【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.4
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どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/ >>584
7割も！？純正リアフェンダーの長さ特に気にならないからそのままにしてる >>594
G4よりG3の方がミッションタッチいいよ つうかG1に不満無いならG1でいいと思うけどね
高くなった分鉱物油じゃあなくなったし >>596
ありがとう
G3入れてフィーリング試してみます MC41だけど、G1から2に変えただけでも高回転で滑らかに。交換サイクルは半年から1年にした。 1年はサイクル長くね?放置でも半年くらいで酸化してダメになるやん 良いの入れるより、そこそこのを短いスパンでってのが鉄板
そこそこのレベルは、その人の経済力によるけど 昔ホンダの純正オイルのページで
高級なオイルより安いオイルをこまめに交換する方がよいというのは間違いというのが短期間載ってたことがあった
つまり元々のオイルの性能が違うので、正しく適したオイルを使うべしという内容だったんだが
まあおそらく誤解を招くという判断があったんだろう、いつの間にか消されてた リッターSSにそこそこのオイルの時点で間違い
250に高級オイルを入れて三年無交換も間違い
だから正解はなんだーとわめくヤツは◯違い そこそこ(個人の経済力によります)ってのを、安いオイルと読み替えるあたりに、問題の根幹があります
そこそこって、最低限担保した上で、負担にならない程度って事だぞ
そこそこ良いモノ
とは使うけど、
そこそこ悪いモノ
と使うのは、国語力が低い 安いオイル無くなったね
G1価格変わったけどこの変更は何気にうれしい
けど性能より環境なんだろな
知らんけど >>606
その 国語力低い大多数の日本人 のおかげで、色々日本語変わって来てるのよね〜・・・
そのうち
敷居が高い（の誤用）
納車しました
も一般化するんだろうなあ・・・ >>602
年間2千キロ乗らないので、勿体ないから１年に1回にしてオイルのグレードをあげた。 秋冬に300Vにして半年で100キロだったことがあるから秋冬は高いのにしないつもり >>608
敷居が高いは誤用でもなんでも無いよ
敷居を踏ませないの慣用句とは別モン >>612
使う意味合いが違うんだと思うわ
上品すぎて敷居が高いとか、ハードルが高いみたいな使われ方をすることが多いけど、それは誤用 >>606
この場合の安いはエントリーグレードという意味であって、良し悪しではないと思うけどね
「そこそこ」というのは抽象的かつ主観的過ぎて価格以上に評価の指標としては不適だと思うけど 敷居が高い の誤用が一番目についたのが某中型以下限定バイク雑誌だった
十中八九毎号書かれてた。 そんなんだから定期刊行できなくなるんだよｗ
一方ヤンマ氏は最近「ハードルが高い」に切り替えて、敷居の誤用は一切書かなくなった
もう1年以上そういう表現のままだな >>613
それを誤用と言ってる理由が、敷居を踏ませない踏めないの慣用句なんだよ
その認識自体が勘違い
「敷居が高い」自体は誤用じゃ無いの すれ違いの話題はそろそろやめようぜ！
ふと見に来た人に敷居が高いスレになっちゃうよ！ >その家に入りにくい，という結果だけを残して用いられるように，その使い方が変わってきている状況が分かります。
へー
そういう結論なんだ
勉強になった >>610
それじゃエンジンに悪いよ、オイルは何もしなくても封切った時点で酸化始まるし動かさないと余計結露だったりで水分含みやすいから走行距離やグレードに関わらず最低限半年で交換 売る側の人お疲れ様です
悪影響が出るのは少なくとも10万キロ過ぎてから。
ただでさえ、ステップアップのための最初のバイク化されてるMC51のスレで（SNS見てるとMC51に満足できず大型に乗り換える若者多さに悲しくなる。）
そんなの無意味だよ。
どうせ皆5万、いや3万キロもの乗らないんだから。
損するのは中古しか変えない貧乏人だけ いや酸化したら普通に乗っててわかるレベルで悪影響出るだろ、シフトフィールで顕著に出るから
あれ気付かないって鈍感なんてもんじゃねぇぞ まあ、メカ音痴メンテ音痴なんてそんなもんよ
メシマズと同じ
仕事できない奴も同じ
当たり前の事を当たり前にやるだけなのに、トンデモ理論持ってきて人と違った事をやろうとする
当たり前って、それまでプロもベテランも専門家も含めた数多の人達の集合知なのに、そこに至った経緯に頭が追い付いてないって事だから 黒は傷対策が面倒だから継続カラーで発注頼んだんだが、納期が全然わからんw
ドリームじゃないから春まで辛抱かなぁ くっそ評判悪いフランチャイズはあるんだが、直営店が身近に無いのよ
今の小売店との付き合いも続けたいし仕方ないさ
手持ちのバイクはあるから待てるしね なんじゃこのションベン臭い小娘は
せめて久野静香くらい年重ねた女出せや 信号待ちで隣に停まったCBRが久野アナだったりしたらうれしいな 街中でレブまで回して走ったらみんな羨ましそうに見てくる ノータリンのクソガキが
うっせぇバイクふかしててさっさと氏なねーかな
という視線しか送られないから安心汁 レブまで回すというのが気になってしまって…
言わんとするところはわかるんだが
revはrevolutionの略だから回転のこと
レブとはrev limitの意味で言ってるんだろうけど、それならむしろlimitを使うべき
リミットまで回すというなら、そのまま普通に意味は伝わる上、実際使われてるし >>636
言わんとするところはわかるんだがみんな一般的に通じるからわかってて使ってるんやで 納車とかでもそうだけど、この辺の言葉の問題は教養次第だからなあ
いちばん厄介なのはこの手の誤用をする人は、かなりの割合で指摘されると怒りだすw 通じてはいても、この人勘違いしてるなあと思うことはままある
微妙にその人の信頼度につながることもある >>639
わざわざ指摘しなくても良いと思うんだが？ウザいだけだろ >>642
それは指摘を聞くかどうかって意味じゃなくて分からないことを質問するかしないかってことでしょ >>639
納車したされたとは全然違うよ
ミッション車とかと一緒かな
○そもそもの由来が違うけれど常用されている(和製英語なんかも同じ)
のと
○国語としての助詞の間違い
は全く基本が違います
上をいちいち指摘して、下が気にならないのがアスペ >>644
指摘をする方がアスペだな。健常者ならああ間違ってるなとは思うけど空気を読んでスルーできる。 うーむ、こういう考え方が健常者とか
発想が独特過ぎるw >>643
このことわざはいくつかバリエーションがあるし
聞くはは人の言う事を聞くというニュアンスで使われることもある
要するに一時的な気分をで大きな損をするなよ、という戒め いわばホワイトカラーとブルーカラーの違い
両者ではコミュニケーションの中身も言葉の重要性も違うから、誤用やその指摘に対する感覚も違うわけだ
しかし文字のみのコミュニケーションで、通じればいいという感覚は馴染まんと思うけどねえ
普段はスルーしてるけど（面倒くさいから）、つい書きたくなったw >>647
いや、ちゃんと意味のある諺を曲解して逆ギレとか、相当みっともないからやめとこう 場当たり的な反論のための反論は荒れる元だよ
反論するなら根拠を提示しないと この、他人に通じなくても自分はこうだ！って力説するあたりがガイジなんだって、自分自身では気付かないもんなんかね だから根拠の提示が必要なんだって
客観的な話にしなければ誰も納得なんかできないって
それがわからないバカが罵倒語を並べて暴れ出す いい加減スレチだろ。国語の正しい使い方の議論がしたいのならそれ相応のスレでやってくれ。 句点打つ奴大概アレ
それの3倍だからな
赤くなりそうだ
>>658
あ、それ！
ワッショイ 中古だけどRR買ってしまった！
サーキットも走るので2017年のABSなしモデルがほしくて割となくて探すのが大変だった… 250や軽で店員以外が 「納車しました！」 はもう見飽きたけど
200万以上のバイクや、500万以上の車でそれ使ってる奴見ると頭痛が痛くなってくるｗ >>661
HRCの買えば良かったのに
街乗りは現行との2台とか最高だなあ 「（店が私に）納車しました！」
って脳内変換すればいいだけじゃん
言葉の変化についていけないと偏屈な老害にしかなれないよ？ >>664
いや、おまえさんみたいなタイプが老害になるんだよ
周りが俺様に合わせろ、的な どこが合わせろって言ってると思ったの？
別に合わせなくてもいいよ
納車警察頑張って！ 社会的にどういうポジションにいるかで、言葉や情報に対する認識が違うからな
ただデジタルの時代にあっては、曖昧さは害悪なのは確か
もう少し全体的に言葉や情報に対する認識が上がってほしいと思うわ >>663
申し訳ないがビンボー自走組なので1台でツーリングからサーキットまで…
以前は大型SS乗ってたけど近くがミニコースばかりで乗り換え検討して1年くらいまってやっと見つけた車両なんだ… >>670
確かに定着してしまうのかもしれん
「課金」の例があるし、「貸し切り」なんてのも、いまや誰も違和感を感じてない
納品書とかどうなるんだろう
領収や受領との使い分けは？w ドリームで見積りして来たが値引きゼロだった(´；ω；`) 今バイクが売れてるから、値引きはほぼないよな
あって千円台の端数切り トリコで自賠5年込みで乗り出し85万提示されたけどなぁ
非ドリームだから納期は未定だけどw >>675
何も要求してないけど最初から2万引きだったよ
去年の秋で新車の現行MC51。納期は1週間かからなかった
しかもOPのラジエターガードも無料でつけてもらった（こっちは交渉の結果）
ドリーム店でね。 そこらの雑魚店員より店長相手に交渉した方がサービス全然いいね 昔MC41買った時は（こちらもドリームで新車）何も値引き無かったんだけど
納期は3ヶ月
まあ、発売前予約だから仕方ないかｗ 納期３ヶ月までは(今のご時世じゃなくても)早い方
さらに値引きとか ドリームは納車整備費用取らんから、車両の値引きが小さくても案外総額は安かったりする ワイが行ったドリームは新色ブラック、自賠責3年オプション等無し、車体値引きゼロで乗りだし87万弱だった >>596
おすすめ通りG3入れたわ
吹け上がりが気持ちよくて最高です でしょ？
MC51にはG3がベストマッチ
な気がする
たぶん
知らんけど 俺ず〜っとG1ばかり入れて
しょっちゅう12500rpm全開とかやってるけど
2万キロ乗ってさらにエンジンよく回るような感じになってきた
メーカーも耐久テストはＧ１使ってるんだからG1で十分なんだろうな オイルは信仰だからな
いくら中の人が純正最強と勧めても
純正は安物、純正を使い続けると壊れる
という人まで実際にいるからなあ… 悲報
女美人ユーチューバーさん新車CBR250RR
納車すぐにシフトペダルの根本のネジが走行中に取れてなくなる
横浜の某ドリーム店で購入したらしい
謝罪なし
ロードサービス帰宅費用出ず
これ誰が悪いの？
責任はどこに？ 店やメーカー側によほどの瑕疵がない限りロードサービスの費用を店が負担することはないと思う
保証期間中に保証対象の故障があっても、保証は対象部分の修理のみなのと同じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
