【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.4
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どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/ いきなり回して走らないとかも暖機運転には含まれるからね
それを要らないってのはちょっと言い過ぎ感ある 要らないって言ってる人→アイドリング暖機が要らないって言ってる
要るって言ってる人→走行暖機の事を考えてる人 >>308
大昔のキャブは少しはアイドリング暖機しないと、3千回転も回らなく、走れなかったぞ >>311
エンジンに悪いのは変わらんで。仕方ないからやってただけの話 キャブ車は確かに暖気しないとアイドリング安定しないよね。 >>311
キャブはもう死にました
成仏してください >>306
別にQSなくてもノークラシフトにすれば左手は死なないよ
アップをノークラにするだけで疲労が全然違う 現行で200㎞以下の走行で左手死ぬって握力10㎏無い人とか？
少し前のアシスト無い600以上とか乗ったらどういうコメントしてくれるのか興味深い
600どころか
旧型で200㎞ツーリング行けと言われたらこの人からしたら罰ゲームや苦行なんだろな 身体能力なんて男女でも違うし個々でも各々違うからね。 にしても、>>306は話盛り過ぎ
そこはスルーしといたけど クラッチの操作頻度は乗り方や
走る場所、状況にも依るからなんともね 毎回律儀にフルストロークでグーパーグーパーしてたら疲れるかもしれん
でも3時間で左手終了はひ弱すぎ まじかよおまえらどれだけ強いんだよ
ひ弱すぎは言い過ぎだろｗ 普通に丸一日750キロツーリングで走り続けてもクラッチで左手死んだ事ないなぁ、振動で右手が死ぬのはあるけど にしてもスリッパーついてる車種で左手は死なんわ、原付きより軽いクラッチだし CB400SFだと明らかにMC51よりクラッチレバーの操作重いけど
500㎞程度なら普通に平気だった
MC51では連続300㎞以上乗った事ないけど
まあ同じ距離くらいなら左手は耐えれそうな気はする
ただ尻には自信無い… >>317
渋滞次第だな
平日月金夕方で福岡市内から糸島方面を、
すり抜け無しでずっと行くと死にそうになるかも。
でニダボなら平気かも
ちな41乗り握力くっそ弱い。 >>317
600以上と違い、こまめにシフトしないと流れに乗れないのですよ
ちな、ＭＣ４１乗り（前車ＶＴＲ１０００Ｆ） いや250あれば停止するときを除けばトップに入れっぱなしでも普通に流れに乗れる程度の加速はするから、MC22とかのクソ低速トルクでも3000回転ほぼアイドリング状態(4発にとっては)から6速固定でも他車の迷惑にはならない程度には加速するぞ そんなグータラな乗り方をしなくても
普通の握力があれば一日乗ったって平気だよ >>330
流石に41だと6速は3000回転切らないように走んないと
多気筒は気にしなくて良いかもしれないけど CB400SFに乗っていたときは、丸1日走ると握力がなくなってきて、シフトダウンの時はクラッチ切らなかったな。 昔乗ってたCB400SFだと
ツーリングで300km走っても何ともないが
都内の渋滞走ると10kmでもしんどくなってくる 教習所ではスーフォアで2時間課題走行とかやってたわけで
それでも左手が疲れたという記憶はないな
よく教習が被る女の子がいたんだが、彼女も音を上げてる雰囲気は感じさせなかったし U4編集長
「ニーグリップが出来てないからだ！」（ｷﾘッ >>331
実際にそういう運転するかってことじゃなくて、そんなこまめにシフトチェンジしなきゃいけないほどパワーないわけじゃないよって話 ホンダトリコロール出ないなー
もう現行で買っちまうか
ドリームなら新車在庫が結構あるね グランプリレッドストライプがトリコロールなんですが一体 自分の記憶にあるヤツしかトリコロールと認めない老害なんだろ インドネシア版の新カラーだよw
紛らわしくてすまん 今は受注停止で在庫がある所じゃないと買えないっぽ
MC51だけじゃなくていろいろ止まってるね コンテナ以外はあんま関係なくねレブルはタイ産MC51はネシア産GBは東南アジアですらない ここのバイアス否定厨、ネシアン仕様の純正装着タイヤまで文句つけだしたかｗ ホント全世界で感染爆発してんのに、水際対策緩和とかバカちゃうかと
ま、今までもザルだった訳ですが 水際対策とか、経済もすべて止めて鎖国しない限り無理、時間稼ぎに過ぎないし
日本人が特別な免疫を獲得したのでない限り、年明けに次の波が押し寄せるのは確実だと思った方がいい
南米で流行り始めた新しい変異株は、ワクチンの効果が1/9という話もあるし（鵜呑みにはしない方がいいとは思うが）
世界的な収束傾向が見えてこない限り、波は繰り返す 右側カウル内側掃除してたらピンがポロっと取れたｗ（押し込んで固定する黒いやつね）
その後30分くらい外れてそうな箇所探してたけどわからんかった
お前はどこをとめてたんだｗ どこにでもシャシャリ出る勘違い二重顎ガイジカスたるとw
r6mtに来んなよ たるとのオッサン、自分が嫌われてる自覚無いのがほんとに痛すぎるｗｗｗｗｗ
ツイッターの毎回の 「おはようございます」 とか 見るたびに笑えるｗｗ 息子さんにはまったく罪は無く、嫌いではないが
イベントに無理矢理連れて行くのだけはやめたれｗ
可愛そうやｗ 変な変換しやがったｗ
可哀想な
わしペドちゃうぞｗ >>355
大型2輪免許も持ってないくせに恥ずかしくないんだろうかね
ヤングマシン誌に毎回キモイ画像送るのもいいかげんやめとけよと思う 普段過疎りまくってるこのスレなのに
このネタ出た途端人集まってきて草
ほんと鼻つまみ者なのな オッサン、後期型のエアファンネル交換ワロタｗ
それだけ変えても意味ねーよｗ 最近のバイクは給排気弄ったところでECUが補正するから、値段の割に微妙だよなあ…
ガッツリフルコン入れたら別だけど
上に乗ってる重しが軽くなるべき センダボの記念カラーいいな。ニダボにも記念カラー来ないかな。旧ニダボはあのカラーを純正で纏っていた訳だし。 >>366
だったらあの2重顎では絶望的ｗ
>>367
ネシアン仕様なら特別色色々あるのにな
ＲＲ－Ｒのあのカラーは当時の色パターンより普通にいいね
うまく現代的に仕上げて >>366
最低限O2センサー式の補正サブコンは入れないとね 2018年式乗り出したんだが、3速の9000回転ぐらいまでの加速が気持ち良すぎる 補正っつっても吸気量に対して設定された燃調にするだけだから吸気量増えれば効果はあるやん、費用対効果があるかは別だけど もうMC41の後期でABS付きのまともな中古がなかなかないね。色とか贅沢言い出すと
今のCBR300Rの250cc版欲しいなぁ。 だいたい250でなんでたちゴケ傷付けたり、タンク凹ましてんだよ！！
っておもったけどそれほどロンツーに活きたくなるような車体だって事だよな？
荷物超満載するから 買おうと思ってるのに受注停止で動けん
他のバイク屋から買いたくないから待つしかないわ >>375
駐輪場に止めてたら傷付けられた
シートの形状以外はロンツー使いやすいのよ、燃費おばけだし MC後のモデルと迷ったけど2019年の赤に決めた
ホンダさんなんで現行同じ色が無いんや 250RR買おうと思うんだけどMC前のやつは回転数にリミッターかかってるみたいなのなんかの記事で見たけどMC後のやつもリミッターかかってる感じある？ どうせマフラーもECUも変えるんやろ？
ノーマルで乗るなら、そんな細かいとこ気にしてもしょうがないよ
250なんだし レブリミッターならこのバイクに限らず今のバイクならほぼ全部付いてるけど >>385
値段を見ずに自分が一番かっこいいと思ったもの
かつ、保安基準に適合したもの
DIYでやるとして加えるなら、加工が必須かどうか、必須な場合は自分のスキルで出来るかどうか ガワは前期のヴィクトリーレッドってやつが1番いいな
だから後期側が言うほどなら前期でもいいかなって思ってる ネイキッドは出ないのかね、、
ニダボの性能のネイキッドは需要ないのかな 本来のネイキッドに立ち返って、ガワを剥いで自分で作る 今のフルカウルはカウルで隠れたところにバカでかいキャニスターの箱やらバカでかいゼネレーターフィンやらが丸見えだから単に剥ぐだけだだとくっそダサい 剥いだガワを切った貼ったして
目隠しのシュラウドを作る >>392
出した1年後に25Rのネイキッドに掻っ攫われるの見えてるからなぁ… ホーネット650って話だけどMC51 のネイキッドな気もするんだよな >>402
EICMAで250ccクラスの発表はないと思うなあ。CBR250RRだってコンセプトモデルは東京モーターショーが初出展だったし。 250はインドネシア向け、たまたま日本の区分に合うから日本でも売ってるだけ 東南アジアは300な 元々は日本の250派生だよ そのマーケット無しに存在しないだろが日本だと車検なしだからな まぁ…車検自体要らんもの >>406
インドネシアは250cc以上に奢侈税っていう税金が課せられるから250cc以上が売れづらいんだよ。
ヤマハもインドネシアだとR3じゃなくてR25をラインナップしてるし >>407
何でインドネシアに拘るんだよw
300はアメリカとかでも売ってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
