【SUZUKI】新型 GSX250R part19
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx250rl7/top
次のスレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を1行目に入れて ワッチョイ有 IP無
前スレ
【SUZUKI】新型 GSX250R part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632677553/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 排ガス規制対応させて2キロ増しの1馬力ダウンだろうどうせ 新型で馬力落ちたらワイのABS無し24psの価値上がったりしませんかね？
ありませんよね… 高速走っていてFIエラーが点灯してエンジンストールした人いるだろうか？
3回FIエラーでエンジンストールしてるんだが、イグニッションOFFキルスイッチOFFで再始動したら普通にはしるんだが。 タンクパッドを真ん中に貼ってるはスマホなのに真ん中っぽく見えない
タンクが歪んでて左右対称じゃないのかな？ タンクパッドを真ん中に貼ってるはずなのに、真ん中に貼ってるように見えない
タンクが歪んでて左右対称じゃないのかな？ 言いたいことはその通り
かなり頑張ってマスキングテープとかで中心を取ったはずなんだけどね
給油口のボルト基準でセンターを取ったのが間違いだったかな？
ただタンク自体も太ももや膝の当たる窪み部分に少し左右差があるような気がして、わかんない 俺のタンク知らんうちにへこんでた
だから毎日励ましてる タンクパッドの位置の微妙なずれとか気にしても仕方ないな
最初から貼られてるステッカーだって微妙にずれてるんだし
つーかファスナーとか全然接触しないしタンクパッドが本当に必要なのかも疑問になってきた ウチのはファスナーよりも磁石式のタンクバッグ使ってできた小傷の方が多いわ
モヤがかかったような傷だけど光が当たるとよく見える バーエンドを変えたいけど何が取り付けできるのか、調べてもいまいちわからんぜ… ごめんなさい自己解決
専用ばかり探してた
ユニバーサルタイプを検索すればOKだった シート内部のクッションが一部凹んでるのが発覚したけど、直す方法ないのかな
クレームで交換してもらえたりするんだろか もともと骨の形に緩やかなRついてるけど
どんな凹みなんだ？ そこだけ長いこと重いものが乗ってたのかなーっていう面ではなく点の凹み 付属品ゴムで縛ってりゃ凹むしそんなの仕方ねーだろw
という対応だった
凹んでるのタンデムシートなのよね
メーカーが保証しないならうちは知らんって感じ
一応メーカー確認してくれるらしいけどダメなんやろな ホイールのリムに色が入ってるの、テープじゃなくて塗装なんだね
違う色にしたかったら上からテープを貼るしかないのかー わかる、黒青だからホイールリム白塗装なんだけど上から青テープ貼ったわ 6mmのテープで塗装されてるところきれいに隠れるかな？
10mmだとデカ過ぎて貼れそうにない… 自分が貼ってるのも6mm幅やけど、ちょうどいい幅やと思う そうなんだー
じゃあ6mm幅を買って貼ってみる
ありがとう >>43なんだけど、バイク屋のおっちゃんは諦めろって感じだったけど、メーカーは品質管理の問題を認めて保証してくれるみたいで、代わりのものがもらえることになった
さすが俺達のスズキだぜ 乗り換えようと思うけど、まぁ、コイツでもいいかと思う沼だわ
壊れたら乗り換えようと思うのに、メンテサボってても全然調子いいし 天気良かったから大菩薩ライン走ってきたけど、登りのヘアピンとか、あともう少しだけ、パワー欲しくなる。まあギア落とせばいい話だけども。
途中、道の駅付近で、事故後の現場に遭遇した。マスツーの一台が派手にコケたのか対向車とぶつかったのか、状況は不明だけど、ドクターヘリも飛んでたんで、かなりの重症と思われる。
皆さんもご安全に。 まあギアうんぬん以前に絶対的なパワーがなさすぎるからなぁ 一般人が公道で軽く加速を楽しめる程度のトルクは十分出てるっしょ
こいつの乗り味が好きだけど物足りないと感じる人は上のクラスに移行すれば幸せになれると思うね 山の上にあるお寺に行く時に勾配きつい参道登る時がかなりスリリング
けどコイツなら割とグイグイ登ってくれるのでありがたい
お陰でフロントスプロケット替えて高速仕様とかやろうと思えない 80キロくらいまではスイスイ加速する
それ以降はパワーの無さを実感する
まぁストレスなく80キロも出せたら街乗りや峠道は快適だけどね 重すぎるから中忍に買い替えた
今までありがとなお前ら ヨシムラマフラーつけたいなー
スズキのバイクにヨシムラマフラーが夢だ
速さとかもうどうでもいい オフ車並みに下のトルクがあるというか1速がすぐ吹けきるよね
でも低回転でプスンとエンストしないから不思議と頼もしい 400ccクラスの使っちゃいけない非合法領域をカットしたようなもんだからねえ
他社のハイスペックモデルの様に250ccの性能をフルに使う為に最適化した奴とは設計思想が違うわな このバイク斜め後ろから見るとシルエット惚れ惚れする どうしても収納が欲しくて
リアにCIVIのバカでかいトップケースつけたら
アンバランスに見えるようになってしまったんだけど
さらにCIVIのサイドケースを左右につけたら
バランス取れて格好良くなった・・・ような気がする ああ、次はハンカバかハンドルガードだ
とことん突き抜けていけ ハンドルガード（ナックルガード）って
防寒にも効果かなりあるのかな？ >>67
以前、代車で借りたビクスクにハンドルガードついてたんだけど割と効果あったよ
冬用グローブ使えば電熱不要かなって程度だけど >>68
ありがとう
いつも冬場は電熱でなんとか耐えてるけど
それが軽減されるならつけてみようかな 遅いなぁって思うけど、バイクから降りて眺めた時に、めっちゃかっこいいから遅くてもいいやってなる >>69
付けれたらどんな製品付けれたか教えて
Vストローム250のはポン付け出来るって情報見つけたけどどんな取り付け金具が必要かまでは載ってなくて
あと他社製品だとなかなか情報ないんだよね ブレーキとクラッチのレバーを変えてみたいけど、Amazonで検索したらあやしい中華製しか見つからんわ うおーw
なんかいつのまにか純正のバーエンドがクルクル回るw
六角で締めれば止まるかこれw >>72
Webikeで調べてみるか、2りんかんとかに行って「レバー変えてみたいんですけどオススメありますか～」って店員さんに聞いてみるとええで >>74
ありがとう
Amazon以外で探すとまともなのいくつか見つかったけど、シルバーは見つからないねー
バーエンドをシルバーにしたから統一感出したかったけど 何度かスレで出てると思うけど純正のフロントタイヤを110/70R17のラジアルタイヤにしてる人いる？
純正そろそろへたるから替えようか迷ってるんだけど >>72
ukanayaがいいんじゃない。
にりんかんで取り付け無料とかもたまにやってるし、
レバーたくさんあるから実物の握り心地も確認できるよ。 ukanayaってのめちゃかっこいいねー
でもこれGSX250Rに取り付けできるのかな 中華製の安いレバー付けてるけどサイズが適当で上下にガタガタ揺れる
操作に影響はないけど気になる人は気になるだろね >>79
マジでありがとう
多少高くてもこのクオリティなら満足感高そう
来月給料出たら買ってみようかな！ ukanayaのレバーつけてるで
クラッチが軽くなった様な気がするw エクスターにゴールドのユーカナヤ（ツーリングタイプ）付けてます。軽くなったとは感じないけど、握り心地はいいですね。 初コメ失礼します。
最近、中古で購入したんですが、
エンジンかけるとガソリン残量が下から
上にずーっと変動するんですが、
燃料センサーの故障なんですかね?
ガソリン満タンにしても変わりません 下り坂に停めると満タンでもひと目盛り減るのは元から
文章見たところ、平地に停めててもメモリが増えたり減ったりする感じ？ >>87
ええね気持ちよさそうや。
カツも美味しそう >>86普通は、残量が棒表示されると思うんですが、
常時下から上にパラパラと点滅を繰り返す感じです。
何かエラーぽい感じです >>89
上り下り関係なく目盛りが変わるのはおかしいね 中古でも販売店の保証ついてたりしないのかね？
普通にしてて点滅なんてしたことないし相談した方がいいと思う サイドスタンドの状態でonにしてエンジンかけるとガソリン点滅するところになるけど、平地で動き出すと2メモリ分は表示増えるな
満タンに入ってない限り始動時のガソリンメモリと動き出してからだとそれくらい差が出る >>89
タンクの燃料計の問題か液晶の不具合かもしれませんな
購入店経由でメーカーに相談案件ですねえ >>76
前後ロッソ3にしてる
純正より遥かに安心して倒せるけど直進安定性かなり変わるから250Rのらしさは死ぬ
満足はしてるけど別のスポーツタイプ乗れば感あるわ 社外品でグリップヒーターのお勧めって何かありますか？ >>95
これだけは言える
デイトナのUSBグリヒーはやめておけ。USBの接続が悪すぎて使い物にならない。
よくあれで販売しているものだと感心できる。
あとはON/OFFだけで動作するもの。温度調整ができないため。 >>82
U-KANAYAは気をつけろよ
クラッチのワイヤーアジャスターが振動で緩むといきなりエンジン警告灯が付いてエンジンストップするからな。
高速走っていたとき何度か止まって焦ったわ。
しっかりアジャスターを締めて動かないようにしてやってからはトラブルは起きなくなったが。
アジャスターが振動で緩んで遊びが大きくなりECUが検知してFI異常として検知するらしい。 Ｖストの方が生き残るの確定らしいしこっちも安泰かな
新色ほしー >>95
キジマの去年取り付けて、かなりお世話になってる。本格的な冬はもちろん、春先とか今時期のちょっと寒い朝晩にもあると安心だし、指先の痺れ回復するのでオススメ。 初めてのMTバイクがgsx250rで良かった
カッコよくてエンストしにくくて優しい グリップヒーターの件ありがとうございました
デイトナの巻き付け式USBも簡単そうで候補に入っていたのですが外した方が良さそうですね
キジマ良いとのことなので候補に入れてみます
ありがとうございました タンクの塗装欠けがいくつかあるんだけどタッチアップ塗料どれつかったらいいかわからん
純正のやつ見つからないから、近い色の車のやつとか誰か知ってたら教えてください。
色は赤 自分も樹脂コーティングしてタンク気をつけてたのにファスナーで3本くらい傷ついたわ…諦めてそのまま乗ってる GSX250R乗りの皆さん、このバイクの尻痛対策教えてください 自分も痛くなったことないや。
乗り方とか体型とかなんだろうけど自分は先に足とか腰に来る。
見た目気にしないならゲルザブみたいのにするか
バイクにつけたくないならスノボーとかでもあるような履くタイプがいいんでないかな。 キャリパーにブレーキホース以外のケーブルが繋がっている ありがとう。
絞り込みして検索してもABS貼ってなかったらやっぱ付いてないよね dユニットつけてみた。
usb電源も一緒につけたけどカウル外すのに苦戦して隙間に通して引っ張るだけにしてもうた。
カウルはわいには難しかったわ 俺もタンク下辺りにあるらしいグリップヒーター用のコネクタが見つからんからカウルバラさないと駄目かなぁ
めんどいよー 初めてのバイクで知識まったくなくて
店で見た見た目のかっこよさ（と値段の安さ）でこいつ買って
めちゃくちゃ満足はしているけど
次に買うときはフルカウルはやめよ、って思ってる わかるー
自前でメンテしたいってなってもカウル外す所で挫折した エーテックエーテックのハーフカウルにすればええやん。 ７月に頼んだけどまだなーんの連絡もないぞ
楽しみにしてるんだけどなぁ 10月末に一旦生産終了だったんじゃないのかな
まだ連絡ないって流石に遅すぎる気がするね 1年前に自分が買ったときは
どこのバイク屋行ってもこいつだけは在庫がある
いつでも新車が買えるってのが利点だったのに 自分が今年の１月に契約した時は、
「在庫抑えましたので、今なら買えます」状態でしたね。
（多分売りたい為の前向きなウソだろうけど笑） ジクサー残してこいつは規制対応せずに終わる終わるとめっちゃ言われてたけど、結局対応させて販売継続になったよね
なんで人気車でもないこいつを残すために頑張れるのにMotoGP撤退しちゃうの 生き残るということで、パーツメーカー各社、細々とパーツを作り続けてくれるのではなかろうか 最近GSX250R買って500km走った平均燃費が25～30km/lなんだけどこれって普通ですか？
冬は燃費悪いのかな 通勤で毎日20～30キロ程度を何も気にせず8000回転以上まで伸ばして乗ってると22km/L
ツーリングで山道や高速道路を一定速度で走ってれば30km/L超えることもある 先月納車しましたが
まったくガソリン減りません
まだスタンド行ったことがない 乗り方やシチュエーションでそんなに燃費変わるものなんですねー
こちらも名古屋近郊でストップゴー多いんでこれが普通なんだな
答えてくれてありがとう 今のところ最高記録が夏の田舎ツーで41キロ/Lまで出たことある
頑張れ 燃費気にしても仕方ない
悪くはないってのは確実だし ガソリンより先にバッテリーがあがりました
おすすめの充電器教えて
大自工業 MP-200 全自動パルス充電器 AC100V/DC12V 適合バッテリー容量2.3Ah〜20Ah MP200
こんなのでいいのかな 俺もバッテリー上がって充電器買ったけど、
買った後に思ったのは充電器よりジャンパの方が便利だったなってこと 上がったことないから分からんけど車のバッテリー上がったときはジャンパ使ったな 5000回転縛りの慣らし走行やってないの？
慣らし走行中は500km走った時点で燃費42km/L
出たわ。なお今は27.7km/Lの模様。
ちなみに慣らし走行は1000kmまでやれって言われたけど普通車に煽られるわ、来年には手放すってことで500kmまでしかやってない >>146
亀レスすまんが、ちょうどMP200買ってこの間充電した まあ、普通に使えたよ
>>151
そろそろフロントのパイロットアクティブが終わるので検討中だわ 無難に BT-39 かな… 120km区間でレブらせながら走ったら、13ℓで230kmしか走らなかった
もしかして高速道路だと低回転で走れる大型のほうが燃費いい？ そうですね
高速走行で回転数が高くなる250ccは燃費が悪いです >>153
このバイクでそんな事したら、
なんかエンジン壊れそうで気が引ける。 >>153 すごいな、俺も100超えてだいぶ風がきつい
120は風でアバババってなる、防風対策してる？気合かなぁ？ >>156
タンクバッグにお腹置いて、頑張って伏せてる
ツアラーに楽な姿勢でゆうゆう追い抜かれたときはちょっと恥ずかしくなる >もしかして高速道路だと低回転で走れる大型のほうが燃費いい？
スプロケ変えてないと80-90km/hを超えて巡航すると燃費がどんどん悪化していく感じ
初めての250ccで基本的に不満はないんだけども、東北道の120km/h区間とかはやっぱりエンジンの回転の余裕のなさを感じちゃうよね
120km/h巡航もできるっちゃできるんだけども、9000rpm巡航とかはバイクに悪そうな気がしちゃう。 夏に浦安から夕陽丘までトイレ以外ノンストップでほぼ常時10000回転まで回して走って往復したけど燃費は28ぐらいだった 250ccのカブ的なバイクを挙げるなら
オフ枠はセロー、オン枠はGSX、真ん中くらいにジクサー？ そもそもカブ的ってなんやねん
クラッチいらないミッション、圧倒的燃費がカブの唯一無二の特徴なのに…
ハンターカブで原二でオフロードちょっと走行できる程度で250に当てはまるバイク１つもないやろ
価格だけならGSXで勝負できる 本日デビューします
トリトンブルーgsx250r
ゆっくり30分ほど走らせてみる >>165
おめいろ
きっとそのまま走り続けたくなーる >>166
ありがとう
中山道を35kmほど走らせました
6000rpmまでしか使わなくても軽快でした
教習所と違い安全で楽しい
慣れたら筑波サーキット行ってくる 諸事情で売ったんだけど
立ちごけ無しabsあり 1000kmから3000km未満
でディーラー、大手買取店で30から32万だった
自分の技量で峠を走るにはとても楽しいバイクだった 結構つくんだなぁ、ABS無しで今5000キロだけどバロンで買ったから保険とオイルリザーブある間は売りたくないなぁ…
次乗り換えるならGSX-R行きたい オラは次乗るならSV650Xがいいな
カウルがほしいとこだけど このバイクからSVに行く人多いな
なにか通じる物があるんだろうか もうロケットカウルみたいなのでもいいからハーフカウルなSVを作ってくれ GSX-8Rが売れたらこのエンジンでフルカウルモデルが出ないかと期待してる。
今のラインナップだとGSX250Rからステップアップするようなモデルがいまいちないしね カタナはバーハンで作っちゃうし、わかってなさすぎる DOHCツインでGSX400R出してくれ
デザインはgsx250rで それを言うならDOHC水冷4気筒のR400出してほしいわ バリオスのORMでGSX250FX出てたんだから
25Rのエンジン使ってGSX-R250出してれたら
乗り換えてもいいわ。 GSX-R250は一度中止になってるし今さら出ないと思う ZX-25Rがレブル250ぐらい売れてるなら違うんだろうけど
250cc4気筒の需要はZX-25Rだけで満たされちゃってる感じがあるものねぇ
今のスズキの250cc4気筒乗ってみたいけども
GSX250Rの非力さはちょっと気になる時はあるんだけども
かと言っていきなり隼やGSX-S1000GTはちょっと大きすぎちゃって中間が欲しい... 何度も既出の話題だろうけど、フロントスプロケ15Tに変えて
各速のギアがまんべんなく使いやすくなって、これが標準のほうが良かったんじゃないかなぁ
まだ、高速走ってないけど うちはたまに急坂に行ったりするので初期から変えてないや
なんで寺ってみんな山の上にあるねん… >うちはたまに急坂に行ったりするので初期から変えてないや
2速まで落とせばスプロケ上げても大丈夫じゃない？
2速使える速度域が広がってるからそんなにネガにはならなさそう、まだ山道走ってないからあれだけど
14Tの時みたいな5か6速でずっと峠とかは厳しそうな感触はあるかな 一応16Tもいけるんだな。15Tにした比較サイトあるけど800回転くらい変わるから高速でも振動減るしいいだろうな
ワインディングは知らん やっと走行距離97kmまできました
こんどオイル交換やってみます 1000キロのオイル交換ランプ点灯してからじゃないと内蔵メモリのリセットかからないよ >>192
やっぱそうだよね
900キロ位でオイル交換して1000キロ過ぎたら点灯したからまだついたまま走ってる まあ今度と言っても夏前ぐらいになるだろうけどね
R9000っての三本買えばいいのね 今日フロントスプロケ15Tにして高速乗ってみたけど、
メーターで120km/hぐらいでちょうど8000rpmだから
前よりも空転してる感じが減って格段に120km/h巡航しやすくなった。
ただ6速の加速力は少し落ちてるから、高速での追い越しは5速で引っ張る感じかな
渋滞の時の2速のアイドルとかでダラダラ進む時もR25みたいに回転が落ちてガタガタしないし
低速時のトルクの不足もデメリットになるほどじゃなくて、人気のカスタムなのも納得
高速の燃費も1割前後上がってるかもしれない。 スプロケ交換ってチェーンの回転数変わるだけでタイヤの回転とメーター誤差って無いんだっけ？タイヤ径とか扁平変えると実動距離より短く出て燃費良く見えるから… >タイヤの回転とメーター誤差って無いんだっけ？
リアホイールにセンサーがあって速度読み取る方式だから
リヤタイヤの直径が変わらなければ速度誤差は出ないはず みなさんタイヤサイズって変えてるんですか
110/80
140/70
フロント120/70とか メーカーがベストバランスとして出してるのに
サイズ変更する意味あるの？
乗り味より見た目重視ってなら好きにすればよろし。 110/70ラジアルが他の250SSと同じだけど変えるとGSXとしての良さほぼ無くなるね、だったら上でも出てるけどスプロケ15Tに変えたほうが良い そうか
バイアスとラジアルでも違いが出るかあ
110/80だと少し選択範囲が狭まるからみんなどうしてるのか聞きたかった
3000kmぐらい乗ったらircからダンロップに替えたい 自転車とバイクじゃ違うだろうけど
ロードバイクでミシュランのタイヤがすごく良かったから
GSX250Rでもミシュラン履いてみたいけど
ロード6でフロントの純正サイズがないの残念
フロントを他の250と同じサイズにすればパタンパタンと寝やすくなるんだろうけど
このバイク乗ってる人はそう言うの求めてないだろうしね ホイールベース長いから
タイヤ変えただけじゃ
バタンパタンとはならない。 人気車種じゃないとこんなものかもしれないけど、12月に頼んだACTIVEのレバー届くのは4月以降らしい
まだGSX250Rの販売は続くようだけども、手に入りにくくなる前に各種アクセサリー類は早めに買ったほうが良いのかなぁ 23年モデルで白のエクスター出るみたいだから欲しいなぁ 最近値段下がってきた？
それともこの季節だからか？ サイドスタンド出して停めると
「給油」マークがチカチカするので
初めてのガソリンスタンドに行ってきます
マニュアル読んでリセットしないと マニュアル読めばわかると思うけどガソリンメーターは1つ点滅でも3Lは入ってる
メーター0になって給油マークのみの点滅で1.5L位だけど、そもそもサイドスタンド状態だと全くあてにならない…0点滅でやばいって思って走り出したら2メモリまで戻るとかザラにあるぞ ENEOS行ってきた
10L入らなかった
トリップAをリセットしました
23km/L
もう少しで走行距離200kmニャー サイドスタンド出すと1、2メモリぐらい減ることあるから
バイク水平じゃないとあんまり意味ないんじゃないかなぁ
サイドスタンドで警告が出始めるぐらいだと満タンに入れて8L前後だった記憶
正直、高速とかかなりの田舎とかじゃなければ
0点滅給油でも十分そう。
今日は暖かくなったせいか燃費が先週よりも良くなってきた。 スズキ縛りでステップアップをする時、セパハンだとSV650X、GSX-R1000R、隼しかない >>212
まあ敢えてギリギリにする必要はないし
たぶんこれからも同じようなタイミングにすると思います
初給油まで三ヶ月かかったから
次は５月かも
水抜き剤入れとくかな これでカタナ出せよー
MDFのkItじゃあ高いのよ 時折タンクはLEDライトでチェックしてるけど水が溜まってるのは見たことないなぁ
200km以上走った時は満タン給油してるからかもしれないけど
給油のペースは月1ぐらい。
水抜き剤ってアルコールだと思うけどインディカーとか使った後燃料系を全掃除しないと腐食するそうだけども
効果あるのかよくわからん... 水抜き剤って情弱だますインチキ商法なんとちゃうんか？ まあスタントで一本1000円とかでやるのはそのたぐいと思われても仕方がないが
古河薬品工業(KYK) 水抜き剤 鮮烈 ガソリン 200ml [HTRC3]
￥145
この程度の出費が影響する人生の方が問題だ
それと現実にタンクの錆をどう説明するの?? 温泉ツーリングの為、宿を予約しちゃった。
MotoGP見にいくのにビジホは止まったことあるけどGSXで普通の泊まりがけの旅行はしたことないので楽しみ >温泉いいね～ 海沿いの暖かいところかな？
群馬の積善館で、予約がいっぱいで土日は4月まで取れなかったのでいく頃にはもう春だね フロント16Tと15Tどっちがええかな
リアをいじるつもりはない >フロント16Tと15Tどっちがええかな
15Tにすれば6速で吹け上がっちゃうって言うのは無くなるので
エンジンを使い切るって言う意味じゃ15Tで達成できるので
各ギアも満遍なく使いやすくなったし自分は15Tで満足しちゃった。高速も楽になったし
高速主体で少しでも回転下げたいなら16Tでも良いかもしれないけど 15Tでちょうどエンジンのパワーを使い切れる感じかな？
シモケンさんはリアいじらずに16Tにするといいと書いてたから迷うな >シモケンさんはリアいじらずに16Tにするといいと書いてたから迷うな
ツアラー的な性格を強くしたいなら16Tでも良いと思うけど
渋滞とかの時に2速や3速に入れてアイドルで微速で進むとかやるんだけど
15T以上丁を増やすとそう言う時にエンストしやすくなりそうな感触があって
自分は16Tはいらないかなと言う次第
知人の旧型R25借りた時に2速でアイドルはエンストしそうだったからそれが普通なのかもだけど
(マフラー変えててキャリアもつけてるからそのせいかもしれんけど 同じく同じ時期にMT25買った友人にたまに乗せてもらうとふかし具合が明らかに違うね
15Tに変えててもそう思うから多分GSXの良いところとしてエンストしにくい低速トルクを味わうなら16まではやらなくてもいいとは思う
もちろん他の250に比べて直線の安定性あるから16Tでツーリングするのもいいとは思うけどね とりあえず15Tから試してみるわー
それで不満感じたら16Tにしてみる
サンキューです
ちなみに交換はみんなどうしたかな？
自力？バイク屋任せ？ >ちなみに交換はみんなどうしたかな？
自力？バイク屋任せ？
オイル交換とドラレコ取り付けのついでにやってもらった。
かなり安くバイク売ってもらったので、お礼じゃないけど 代車で新車の250R出されたけどこのバイク面白いね！
軽くて結構切れ込むしローギアだから速度出すならスコスコ変速してく必要があるから操作してる感があって楽しいなｗ 【製品リリース情報：GSX250R】
スタイリッシュなスタンダードスポーツバイクGSX250R。
平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応して登場。
発売日：2023年3月20日（月）
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rrlzm3/ 青がなくなった代わりに赤黒が出たのね
黒にオレンジの差し色もステキ 去年買ったばかりだから乗り換えないけど赤黒と白いいな～めっちゃ好み >>237
東京大阪間乗ってもケツは痛くならなかったよ
シートのクオリティは誇れる希ガス お、音質にこだわるって事は125みたいに吸気から低音響くようになるのか!!
125はマジで大型みたいな低音がしてて良かったから期待 黒カッコいい。赤黒もカッコいい。白もカッコいい。このバイクカッコいい 値段も手頃だしジクサーよりかっこいいね。
おっさんが乗ってたら似合わないかな？ リターンライダーとか速さを求めない比較的おとなしい人が乗ってるイメージがある
あとはリッターバイク持ちの2台目とか M3カラーわかったし
青/黒の在庫有るうちに買って竜洋ステッカーやりたい
https://i.imgur.com/odfe7CE.jpg 新型GSX250R、カムシャフトが変わって0-90kmでの加速性能アップらしいけど
現行のGSX250Rにつけたら少し速くなるんかなぁ、まぁ誤差レベルだろうけども このバイクって見た目は本当にかっこいい
新型の赤黒ほしい 0-80km/hなら他の250SSに負けないんだよな、80km/hからがゆったりなだけで 隼カラーと赤黒どっちも好きすぎて決めることができない 23年モデルで新車乗り出し60万越えか
ABS付なら前からそんなもんだっけ？ 最近急に欲しいバイクがあれこれ発表されて困る
はやくgsxを買わねば オイル交換終わりました
たった220kmでも真っ黒ニャ
次は500kmあたりでエレメント含めて換えてみます
イグニッションONでオイルポンプ動きますか？
三週間ぶりにエンジンかけてみる 249も251も250をSSって言ってる時点で... 店で他のバイクと並んでるの見たけど
カウル付きではこれがダントツて
かっこいいと思う >>260
いやほんとにエグいくらいカッコいいよね GSX250RのO2センサーキャンセラーって売ってないだろうか？ 1速が引っ張れなくてすぐに変速が必要でしんどいわー
発進して曲がりながら2速に入れるのはあまりやりたくないのだが そうなると車体が動いてすぐ2速入れるか2速発進か…だな 1速はほとんど使わない。
車体が動き始めるまでと
渋滞時のノロノロ運転くらい。 1速が極端に低い貨物みたいだな
社用車みんなして2速発進するからすぐクラッチ滑らせてメーターに2速発進禁止の貼り紙はられてた 4-5000回せば20ｋｍは出るしそれくらいでポンポン変速するほうが楽しい 1速が本当に使いにくいからスプロケ変えることにするわ フルノーマルの時そんなに1速使いづらかったイメージ無いけど15丁にしてから確かに全く気にならないくらい引っ張れるようになったな 引っ張れるのかもしれんけどエンジンがすごい唸り声上げるからシフトアップしたい まあ86はともかくこのバイクは10500回転にレブリミットあるから回んないよね（マジレス） >>276
そこをなんとかがんばって！
（ちなみに10500なのはしってますわ） 6速で峠を走る時の軽い鼓動感が楽しいバイクだから、あんまり回す気にならない 高速での限界感が結構好き、首都高だと4速ぐらいで走ってると
したから回したりパワーバンドでカーブ合わせる感じになって面白い 今月はオイル交換しただけで
まだ1mmも動かしてない
せめてエンジンだけでもかけてみるか
モーターサイクルショーでgsx250r見てきた
カウルのカラーリングがSUZUKIじゃなくなったのが残念 レバー交換したらブレーキのタッチがちょっと良くなった気がして
メッシュホースやブレーキパッド変えたらもっと良くなるんじゃないかと気になってきた。 1月から冬眠させてて新色や各社新型バイクが気になる気持ちもあったけど久々に乗ったらそんな浮ついた心が吹っ飛んだわ
ガソリン車乗れるうちは大切にしたい… 初めての洗車
とりあえず水で流した
400mほど動かしてみました
こんど福島競馬場まで走らせてみようかな 都内ニャー
ならし中だし
ETC無いし
下道だとキツいかな
まずは中山競馬場から始めてみます 洗車だとユニコンのカークリームがホイールの汚れ落としに便利で重宝してる
安いし、金属パーツの掃除と艶出しに便利
ボディの艶もワックスが好きだから使いたいんだけど、デカールの縁が白くなっちゃうのがなぁ よくわからないから
お水をかけるだけにしています
ぜんぜん乗らなくてガレージの中に停めっぱなしだから汚れない
シャンプーするとワックスまでかかる
インチキくさいケミカルあるけど自転車にしか使ってない アッキーchでカウル割れちゃったからエクスターカラーの刀GSXカウル作るって動画面白かった
店のオリジナルでやってるらしいけど昔のロケットカウルっぽくて見た目は良かった 倒したのはヤラセでは無いだろうけどカタナ改造は案件やろな YouTubeって案件なら案件って出さないといけないんじゃないっけ？
いろいろ細かい条件があるのかな 男なら再生回数今の3%くらいだろう
アラフォーなら5%くらい 登山とかキャンプとか好きだから
バイクで行くのにとてもいい季節になってきて嬉しい
このバイクまじで気軽にどこにでもいけるから相性バツグンすぎる
急がないからノンビリ運転最高 メーターのギア表示が１速入れているのに１になったり２になったりするようになったのでギアポジションセンサー外したらオイルが出てきて掃除をしたら改善した。
FIエラーでギアポジションがでたのでこれが原因だったのだろうか？ アッキーchの刀カウル、案件だけどかっこいいな！
色のせいかもしれないけどすごく良い物に見える カスタムの存在は知ってたけど動画で見ると印象変わったわ、いい意味で バイク的にはフルカウルからハーフカウルになってストリートファイター感が増した エンジンエキパイが映えるハーフカウルセパハンも良いもんだ 8Sかっこいいんだけど名前のステッカー貼ってあるの見るといまいちなのよな…だったら777Sでええやんって思う >>304
>>305
8Sのデザインテーマを活かした250がいいね。 ハーフカウルになった分防風性能が落ちて長距離走ると疲れやすいかも
反面メンテはやりやすそう。
エーテックのハーフカウルでも良さそうな気がする >>315
アッキー動画だとスクリーン長くなるから上半身は防風上がるみたいね
横はスタイリッシュでかっこいいけど正面はちょっとモサかった
やっぱS1000,8S顔でS250か2Sで出してほしい 昨日箱根に行ってスプロケをフロント15Tにして
初めてワインディング走ったんだけども
4速がパワーバンドにちょうど入るし、速すぎない適度なスピード感で
かなり使いやすくなって面白かった。
ただ6速でワインディングをって言うのはちょっと無理かもね
急な坂だと6速だと減速しちゃうから低速だとエンストしちゃいそう。 レガッタ見に隅田川まで走らせました
初めての雨
ずぶ濡れになったけど楽しかった
視界が悪いだけで危ない感じはなかった
帰ってから水道水でしっかり流してから
ガレージにしまいました
今度はちゃんと洗車をしてみたいけど
ただ水をかけるだけじゃあ問題ありますか >ただ水をかけるだけじゃあ問題ありますか
自分のバイクだから好きにしたら良いけど、水かけるだけだと汚れ落ちなくない？
特にホイールとかケミカル使わないとダスト取れないと思う
あと雨走るとチェーン表面のオイルが流れやすいからサビとか気になるなら注油した方が良さそう。
純正チェーンだと定期的に注油しても錆は出るっちゃ出ちゃうけど >>319
了解
今見たらかなり汚れてる
上半分はキレイだけど
スイングアームとか後ろのウインカーとか
黄砂が落ちきってません
擦りたくないからまた今度たっぷりミストかけて
カーシャンプー使ってみます
チェーンはエンジンオイルを歯ブラシで注油しときます ミストじゃなく水道水でした
次は東京競馬場まで走ってみたいと思います >今見たらかなり汚れてる
ブレーキダスト系はカーシャンプーだけだと落ちないっぽくて
パーツクリーナーとかプレクサスとか色々と試したけどユニコンのカークリームが
値段的にも汚れの落ち的にも一番コスパが良かったよ。
自分はチェーン清掃した後、シャワーで水で表面の埃を流してカーシャンプーで強く擦らないようにミット洗車して
流水で綺麗に流し拭き上げてからチェーン注油して
パッドとか冷却水の消耗をチェックしながらコーティング剤かけて
最後にホイールだけ磨くって言うのが多いかな
ここまでする必要はないと思うけどチェーン掃除する時に飛び散ったオイルがどこかについてるのが嫌で
チェーンメンテと洗車をワンセットにしてる。 >>325
洗車もそうだけど
チェーンやオイルなど宗教のような宗派があるから
ただみんな間違ったことは言ってないんですよね
＞チェーンメンテと洗車をワンセットにしてる
これは効率的かもしれない
次にチェーンにエンジンオイルを注油したら
カークリームでホイールきれいにしてみる >>298 の人とまったく同じ状態で
1速のとき表示が1になったり2になったりする
それと同じくらいの時期から
ギアがとにかくニュートラルに入らなくなった
めちゃくちゃ固くて力いっぱいやると1からN通り越して2に
2から踏み込んでも1になっちゃう
入るときはすんなり入るんだけど
新車で買って2年経ってるけどバイク屋もっていったほうがいいかなあ >>327
ギアポジションセンサーを一度みてもらったほうが良いかも YZF-R6のスロットルコーンをスロットルのワイヤー調整で付けている人はいるだろうか？ シュアラスター ワックスシャンプー S-31 800ml ワックスイン 天然カルナバ蝋配合 希釈タイプ
きれいになりました
次は「タイヤつや出しワックス」水性・中性を試してみます
接地面にかからないように気をつける そろそろ納車から1年経つので、プラグ交換とフルード交換やったんだけども
リアブレーキのフルード交換するのにカウル外さないといけないのめんどくさいな
リザーブタンクの蓋もオフセットドライバーが無いと開けられないし
もうちょっと位置がズレてれば全部カウルつけたまま出来そうなのに
プラグはちょっと豪華にMotoDXにしてみたので違いが出るか楽しみ
違いがあったとしても微々たる差だろうけども 五月になったがまったくガソリンが減らない
脅威の燃費
GWだし
明日あたり乗ってみる >>332
このバイク検討中ですが40km/Lいきそうですか？ 実測で22km/Lです
新車を納車半年で一回満タンにしただけ ロングツーリング行ったら伸びるかもですね、30kmは走って欲しいかな 2021年モデルの新車本体価格40万だったから勢いで買ってしまった
ジクサー250SF見に行くだけの予定だったのに4月末迄しか値引きしてないとか考える時間無くて頭苦しすぎた😣 それは羨ましい
昨日赤男見に行ったら中古でもそれより10万以上高かったし、4万も走ったSTで46万、ファイナルでも無い1万走ってたSRで92万とか軒並み高い！プラスの諸経費も高め！あまりの高騰に幻滅して帰ってきたけど40万の新車なら欲しいな >>337
やっぱり割と安いよね
客観的な意見ありがとう😊
勢いで買ったから正直色々意味わからん状態だったのよ
SRもう高級車じゃん😭
エストレヤ なんか買取10万ちょいだったのに 燃費22km/Lってどんな運転したらそうなるんだ？
街中でも25下回ることはないぞ 新車で40万って激安すぎ！
>>340
ようこそ！
色はどれかな？ >このバイク検討中ですが40km/Lいきそうですか？
高速道路を遅いトラックの後ろについて70~80km/hぐらいでずっと巡航したときに42km/Lぐらいいったよ
スプロケフロントを15Tにしている影響もあると思うけど
普通に乗ったら市街地多めでも平均28~32km/Lぐらいかなぁ
>燃費22km/Lってどんな運転したらそうなるんだ？
334じゃないけど、市街地走行2速まで縛りでちょこっと遊んだときの燃費計がそれぐらいだった。
常にピークパワーの回転数まで引っ張るような運転でもしなければ20前半になったりはしないと思う。 すり抜けた後の信号ダッシュってどうしたらいい？
すり抜けの是非は置いといて、先頭でとろとろスタートしたくないんだけど
早めにギアチェンジするのがいいとか出来るだけ引っ張るとか何かポイントないですか？ 信号ダッシュのことだけで言えば引っ張る方がいいんでないの？
イキってる感は出てまうけど ここで聞いていいかどうかわかんないけど
明日からバイクの高速定額ツーリングプラン使って旅行する予定なんだけど
あれってAエリア→Bエリア→Cエリアと3エリアにわたって移動するときは
途中のBのどこかのICで降りてすぐに高速に乗れば適応されるんだよね？ 速旅（定額） 【ETC二輪車限定】ツーリングプラン
っていうやつです
URLがNGワードになってて貼れないや A～Cのエリアって何を指してるの？
プランのこと？ 去年はAプランのとBプランの重複区間で降りてすぐ乗る、BプランとCプランの重複区間で降りてすぐ乗るってしないと全プラン適用されなかった
今年は知らん
利用規約よく読め 今日は水性のタイヤワックスできれいにしました
リッターあたり22kmは
暖機で消費してるからだと思うよ
五分間暖機してから二分で着くスタンド行って
そのままガレージに戻す
その日の走行距離800メートル >>342
ありがとうございます
二気筒で40km/L 超えは素晴らしいですね！ジクサー250SFと悩んでたけど、実車みたら前から見たらやはりGSXの方が好みでした。
借りてコース走った事ありますがとても良いバイクですね >>353
自分は後期型のCBR250Rだけど友達がGSX250Rをかって乗らせてもらったけど、良いバイクだと思いました。
ギア比やエンジン特性を120kmまでに焦点を合せて作られてるようですので日本の公道で走るなら最適だと思いました。
ちなみにCBR250Rは、燃費は36km前後で味付けはエンジンもギア比も高速寄りなのでその辺が違う >>353
ツーリングユースならGSX250Rの方が良いかもね
もうちょっとスポーツっぽい走りをしたいとかならジクサーとかR25とかの方が良いかもしれんけど
すり抜けしない派なので、R25よりもアイドル付近の低速の扱いやすさがあって
高速の渋滞とか楽で良い。
追越車線のペースで走るのはちょっとキツイかなって思うこともあるけど プラグをMotoDXに変えて200km超走ってみたけど、6速でガクガクする回転数が明らかに下がったし
全体的に振動が減った感じ。
正直体感できる違いはないと思ってたんだけども不思議だ... [NGK] MotoDXプラグ (1台分セット) 【スズキ 250CC GSX250R (’17.4~) [DN11A] 】
価格（税込）2,662円
流石ですね
むしろ手間や数年に一度の作業なのに
一本200〜300円のプラグを選ぶの理解できない >一本200〜300円のプラグを選ぶの理解できない
5000kmで交換したけど数百円のプラグもまだまだ使える状態だし
カウル開けるのが面倒でブレーキフルードの交換ついでに
寿命が長いらしいMotoDXにしたけど純正プラグでも全然長持ちするっぽいから悪くないと思うよ
ただ外したプラグの状態も良かったし変な燃焼はしてないっぽいのに振動の差みたいのを感じたのは不思議だなぁと
まぁ宣伝にあるようなトルクアップとかは体感できないけども
>カウル外すの面倒すぎて自己メンテ諦めるレベル
リアブレーキのフルードカウル外さないといけないのは面倒だよねぇ
何度も開ければカウル開けるのも慣れるんだろうけど、慣れるほど頻繁にカウル外すメンテなんて今のバイクじゃ必要ないし GSX250Rってオイル交換する時センタースタンドとかジャッキ無いと厳しいかな？ >>363
まったく問題ない
ただ跨って直立させたりは必要ニャー うむ
あとオイル受けは用意しといた方がいい
廃油捨てる箱に直接はやめとけ（一敗 オイルをできるだけ出そうとして跨ったままハンドル握って股間をシートに押し付けて激しくバイクを揺すってたら近所の人が通りがかってチラ見したあと慌てて目をそらして去っていった 中古で買ったお店のオイル交換タダ券があるからまだ自分でオイル交換してないんだけど
FUMOTOエコオイルチェンジャーつけるとオイルこぼしにくくなったりするのかなぁ >>364
回答あざますm(_ _)m
ジャッキとか邪魔になるんで買わんで良かった ハンドルのスペーサーを取り外そうと思ってボルトとか揃えたけど面倒で半年くらい作業せずに放置してる >>368
ドレーンが横向きだから
こぼさないように作業してね
私はあと500kmほどでエレメント含めて
オイル交換予定ニャー オイル交換は100均の洗面器ビニール袋3重にかぶせてその中にトイレットペーパーを1枚1枚ちぎって
オイルを吸収させている。
オイル交換の吸収剤でもいいんだけど買いに行くの面倒で。 ブレーキのピストンの揉み出しと清掃とかってみんなやってる？ ステップバーって何が良いんだろ
少し位置ずらせるのもあるみたいだけどこのバイクのクソ邪魔な位置から改善できんのかな？ 前のスプロケ変えようと思うんだけどグラストラッカーと尼のゴム付いてる中華のどっちがいいかね
純正がゴム付きだからゴム付きにしたいけど中華なのが心配… >>374
グラストラッカーの付けてるけど少し音が増えたぐらいであんまり変わった感じはしないかなぁ
ゴム無いのがわかる程度はあるけども >>373
オフセットプレートってのがある。
いくつかのメーカーが出してて
メーカーによって移動距離が違う。
有名どころはハリケーンかと。 ごじゃが付けてたオフセットは気を付けろ
ホース類がギッチギチになるぞ 大型二輪まで一気に取ったけど初めてのバイクはこいつにしようと思う
明日赤黒契約してくる >>378
良いと思う。
立ちゴケ、握りゴケを始め、教習所ではわからなかったいろんな失敗を経験するから最初から大型だとショックでかいよ。
なんなら250で十分だと気がつくと、大型を維持するのがいやになるよ。 >>379
ありがとう
最初は8Sを候補にしてたけどこいつでバイクに慣れてからにするよ
納車されるのが楽しみ >>380
契約おめでとう！
最初は立ちごけしやすいからスライダーとかつけとくと良いかも？
大体カウル2枚分の値段で買えるし、、、 スライダーは公道で使うの辞めた方がいい
下手すると廃車コース >下手すると廃車コース
ケース・バイ・ケースだから全ての条件でスライダーが良いとは言わないけども
立ちごけしたときの傷防止や転倒したときにバイクに挟まれたまま滑ったりするリスクを減らしたほうが良いかなと個人的には
高速道路は別にして、一般公道で法定速度を走ってる分には何十mも滑ってくこともないだろうし
そもそもフルカウルはカウルが滑ってくことが多いし、他メーカーだと純正オプションだったりするし
もちろん裏目にでることもあるかもしれんけども特別大きなリスクはないんじゃないかなと思うけど、、、 法定速度で走ってる分には余程なことがない限り転倒しなくね…？
立ちゴケの時にエンジン守る用か攻めすぎて滑った時位だからこのバイクには不要だと思うけどなあ 最近 ハーフカウルキットが凄く気になる
カタナ・カウルキットは20数万円するけれど もっと気になる
ザリ化キットが出たら 病んじゃいそう 尼のゴム付きに変えてみた
伸びは素晴らしいけど2速までの400ccぐらいのトルク感は全く無くなって普通の250って感じになった
1丁変えるだけで別のバイク乗ってるみたいにこんだけ変わるってのが不思議で楽しかったわ
純正の方はゴムのチェーンが当たる位置に溝ができててピッタリはまってたけど
使ってるとそのうちあんな感じになるんかね？ >立ちゴケの時にエンジン守る用か攻めすぎて滑った時位だからこのバイクには不要だと思うけどなあ
オーバーレーシングのを使ってるけど、立ちごけしたときにカウルに傷がつきにくくなるのよ
マフラーとミラーは傷ついちゃったけど、、、 あのー、肉じゃが作りすぎちゃったんですけど、無事食べきれました スズキは早くミドルクラスにカウル付きを作ってくれよ
もうSV650Xにロケットカウルつけただけでもいいよ RFをお願いします。400でも600でもいいので。 8Sのエンジン売りたいだろうしアレベースに来そうだよね >>394
そうだけど SS全盛期とか時代が合わなかった気もする
GSX250Rってフルカウル前傾でツーリングもこなすあたりRF要素あるんじゃね？ >>393
8Sって2気筒だよね？
どうせ大型いくなら4気筒とか乗りたいわ
2気筒をチョイスするならSVのエンジンがいいなぁって思うし カタログ値だと下手な大型バイクより重いけどホントなの？
軽く見えるんだけどなぁ
安いから軽量化とかガン無視しててそんなもんなのか 8Sも大概だけどこのバイクカタログ上は重いんだよなあ…
実際乗ってるとそこまで重さ感じないのがいいとこだけど >>396
大型で4気筒となると回してスピード出せる場所がクローズドしかないのがねぇ。
ミドル2気筒だと心地いいパルス感とともにのんびりはしれないかな？
俺はミドル4気筒しか持ってないから想像で言ってるけど >>399
いや取り回しかなり重いやろ
大型と同じ重さで、他の二ーハンより馬力無いとか意味わからん
150ccか700ccにすれば良かった 比較対象によるよ。
街中とかでの低速走行時は
車重が車両の安定に寄与してる。
スポーツツアラーなんだから
比較するならS1000GTとか。 >カタログ値だと下手な大型バイクより重いけどホントなの？
体感だと教習車のCB400SFよりはちょっとマシぐらいな感じかなぁ、
GSX-R250に跨がらせてもらったことがあるけど、GSX250Rと比べたらびっくりするぐらい軽かった。
スイングアームにクラックが入る持病があるみたいだけど
かわりに風速10mとかでも高速でまぁまぁ乗れるだけの安定性があると思いたい。
15mとかだとかなり怖いけど、、、 >>400
リッターツインでもSSのような高回転型だと4気筒と変わらないよ、むしろ不快かもしれない
低回転での気持ち良さはカブのようなロングストローク由来の粘りかと 先代のGSR250Fはツインマフラーでもっと重かったんだよなぁw ＧＳＲは元々中国で販売されてあっちの白バイにも採用されるようなバイクで全体に
頑丈なバイクって印象だね。悪路走破性能も見込んでいるのかも。
でもＧＳＲとの比較ではだいぶ軽くはなってるよね。 昔中古で乗ってたホーネット（170kg）からGSX乗り換えたときはさほど重さに違い感じなかったんだけど知り合いのMT25（167kg）に乗ったらめちゃくちゃ軽くて取り回し良かったんだよな…
大型バイクもそうだけど重さは慣れれば別に気にならんよな この中にGSX250R背負ってスクワット出来る人が何人居るやら… >>410
あまり違和感ないけどね
言われてみるとクリアランス大きいが
そんなもんだと思うよ
そもそもカチッて感じがなく閉まってるよね?といつも感じてる
走行中に外れて落としたってnetで見たことあるから >>411
さんきゅーそれなら良かった
倒してカウル割ったりキャリア付けたりしたから、いつの間にか歪んだんかな思ったわ カチッとしないよなぁ
2箇所ロックかかる仕組みなんだが軽く押すだけだと片方しかロックしないので
走行中に落とした人はそのせいじゃないかと思ってる
毎回しつこいくらい押し込んでロックかけてるわ ツーリングメインなんだけども、高速とか乗ったときに
もう少し前傾ポジションのほうが楽そうで、土日にハンドルスペーサー外そうと思うんだけど
やったあとはバックステップが欲しくなりそう がんばれ
俺はハンドル留めてるデカいネジ外せなかった >>415 無事取り外せてハンドル下げられたけど
結構トルクかかってるからある程度精度の良い長めの六角レンチとメガネでやらんとあれ舐めちゃうね
今回ステンレスのボルトしか見当たらなかったんでステンレスにしちゃったけど、やってから気づいたけど鉄とステンは電食で錆びる可能性があるから
鉄製のボルト探した方が良さそうね...
M10X45 P1.25のボルトまた探さなきゃ 最高速125らしいけどメーター読みで100超えたあたりで限界を感じてくる
まだ伸びそうなのに伸びない
スプロケ交換必須やん スプロケ替えなくても一応メーター120でるな
変えたら135くらいまで見えるけど 今スプロケ15丁だけど100㌔なら６速7000回転くらいだからすっごい楽だよ～ スプロケ15Tにしてメーター読みで120km/hあたりで壁に当たってくる感じかなぁ
130km/hぐらいになると少しの坂とかでもう上がらなくなっちゃう感じ
メーター誤差8%ぐらいらしいからこれでちょうど129km/hぐらい
純正で120km/hはちょっと精神衛生的に悪く感じちゃうぐらい回るよね 普通にメーターで時速141km出るよ
登り坂とか、体起こして向かい風受けると時速130km～135kmになるけど
あとレブらせながら走ったら15Lで200kmぐらいしか走らん 俺も純正スプロケでメーター142,3は出た記憶あるな 数年前より定価上がってるけどスズキ車は現在でも値引きあり？実売価格 スズキに限らず多少あるやろ
どうせ二ーハンなんかバロンやろ >15でも壁を感じるなら16にした方がいいのかな
自分の体重だと15でフルスロットルでレブにあたるか当たらないかくらいで加速が止まるから
15でちょうどエンジンのスペックを使い切る感じ、もう少し回転落としたいならトルクヘルの覚悟で16じゃない？ リアキャリア+トップケースつけている人います？
この車種だとほとんど見ないんだけど ジクサーならともかくちょっとこのバイクには似合わんかなって思ってつけれない >>429
やっぱりそうですよね。
ケースつけるとＧＳＸのデザインを隠しちゃいますからね 先日2021年モデルのGSX250Rを新車契約したのですが、
みなさん慣らし運転ってどれくらいやりました？ >>432
5000rpm以下で1000kmだったかな…
たまに5000以上回したけど。 >>433
1000km5000回転以下は結構縛りキツいですね…
慣らし運転ってするのとしないのでは結構エンジンの寿命に関わるもんなんですかね、？ 白黒だと意外と悪くないな
エクスターブルーだから似合わん >>434
似合ってる！
装着すると乗り味変わります？
特に高速道路 >>432
6000以下で1000km
たまに8000とか回した
慣らしを気にしすぎても仕方ない
たぶんエンジンの寿命より先に飽きが来ると思う
よほど粗い扱いしなけりゃ10万くらい走るでしょ 慣らし期間中は頻回な空ぶかしとか暖気しないでぶち回しとかしなければそんなに神経質にならなくてもいいと思う
1番長く乗ったバイクは3万km超ぐらいだけどエンジンはノントラブルだったよ 慣らしもちゃんとしてそこまで限界まで回さずに7万キロでエンジン不調起こして廃車になったことはある >>438
せんきゅー
トップケースだけならほぼ変わらん
重さってよりケースが風受けるから、時速100km以降わずかに加速がタルくなったり、横風の影響が増えるけど
>>439
足思いっきり上げたときに吊って立ちゴケしそうになったことあるわ なるほどありがとう
Vストロー厶で20万km走った動画みたから同じエンジン積んでるGSX250Rも耐久性高いバイクなのかなと思ったけど個体差なのかね そんな寿命気にするバイクじゃないし、発売4,5年で寿命が気になるほど走った人なんて極々僅かだろうし
そんなに長く乗る予定なら車検がある排気量のほうがいいんじゃないか？ 寿命気にするなら、今のうちにヤフオクでエンジン買っとけば良いんじゃないかなぁ
まえ2万ぐらいで出品してたのもあったし
ただまぁエンジン載せ替えるぐらい乗ってるとするとサスも寿命だろうし
あちこち変えるお金で中古のGSX250R買えそうよね 車だって10万走る前にCVTが粉砕するようなゴミ個体もあるわけだから気にしても仕方ない このバイクの旧モデル新車(2021年式？)が乗り出し50万切ってて安かったんで購入検討しているんですけど、
みなさんがNinjaとかR25とかRRとかSFとかの他スポーツモデルでなくGSX250Rにした理由とかあれば是非教えてほしいです 色々乗ってきたけど二ーハンは低速トルク重視してるタイプの方が乗りやすいのとパワーバンドが1万回転未満なところ
Ninja250とかMT25とかって1万2千回転あたりでしょ？そこまで回すかって話
あとは安いから 安さと見た目、あと初バイクだからいろんなレビューでエンストしづらいとか乗りやすいって見たのも大きい 現行の250ccフルカウルの中では一番見た目が好きだったのと
フルカウルでホイールベースが長くてトルク重視だから長時間高速とか遠出した時に他のモデルよりも体力消耗が少なさそうで
燃料タンクが15Lあって燃費が良いから航続距離が長くて
バイクであちこち行くのにちょうど良さそうだったから いやどう考えても
一番カッコイイからさ
400ccもあったら良かったのに GSR250乗ってたから乗り慣れているエンジンだったのと見た目が自分好みだったから 安かった(乗り出し40万だった)
かっこいい
乗りやすいと評判だった 2021年の青黒（エクスターブルーじゃない方）
今は隼カラーがあるからそれがいいかなって思う >>459
安いとこだと現行モデルは乗り出し53万円、
2021モデルは46万円くらいだね
やっぱ売れないのかな 近所の店での見積もりだと２０２３年式の車体価格約５６万円 せっかくVストと同じフレーム使ってるんだから、Vストのセンスタが付けられる余地を残せていたらな。
コンパクト設計じゃなく、250のフルカウルゆったりツアラーへ全振りしてたら「名車」になったと思う、良い意味でGSR250を引き継いでね。 それがGSR250Fじゃなかったのかと
顔は好みが分かれるけどシートが極上のフルカウルツアラーでフルパニア状態ならかなりエロいケツという記憶が GSX250R って 2021年式の走行距離100km以下の
認定中古車を店頭でよく見るけど、
2年もまともに動かして無いのは品質的にどうなんでしょう？
2023年式の新車買った方が無難ですかね？ バイク屋によるから油脂クーラント類かえてくれるか聞いてみたら バイク屋によっては変えました(変えてない)が普通にあるからなｗ 安いしかっこいいんだけどシートの幅が広くて股が痛くなるのだけは勘弁 重量とシートの痛さに目をつむれば
街乗りには良さそうね やっぱりカウル付きならこのバイクが一番かっこいいよな 4-5時間乗ってシートで痛くなるって言うことはないけど、合う合わない体型が結構激しいのかな？ >>471
4時間ずっと乗りっぱなしなら俺も痛くなるわ
基本的に１日の間に休みながら4時間なら余裕
でも汗かいてべたついてズボンが張り付いたり、パンツのしわがあったりすると痛くなる >>472
トイレ休憩とかは間挟んでる...
シートよりは膝とか手の方が先に来る感じで、シートで不満を感じた事ないかなぁ
1日350kmぐらいが最高だから1日500kmとか乗ったら違うのかもしれないけど基本的に乗ってて疲労や痛みは少ない気がする。
手が痛くなるのもスロットルずっと握ったり渋滞でクラッチ多用した時だし バイク乗ってるとなんかすぐウンコが近くなるんだよね ついに10000キロ走ってしまった、大型も買ったがこいつは熱くなくて良いやね mt25買いに行ったのに気づいたらこいつ買ってたわ
それくらい見た目が良い Vストローム250と迷ってる
両方レンタルで乗ったが、楽なのはVストローム250
乗ってて飽きなさそうなのはGSX250R GSX250Rはスタイルが好き。
80-90年代のレーサーレプリカっぽくて。
NINJA ＺＸ ＣＢＲは洗練された現代的なデザインで
カッコいいけど惹かれないなぁ 通勤にも使いたいと思うのだけど、
A4書類と弁当位を積むのに良い方法は
ありますか？
今はネイキッドなのでサイドバック使ってます。 ボブルビーが良くない？万が一の時の脊髄保護にもなる >>479
ない
自分でリュック、ショルダーを背負うか妥協してパニアバッグつけるしかない >>479
自分はデイトナのシートバッグのDH-731つけっぱなしにしてる。
A4書類と弁当箱ぐらいは入るし、拡張すればフルフェイスのヘルメットサイズまで入るから
ツーリング先の道の駅で食材とか買ったときにも重宝してる。
拡張するとめちゃくちゃダサいけどね、、、 自分はDH-708の方にしてる
ほぼ弁当入れたら終わりでA4なんて入らないけど
見た目重視した結果なので満足
書類なんて折ってしまえ 現車見てきた。
結構小顔ですね、とりあえず今日は見積まで。
成果は、ABSの有無を見分けられるようになった！ そーゆーときは念のためハンコと住民票も持っていかなきゃw 今のところヘッドライトのリコールと
O2センサーのサービスキャンペーンだけですよね
熟成してきたようなので買い時ですよね？ >熟成してきたようなので買い時ですよね？
4気筒みたいに維持費も高くないし、ジクサー抜けばクラス最安値だし
いつだって買いどきな気はするけども
高速で追い越し車線でバンバン走りたいとか、コーナー攻めたいとかなら
ZX-25RやCBR250RRとかニンジャ400の中古のほうが後悔しないと思うけど だからその発想が見当違いなんだよ。
gsx250r買う人は速さを求めてない。
下調べした上で買うのだからね。
ただ実際に買った後の感想については
知らんけど。 >だからその発想が見当違いなんだよ。
バイクの移動をメインに考えるなら長距離強いし疲労も少ないし渋滞も対処しやすいから良いバイクだと思うけど
初めてのバイクで悩んでるならと思って ZX-25Rは実勢価格で倍近いから比較対象になるのか疑問
4気筒は音がいいだけじゃなく全閉やパーシャルからの開け始めがナチュラルで2気筒みたいなドン付きが皆無なのが美点かな >>492
わかるわ、操作性は4気筒のほうが上がるんだよな重さが同じなら
GSXのいいとこは低速トルクもりもりな所だけど逆に言うと上はスッカスカなんだよな…好きで乗ってるから気にせんけど 気筒数というかスペックとしての最大パワーがかけ離れてるだけのような M2モデルの黒青が欲しいのですが
ABS無しのモデルは存在しますか？
ABSの法規制は21年の10月でしたよね >>496
21年式で展示車未登録の青黒ならレッドバロンにいって頼めば出てくる可能性はある
去年職場の人が55万で買ってた ありがとうございます
こういった情報は非常に助かります この夏GSX250Rで山梨とかツーリングしたいと思ってたけども
新型コロナで体調を崩してお盆休みも終わってしまった。 us仕様2024モデルのヘッドライトがLEDなんだけど
日本仕様もそうなるかな？ ライトはM3もLEDだよね。
まぁ球変えれば済む話なので
たいした問題じゃないですが。 通勤にサイドバッグを使おうと
思ってるけど、この車種でサイドバッグ
サポートとか良いのはありますか？ 前スレか上か忘れたけどGSXに合う感じのつけてる人いたな >>507
私もそれ見つけてポチりました。
そして明日から皆様の仲間になります。
良い色買ったよ！ このバイクで泊まりの長距離ツーリングって厳しいですか？
パワーとかポジション的に。 関東（東京）から静岡まで行って泊まって帰ってくる位ならできる
身体でいうと一番最初に疲れが来るのは手首かなぁ…
尻と腰はそんなでもない
伊豆は速度出せる道ないからパワー不足も気にならない 中古ですが納車しました。
邪道と言われるかもしれないけど
用意してあったハンドル4.5センチアップを
取り付けた。1.5+4.5ですがケーブルも
そのまま行けました。
姿勢が楽ですねー。
次はライト交換をしたい。 125乗ってたけどやっぱ高速使いたくて買ったぜ
足つきが不安ではあるものの納車されるのが本当に楽しみだ
白も黒も青も良かったけど黒赤にした
もうちょい涼しくなったら走りたいね >>511
下道なら自動車と一緒に流れに乗る分にはパワーで不満になることはあんまりない
(急な坂はそれなりにギア落とさないと加速しないけど)
高速道路だと左車線で遅い車を追い越すぐらいなら余裕だけど、追越車線で他の車をリードしながら走るみたいなのは辛い
法定速度内なら120km/h区間じゃなければパワー不足で困ることはないかな
ポジションは教習車ほど楽ではないけど、自然な前傾なので腰に持病とかなければ苦しくなるほどじゃない。
自分は高速道路でもう少し前傾にしたかったからハンドル下げてステップ後退させた。 >>515
オメ！いい色買ったな 舘ひろしカラーやな 新車購入から4年で2万3千㎞。すんごく満足してるんだけど、400Xに浮気しかけてる。ロングとかフラットダートとか考え出すと、250Rはちと厳しいのよね… 確かに早くは無い、むしろXSR155より
遅く感じる。
でも安定性が凄いね！
100キロ出しても全く怖く無い。 GSX250Rはスタイルかっこよく、街乗りしやすい。
馬力が最高速が低くて敬遠されてるけど、
高速道路の追い越し車線をリードするのはきついけど、
第二走行車線を流れに乗って走る分には全く問題なし。
ワインディングでの軽快感があればよかったけど
総じて良いバイクだね。
なぜかあまり評価されてないけど。 レバー変えてステップもプレート入れて後ろにして
次はマフラーかなとWR'Sのオーバルが気になってたんだけどもメーカー廃番になっちゃった。 ライトをLEDに変えたら、
真ん中が照らされず夜道が怖い。
玉の種類で違うのかな。
Amazonで青いイカリングの買って
カッコいいけど夜走行できない。 >>530
この件知らなかったからWR'Sのサイト見に行ってしまった
まんまと騙されたぜ
しかも3か月も前に取引はあったけど資本提携も子会社や
関連会社でもない、全くの別会社って否定してるじゃないか >>533
てっきり倒産で補修部品入手できないと思っていたらしれっと取り扱い復活してやんの
資源ゴミに出す前でよかったわw >>534
しれっと、って、君が思いこんだだけだろうにw
WR'Sは変わることなく元気に営業してるで >>535
おまえにどや顔されて言われる筋合いないわマンター野郎 >>536
なに逆ギレしてるのか知らんが、勝手に廃業したことにして変わらず営業してるの指摘されたらしれっと復活とのたまうとか、かなり失礼なことしてるよキミ
ところでマンターてなに？ >>537
ほう
喧嘩上等
何が失礼なのかね具体的に書いてくれよ >>537
喧嘩売ってきたんだから
とっととレスしろよ
雨で生存してますなんて雨見ている奴しか知らんわ >>537
こっちは部品出なくてイライラしていたのにおまえにとやかく言われる筋合いないんだよ
この野郎 >>538
ろくに確かめもしないで勝手に潰れたことにする時点で失礼極まりないってわからん？ >>539
そも売ってきたのはそっちだし
ちなみに確かめもしないでデマ吹聴するマヌケもそっちな >>541
雨情報だけでいきています
メーカーのサポートとして最低 >>542
関連会社が潰れたのなら
真っ先に詳細な情報提供するべきなのに消費者側に調べろと
シラベヨウガナイネエ
放置プレイどんだけー >>544
だから関連会社じゃねーって
そんなことも知らんのかw >>545
はあ？
取り扱っておいて知りません
なにそれ これだけは言っておく
ダブルアールズの今回の対応は遅すぎ
ユーザーなめんな LEDライトに交換しようとして
結局三つも買ってしまった。
一つ目は真ん中が照らされず暗い、
２個目は押さえ金具がハマらず取付不可、
３個目でやっと明るい良いのに出逢った。
もうライト交換盲牌も上手くなったよ！ >>548
追加で書いておくが
対向車に迷惑なんだよ
糞野郎 数ある取引先の一つが倒産しただけなのにものすごい誹謗中傷…
かわいそうな人だからNGした
すまんね荒らしちゃって
しばらく消えるわ >>551
誹謗中傷の意味を勉強してから書くべきだったな やっぱりハロゲンよりLEDの方が
カッコいいね！
耐久性がどうか分からないけど
そんなに高い物じゃないし。 >>554
さすが底辺御用達バイク
こう言うのを誹謗中傷と言うんだよ分かったかｳﾏｼｶ すげーなｗ倒産していたと思いこんで暴れるとかここまでのアホは見たことない Amazonで買ったタンデムステップの
上あたりに着ける子ものサイドバックが
どうやっても着かないわ。 >>556
おまえがたまたま知っているからって偉そうに講釈たれるからだろうが
低脳、低所得、低出力バイクの3T野郎のくせに フェードアウトすりゃいいだけなのに発狂してスレ汚しまくるとかほんまﾏｼﾞｷﾁやなｗ >>559
おまえがそうやって吹っ掛けてくるかぎり終わらねえよ
低価格バイク乗りさんよ やっぱ荷紐やカッパを入れる
小物入れバッグは必要だよ。 ダハハｗ じゃずっと発狂してろ阿呆ｗ>>560
倒産も知らんアホめｗ >>562
じゃあなにか？
おまえにどうもすんませんと
言えば納得するのかよ
おまえはただ背乗りして悦に入りたいだけなんだろ
普段の生活が恵まれず低所得で低価格バイクしか買えない分ここで粋がっているだけだろうが底辺野郎 どうでもいいけどOCNモバイルとかいう格安スマホ使ってこのバイクは安いから～みたいに言って煽ってるやつ最高に恥ずかしいな >>564
通信費になんて金かける奴は馬鹿なんだよレスバ乞食
俺のバイクはおまえの安物の
３倍の価格３倍のkwだ こういうのみてるとナンシーおじさんの心理とかがよくわかる >>566
へえじゃあこの安物バイクの良い点てなに？
新東名の流れにのれない
荷物も積めない
カッコだけSSぽいカブより少し速いバイクって認識だけどね
スクーター買ったほうがよかったんじゃないのかい 安い
カッコだけSSぽいカブより少し速いバイク
いいとこ分かってるじゃん
そんなに褒めるなよ～ >>569
やベエ褒めすぎちまった
でもホントはCBRやZX25のほうが欲しかったんだろ？ そろそろツーリングに良い感じの季節だからクシタニかHYODの良い感じのレザーグローブが新しく欲しい。
みんなはどんなグローブ使ってる？
自分はコミネのGK215とデイトナのレザーグローブとTAICHIのRST639 基本グローブはしたくないです。
ゴワゴワしてスイッチ類の操作がやりずらい。
でも仕方ないので作業服屋の安い背抜き手袋を
してます。 ワシはF18パイロッ人と同じく日本製の軍手やね
手の甲で軽く拭けるし
ゼットのバッティンググローブも割りとよかった >>572
底辺バイク乗りは安全意識も底辺なんだな
後付けLEDで対向車に眩惑で迷惑かける
事故ってノーグローブの結果皮、肉削げたら相手の責任だあ謝罪と賠償ニダ >>571
ゴールドウインやコミネでゴテゴテモコモコしてないやつ。季節的には春秋物な感じ
値段的に8000円ぐらいのやつかな？
本気な感じがなくていいし、冬にはすこし寒いけどスマホが操作しやすくてよい
真冬は凍結するので乗らない。
たまにスクーターで近所を走る程度 WR'Sのマフラーカッコいいね。
ホームページを見ると営業してる
みたいだけど、潰れたの？ >>570
新車で40万円台で買える店もあるからなぁ
ZXやCBRは100万超えるでしょ
ユーチューブ見てたらCBRにオプション付けたら乗り出し140万とかあったし 自分の勘違いでスレを荒らしてるアホがいると聞いて
倒産勘違い阿呆ｗ >>582
またおまえか
低所得者の煽りは能がないねえ
考える力も底辺だから仕方ないか
おまえ作文やレポート苦手だろ オフセットプレート入れて走ってみたけど思ったより良くなかった
モノはいいんだけどブレーキ側のホースにテンションかかるのがどうしても気になる
ノーマルに戻してステップの後ろに足を下ろす方が足つき良かったし イリジウムに変えちゃうよ！
ポチったよ。
爆速になるぞーー！ ライディングポジション一回気にすると変えても気になっちゃうから変えない
どのバイクでもそれがメーカー最適解なんだなー位の気持ちで乗ってるわ とうとうこのスレを卒業する時がきた
今まで世話になったな…ほなな… >>588 だが売った店のインスタ見てると学生さんに売れたみたいだわ
毎年年次点検して丁寧に乗ってきたつもりだから末長く乗っておくれよ…
ワイはVストSXに乗ってるさかいほなな >>583
いくら5chとはいえ勘違いで暴れるようなアホはどうしようもねぇなｗ >>594
またおまえか
低賃金労働者め
今日は職場で嫌なことあったのか？ リアブレーキの効きが悪すぎ！
皆さんはパッドとか代えてますか？ >>599
おはよう
今日も最低賃金でポンコツバイクの維持費稼いできな フロント:RX-02
接地感・乗り心地良好でバンク中も安心感あるのでオススメ、安いしね
リア:RMC810
可もなく不可もなくマイルドなタイヤ
そろそろ交換時期だけど、RX-02が想像以上に良かったので揃える予定
サイズはどっちも純正と同じ 微々たる差かもしれんけどフロントを110/70にしたら若干倒しやすくなった気がする
当然だけど純正セッティングが良くて買ってるので今のセッティングは別のバイク買えよって位乗り感変わってる
スプロケ15T、110/70のラジアルRMC810、プリロード5まで変えるとNinja250みたいな乗り感になる いやはや勝手な勘違いで暴れるとかここまでのアホは見たことないｗ 10日ぐらい家を開けててGSX250Rに久しぶりに乗ったんだけども
SSっぽい見た目で、近所を気負いなく走れるのは本当に楽しくて良いなぁ >>607
こんにちは
君は語彙力ないようだね
だから社会でも底辺で底辺のバイクしか買えない訳なのだが
少しは自分磨きしたほうがいいぞ 高速走っていたらFIエラーでエンスト
キルスイッチオンオフ、キーオンオフで何事も無かったように走る
スズキワールドで調べてもらったけどエラー記録は無し・・・。
謎だ・・・。
可能性があるとしたらECUがO2センサーエラーとして誤作動しているか
転倒センサーが誤作動しているか
スタンドのスイッチが誤作動しているか
のどれかなんだろうけど 最高だな！この前箱根と伊豆行ったけどまだ暑かったわ
今週からツーリング日和なので行きたい いやーほんとに恥ずかしいｗ
「メーカー廃業な」ｷﾘｯ
のあとえんえん暴れだすとかｗ
530+2
774RR(ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ)
sage
09/04(月) 14:29:11.19
>>528
メーカー廃業な >>614
こんにちは
君は残念な人だね
挙げ足をとることでしか自分の存在意義を感じられないようだ
メーカー側が存続しているのなら公式HPを真っ先に立ち上げるのが筋
それをAmebaブログという一部のユーザーしか見ない媒体で存続していますと書いても周知などされないのだよ >>615
いや、あんたが確認も取らずに書いたのが悪いだろ
下手したらその会社にも迷惑かかるようなことだぞ？ 良い季節になったから喫茶セットもって、ツーリングしたいけども
バイク初心者だからバイクを停められてお湯を湧かせられるスポットがなかなか見つけられない。 >>616
企業として商品を販売したのだからユーザーサポートを第一にするべき
広報はダックスコーポレーションに任せっきりな体質だったんだろう
なんども言うがユーザーに周知する手段がAmebaでは伝わらない
簡易でもHP素早くを立ち上げるべきだったんだよ >>616
それと今回の騒動で迷惑したのはユーザーである私だよ
部品の供給も分からない状態が数ヶ月続いたのだからね BBQスポットになってるようなところがいいんじゃないの？ >>620
BBQスポットのような場所だとバイク駐車場とBBQ場所が離れている事が多くて、バイクと一緒に飲みたいんだよね
そういうデイキャンプ場探したら良いんだろうけども、バイクの乗り入れしやすいキャンプ場っていまいちよく分からなくて バーナーとクッカー使って火を起こすとなると
下手な場所でやると注意されたり問題になったりするし
わりと気を使うよね 近所にバイクでも降りていけるBBQできる川（無料）あるけど人多いしBBQNがいて中々に治安が悪い しまなみのとあるところはソロキャンプに最適とか言われてるが
実際は家に居場所がないおっさんや暇しかないジジイとホームレスが占拠してるしなあ >>624
近見島キャンプ場のこと？？
今そんなことになってるんだ
むかーしに行ったときは、平日はほとんど人がいなくてよかったけどなぁ >>バーナーとクッカー使って火を起こすとなると
>>下手な場所でやると注意されたり問題になったりするし
>>わりと気を使うよね
そうなんだよねぇ、サーモボトルにコーヒーとか紅茶淹れてツーリング先やらサーキットで飲むのも良いんだけども
もう少しゆったりバイクと楽しみたいなぁと思うと、なかなか場所が難しい
>>人多いしBBQNがいて中々に治安が悪い
BBQどうしても騒がしい人多いしねぇ、向こうも一人で来る人気味悪く見そうだし
埼玉在住なんであんまり遠いところ行くとゆったり気分じゃなくなるし、かと言って近場のオートキャンプ場だと田舎の駐車場みたいでなぁ、、、
飯能の方とか探せば良さげなスポットありそうだけど >>618
この手のアホにえんえん粘着されるんだから企業も大変だわなｗ
アホいくら「ユーザーに周知する手段」尽くしたところで伝わらんやろｗ こりゃ本物の病気だわな
いま裁判中の某被告みたいな重大事件をおこすタイプ
619
774RR(ﾜﾝﾄﾝｷﾝ)
09/25(月) 16:11:28.23
>>616
それと今回の騒動で迷惑したのはユーザーである私だよ
部品の供給も分からない状態が数ヶ月続いたのだからね >>627
君はいつも0か1かの極論でしか語れないんだね
だから語彙力がないわけだけど
伝わらないだろではなく伝わるべく最善を尽くしていなかったから非難しているのだよ >>628
そして最後は人格攻撃
典型的な昨今のSNS脳 イミフな勘違いでさんざんスレを汚したアホｗ
ほんでスレに粘着までしてるｗ >>632
私に粘着している君に言われてもね
自己紹介しなくてもいいんだよ してる人が言おうがしてない人が言おうがはたから見てて客観的事実に変わりはない 客観的事実はメーカーのユーザー対応は遅すぎた
ユーザーである私はサービス部品対応で迷惑していた
クレーマーとクレームを混同している脳ミソ足りない人って一定数いるから説明してあげるよ
クレーマーというのは商品、サービスに対してありもしない理不尽な言いがかりをつけること
クレームとは商品、サービスでユーザーが困っている状態のこと
私は後者なんですけど
ここまで説明しても分からないアホがリアルでいるから疲れるよ 私はアホではありません
アホに常識を教えているだけです ﾃﾒｪの勘違いで暴れてスレ汚してりゃ世話ねーわなｗ 自分がアホの自覚もないとｗ
こりゃ本物の病気だわな
いま裁判中の某被告みたいな重大事件をおこすタイプ そもそもこのアホって自分が勘違いしてるだけのアホって自覚があるから5chでｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ暴れてただけなんよな
事実メーカー側に非があるならクレーム入れりゃいいだけの話だし
謝罪だってしてくれんじゃねーの？
無論実際は勘違い阿呆に謝罪なんかするわけねーけどｗ ↑
理詰めに反論できなくなった
人ってこうなりますよね 秋で涼しくなって乗りやすくなったのかと思ったけど
いやもう寒ぃわ！！！
バイク乗りの貴重なシーズンを奪わないで欲しい 勘違いアホが「本当に自分が正しい」と信じているならこんな場所でアホさらすまでもなく
メーカーに凸ればいいだけだしな
それができない時点でお察しｗ >>643
君が個人攻撃を止めれば終わる話ですけど
犯罪予備軍扱いを２度も書いて誹謗中傷してね
その辺の街のバイク屋やショップがインスタやブログで営業再開しましたなら分かるがダックスコーポレーションを介して全国展開で商品を販売していた企業としてはお粗末な対応と言われても仕方がない
君がここまであのメーカーに肩入れする理由ってなに？ 理詰めする前に客観的視点で自分の書き込みをみなおしてきなよ矛盾点がなければこの流れ自体なかったんだからさ
破綻した論理を前提としての理詰めとか恥ずかしいだけだよ >>642
そうかい??
快適だったが
久々にgsx出してエンジン掛けたら
走りたくなり東京タワーまで行ってきた
バッテリーが心配だったので途中でエンジンoffしたくないから
そのまま帰ってきたが楽しかった
>>645
いいね
ノーマルで唯一気に入ってないのがマフラー >>646
恥ずかしいのはどちらですかね
私は理由を述べてきましたよ
読解力もなく根拠のない人格攻撃を繰り返しているアホに粘着されているのだから┐(´д｀)┌ >>647
廃番になっちゃった製品だから中古だけども僕好みのデザインで
バイクのマフラーを変えるのは今回が初めてなのでどうなるか楽しみ。
つけた後は今度はパワーボックスのエキパイが欲しくなりそう。
効果あるんかなぁ 527のメーカー廃番に対してわざわざ530で自分の勘違いからメーカー廃業と言い出したわけだけど
それを指摘されてからは〇〇が悪い〇〇が悪いって言い訳はしてるけど(実際は自分の落ち度でしかなく)それを認めずに絡みまくってるけど廃業してないって答え出てるよね
535で正当なことを言われたことに対して喧嘩売ったのは536の書き込みなのにそれを喧嘩売ってきたのは相手だって言い張って自分を正当化してる暴れ始めてる
暇だからいじってるけど感情的になったときに喧嘩上等とか言い出す時点で理詰め向いてないよ
述べてきた理由って全部言い訳じゃん
無知は別に恥ずかしいことじゃないんだけど無知を認められないことはとても恥ずかしいんことなんだよ >>650
本を正せば私が知らなかった事に対して延々とチャチャをいれ続けた性悪住人が事の始まり
懐が貧しいと心も貧しくなるようですね 明らかに喧嘩ごしだから喧嘩上等とは書きましたけどね
犯罪者予備軍とまで言われては私も退けないですよ やめて！
どうしても喧嘩したいなら
LINEで好きなだけやりなよ！ >暇だからいじってるけど
迷惑なんで他でやってください マフラー交換してみた！
低回転でドコドコ感が出て楽しい！
JMCAマフラーだけど純正よりは音が大きくなったなぁと思ってたけども
対向車線にいたビッグスクーターや4mini集団の方が音が大きくて乗ってる自分のマフラー音がかき消されるぐらいだったので
あんだけ音が大きくて難聴にならないんだろうか... まーた犯罪者予備軍が暴れてんのかｗ
なにが「私も退けないですよ」だよ馬鹿野郎ｗ つかこの馬鹿野郎がクレーム入れるべきなのはメーカーなのに
なんでこんな場所で暴れてるん？
それは自分に非がある自分こそアホであった と認めてるからでしょ >>655
作業は簡単でしたか?
それとも苦労したのかな?
月曜日は雨降りそうだし
遠出には向かないね
こちらもバイク出すの止めた
土曜日まで我慢ニャ >作業は簡単でしたか?
ガスケットを買い間違えて買い直した以外はすんなり終わりました。30分ぐらいかな？
ブレーキフルード交換の方が大変だったかなぁ
次はブレーキのタッチが気になるのでパッドを変えたい。
ブレンボにするかキタコのシンターメタルパッドにするか悩む。
あと1000km乗るか数ヶ月したらオイル交換を初めてやるので、Webikeで安売りしてたR9000まとめ買いしちゃった。 冷静にやりとりしてやっとクールダウンしたのに油を注ごうとする住人にあきれる
住人を装った荒らしかもしれんが >>657
罵詈雑言誹謗中傷しか言えないのなら黙っていろよ
警告しておくがこれ以上犯罪を犯すタイプ等と誹謗中傷を繰り返すならそれなりの対応もしますので悪しからず ほら、ちゃんとしなさいよ。ネクタイ曲がってるわよ、じっとしてなさい。(姉) >>猛暑が終わったと思ったらもう寒い(´･ω･`)
温泉ツーリングのベストシーズン到来！ 元々ﾃﾒｪの勝手な勘違いから暴れ出してスレ汚し続けてるアホが被害者づらしてんのは草ｗ こっちもこれ以上犯罪者みたいなヤツがこのスレ汚すならそれなりの対応もしますので悪しからずｗ >>651
＞本を正せば私が知らなかった事に対して延々とチャチャをいれ続けた性悪住人が事の始まり
なに都合よく記憶を改竄してるんだ？ お前がいきなりｷﾚたのが始まりだろこのマンター野郎ｗ
536+1
774RR(ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ)
sage
09/05(火) 20:02:16.90
>>535
おまえにどや顔されて言われる筋合いないわマンター野郎 >>667
>>534でw入れてチャチャ入れてじゃん
都合よく記憶改ざんしているのはおまえだ へぇ たった１レス「ｗ」入れただけでそれから延々粘着するわけだ
そして自分こそ被害者と思い込むと
こーいうやつってアレよな今裁判中の某被告みたいなアレなんだろうね やなもんだねぇ 犯罪者予備軍がスレに居座るってのは >>670
屁理屈で誤魔化すなよ
また論破されて人格攻撃するしか書くことないのか 「ｗ」が茶々入れってのもこの犯罪者予備軍が勝手にそう決めつけてるだけだしなぁ
延々とスレ汚し続けてんのはむしろこのマンター野郎だろｗ チャチャ入れも糞も>>535は事実を指摘してるだけだしな
「ｗ」入れたから茶々入れ！ ってまさに犯罪者レベルの屁理屈だわなｗ だいたい「たった1レス」って
なにその自分基準
何事も一回なら許されることなんかないんだよ つまり自分基準で「マンター野郎！」とか突然キレて延々粘着するとｗ
まあ犯罪者の理屈だわなｗ >>676
話しにならんな
おまえが先に「w」つけて
煽っておいてこの様かい 「ｗ」がアオリってのはこの犯罪者予備軍が勝手にそう思い込んでるだけなんよな
そういう思い込みで粘着始めるってまさに某被告みたいだよなぁ つまりそういう勝手な自分基準で「マンター野郎！」とか突然キレて延々粘着するとｗ
まあ犯罪者の理屈だわなｗ またオウム返しか
結局、おまえが先に「w」煽りしたことを覆せないから延々と犯罪者扱いして話しを反らすと
情けないねえ 情けないのは間違い指摘されただけでキレだすアホのほうだと思うｗ ﾜｯﾁｮｲと携帯の言い争いに見せかけた自演荒らしってどこでも発生するんだな >>684
うむ
「自演バレてるよ」っていつ突っ込もうか迷ってたけど先に言われた 「他人を嘲笑するw」と思い込んで以降延々糞粘着を始めると
まあ犯罪者予備軍て感じだわな >>684
>>685
諦めたほうがいいぜ この犯罪者予備軍は少なくともこのスレが終わるまでは居座るつもりらしいｗ
このひつこさからすると新スレ立っても来そうだけどなｗ >>686
粘着してんのは
おまえだよ
「スレ汚し続けているアホ」
と煽りしているしな >>687
妄想の未来まで披露できる
なんて楽しそうですね 珍しく伸びてると思ったら、まだこの馬鹿チン共やり合ってるの？ >>690
しゃーないよ 犯罪者予備軍さんはきっと頭とか心のﾋﾞｮｰｷなんじゃないのかな
だからこんなスレに張り付いて延々汚し続けてんでしょ >>691
最初に煽りかましておいて
記憶を捏造し私のせいにする
イッテいるのは明白だわ ところでジクサーSF250と迷ってるん
やけどGSX250Rの勝ってる点おせーて >GSX250Rの勝ってる点おせーて
高速道路の安定性や快適性はGSX 250Rの方が上らしい
まぁ実際加速が遅いの以外はフロントスプロケ1丁変えたらメーター読みなら120km/h巡行まではまぁまぁできるかなって感じ 120km超えての巡航は何ccだろうが風圧がエグくてキツイ 安定性、気筒数、水冷ゆえの車重増やね
ラジアルとバイアスの差も250なら
素人にはわからんよね
価格差はインド人の計算力かね 車体が大柄なところ
ケニー佐川氏みたいな1.8m級の巨人が乗っても似合う 「ｗ」で煽られた！
スレに粘着して嵐たろ！
これだもんなぁ 本物のｷﾁｶﾞﾋでしょ 「ｗ」が煽りってのもこのｷﾁｶﾞﾋの自分勝手な思い込みだしね
自分勝手な思い込みで他人を攻撃する ってまさに今裁判中の某被告と同じ態度じゃん マフラー変えたら音量が上がって低回転での振動が増えたんだけども
そのおかげで3000から4000回転ぐらいのパルス感みたいなのが凄く楽しくて
マフラー変えると高回転の伸びが良くなるとか高回転が面白くなると思ってたけど
その逆だったんで結構衝撃だった。
あんまり低回転で走ってるとバルブでカーボン噛みそうだけども >>705
記憶の捏造がばれたら支離滅裂な子供の言い訳かよ
「たった1レス」も子供の言い訳
おまえは言い逃れしながら生きてきたんだろうな
信号無視してもたった１回
当て逃げしてもたった１回
轢き逃げしてもたった１回
電車内で女性に体液かけてティッシュが間に合わなかったと支離滅裂な言い訳している奴と同じだよ >>696
GSX250R
250ccにしては高速かなり楽
値段の割に質感がいい
振動なくて疲れない
パワー無いけど重いから当然遅い（24ps178kg）
カスタムパーツまぁまぁ多い
シートも疲れない
ジクサー250SF
カウルはほぼ飾りで高速はキツイ
塗装は死ぬほど安っぽい
振動も凄い
アホほど軽くて低速トルクあるから曲げて走る分にはクッソ楽しい（26ps157kgだけどサリーガードとマッドフラップ外してマフラー変えたら149kgまで痩せる）
カスタムパーツ無い
シートの裏に入ってるインド製の救急キットが臭い なるほどなぁ このｷﾁｶﾞﾋにとっては「ｗ」が信号無視・当て逃げ・轢き逃げと同じなんだｗ
こりゃあｷﾁｶﾞﾋの理論ですはｗ 犯罪者予備軍がモノホンの犯罪者にならんことを願うわね >>710
言い逃れするおまえみたいな奴がやりそうな例を挙げたまでだ
相変わらず読解力ねえな >>709
なるほろ 詳細ありがとん
バイク屋で跨らせてもらったら
自分の体型にはGSXがぴったりだたよ
細めのタイヤも好みだった
約10万円の差は質感に出てるね
それを誤魔化すためのマットカラーかも 「言い逃れ」ｗ
「読解力」ｗ
もはやｷﾁｶﾞﾋが何言ってるかよーわからんから誰か解説ヨロｗ どういう「言い逃れ」をしようともこのｷﾁｶﾞﾋがまず最初にアホな勘違いして
アホな思い込みからスレを荒らし始めた
という事実はくつがえらないのよなｗ どうでもいい個人のブログかなんか貼り付けて必死すぎでしょｗ見るかそんなのｗ
つか真の発端はこのｷﾁｶﾞﾋがアホな勘違いから暴れ出したことじゃないかｗ これな
ﾃﾒｪのアホな勘違い棚に上げて「しれっと」とかアホ抜かしてやがるｗ
0534774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM67-q7Uw)
2023/09/05(火) 16:32:34.13ID:MwFb3lSJM
>>533
てっきり倒産で補修部品入手できないと思っていたらしれっと取り扱い復活してやんの
資源ゴミに出す前でよかったわw >>716
おまえが延々と粘着してこなければ終わっている話しなんだよ馬鹿
ただ単にレスバしたいだけなんだろ >>717
また振りだしに戻るのかい
レスバ野郎の特徴だな レスバ野郎ってｗ
粘着糞野郎が何言ってんだかｗ
犯罪者予備軍こそ消えればいいじゃん この犯罪者予備軍GSXのこと安物とかディスってんだよな
スレのバイクディスるようなアホこそ真っ先に消えるべきなんじゃねーの？
おれは犯罪者予備軍ならいくらでも馬鹿にするけどGSXのことは馬鹿にしないぞｗ
0568774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM67-OcP/)
2023/09/08(金) 15:02:59.94ID:83QPRtXrM
>>566
へえじゃあこの安物バイクの良い点てなに？
新東名の流れにのれない
荷物も積めない
カッコだけSSぽいカブより少し速いバイクって認識だけどね
スクーター買ったほうがよかったんじゃないのかい 電車でちょっとした小旅行してきたけど
ウォッチだけで改札通れるの便利すぎわろた
Suicaってこんな便利だったのか・・・ >>720
おまえから煽り始めて自覚なしかよ
事故起こして自分を正当化するために意味不明な言い訳する連中と同類だな >>721
新東名では動くシケインなのだからな
事実を書いてなにが悪い 勘違いアホウさんが語る「事実」ってどんなだろ？ｗ
「しれっと」とか馬鹿丸出しなくらいなのにｗ
0534774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM67-q7Uw)
2023/09/05(火) 16:32:34.13ID:MwFb3lSJM
>>533
てっきり倒産で補修部品入手できないと思っていたらしれっと取り扱い復活してやんの どうでもいいけど新東名の流れに乗るだけならできるだろ 左車線にいればいいだけだし
まあ「しれっと」お馬鹿さんに事実を指摘したところで無駄だろうけどｗ >>726
どれもこれもねえよ
反論できなくなると
話しをどんどん反らしてくる
レスバ野郎の常套手段じゃん
>>727
相変わらず話し反らすな
俺は流れに乗れるなんて書いてねえよ
乗れねえと書いてんだよ大馬鹿自宅警備員さんよ ？？？
だから>>568「新東名の流れにのれない」は間違ってるだろ って指摘してるんだけど
「新東名の流れに乗るだけならできるだろ 左車線にいればいいだけだし」とおれは言っている
はて？発狂しすぎて文章も読めなくなった？ >>729
まーた話し反らしかよ
平日なんて第一車線でも110km/h以上で流れているのに邪魔なんだよ
東名走ってろシケイン野郎 ｗｗｗ
日本語読めなかったのがばれて慌てて言い訳してるｗ
本物の馬鹿だなｗ 「平日なんて第一車線でも110km/h以上で流れている」
どうでもいいけどこれは確実に嘘だな
そんなに出せないトラックとかが絶対にいるし
日本語読めないレベルのアホなうえに嘘つきとかｗ >>731
大馬鹿に馬鹿といわれてもな
新東名走ったことないんだろ
自宅警備員さんは >>732
トラックは東名がメインだ馬鹿
知らねえなら黙ってろ地方民
自宅警備員 ｗｗｗ
日本語読めないレベルのアホがばれて必死に自宅警備員連呼ってかｗ 「トラックは東名がメイン」
だからって新東名に全くいないわけないじゃん
はい完全論破ｗ うん 新東名にもトラックはいるよね普通にｗ
ということで
「平日なんて第一車線でも110km/h以上で流れている」
どうでもいいけどこれは確実に嘘だな
そんなに出せないトラックとかが絶対にいるし >>738
走ったことない痴呆民に難癖つけられてもな
自宅警備員が的を射すぎて
ファビョッたか こんなこと言い出すと高速道路の最低速度は50km/hなんだと道交法を御旗に言う奴がわいてくるんだよなあ この犯罪者予備軍さん論破されて「自宅警備員」とかわめくだけのアホになってるｗ >>534みたいなあほな勘違いする奴が何言っても無駄なんだけどねｗ
0534774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM67-q7Uw)
2023/09/05(火) 16:32:34.13ID:MwFb3lSJM
>>533
てっきり倒産で補修部品入手できないと思っていたらしれっと取り扱い復活してやんの
資源ゴミに出す前でよかったわw 少なくともこのレスバ野郎が新東名を走ったことがないことは分かったわ 「平日なんて第一車線でも110km/h以上で流れている」もどーせアホな勘違いでした ってオチだろ
なんせ>>534という前科があるｗ >>746
レスバ乞食の難癖には何を言っても無駄だが
こっちが黙るとまた味を占めて同じことを繰り返すんだよなあ
いい加減自宅警備員から卒業しろよ ｗｗｗ
「自宅警備員」という妄想を繰り返すしかないのだなこのマンター野郎はｗ 「こっちが黙るとまた味を占めて同じことを繰り返すんだよなあ」
なんて言い訳言って絶対に糞粘着をやめようとしないんだよなこの犯罪者予備軍はｗ すごくどうでもいいんだけど新東名ってまだ首都圏まで来てないから
むしろ地方民のほうが使ってるんじゃねぇの？
という事実からすると「走ったことない痴呆民」ってのも支離滅裂だなｗ
まあこのｷﾁｶﾞﾋさんはずっと支離滅裂意味不明なことわめいてんだけどｗ ガイキチ痴呆民の中身のない長文か
レスの返しようがないわ ＞レスの返しようがないわ
そらそうだｗ 論破されちゃったんだからｗ >>752
中身のない長文に論破も糞もあるかアホ
レスバ乞食の言うことはホント話しにならんな
てめーから仕掛けてきてこれだよw >>712
あとジクサー自体は安っぽいけど純正タイヤはZX25RとかCBR250RRと同じ良いタイヤ履いてる 論破されたもんだから「論破も糞もあるか」とか返すしかないのだなｗ 「中身のない長文」とか決めつけて反論もできないとかｗ
論破されるって惨めなもんだよなｗ 世の中にはおまえみたいな馬鹿が一定数いる
先に煽っておいて煽られましたと動画投稿する馬鹿と同じ
話しをすり替えることしかできないレスバ乞食 論破と、いうのなら物事筋立て書かないとな
おまえのはただの罵詈雑言なんだよ馬鹿 一番馬鹿なのはﾃﾒｪの勝手な勘違いでスレに糞粘着して暴れ続けてる奴だろｗ いくら筋立てて書いたって「中身のない長文」とかダダこねるしなぁこのアホはｗ >>759
レスバ乞食の逆ギレ
>>760
何が筋立ててだよオウム返し野郎
動くシケインと書いたのに
流れに乗るだけならと屁理屈こく馬鹿
他車の流れを乱すから動くシケインなんだよ
おめえのポンコツ110km/hアクセル全開巡行できんのかよw
速度差が事故誘発の一因なのは周知の事実
馬鹿に説明するのは疲れるわw
高速はおとなしく80km/h区間だけ走ってろ馬鹿 「動くシケイン」とか意味不明な日本語使われても困るんだけどｗ
こんなアホだからアホな勘違いして暴れるんだろうなあｗ 「動くシケイン」とか意味不明な日本語使われても困るんだけどｗ
こんなアホだからアホな勘違いして暴れるんだろうなあｗ 「動くシケイン」とか意味不明な日本語使われても困るんだけどｗ
こんなアホだからアホな勘違いして暴れるんだろうなあｗ 「動くシケイン」とか意味不明な日本語使われても困るんだけどｗ
こんなアホだからアホな勘違いして暴れるんだろうなあｗ 「動くシケイン」とか意味不明な日本語使われても困るんだけどｗ
こんなアホだからアホな勘違いして暴れるんだろうなあｗ 「動くシケイン」とか意味不明な日本語使われても困るんだけどｗ
こんなアホだからアホな勘違いして暴れるんだろうなあｗ >>730 平日なんて第一車線でも110km/h以上で流れているのに邪魔なんだよ
何度でも指摘するけどこれは明らかに嘘 トラックもいるのに第一車線がそんな速度で流れるはずがない
アホなのはしゃーないけど嘘松はよくないゾｗ だからトラックも流れ乱している存在なんだよ
ホント馬鹿の相手は疲れるわ はあ？だからトラックもいるんだから「110km/h以上で流れている」はただの嘘だろｗ 流れを乱すも糞も「第一車線でも110km/h以上」なんてこの糞野郎が勝手に言ってるだけのことで
世の中誰もそんなこと思ってねーぞｗ 論破などと言ったくせに
おまえが言っていることは嘘だ嘘だのオンパレード
馬鹿の相手は疲れるよ ｗｗｗｗｗｗ
論破された挙げ句「疲れた」とかの捨て台詞とかｗ
惨めだなぁｗ >>777
どこが論破か三段論法で書いてみな
低能なおまえには無理だろうけどw >>730 平日なんて第一車線でも110km/h以上で流れている
なんていう事実はない
糞野郎はソースも出せない
糞野郎は嘘をついている
はい論破ｗww >>730 平日なんて第一車線でも110km/h以上で流れている
なんていう事実はないと断言できる理由？
当然トラックが走っているから
しかも平日は休日よりもずっとトラックが多い
はい完全論破ｗww 難癖つけているだけで論破とか片腹痛いわ
記憶の捏造も嘘がばれ
今回もトラックが要れば流れていないと屁理屈こねまくる
ガキの屁理屈論法だわw
流石、レスバ乞食の思考力w 苦しくなると必ず言うよな
「ソース」だせよう
個人の経験談にソースも糞もあるかガキの屁理屈野郎 記憶を捏造して嘘
今回の話しも論破なんて嘘
結局、嘘つきはおまえだったというオチだよww 街乗りメインでスプロケ15にしようかなと思うのですがみなさんどうおもいますか？
体感できるくらいにもっさりしてしまうのでしょうか？ 論破されたら 論破されてない！無意味な長文！
恥ずかしい勘違いしたら オレは悪くない！メーカーが悪い！
マンター野郎！
こんなん本物のビョーキだわな 論破されたら 論破されてない！無意味な長文！
恥ずかしい勘違いしたら オレは悪くない！メーカーが悪い！
マンター野郎！
こんなん本物のビョーキだわな >街乗りメインでスプロケ15にしようかなと思うのですがみなさんどうおもいますか？
元々のトルクがあるからスプロケ変えても旧型のR25に比べたら
低回転でもっさりしているっていう感じはしないけど、やっぱり違いはわかるよ
峠とかでパワーバンドに合わせて走るとかしてるなら、スプロケ変えないほうが回転と速度域のバランス良いんじゃないかなという印象
個人的には1速と2速が使いやすくなったので、これが標準のバランスでも良いと思うぐらい気に入ってる。
でも一番恩恵を感じるのは高速道路で100km/h以上で巡航する時だね
微振動もエンジンの無理やり感も減るから、心理的に巡航速度+10km/hあげられる感じ。 しかし糞マンタ～野郎さんも何しに来てんのかね？GSXディスってるくらいだし本来このスレに用なんかないだろうに
自分が馬鹿にされてないかどうかわざわざ毎日確認しに来てんのかねえ？ 恥ずかしい勘違いからスレを荒らし続けてる糞マンタ～野郎さん5chなんか来てないで病院行ったほうがいいんじゃねぇの >>788
うーんほぼ通勤だから変えるか迷うますね〜 もうすぐ一年
だいたい1200kmほど走りました
あいかわらずバッテリーがよく上がりますが
すごく満足してる
詳しくない人から「速そうなバイクですね」と言われるので
「フルカウルですから速いですよ」と答えてる いい加減糞マンター野郎がスレから消えてくれますように こんど友達のGSX250RのヘッドライトをLEDのタマにかえるんだけど、アドバイスいただけませんか？
どうやら針金がとれたらかなり厳しいみたいですね？ >>797
針金（固定器具）をくっつけるのがくっそ硬い
純正が薄く作られてるのかLEDソケットのファン分でかくなってるかはわからんけどとにかくはまらんくて1時間半くらいかかった 俺も自分でLEDにかえたいんだけど
「すごい大変」という意見をたびたび見るので躊躇してる・・・ 手元が見えないから交換しにくい。
そんなに難しい作業ではないよ。 >>791
1速2速が少しロングになるから発進時の忙しなさは少し緩和されるよ
ただ純正スプロケだと30km/hぐらいでも巡航できるけど、スプロケ変えたら40km/hぐらいにあげたくなるかも
まぁ普通に流れに乗る分には遅くてストレスっていうことはないよ こんなのがあったら作業が捗りそうだけどどうでしょうか？
https://i.imgur.com/SfpQh7C.jpg
あったら自分の作業も便利そうなので投資しようかと思ってます。 >こんなのがあったら作業が捗りそうだけどどうでしょうか？
意味もなく燃焼室の中を見たい自分も欲しいけど
これが必要な場合ってエンジンの不具合だし自分でエンジン直すとかじゃなければ使い道正直なさそう。。。 実際LEDよりも従来のライトの方が
見やすいと思うよ。 LEDに変えたけどハイビームの切り替えが横長から縦長に切り替えるだけみたいな仕様で全然ハイビームの意味ないやつでがっかりした… 夏場高速でFIエラーでエンストした場合は転倒センサーの可能性あり
GSX250Rの転倒センサーってNinja250で熱暴走していたものと同じだからね。
転倒センサーを断熱材で包んだら高速走っても全くエラーが出なかった。 これで七不思議のひとつが解決したな
とゆうかリコールもんやね この時期になるとグリップヒーターとか電熱装備をいれようか悩むけども
GSX250Rのオルタネーター容量どんなもんなんでしょうね 1速から2速に入れる時に
シフトペダルが全く動かなくなる事が
多くなってきました。
停車後に1速からNに入れる時もペダルが
固まったかのように動かない。
あまりにも頻度が多いので怖いです。 クラッチ切れてないとか？
ワイヤーの調整してみれば。 バイク屋で見てもらうのがいいな、このバイクは他のよりギヤがカチャカチャ入って楽しいからそこにストレス感じたくないな… この車種、てことじゃなく一般論だけど、シフトリンケージ周りの締め付けが緩んでるとうまく力が伝わらなくてシフトしづらくなることがあるよ
それと、オイルが劣化するとスムーズにシフトしないことも 1速入れているのに表示が2速になったり1速になったり表示される。
またシフトセンサー清掃か交換かな >>815
それ自分もずーっと同じ症状だわ
レッドバロン持っていっても「わからん」って言われた・・・
運転には問題ないからそのまま乗ってるけど 俺もあるわ、Nに入れようとするときや１速に入れたときに認識できないのか２や３って表示される
たまにしかならんのでほっといてるけど 俺もＮに入ってるのにＮランプ点かん時がある
スタンド払うと点く不思議な現象だ センサー交換してもらいなよ。
わからんとか言うそのレッドバロン大丈夫か？ >Vストが5000回転時400wだって
サンクス！
それだけ余裕があるなら電熱グローブバッ直にしちゃおうかな バイクのバッテリーはアホみたいにウーファー付けたスピーカーを設置しない限りは電力足りるもんだと思ってる
昔250ネイキッドに黄色フォグ2つつけてETC, 充電USB2つ口、ドラレコ前後までつけてたが300W行ってなかったから楽勝だな 大型の取り回しに飽きた挙げ句、軽さを求めてninja250SLに乗ってるけど低速スカスカで街乗りがストレス
GSX250Rも価格帯としては近いし、低速に定評あるこっちに乗り換えようかなぁと思うこの頃 SL乗りとしては聞き捨てならねえなあ笑
まあ、下からもりもり、てエンジンじゃないからなー GSXかジクサーか？ は悩ましいよなぁ
自分はVスト乗ってたからジクサーに傾いてるけどこのエンジンの味は捨てがたいんよなぁ >>823
すまねえなあ、ブン回したくて排気量下げたんだがSLはその願望を叶えてくれたよ
エンジンの特性が気になって、他には2020年のカラーリングに惚れた 低速トルクのために、＋30㎏とブン回しの楽しさを捨てられるの？ >>827
そこなんだよねえ、軽いはマジで正義
SLすっげー軽いからそこは良いんだよ 一応乗ったことあるフルカウルで個人的な感想だけど
単発のCBR250RとNINJA250SLは250R乗ったあと乗ると軽すぎて125かと思うレベル
ジクサー250SFは単発だけど250R並に回る（9500rpm）、250Rは10500rpm
低速トルクは250SFでもそれなりに感じられるけど250SFの場合7000からレブリミットまでがググっと伸びるのに対して250Rは5000位から8000位までが伸びる
ジクサーの油冷単気筒エンジンの方が後発の新型エンジン積んでるから技術面でカバーできてるところが多い
250RはGSRの時からの微改良エンジン使ってるから使い勝手はいいけど最近出てるフルカウル250とは味が全く違うね Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます >GSX250Rも価格帯としては近いし、低速に定評あるこっちに乗り換えようかなぁと思うこの頃
軽くて低速トルクも欲しいのならニンジャ400の方が良いんじゃない？ gsx250rが初バイクだから、他の軽二輪の低速走行時がどんなもんなのか分からん
yzf-15に乗り換え検討してるんだけど、トルクがないのってそんなに乗りづらい？ 試しに3速発進してみるといい
大げさに例えるならそんな感じ >>835
程度を聞いてるんだから、大げさに言われてもなんの参考にもならんわ R15位ならもう気にならんだろ、ジクサー150どうですかって言ってるのと同じだし…
250Rは他のフルカウル250に比べて馬力削ってトルクに振ってる（数字よりも体感が大きい）から低速もりもりに感じるだけで125,150ccとは全く別モン
こればっかりは他のフルカウル250乗り比べないと分からんかも GSX250Rが低速もりもりってのは単なるギアレシオかもしくは低い回転数でピークに達するっていうそれだけの話でしょ
スペック的にもトルク自体は全然ないよ それは絶対的な事実 スーパースポーツにも見えそうな街乗りバイク。それ以上でもそれ以下でもない。 SLからの乗り換え組ですが、良かった点1：3速から2速のシフトダウンが多少雑で良くなった。（SLにはハブダンパーが入ってない）
2：ギア抜け、シフトの入り辛さが減った。3：3速4速の街乗りスピードのスナッチが減った。4：強風時の高速域での安定性。5：タンク容量大きい。
悪かった点1：エンジンの吹け上がりがもっさりしている。
変わらない点1：燃費、自分の使い方では両方とも34〜35km/lでした。
自分はスナッチが気になったので乗り替えました。 SLというかカワサキバイク全体に言えるけどギア抜け普通に多い、ニュートラルアシスト付いてるからだと思うけど このバイク買う予定なんだけど年式で性能が結構違ったりする？
中古で買うか新車買うか悩んでる 今年のモデルはエンジンフィールが若干違うらしい（乗ったことないから分からんけど）
2022年より前はABS無しが選べる
毎年カラーリングが違うので好きな色買えばよろし
俺は青黒 クランプバーつけたいんだけどこの車種ほんとカスタム性悪いよね
デイトナのはダサいからアマゾンで良さげなの着けたいんだけどどれもサイズ合わなさそう… 付けたいのなんてスマホホルダーとUSBくらいだし、使い勝手悪くなければなんでもいいわw デイトナ製のつけてるけど別にダサいという印象はないが…乗れば気にならない
カエディアはおしゃれなの多いけど折れるとかいうレビューあって買えない これからステップアップするならGSX-8Rになりそうだけど、個人的にはSVにカウルをつけて欲しかった。
Vツイン面白そうだし価格安いし。 8Rいいよな、いかにもGSXって感じで他者同排気量のバイクより乗りやすさ重視してて マフラーを変えるついでにスプロケも変えようと思うんだけど、フロント15Tと16Tのどっちがいいかな？ 16T乗ったことないからわからんけど純正が14で、15に変えると本当はこっちがデフォなんじゃないか位快適になった
16は加速もっさりしちゃうんじゃないかな 15がいいのかなぁ…
エンジンパワーをきっちり使い切れるようにしたいのよね 中華のプーチのパクリスクリーンを買ったけど、スモークがあまりにもダークで透過性がほぼない
伏せた時の視界がやばそうだ
ライトスモークを買うか… そんなに伏せて運転する？
もちろんサーキットですよね！
まさか公道信号ダッシュじゃないよね？ タンクにべったり伏せることはないけど視界の一部が欠けるのって怖くない？ >エンジンパワーをきっちり使い切れるようにしたいのよね
自分の体重だとフロントスプロケ15Tにすると最高速でギリギリ吹けきらないぐらいだよ こんなにイケメンじゃないしこんなに陽キャしてない（激怒） >>860
15Tでギリセーフなのね
ありがとう
それならとりあえず15Tにしてみる マフラー交換は自分でできる気がするけどスプロケ交換は無理だろなぁ UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
https://uplift.5ch.net/
ＵＰＬＩＦＴ 主な特典
・連続投稿の規制を緩和します。
・スレッド作成時の規制を緩和します。
・5ch.netのスレッド表示画面に表示される広告を除去します。
・5ch.net専用ブラウザで5ch.netの過去ログを閲覧できるようになります。
・海外からのアクセス・ホスト経由からでも書き込みができるようになります。
・書き込みが規制されているプロバイダーからでも書き込みができるようになります。
・5ch.netを安定して利用できるように運営を支援できます。
5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。
最後まで御精読いただきありがとうございました。 個人的に好みはF15-R45 リアのスプロケはアルミだとあっという間に終了するので注意 スプロケ交換はバイク屋にやってもらった？
自力でやった？ 中古のGSX250Rを買って今年で2年目、ついにクーラント漏れが発生した。
なんで冬になるとクーラント漏れが起きるようになるのかね
ラジエータインレツトが低温で硬化して変形するのかな 21年式青黒中古をレッドバロンで買って早半年。
リアボックス付きの実用仕様なんだが、このバイクに乗っていると出先で知らない人から声をかけられる事があるのが不思議。
｢格好い！｣と子どもや高齢者に言われたり、南アジア系の人から、｢これ排気量幾つ？値段は？｣などとバイクライフで初の事例に事欠かない。
因みにバイク歴30年ほどです。
大型２輪で知り合いには格好いと言われたことがあったけど、知らない人からはねぇ。色が渋くてスタイリッシュだからかな？！ 21年式青黒中古をレッドバロンで買って早半年。
リアボックス付きの実用仕様なんだが、このバイクに乗っていると出先で知らない人から声をかけられる事があるのが不思議。
｢格好い！｣と子どもや高齢者に言われたり、南アジア系の人から、｢これ排気量幾つ？値段は？｣などとバイクライフで初の事例に事欠かない。
因みにバイク歴30年ほどです。
大型２輪で知り合いには格好いと言われたことがあったけど、知らない人からはねぇ。色が渋くてスタイリッシュだからかな？！ いやホントにこれスズキなの？ってくらいデザインは素晴らしい 兄貴分のGSXときたら 因みに今日、南房総半周してきたんだけど、うちの子7000回転まで殆ど振動が変わらずに吹け上がる。
買ったとき低走行距離だったんで走行距離4000kmまでに三回オイル交換＋オイルフィルター交換をした。
流石レッドバロン。ほぼ工賃のみ（オイルフィルター代はかかるね）。プラグはMOTODX。
上手く調教出来たと信じたい。 水曜日にバイク出そうと思っていたが
融雪剤撒かれてそうだからやめとく
どっちにしろ洗車したいのだが
寒くてやだニャー いつぞやにGSX250Rの発電容量について質問したんだけど
サービスマニュアルを買ってみたら5000rpmで400w程らしい 先月末やっと17年式の青黒を納車で免許も取り立てな40代おっさんだけどよろしく先輩方
とにかくカッコよさ全振りで選んだよ
さっそくの質問です最初はならしが必要そうなので5000回転まで6000超えないようやってますが6速でも75km前後が限界です
それくらいなら問題ないでしょうか？
あと、バイパスとかでそれくらい出すと風圧で胸上がブレてしまうのは姿勢とかの問題でしょうか？ >>881
17年式の中古車で慣らしなんていらねえよ
新車なら5000回転以内で走ったほうがいいけどバイパス通らなきゃいけないなら75km/hで諦めて走れ
75km/hで風圧来るのはどのバイク乗ってても一緒だから気にするな >>882
アドバイスありがとう先輩
一応新車なので気を付けてたつもりだったけど割りとちょくちょく5000回転超えてたからヤバいですね
もう手遅れかもだけどしばらくは下道をうろうろしてバイク技術共々慣らして行きます
あと風圧にも 17年式の新車なんてあるんだね
今更だがそれならば乗り出し前にいろいろ気をつける必要ありそうだけど
もう遅いか…
とりあえずバッテリー上げないように気をつけてね 今日はチェーンのコマ一つ一つにエンジンオイルを垂らしました
シールの保護にはなるでしょう
二月はまだ一回だけ15kmぐらいしか乗っていないニャン
東京だけどこの前の雪で融雪剤の影響を受けてるかもしれないから
水曜日に洗おうかニャ >>885
>>881だけど
今、見直してみたら、完全に頭がショートしてました実際は21年式です
どっから出てきたんだろう17年・・・ ブレーキタッチを良くしたいので、ブレーキマスターをラジアルにしてみたいなぁと調べてみたんだけども
GSX250R対応品！っていうのだと横型しかないのね、、、
YAMAHA R7のブレーキマスターがブレンボでやすいから取り付けられたら良いなぁと思うけど
お遊びで試すにはちょっと高い 命預けるブレーキ周りにお遊び感覚って何も考えてなさそう >命預けるブレーキ周りにお遊び感覚って何も考えてなさそう
原付きでブレーキマスターの交換とかはやってたので、
ただ純正でも街乗りでは性能が足りないということもないし、そういう意味じゃお遊びだなと言う意味
>メッシュホースに変える方が先じゃね？
ラジポンとそうじゃないのだとかなりタッチが違うみたいなので気になって
純正が14mmでR7のマスターが16mmなので対応範囲では有りそうなんだけど >>純正が14mmでR7のマスターが16mmなので対応範囲では有りそうなんだけど
まぁでもレバーレシオが対応してないから、ラジポンやろうとしたらブレンボの可変レシオのやつで
キャリパーサポートつけてキャリパー変えたほうが確実か アクリポイントのスクリーンを買ってみた
形や大きさはいいけど説明書とかネジとか一切入ってないしモールが接着されてて外した後にテープ剥がしでゴシゴシ拭くことになるしで散々だ 暖かくなってきたねぇ
３月上旬に２泊3日でどっか行きたいんだけど、良さげな温泉とかない？
伊豆はこの前行った 箱根峠走るついでに湯本温泉
宮ケ瀬行くついでに厚木市周辺の温泉（飯山温泉、七沢温泉等）
がおすすめだぞ 塩カルが無いところがいいと思うよ
どこだか知らないが >>895
3月初めなら箱根峠って雪とか大丈夫そ？ >>895
飯山温泉、七沢温泉、ググったけどめっちゃ雰囲気良いな >>897
少なくとも今は全く雪積もってないし今日は雨だよ
週末から2週間くらい雪降りそうだけど… >>3月初めなら箱根峠って雪とか大丈夫そ？
895じゃないけど、先週箱根湯本の方行ったけど大丈夫だったよ
強羅の方いったらすごい急坂ばっかりで運転怖かったけど なんの変更もなく値上がりだけするよりかはいいな
そういやハロゲンのままにしてるけど、LEDのほうが視認性あがるんだろうか？ しかし長生きだなGSX250R
なんか昔は生産終了になるんじゃね？って騒がれてたのに >>904
250Rが長生きというより新型を作れない事情が有るんじゃないかな？(チャイナリスクとか) 国内担当者「バランス悪いっすね。逆側にも貼っておきましょう。」 多分に昔ながらのスズキのダサいセンスを受け継いでいる老害（しかも結構偉い）のせいではないだろうか?
「ほら、LEDにしたんだからちゃんとアピールしないと」
このバイクをデザインした人がやったこととは思えない 中国のお国柄なんだろうね
まあ日本も後からABS仕様が出たときはABSのステッカー貼って差別化してるな 今gsr250 に乗っててずっとgsx250r 乗りたいなと思ってるけど、中身同じだしなぁと踏ん切りつかなかった。けど2024年の色がカッコよくて買い替えちゃいそう。いつ頃デリバリー始まるのかな。 2024式はアシスト&スリッパークラッチ付くんか？
イイね！ お高くなりそうだけど >>914
GSRよか1速の出足が微妙にマイルドかも
その分1速のエンブレも微妙にマイルドに感じる
マフラー1本とセンスタも無いから長く乗ってるなら
ちょっとした違いが楽しいよ
GSRのSかF乗ってるならスクリーン小さいから走行風がキツく感じるかもねw GSX250Rの新型、100周年カラーっぽいやつかっこいいね（ブルーシルバー？）
100周年記念といわず普通に出してくれたらいいのに ブルー、シルバー、ブラックの爽やかさにリムレッドのアクセントがカッコよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
