【SUZUKI】新型 GSX250R part18
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公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx250rl7/top
次のスレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
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前スレ
【SUZUKI】新型 GSX250R part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614428893/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 黒のABS新車で乗り出し58万だった。
バロンから在庫見せて貰ったけどABS仕様はどの色も10台も在庫なくて、入荷予定も無かったから本当に生産終了確定だね。
新車買いたい方はお早めに。ちなみに取り寄せる場合は「ABS有り」と言わないと、ABS無しの車体がくるから注意な(経験談) 在庫ない割には型落ち残ってるのね
自分の時は型落ちのエクスターカラーをやたらお薦めされたけど
自分には派手すぎたのと差額が大きかったからブラックが納車されるまで1ヶ月待ったわ
2019年の話 https://motor-fan.jp/bikes/article/49861/
これGSX-S125をボアアップして177ccにする記事だけど
こんなに苦労して金もめっちゃかけて改造するより
新車でGSX250R買った方がよっぽど早い気がする
ロマンなのか？ エンジン警告灯、F1エラー解決した
リアのタイヤの回転数を測るセンサーにゴミが付着してる可能性が高いらしい
センサーは磁気を帯びてるから、鉄粉とか拾いやすいんだと
他に同じ症状出てる人いなさそうだけど、相談乗ってもらったし一応報告しとく GSX-R150を日本で発売しないかな〜
ジクサー150があるし無理だろうけど まだ正式発表ないね
今んところ雑誌とかが「このままユーロ6に対応させないなら発売できなくなるぞ」って煽ってる段階 個人的バイクまとめブログで非公式の不確かな情報だがスズキの販売店の集まりで生産終了の話を聞いたって書いてあるね レアバイクになってしまったな
だがGSRとＶストのお陰でエンジンは長く使えそうだし良いポジションかもしれん この系統のエンジンって中国製でしょ？
中国での生産に先々も含めて見通しが良くないとの判断になったんだろ。
安価な東南アジア向けのバイクはインド一本に絞っていくのかも。 正確に言うとGSRやこいつやVストは合弁会社の製品で、どうも双方が自社ブランドで売ってるっぽいんだよ
だから抜け駆けもできないし、環境対策をすると中華バージョンもレベルアップして似非スズキブランドで世界中に売りまくられるという罠 >>916
油冷はいいと思うけど、シングルでコスパのいいジクサーを作るなら、3気筒とかの高性能モデルも作って欲しいな。 ガソリン車は無くならざるを得ないし
スズキの資本力じゃ新しく高性能なガソリン車作るなんて遊びは出来ないんじゃないかな…悲しいけど 250までならシングルが一番バランスが良いとは昔から言われてたしな。
排ガスを綺麗にすると共に燃費性能も今後は無視できなくなるだろうし。 途上国向けの救済措置はあるだろうし
油冷の250で粘れるだけ粘るのはありだと思う あと10～20年もすれば車もバイクもガソリンで走る車種は相当少なくなるのかなあ
なにかの拍子で電力危機になったら生活も物流も全部止まって大混乱になりそうだけど ホンダとかトヨタはその辺危惧して燃料電池や水素エンジン先に出してきそう
カワサキもデモ車作ってたし 水素の充填ホースは高圧が掛かるんで寿命が短いから回数が増える容量の少ない車両はお断りするしかないみたいだけどな。
電力危機になったら水素を作る事も充填する事も出来ないからリスクは同じだし。 なんとなく人生で一度はバイクに乗っときたいなって理由で自分の用途とコスパ的にGSX250Rを購入しようと思っています
カラーに悩んでおり、特に好きなカラーとかはなく色味が綺麗に出ているカラーにしたいなと思っています
店頭で見る色より外で見える色が気になるので、乗られている方はどの色が綺麗に見えると思いますか？ >>925
派手かなーと思いつつ発色はいいですよね。飽きなさそうなカラー
>>926
白黒は実写で見たことないんですよね。CBR250RRのホワイトみたいな感じの白なら好みなんですけどね。 個人的に青黒が良い色でオススメ。
あんまり被らないよ ABS付きの新車がよかったから白黒乗ってるけど本当は赤が乗りたかったの思い出した 2022年の白黒を買ったけど、もうちょい白面積が多い方が良かったなぁ
青黒も青面積が少なくて地味に見える 在庫が全色揃ってる中で黒を選んだ自分はたぶんマイノリティ 黒かmotoが1番人気だろ
日差しで熱くなりそうだから黒じゃなくて白黒にしたけど、そんなに体感で変わらんらしいな スクリーン固定に使われてるネジってMなんぼですかね？ ホンダは本格的にガソリンから電動バイクに力を入れ始めてるようだけど
スズキはとてもじゃないけど対応できそうにないな・・・
いよいよスズキの二輪は終焉なのかなあ
カワサキとヤマハはどうなんだろう モーターとバッテリーはOEMや使ってその他は自前ってやれば生き残れそう
昔のバリウスみたいに・・・ >>936
モーターバッテリーか。
ソニーとかパナソニックとか家電として参入してきたら勢力図は変わるだろうね。 バッテリーは4社で共通の規格にしましょうって取り決めをしてなかったっけ？ 交換式バッテリーはスペース効率が悪すぎてコミューターあたりにしか使えんレベルだがな。
通勤通学や配達とかにさえ使えれば社会生活への影響は最小限になるから問題は無いが。
見た目ボテ腹になるがスペース詰め詰めにバッテリーを配置すれば航続距離200㎞位は目途立つかもしれん。 それでも200kmかあ
いまの1給油で400km以上ラクラク走れることを
考えるとやっぱ雲泥の差だな 約10年後だからどっかが技術革新して解決するかしてると思う… 今ので二輪電動化の目標と実現って趣味用途を完全に切り捨ててるよなぁ >>944
逆転の発想でバイクの高速料金問題の解決になるかもな。
航続距離が短すぎて誰もバイクで高速に乗り長距離を走ろうと考えなくなるという事でｗ 販売店によって新車より中古のが高い現象があるけどなんで？
なら新車買うけど。 納期だろうね
車も同じ現象が発生してる
半導体問題 待てるなら新車買うわってなるよね
バイク持ってない、今すぐ乗りたいって状況でもない限り スズキのバイクの大半が排ガス規制でカタログ落ちするけど、一旦とはいえ寂しくなるね。 スクリーンのおすすめって何すかね
中華製のプーチのパクリ商品は曲げて無理矢理じゃないと装着できないとかで、やばそうなので避けた方がいいのかと思ったんだけど 中華製のパクりプーチ持ってるけど取り付ける時に少し広げてやる必要あるけど問題なく使えてるよ
ただ防風性は純正と大差無いから見た目変える以外の価値はないかと スモークにムラがあるとか小傷が多いってことはないかな？
少し広げるってのがどのくらいなんだろうか？
固定されるカウル側に変な力がかかって良くない影響あると怖いけど
ドライヤーで温めたらきれいに広げれるかな？
質問ばかりで申し訳ない >>954
それは自分は気にならなかったけど感じ方は個人差あるからなぁ
少しの傷も許さないとかでなければ大丈夫でないかな
あくまで中華製で中華梱包なのは考慮しとくべき
片側に合わせてネジ止めしたら反対側のネジ穴の半分の位置くらいにカウルの穴がきたと思う
うろ覚えだけど 少しの傷なら安いし許容できるかな
本物が3つ買える価格だし
スクリーンは使ってれば線傷なんていくらでもつくし
ネジ穴の位置は全く合ってないわけじゃないんだね
数センチくらいがっつり引き伸ばすの想像してたわ
ネジ穴が半分被るくらいなら少し引っ張るだけか
買ってみようとおもう
ありがとう そりゃあ本物が3つ買える値段だったら本物の方を買うわな レモン１つに含まれるビタミンＣはレモン３つ分みたいな 納車日以来乗ったの2回目だけど、軽く伏せてみて、スクリーンがあと少し角度立ってたら結構防風効果ありそうだなと思った。
キタコのスペーサーと中華ダブルバブルスクリーン併用でかなり体感変わるかな 250R納車から1年半程乗っているものです
最高速145km/hまでしかでないのですが、これってECUいじったりスプロケ、チェーンいじればもう少し早くできますかね そもそも純正だとレブリミットで141キロまでしか出ないはずだけどな
スプロケ変えれば少し伸びる余裕はあるらしいが 250ccバイクで140kmなんて快適とはほど遠いんだから大人しく排気量上げなされ Z250に乗ってた頃150くらい出せたけどハンドルにしがみついてべったり伏せてほんの一瞬その速度で走る感じだったなぁ
普通に乗れるのが120くらい
250はそんなもんなんじゃないかなぁ 単純な疑問なんだけど・・・
バイクのスクリーン変えたり風圧がって言ってる人よく見かけるけど、そういう乗り物なのでスクリーンが少し伸びたくらいでは無駄な抵抗って思ってしまうんだけど、伸ばしても伏せないとダメですよね。
でも高速でもガッツリ伏せてる人あまり見ないし
カブの長いスクリーンつけたよ！って人だったら勇者&効果あるかもね！
って思うけどさ。
胸の少し下の風が軽減すると、疲労感違うのかな？
それでも風びゅうびゅう来ますよね。
否定するつもりもなくて、疑問ね。
ロングスクリーン体感してみたら、ワイもつけてーってなるかな？ 他人の意見読んだだけで納得するか自分で体験して納得するかの違い ネイキッドのバーハンドルは横に割と真っ直ぐ伸びてて脇が開きやすい
なので速度を出した時に風圧が結構苦しい
セパハンは垂れがあったり角度が絞られてるので脇を閉じやすい
なので風圧の影響がバーハンドルよりはマシになる
あとスクリーンは小さくても無いよりはマシ
直立姿勢だとネイキッドと変わらないかもしれんけど、少し伏せるというか、前傾姿勢をとるだけで、かなり違う ヘルメットにびゅうびゅう風当たっても横や上に風が逃げ易いけど、胴体は腕前に伸ばしてるし前傾だしで横や上には風が逃げにくいから乳首辺りで受ける風は腕でじゃまされて横には逃げにくいけどやや前傾した時の5から10
センチ上の鎖骨辺りなら風は逃げ易いから体が楽みたいな事なんじゃ無い？
知らんけどw 強い風に長時間当たる＝身体への過剰な刺激や不自然な体温低下の原因だからじゃね？ なんかGSX250Rも排ガス規制クリアで発売されるみたいね。V ストロームもね。
ソースはネット。 100キロ程度ならネイキッドでもどうってことない。 隼カラーのモデルが出たらDRZ売って乗り換えてしまうかも知れない Amazonすげーなぁ
2週間前くらいに売り切れたアクリポイントのスクリーンがもう在庫ありになってる 初めてのバイクなのでよくわからんが体伏せると寒さとかマシな気がするのはスクリーンのおかげ？
純正のままだけど SS系のスクリーンってのは伏せた状態で空気抵抗を減らす為の形状だしなあ
100km/hやそこらで快適さを求めるなら大きくして立てなきゃならんから見た目は絶望的になりそう でもネジ4つで固定されてるこのバイクであまり大きくて角度の立ったスクリーンをつけるとカウルとかが破損しそう プーチ系の変則バブルスクリーン形状がベターかもなあ・・・
左右に空気を割って中央だけ上に跳ね上げるコンセプト >>989
お手数おかけします
ゆっくりしていってね！ どうでもいい質問だけど洗車の時ワックスがけしてる？
スプレーとかでなく固形ので >>990
(出先なのでID変わっちゃったけど)こちらこそありがとう。
VTRキャブ車の部品がだんだん出なくなって来たので次のバイクを調べてました。 >>989
ありがとう
職場で980を踏んだのに気付いたので立てられなかった・・・ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
