【スズキ】SV650/X【90度V】Part48
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part47
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629705673/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured お知恵を貸して下され。
ACTIVEのSTFレバーに変えたんだけど
微妙にマスター押したまま（1mm〜2mm）なんやけどまずいかね？
純正もなんとなく押してるといえば押してる気がするし、交換後に100回位ニギニギしたけどローター掴んでないからええのかなぁと思いたいw >>485
ブレーキローター引きずっていなければ問題無いんでね？当たってると言っても、油圧かけるまでの隙間とかあるんだろうし、自分のもレバー側のダストブーツは当たって潰れてたよ。
あと1ミリ程ピストン側を押してみたけど当たりは確認出来なかった。
そんなに気になるなら、レバー削るしかないんでない？
10日振りに乗ったけど、160km程で軽い疲労感。これから北海道は冬で乗れなくなるので、腕立て伏せやスクワット等して筋力保たないと感じました。 ドカだとイタリア経済じゃん。
まずはカワサキでいいじゃん。 オッサン受けはしゃーない
svは一度はリッター乗ったりとある程度の台数のって経験を積まないと良さが分からない部分が多い
それに若いうちは尖ったバイクや最先端を突っ走ってロマンを求めてもらいたい もうちょっと軽いといいんだが値段が上がるんだったら要らんな ロードスマート3使いきった人何kmまで使いました？
今7000kmなんですが、全然減ってない気がする >>486
純正に戻して押し込みの度合い確認しても同じくらい押してたから気にしないことにしましたわ。 >>495
以前も書いたけど9,000kmでフロントのスリップサインが出た
同じくらいの人の書き込みも見たけど、一方でその倍近く
持ったって人の書き込みも見た、乗り方とか体重とか有ると思う 初回点検はオイルフィルターも当然交換だと思ってたけど、言わなきゃやってくれないのか。
せっかくいいオイル選んだのにガックリよ。 お金かかることは勝手にやらないよ
やってほしいことは全部自分から注文しないと マニュアルにもかいてあるし初回はフィルター交換薦めてくれるとは思うが、、
もちろん有料だが。
https://i.imgur.com/UwXgm4x.jpg オイル交換の要否は初回点検かどうかではなく、使用状態に基づいて判断するものだと思うが
自分なら作業内容は事前確認する
口頭だと齟齬が生じることがあるから依頼事項を紙に書いたものも渡してる 自分の場合ロドスマ３はF6000R10000でサイン出てた。 昨日岐阜のせせらぎ街道を高山方面へ走ってたら、対向車線で左コーナーを鬼スピードで抜けてきた650xが対向のコチラ側にハミ出してたけど速かったわ。
コチラは遥か手前のストレートから観ていたから良かったけど、タイミング悪ければ突っ込まれてた…。 >>495
今11000だけどまだ残ってる
来年の4月で一回目の車検だから残っててもそれ迄には替える >>460
無印をセパハンにして乗ってるよ〜
はじめからXでも良かったんだけど明るい色が欲しかったのと、バーハン・セパハンを容易に変えれる無印にした
>>463
サザエカウルでセパハン入れるとケーブルが干渉するので両立させるのは大変かもね
Xにサザエ付けるよりは楽だと思うけどね さっき走ってるSVみた
いい音してると思ったらヨシムラ着けてた
しかしちょっと小さく見えるね SVみたいな見た目でもっと車格の大きなバイクってありゅ？
自分が180ちょいなんだけどバイクがちんちくりんに見えたりはせんやろか 自分も180越えで以前モンスターも乗ったけどSV650Xのほうがエンジンと車体ともに合うかな
無印は窮屈に感じたけどXならいけるさ いつもは30分くらいのちょい乗りだが、
天気もよいので1時間ほどサザエを乗り回した。
座りっぱなしだったためケツ痛え。
こりゃ多くのレビューで指摘される
わけだ。
短足オヤジに優しい薄シートは
ケツには優しくなかった サスペンションが有るのに痛いとか甘えすぎ
チャリのロードバカとかサスもないのにサドルもカーボンの板で平然としてるぞ
どんな肛門支点だよ ↑チャリのロード乗ったことないやろ
セパハンの単車以上に体重分散するからサドル厚さ関係なく尻とか痛くねえよ >>507
俺もSV小さいかなって思ったけど嫁さんに誰も見てないって言われてハッとしたわ バイクでも分散したらいいじゃん？
バイクだと甘えてケツ加重100％だから痛いんだろ
そういう乗り方してると次は腰壊しそうだぞ
ツアラーが前傾姿勢なのは長距離走ろのにその姿勢がいいから、逆にステップで踏ん張れずケツ加重100％強制されるアメリカンは腰痛クラッシャーだぜ まあ言いたいことはわかる
無印でも1時間で尻板はドカ乗りしてる気がする
具体的にはステップ加重とニーグリップで分散できる ロードバイク乗ってるけどケツ痛いからクッション厚めのサドルに換えたぞ ロードバイクのチャリダーがやっぱ邪魔なんだが。
もっと速く走ってくれ。 WEBオートバイの650ccクラス比較記事で人気アンケートやってるね。CB650R、MT07、SV650、Z650の4車種。今の所SVが一番人気みたいだ。 投票してきたが正直3位くらいだと思ってた
一番古いのにな いや、ほんとロードバイクって邪魔なんだけど。
本人はシャカシャカ漕いでオレかっこいいって悦に入ってるけど、後ろ渋滞してんだよね。
走りたいなら誰もいない山の中とか行きゃいいのに、なんで観光地とか多いとか来るの？ 別に邪魔とは思わないけどな
余裕無いんじゃないか？
牛乳飲むとか煮干し齧るとかしたらどうよ
ただ有人ゲートが無いのを良い事に各地の
自動車専用道路に入ってくんのはやめろ
箱根新道で自転車ダウンヒルとか狂ってる
あと夜走りすんのに反射板の類つけずに
黒尽くめもやめろ、厨弐か！
まっ、やってんのは一部だとは思いたい チャリが原因の渋滞は日曜日の伊豆であったかな？
自動車専用道路は日高自動車道の対向車線で見た事ならあるw
しばらく走ったらパトカーとすれ違ったから恐らくお縄になったであろうw 渋滞してるのは交通ルールと道路行政の問題なんだから本人に文句言っても仕方ないでしょ。
基本的に歩道は走れないし。 速度と車幅、乗り方を考慮し、全員成熟した精神を持っているとすれば
車道で邪魔なのはロード>原チャリ>車>バイク >>510
メッチャ軽いし見た目も良いんだけど爆熱すぎんか... まあ極論を言えば自分以外は邪魔だし
混んでない場所と時間に走るしかないね 大抵集団で走ってるから邪魔なんだよね
スレ違いなんで盛り上りたい人は別のとこで頼むよ あ、507つけて回答のお礼するところやったんや
モンスターとスクランブラー見てきた
モンスターの今時のストファイみたいなライト角度がちょっと好みではなく
スクランブラーはいいかもと思ったけど
誰もおめぇなんかみてねーよの誰かの嫁の言葉を受けて無印にしようそうしよう
今日バイク屋覗いてくるわ >>507
Ducatiのモンスター(旧型)はどう？
古いバイクになるけど、SV1000もありだと思う。 ロードバイク？チャリをバイクって呼ぶな！紛らわしい。ヨーロッパじゃその呼び方が正しかろうと日本じゃチャリはチャリだよ！
格好もなんとかしろ！なんでバカみたく派手な模様の、しかもピチピチの着てんの？
でその格好で歩き回るな！股間や尻がセクシーすぎんだろが！汚いもの見せんな！
後、チャリ乗ってる奴ら保険入ってんだろうな？いつも自分が弱者だから安心とか思ってんじゃないだろうな。歩行者跳ねりゃケガさせるし悪くすりゃ死んでしまうんだからな！
信号も守れ！義務も果たさないくせに弱者とか権利だけを主張するな！ すみません。
ウザいチャリの話題が出ていたので取り乱してしまいました。 チャリで黒とか地味なウエアは視認性悪い
トンネル内とかマジ見えねーから派手なの着とけ >>538
同意、バイクもだぞ、黒尽くめとかやめたほうが良いって
トラックに気付かれずに跳ね飛ばされるって
https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DH9ttrtYpLZ8&;ved=2ahUKEwiu0dGKlsTzAhXZfd4KHdRkDfYQwqsBegQIAxAB&usg=AOvVaw0489NR425ZF8KfGSBmlvfw 新車のタイヤに付いてる黄色いライン
フロント右側だけがしつこく残ってる・・・
これ相当なスピードで荷重掛けて車体倒さないと消えない位置にライン描いて無いですか？
左は一日で消えたけど、これは日本の道路が左側通行だから消えただけだし
なんかアマリングっぽくて嫌なんだが（まあアマリングなんですけど） 気にしてもしょうがない、公道使用なら
そんなもん、そのうちに消える
どうしても気になるなら空気圧落として
グルグルしてくれば良い >>541
4000km走ったけど消えないまま売却したわw 2000キロ走ったがいつの間にか左右とも
黄色線消えていた 素性のよいバイクとはわかるが、なかなかコーナリング決まらんのう
バイクは奥が深いというか
ライダーズクラブ編集長のライディングテクニック本でも買うか、ネットでノウハウを探すか エアクリーナーのドレンから水を抜けって取説に書いてあったけど、どこにあるの？
探したけど見つからない >>546
それもいいけど荷物載せて長時間乗り込むのも一手
良く言われる北海道ツーから帰ったらなぜか乗れてる感じがするの法則 SV650買ったら四国、九州、北海道行くんだ！と思っていたがいざ買って走ってみたら、こりゃ長距離厳しいわ。と断念、日帰り何回かして売却。買う人は即シートをなんとかしたほうがいいよ >>541
格好悪いから買ったときにヤスリでゴシゴシして薄くした。 エンジンが付いてるのに厳しいとかどれほどデリケートな尻なのか拝見したい 自分は尻より膝が悲鳴を上げるかな
でも常に前にずり落ちてゆく感覚と、落ちないように踏ん張って、度々尻を後ろに移動させるのが地味に嫌なんで
シート加工屋でアンコ盛り、前下がりの修正をしてもらおうかと思ってる >>546
バイクは奥が深いし際限がないようにみえるけど、
ＳＶのフラットトルクなエンジンはとても
素直なのでテクニックも学びやすいと思う。 シートあんこ盛りしてサイレンサー替えてサス替えてもz650rsより安いという…
ほんとカスタムベースに最適 タンクパッドならぬサイドカバーに貼るパッド買えばケツイタ改善しますか >>558
体格や乗車姿勢によっちゃサイドカバーに膝が当たらない
なんてケースも有るから自分ならサイドカバーに膝が当たるか
って確認してからが良い >>558
ストンプグリップの一番グリップ低いやつ（イボイボじゃなくてタイル目のやつ）貼ったけど金玉引き伸ばされるのはかなり軽減されたよ 途中で送っちゃった
ケツ痛はあんまり変わらないかな >>560
厳密に言えば金玉を納めてる袋の皮だね。 >>558 559
ありがとう
安いしすぐ戻せるし試してみます
新車がすごい跳ねるんで空気圧管理に興味
エアゲージの精度て安いのでもいいですか？ >>563
跳ねるってブレーキングとかコーナリング中に？ >>563
ラフロの3000円ぐらいのを長年使ってる
丈夫だしコンパクトでツーリングにも持ち出しやすいし、精度も十分
ガソリンスタンドのは個体差が激しいから、安くてもいいので同じやつで測る事が大事
https://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/06/pr128pro-b5d7.html >>564
前車srがふにゃふにゃだったので慣れてないだけかも
平坦路の段差で構えてないと体浮いちゃう
リヤのプリロードだけ弄りました
>>565
デジタルだと弱そうなイメージだったけど頑丈なんですね
いい情報多謝 これのシートはX用の設計のではなかろうかと思うくらい無印とXで感想が違うな >>566
まぁ固めてくとあるよね
100キロぐらいでバンプするときは
もう事前にホールド固めるしかないんだろうなぁ
トラベル増やしすぎると底づくしなぁ どの提灯記事でもサスに関してだけは一言言われてるあたり（他社同クラスは言われてなくても）早く交換したほうが幸せなバイクライフを遅れるんだろうなあ リアに荷重を掛けやすい無印はプリ抜きで誤魔化せるけど
Xはハイプロスプリング交換は必須とまで言わなくても推奨レベル
シートに座って１Gで前下がりって事はリアに荷重が掛かりきってない証拠
ちなみに友人（１９０C体重８０K）だというほど前下がりにはならないとのこと 無印とXのサスの品番違うけどただの改定なのか別部品なのか >>572
後ろのサスは共用でフロントは違った気がする 慣らし運転終わったらアクラポビッチにしようと思ってたんだけど純正と比べてやっぱり低速トルクは落ちるかな
純正もなかなかいい音だし無理に変える必要もないような気がしてきて悩んでる >>575
ヨシムラだけど低速トルクに変化なし。同じく高回転も変化なしですがw
今時の騒音規制に適合させたらパワーアップは望めない。
見た目と音。あとは微々たる軽量化。 マフラーで気に入らないのはデザインだけ
いっそカッコ良いマフラーカバーだけ出してくれたらそれでいい 欲を言えばあと20キロくらい軽くしてほしいが
安いけど重いというか重くていいでしょ？安くしてるんだからというスズキさんなんだろうがｗ >>576
ありがとう
やっぱり今の厳しすぎる規制のせいで変化は望めないか wrsのに変えたら低回転がはっきりわかるほど強くなったよ >>578
お客様に最適な並列エンジンの
商品がヤマハに御座います。 軽量化のためシングルディスク化したら売れないんだよね 同程度の馬力で235キロのバイクに乗ってたワイからすると軽すぎるぐらいだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
