【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ【MC41/MC51】 Part.4

**774RR** · 2021/09/16(木) 16:31:19.78

どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ

愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ

街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧

CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/

CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR

CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/

CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/

**774RR** · 2022/02/26(土) 07:48:50.22

>>809
いくら伊藤慎一でもどのサーキットでどのくらいのタイムが出たか分からんと信憑性は0だな。MC51の販促のために盛ってるかもしれんし

筑波だとjp250仕様のCBR250RRより2stのSP仕様のTZR250RSPが4秒速い

https://www.tsukuba-circuit.jp/race/records/course-record-2.html

**774RR** · 2022/02/26(土) 07:50:47.01

コースレイアウトが違ってるかもしれないから参考にならんかもだけど当時の予選タイムも載せとくね

http://panzer01v.php.xdomain.jp/90tukuba2sp250qr.html

**774RR** · 2022/02/26(土) 08:46:13.75

大型に行けなかった子のどんぐりの背比べって感があって可哀想になるからやめてくれ

**774RR** · 2022/02/26(土) 09:05:39.25

>>812
なんでそういう考え方になるのか分からん。

**774RR** · 2022/02/26(土) 09:12:27.17

最高出力だけ比べても意味無いって話だね
そもそも違う燃焼形式のエンジンを排気量だけで比べるって自体がナンセンス
RX-7とFIT比べたりしない

**774RR** · 2022/02/26(土) 09:24:36.30

伊藤真一って一番信用できん記事書くやつじゃん

**774RR** · 2022/02/26(土) 10:04:17.04

>>813
アホな事言ってないでパワー欲しけりゃ大型乗れよ

**774RR** · 2022/02/26(土) 10:20:18.00

誰も全く一言もパワーほしいなんて言ってないな
2stと4st比べんなの話からパワーほしいなんてどんな思考してたら出てくるんだ

**774RR** · 2022/02/26(土) 10:22:30.12

>>816
誰もパワーが欲しいなんて言ってないだろw
MC51と2st250の比較の話してんだから

**774RR** · 2022/02/26(土) 10:27:53.88

結局のところ、MC22とこれはどっちが速いの？
まだMC22？

**774RR** · 2022/02/26(土) 10:39:54.58

>>819
ノーマルならMC22。MC51はスロットルに制御が入っててノーマルだと一定の回転数でパワーが抑えられるのよ。ヤングマシンのMC22とMC51の比較でMC51が大差で負けたのもそのせいやね

https://ameblo.jp/zinsense/entry-12309863932.html

**774RR** · 2022/02/26(土) 10:44:13.21

上のリンクは2017年型だからマイナーチェンジした2020年型以降も同じ制御なのかは不明。
2020年型はデータが少なすぎてなんとも言えんなあ

**774RR** · 2022/02/26(土) 10:45:35.30

結構改造したNSR250が筑波で1分1秒ってのは見たな

**774RR** · 2022/02/26(土) 10:46:25.96

非公式で1分4秒台には入ってるみたいねMC51

**774RR** · 2022/02/26(土) 10:48:56.83

>>812
大型はパワーがあるだけの直線番長だからな。

**774RR** · 2022/02/26(土) 10:50:23.39

>>819
ノーマル、改造共にMC22だね
筑波位の大きさあると、パワーの差はどうしようもなかろうて

**774RR** · 2022/02/26(土) 10:57:36.58

NSRだとMoto2ライダーの長島選手がノーマル(タイヤはS22)で1分6秒77だったな。
https://youtu.be/MdxxBnAGKK0

**774RR** · 2022/02/26(土) 11:44:26.38

>>818
その比較がバカだねってw

**774RR** · 2022/02/26(土) 11:51:22.35

>>818
そんな比較してるのがもうダメなんだよ

**774RR** · 2022/02/26(土) 11:53:34.06

>>827>>828
それを>>803に安価つけて言えよ。

**774RR** · 2022/02/26(土) 11:56:49.13

何を発狂してるんだ

**774RR** · 2022/02/26(土) 12:21:29.60

>>829
その比較を続けてるお前がバカだねって

**774RR** · 2022/02/26(土) 12:49:32.70

足回り強化されたりしてるから聞いてみただけなんだが結構馬鹿な質問だったみたいだな

**774RR** · 2022/02/26(土) 12:50:20.28

>>832
そんな事無いと思うぞ
話題無いしええやん
楽しかったよ

**774RR** · 2022/02/26(土) 17:22:53.32

>>826
1分5秒589
CBR250RR　
石井千優

筑波　JP250　2020　時の記録。
今年はまだ伸びまっせ。

**774RR** · 2022/02/26(土) 17:23:46.24

このソースも見つけられん愚図は
サーキットラップ語る資格すら　無し。

**774RR** · 2022/02/26(土) 18:08:05.30

タイヤの進化もあるから一概には言えないけどロマンはあるね

**774RR** · 2022/02/26(土) 21:49:34.76

>>834
>>810にコースレコードのリンク付けてるから…

**774RR** · 2022/02/27(日) 06:51:14.95

だから資格無しと書いてるんだろ

**774RR** · 2022/02/27(日) 09:26:08.08

もう旧の方が速いです旧の中古でも買ってください。
でいいと思う…

**774RR** · 2022/02/27(日) 09:35:28.40

>>839
旧の方が速い根拠もないからなあ

**774RR** · 2022/02/27(日) 11:22:43.74

MC22の話じゃなくてNSRの話じゃなかったのｗまあ良いけどｗ

**774RR** · 2022/02/27(日) 13:21:44.04

デザインも中身も骨董品に新車買ってお釣りが来る値段払うのは酔狂だけど、価値観は人それぞれだしねぇ

**774RR** · 2022/02/27(日) 15:49:08.81

新旧RRゼロセン対決動画見た事あるけど旧の圧勝だった

**774RR** · 2022/02/27(日) 16:15:23.34

そりゃ完調のMC22なら当たり前

**774RR** · 2022/02/27(日) 16:40:16.42

>>843
>>820が理由だよ。ノーマルじゃ低回転と高回転両方で制御の入るMC51に勝ち目なんて無い

**774RR** · 2022/02/27(日) 16:56:26.91

旧の方が速いのは当たり前
ただ、旧の方が速いからといって旧を買うなんてヤツなんてそうそういない
そもそも旧はダセー

**774RR** · 2022/02/27(日) 16:58:25.22

制御なくても同じだから

**774RR** · 2022/02/27(日) 17:56:07.36

テンプレートかって位毎回同じ流れなの
面倒くさくない？

**774RR** · 2022/02/27(日) 21:39:58.64

旧は排ガス規制が緩いから、パワーはある。俺は旧の方がバイクらしくて好きだな。

**774RR** · 2022/03/01(火) 05:11:43.64

MC22後期より現行MC51の方が1馬力上ってのが凄い
40馬力超えた250が市販されたのなんか何年ぶりだろう・・とオッサンは感慨深いわｗ

**774RR** · 2022/03/01(火) 11:34:39.62

後期MC22は無理やり抑え込んだだけだからなぁ、ツインで40越えの市販車ってところは凄いと思うが余力のない限界で41と無理やり抑えてたものは違うと思う

**774RR** · 2022/03/01(火) 12:15:06.28

ニダボはタイヤs22だったら筑波12秒半～13秒ぐらいじゃないの？

**774RR** · 2022/03/01(火) 12:43:45.42

>>851
前期45馬力仕様もそうやで。
本来60馬力近い出力出せるエンジンなんやから。

規制とか関係無く、耐久性考慮して45付近に落としてるだけで。
だからあの驚異の耐久性実現できとるんじゃ。

**774RR** · 2022/03/01(火) 12:45:31.97

MC51エンヂンも耐久性度外視、とまでは言わんが、ある程度目をつぶれば、
グロス値で45馬力なんか普通に出せるぞ。

**774RR** · 2022/03/01(火) 12:48:09.41

連投ついでにオマケに書いとくと
ホンダの4スト2気筒最高出力出してたVT2型の43馬力エンジンだって、
耐久性重視であえて45にしなかっただけだからな。

ホンダの4ストエンジンは本来こんな長寿命、素晴らしい耐久性だったんだが、
パーツが海外製になってからというもの、もう他メーカーとのアドバンテージは皆無　といってよくなってきた・・・

**774RR** · 2022/03/01(火) 13:02:17.41

>>852
そんくらいだろうね

**774RR** · 2022/03/03(木) 11:21:57.32

MC51ってエンジン寿命どうなんだろう…
R25なんかはレーサーは圧縮抜けが結構あるみたいだけど

**774RR** · 2022/03/03(木) 11:35:21.24

初期型で8万km走ってた人が居たような

**774RR** · 2022/03/03(木) 12:34:04.62

今のエンジンってエンジン単体ならちゃんとオイル交換してやるだけで20万キロとか余裕で耐えるぞ、その前にインジェクションが逝くけど

**774RR** · 2022/03/05(土) 19:39:25.20

耐久性が悪いなんてのは4000～5000回転の「ガタガタガタガタ！」って音聞けばわかるだろ。コンロッド暴れてその内メタル逝く。

**774RR** · 2022/03/05(土) 22:21:51.77

4～5000回転あたりのガルガル感って単に給排気系の脈動の共振だと思ってるんだが違うんか？
エキパイ変えたら弱まったし、あの音を根拠に耐久性が低いとは言い切れない気がするが…

**774RR** · 2022/03/06(日) 04:45:24.72

排気脈動の合わないタイミング、馬力見てもそういうとこって谷があるだろ

**774RR** · 2022/03/06(日) 14:44:10.78

コンロッドが暴れてる音にしか聞こえん。

**774RR** · 2022/03/06(日) 15:41:02.85

コンロッド暴れてたらシリンダー傷だらけになるんですが、大端ベアリングガタつく程度で始動すらできない状態になるのにコンロッド原因で異音するってどういうことよ

**774RR** · 2022/03/06(日) 17:29:01.93

MC22買っちゃったわ
楽しみだぜ

**774RR** · 2022/03/06(日) 19:57:13.76

>>865
スレタイも読めないアホが維持できるわけないからさっさと売ってこい

**774RR** · 2022/03/06(日) 20:32:30.35

コンロッドって言葉を使いたかったのはわかる

**774RR** · 2022/03/06(日) 20:59:01.41

誰の股間のコンロッドが暴れてるんだ？

**774RR** · 2022/03/06(日) 21:11:20.12

そのバルブガイドしまえよ

**774RR** · 2022/03/07(月) 03:01:55.61

4000～5000rpmのガタガタガタガタ音はコンロッド暴れてバルブとピストンヘッドが干渉しちゃってるんだろ。YouTubeでそんな動画あったし

**774RR** · 2022/03/07(月) 03:22:40.61

いやそんなガタツキあったらエンジン始動すら出来んっつーの
それが起こりうる原因はバルブタイミングのズレだよ

**774RR** · 2022/03/07(月) 15:40:17.39

>>871 エンジンは普通に掛かってたな。バラしたらメタルがコンロッドに食い込んでガタガタしてた。アイドリングはまさに4000～5000rpmのあの嫌な音…

**774RR** · 2022/03/07(月) 15:52:28.60

机上の空論と嘘と他人のバイクの話しかできんのか？

**774RR** · 2022/03/08(火) 22:28:37.10

？

**774RR** · 2022/03/11(金) 21:59:00.52

メタル？
このエンジンはプレーンベアリングなのか？

**774RR** · 2022/03/11(金) 22:47:22.20

ニードルベアリングじゃなかったか？

**774RR** · 2022/03/11(金) 22:57:16.02

普通に考えてクランクメタルだと思うが、クランクメタル逝くって相当オイル交換サボったとかならあるけど普通に乗っててってのは中々考えられんな。3000毎に交換してりゃ普通は10万20万余裕で保つ消耗品ではない部分だし
MC51の耐久性の問題じゃなくて乗り手のズボラさが出ただけじゃないの？

**774RR** · 2022/03/12(土) 04:05:38.88

いや、コンロッド、メタルの設計は古いぞ。

**774RR** · 2022/03/12(土) 08:43:04.83

>>876
2分割のコンロッドにどうやってニードル入れるのよ、普通にプレーン

**774RR** · 2022/03/12(土) 08:56:55.53

>>879
パーツリスト見てこい
クランクシャフトとコンロッド1式で組まれた状態で来るものだから
分割コンロッドでもないぞ

**774RR** · 2022/03/12(土) 10:31:59.19

>>880
馬鹿がいたわ、大間違いをドヤる奴

**774RR** · 2022/03/12(土) 11:18:33.92

分割コンロッドならコンロッドだけパーツ出るわな
最近は鋳物の一体成型でベアリング使った圧入品ばかりだし勿論MC41もそうだけど

**774RR** · 2022/03/12(土) 11:56:08.54

お前こそ現物見てこい?MC51は分割だよ、

**774RR** · 2022/03/12(土) 13:12:27.26

そもそも2気筒でガタガタだの言われてもなあ…乗り方下手なだけじゃねえのか

**774RR** · 2022/03/12(土) 13:57:29.75

4000～5000rpmのあのバラバラバラ～がダサい

**774RR** · 2022/03/12(土) 14:01:23.06

MC51のクランクシャフトとコンロッド

http://imgur.com/NNQyZFU.png

**774RR** · 2022/03/12(土) 14:02:55.11

他人の話しかできないアレが暴れてるのか

**774RR** · 2022/03/12(土) 17:56:48.84

>>886
どう見ても分割だな

**774RR** · 2022/03/12(土) 21:56:32.86

シリンダーなんてアルミなのにメッキされてないとか笑う

**774RR** · 2022/03/13(日) 00:47:31.52

それな、ZX25RとかはハイエンドだからともかくYZFですらアルミメッキシリンダーなのに25R同等のハイエンドのMC51がメッキレスシリンダーは意味わからん、ここだけは他車種と比べても大幅に寿命短いぞ

**774RR** · 2022/03/13(日) 02:01:59.25

>>890
YZFってR25？R25はダイアジルシリンダーでメッキじゃないぞ
表面に硬質で滑らかなシリコン層があるのよ

**774RR** · 2022/03/13(日) 03:41:15.26

一人妄想で頑張ってるのに尽く打ち砕かれててﾜﾛﾀ

**774RR** · 2022/03/14(月) 00:55:31.90

MC51の耐久性なんか期待するな。所詮250。

**774RR** · 2022/03/14(月) 01:42:07.00

排気量関係ないよ、耐久的に不利な250マルチでまめなオイル交換以外特別なことせずに30万以上走ってる人もいる。

**774RR** · 2022/03/14(月) 06:40:01.83

特別な例外を挙げて論拠にする人大体基地外説

**774RR** · 2022/03/14(月) 09:35:17.11

>>880
初期と現行でコンロッド全然違うよ

現行のみナットレス

**774RR** · 2022/03/14(月) 09:39:05.00

現行とMC前ではエンジン内部～吸排気までほぼリニューアルし、
それ前提の調律されてるんだけど、エアファンネル　　　だ　け　　　現行のパーツに交換する某たると師。香ばしさ健在で安心した。

**774RR** · 2022/03/14(月) 11:03:41.92

スクリーン交換したいんだが、適合2017～2019年式と書いてあるけど2020年式にも付きますか？

**774RR** · 2022/03/15(火) 09:15:42.81

mc19とか22ってよく女子が乗ってたよな。
軽いしすげぇ乗りやすかった

**774RR** · 2022/03/15(火) 12:38:32.32

2ストの方がさらに軽くて楽しかったな

**774RR** · 2022/03/15(火) 12:39:39.68

当時は女の子に2ストは乗りにくい、パワーがありすぎるみたいな考え方だったよな

**774RR** · 2022/03/15(火) 14:16:52.29

MC19とか22は低重心化とかでシート高がめっちゃ低かったからだな、当時の250は2stが基準だったから45PSでもパワーない方だったし

**774RR** · 2022/03/16(水) 04:48:50.83

パワーっていうか、全域フラットだから乗りやすかったのよ。
回さなきゃ普通にスムーズに大人しく走れるのが当時の4ストマルチ。
レスポンスも過剰杉ず、適度にいい塩梅だったし。

けど、15000rpm常用とかしてたらバリマシの赤常連とか普通に出来たのがMC19＆２２のすごい所。

**774RR** · 2022/03/16(水) 04:52:04.20

現行で例えたら
MC51（41PSモデル）のコンフォートモードみたいな感じ。

今のMC51のいい所は、モード切替で
コンフォート＝90年代後半の40馬力4スト
+＝同2スト
みたいな感じ味わえる事ｗ

ちょうどそんな感じだったなあ。

**774RR** · 2022/03/16(水) 08:46:30.70

バラバラバラバラ～～(笑)

**774RR** · 2022/03/17(木) 21:18:12.73

必ず小馬鹿にした感じの精神障害者って現れるのな
頭の悪いキチガイ親に育てられちまったんだろうな…かわいそう。

**774RR** · 2022/03/17(木) 22:24:10.41

250ccだから仕方ないだろうな。

**774RR** · 2022/03/17(木) 22:42:18.16

250は一番人口多いからクズも相対的に増える

**774RR** · 2022/03/18(金) 07:51:26.06

>>906
そんなんにイライラしてるだけ人生の無駄やで。

【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.4

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