Kawasaki Z650RS Part1
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公式（UK Kawasaki）
https://www.kawasaki.co.uk/en/products/Z900RS/2022/Z650RS/overview?Uid=07A0ClleC15ZWQpdX1xcXFxdXlBdXVgKUVhcUF0OWV1YXgs
次スレは>>970
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>90
かなり欠品が出てきてるから買わないほうが良い
部品確保のために盗んでいく奴がいてもおかしくない状態になってる >>39
フレームから使い回しなんじゃない？
パッと見た感じホントにガワだけ変えた感じだし ゼファーではないけど、ホーネット修理する時はやったな まあ新車が出るだけいいよな
旧車は盗まれて盗んでの繰り返しでつかれる ジジイだの老害だの言われるだろうが
ZやNinjaのブランド価値も安くなったもんだな 900もそうなんだけど、全体のボリュームからするとテールランプが凄いちっちゃくてアンバランスだよね
元のデザイン的に仕方ないのかな >>105
ストツイの方が圧倒的にカッコイイと思うわ俺 なんか妥協の詰め合わせみたいなバイクだな
ほぼninja650の使い回しだし当然だが… ZやNinjaのブランドか
いつまでそのブランド引きずるんだろうな、とは思う
ZはZ-GPまでで良かった
Ninjaはまあ…なんだろ、うまく行ってるんじゃないの？ これみて900買うかと思ったけど今さら予約できるのかなー 嫌いでは無いけど900と比べると露骨に手抜いてきたな〜って感じはする もうちょっと小さくして、Z125RSだったら納得できるかとおもったけど、XSR150の方がこのみだった、 ネイキッドとか乗ってみたいけど身長清水さんのオタキッズにバカ売れ確定
やっぱカワサキはうまいよ >>118
２年もかからないプラザ店舗によりだけど
青玉虫 ３か月 黒タイガー カウル付きカフェ５か月
イエロー火の玉SE オーダーストラップ 露骨に安っぽいけどそれでも100万近くするんだなあ 今回の650の外観だけ旧車に似せたナンチャッて感、はカワサキ乗らないバイク乗りから見たらz900rsも同じこと。見た目だけのバイク このバイクは外観全振りなんだろ
スペックならCB650R買った方がええ 400で出した方が良かったんじゃね？
とか言ってみる >>130
昔海外で売れたZ400は2気筒だったな
今回新規パーツが多いしカワサキはパーツを使いまわす戦略だから400は遠くない時期に発表されると思うよ スリムで軽量、日常の足として普通に使えて、
非力な女性や免許取って最初の1台に最適だと言える
クラシックなスタイルが好きな層に売れるだろう Z650より600ポンド高かくてW800streetより850ポンド安かったから90〜3万か グレー系の今までなかったカラーリング好みだが排気系と右スイングアームにかなりの違和感
価格は100万弱だろうしフルエキに換装するくらいなら始めから上のクラスに行った方がいいと思える >>130
同じ事思った
スーフォアが終了するから中型ネイキッド市場独占できるやん
もちろん4気筒でね
海外受けは知らんが >>39
メインフレーム〜シートレールもZ流用ぽいね。
強度上可能な長さのテールを付けたけど、ギリギリのバランスで何とかデザイン的に成立してる感じ。
このテールとデザイン上のバランスを取ると12リットルタンクがギリ何だろうね。皆が望む15リットル位のタンク付けるとアンバランスなスタイルになってしまうからの苦肉の策と見た。
何とも危ういスタイルだわ。
けど個人的に好きかな 自分は今カワサキのバイクに乗ってるが、カワサキプラザは他と比べて
工賃がべらぼうに高いのが難点だね。例えばメンテナンスパックは軽自動車より高い。 >>130>>138
ZX-4Rがでるとするなら400でだすわけにはいかんやろな もし買うなら緑に金色ホイールがいいや
買わないけど
20万円安いSV650にして浮いた金でロングツーリングか
50万円足してZ900RSか
60万円足してGSXS1000GTか
100万円足してBMWRnineTピュアか >>133
シート高820ミリはそこらの女の子じゃ
トゥシューズでないか ちなみにSV650ABSは785ミリ
小柄な女の子にはこちら 現代ネイキッドに無理やりガワだけかぶせてっから腰高で格好悪い なんかタンクとスイングアームのチグハグさが笑えるデザインだね
Ninja650&Z650のほぼ流用だから仕方ないけど
これでカワサキ上層部は売れると判断したんかね
いくらなんでもZ900RSの成功で天狗になり過ぎてないか >>148
確かに足つき云々より見た目で腰高感は気になるね。
900のパワーはいらんし4気筒のこだわりもないから軽くてスリムなら買っちゃうかもしれないけど。 いっそninja400の角材スイングアーム拝借した方が違和感なさそう >>146ｰ147
SV650は重心位置が高く、取り回しは意外と重いよ
バランスを崩すと立ちゴケもしやすい
コーナー特性もマニア向け
パラツインのほうが低重心で車体も軽く感じる
女性に薦めるならクセのないパラツインだろう
Z650RSにはOPで800mmのシートも用意されてるね
国内仕様ではシート高が変わる可能性もアリ
自分なら初心者にはZ650RSを薦めるけどな
個人的には車体色に赤が無いのが残念かな やっぱりパラツインだったか・・・・・
4気筒のが良かったなぁ
Z650のガワだけ変えた商法か
まぁZ900RSみたいな変な空冷もどきのダミーフィンつけなかったのは評価できる >>141
4Rとかいらんやろ！
25R乗っとけ！！ >>153
レンタルバイクで乗ったことあるけど独特なコーナリングだった＞sv w800よりも、安くて速くて、軽いんだから、断然、z650rsの方を選ぶでしょう。 カタログスペックでW800買う奴は元からおらんだろｗ 650ccは適度な大きさでいいんだけど
z650とかninja650のデザインはなぁ…
っていうオッサンにはsvとかこれとか刺さる W800を買う人はツインのバイクが欲しいんじゃなくて
W800が欲しくて買うんだよ
W800を買う人はNinja650もZ650もZ650RSも買わない >>146
今回発表のシートは海外用ハイシート
日本国内はもっとローシート仕様になると記事にあった
だからシートの見た目も900RSに近くなる >>161
プラザでW800を予約していたけど内容が良ければZ650RSに変更しようとした俺みたいなのもいる >>139
シートレールはぜんぜん違うだろ、Z650見たことないのかよ Z650とRSで悩むならわかるけど、W800と悩む意味がわからない
方向性が違いすぎて比較対象にはならんだろ
「W800も欲しいが1台しか買えない」から悩むのならわかるが 180°クランクエンジンって、初心者ならまだしも、楽しいの？
楽しさなら、
180°<360°<270°なんでは？
排気量にもよるけど。 >>170
180度だと高回転型になるのかな？楽しいのかもよ。 SV650はタンクにあるSUZUKIの文字消して欲しい なんでSUZUKIを恥ずかしがるんだよ！立派じゃないかSUZUKI！修先生を守らなきゃ！ 初期のSVはSの立体エンブレムで剥がしやすかったんだがな… >>170
180は回すほど元気な高回転型
270は下と上を削って中間を盛り上げた感じ
360はフラットで平和、のんびり走ってなんぼ
V90はフラットな高回転型
まぁ味付け次第だから、乗り比べたら良いよ Ｚ250ＲＳは出ないですよね？そうですよね？
もう単気筒で結構なのでＺ250ＲＳ欲しい 排気音が 耕運機 話にならないZ900RS 買えない奴らが買うのかな？こんなの見るとゼファーがすごいいいバイクに見えてきてしまう ネイキッドも250以下はジグサーやZ250の様なストファイ系ばかりで、それ以外だとYBの様なアジアンチックなものになってしまうけど、今ボルティとかあの頃の様な低価格設定で出したら当たるんじゃ無いかと思うわ。 >>183
友達の親父が昔ヤンチャしてて、チームに入って少ししたバイクも知らない頃に「いいエフペケパクってきました！」って言ってZ250FTを持って行ったら
「そんなゴミどっから拾ってきたんじゃ！元の場所に戻してこい！」って先輩にどやされたって話を思い出した >>188
友達以外は間違いなく全員ゴミ
ろくなもんじゃねーよな
ちなみに1番バイクパクれる場所は警察署らしいぞ いまだに露悪的なもんがウケると思ってる感性がヤバいな レトロウリならスポークホイルだよな
コンセプトがおかしいだろ フェンダーも長くして、メッキしろよ
堂々とした長い2本出しマフラーだろ普通
とにかく欲しい形とかけ跳ねれている
軽々しくZ650RSなどと呼ばせるのはふざけてる
今風の名前でもつけとけ どこかがメッキの2本出しマフラー出してくれるんじゃないかな。日本国内で売れれば、だけど… 社外品で普通の形のマフラーに換えることになるなんて… >>193
二本サスのレブルが売れてるんだから Z650RS もそうすべきだ！ってことか >>194
逆に、爆売れしてるスポークホイールのネオレトロってあるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
