【スズキ】SV650/X【90度V】Part48
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part47
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629705673/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>575
ヨシムラだけど低速トルクに変化なし。同じく高回転も変化なしですがw
今時の騒音規制に適合させたらパワーアップは望めない。
見た目と音。あとは微々たる軽量化。 マフラーで気に入らないのはデザインだけ
いっそカッコ良いマフラーカバーだけ出してくれたらそれでいい 欲を言えばあと20キロくらい軽くしてほしいが
安いけど重いというか重くていいでしょ？安くしてるんだからというスズキさんなんだろうがｗ >>576
ありがとう
やっぱり今の厳しすぎる規制のせいで変化は望めないか wrsのに変えたら低回転がはっきりわかるほど強くなったよ >>578
お客様に最適な並列エンジンの
商品がヤマハに御座います。 軽量化のためシングルディスク化したら売れないんだよね 同程度の馬力で235キロのバイクに乗ってたワイからすると軽すぎるぐらいだ カムギアチェーンも前後バンクで合わせて2本必要だし、
FIだって分離してるし。並列だったらシリンダー間隔だって
薄くできるだろうけどさ。 車重で言うなら２００Kは欲しい
これが１８０Kとかになると高速で安定感が無くなるし一般道の外乱に弱くなる 教習所で乗った883は多分教習装備入れて270キロ以上有ったと思う
これは乗り出すの億劫で乗らなくなるやつだと思った
こんなに足つきいいのにサイドスタンドから起こすのが辛かった V型には機構上ハンデがあった上であの特性を出す為にあえて出してるという
意識もあっていい。無くても楽しいからいいけど。 重いのがいいって人は太るかウエイト積めばいいんだよ
増やすのは容易いが減らすのは技術力と軽量パーツは基本的にコストがかさむから難しい むかし乗っていたリッターマルチに比べたら軽いわ、車重のせいで乗り出すのが
面倒くさくなるなんて今まで一度もない >>578
MT-07が乗車してほしそうにこちらを見ている
乗車しますか？
ﾆｱする
しない SV選んだ人の多くはMT07も少しは検討したろう
そしてV型エンジンの魅力が勝ったわけだ 丸目のXSRは検討対象だったけどMTは眼中に無かった 丸目とはいえXSRのライトのビジュアルがバランス悪すぎるから無理
Z650のRSならまぁ 俺はMT、XSR両方考えてたけどミドルクラスってたいがい上位機種があって、どーせなら07よか09…だと高いなぁーってなってた
だから650しかないSVは逆に手が出しやすかったな。実際安い割に評判良かったし。 SV買うならスズキワールドとレッドバロン、どっちがいい？
スズキワールドだと何かの時に代車も出してくれないし、純正以外のオプションが扱えなかったり（ETCは純正扱い）して今一つ融通が利かないんだよなぁ。
逆にバロンだとその辺の融通も利くけど、評判が悪いのが気になる。 バロンの評判が悪かったのは昔の話で
最近は悪い話はあまり聞かない
結局は人と人だから知人のバロンユーザは
担当の転勤に応じて店も追いかけてったり
してるらしい
俺は古馴染みの町のバイク屋からだから
伝聞ですまない バロンは新車は値引きしてない。
下取りで色つけてもらった。
整備も営業も店次第なのでフィーリングあえばいいんじゃない？ バイク屋は良い悪いじゃなくて合う合わないだからなぁ バロンを悪く言う奴は他の店で買ったバイクで飛び込みで行って塩対応された事を恨んでいる場合ほとんど。 まぁ認証も取ってない（有資格者がいない）のにバイク屋気取って250ｃｃ超扱ってる店はヤバいけどな
チャリ含む250ｃｃ未満は何の制限もないから合法的に素人が店出せるんでもっとヤバいけど >>601
時々片落ちのお買い得車あるよ
俺のsvは一年落ち新車乗り出しで68万だった
この前Xが安く出てたの見たんだけどいくらか忘れたわ 68じゃなかった
70だわ
本体63.8
諸費用3
保険、重量税2
オイルリザーブ 1.2 >>607
そうだなw
当時はお得だと思ってたが
今も乗り出しで70以下あるねw 3年前にバロンで買ったX
安かったと思ってる。
なんか訳ありっぽい所が何ヵ所か有ったが、今となってはどうでも良くなった。
https://i.imgur.com/emEpbmvl.jpg 自分の型落ち18Xは、乗り出し64万7千円だった
最安値だと思う 買ったあとは値段なんてどうでもよくなるだろ。
これから400kmガソリン空になるまで走ってくるわ でもまあXはアルトワークスのスチールシルバーっぽい18 19モデルが最高に良く合っていると思います！ >>615
インスタで赤メタに塗ったＸ見かけた
良いなと思ったよ ワールドは基本値引きしない、バイクブームの今なら尚更じゃないか いたずらに値引きしないから低俗な客が少なくていいのよ 今の時代、バイク屋はあてにならない
安いトコで買って基本は自己メンテがマスト
足回りバラしたりベアリング交換とか重整備っぽのやる時はワールド持っていけばいい
バイク屋頼りだと詰む可能性大
そういう意味では信頼性が高いSVは維持がしやすい
これの最左翼になりつつあるのがKAWASAKI ツベでゲルザブ埋め込み動画あったから真似してみたら？
ただ俺は動画のUp主みたいに前寄りには座らずに
後ろ寄りに座ってるから埋め込むならSSサイズじゃなくて
SサイズかSSサイズを２連でとかかな
https://www.youtube.com/watch?v=UFnPZLacDuo >>628
うん、まぁ、動画はとても解り易かった反面
そんなに前に座るの！？って驚きも有った >>627
チンコポジションにゲルとかよくわからん ていうか走行シーンによって座る位置ってかえるもんじゃないのか…… DIYでゲルザブ埋め込みは別車種で試したことがあるが、かなりの試行錯誤が必要で、お勧めできない
何度も試行錯誤が必要だし、失敗すると最悪シートベースごとダメになってしまう 動画のＸならタックロールでカワに厚みが有るから
アンコに多少凸凹が出来ても仕上がりは良さそう
無印だとカワに厚みが無いからアンコの仕上がりが
中途半端だと仕上がりが良く無さそう >>637
いやスポンジの質が悪すぎると思う
主要箇所の厚みはあるみたいだし MT-09トレーサー乗ってた時はゲルザブは恩恵感じなかったが、FZ-1フェーザーは時は恩恵受けまくりでケツは快適だったな。エンジンの熱気は半端なかったけど。
CB 1000SFとXJR1300は吊るしのまんま優秀でゲルザブ要らず。
Xはいい具合に圧が分散されてるので、これもゲルザブ要らず。
※個人的感想です >>649
動画の通りだと、無印シートじゃゲルザブの段差が表皮に出そうだよね。 >>640
元Big-1海苔の人がいて嬉しい。確かにシートよかったね。 足つき足つきと五月蝿い輩がいるから馬鹿みたいに薄いケツ痛シートが作られる
片足拇指球がつけば充分なのに ただのマーケティングの問題
マイノリティのチビの声聞いてシート薄くしましたってそんなわけないやろ 足つきとか気にするの初心者だけやろ
初心者が多数派なんか？
慣れたら足つきなんか気にならないのに意味分からんわ 世界的に平均すると男性の身長は170〜173の間にあるようだ
女性はしらんけど多分マイナス10センチくらいだろう
バイクは基本的に人間の装備重量は65キロ程度で設計されてる
これを元に考えると日本のバイク乗りの多くは男性は身長はいい感じ体重は大幅過多、女性は身長は若干足りない、体重は大幅に足りない 足付きのいいバイクでよかった
ツーに行っての取り回しに安心感がある、色々な地形があるから 世界平均って意味なくね？
大型バイクの主戦場は欧州なわけで、
しかも所得の多い白人が大多数のを占める
その中の平均で言えば、日本人ライダーの平均よりはるかに高い アメリカでも男性平均は173センチだし思ってるほど世界的に身長は高くない
逆にマイノリティの180センチ190センチに特化したら95％の客を失うぞ シートに体重乗せ過ぎなんだよ
これで痛いなら今まで乗ってたバイクのシートが厚過ぎてソファみたいに乗ってたんだろ
WRとかDRZみたいなオフ車から比べたら天国よ >>651
いやだから、そのマイノリティの中にバイクを買える奴がどれだけいる？って話なんだけど
その世界平均とやらのお題目のために、潜在的ですら無い層に合わせてバイクを作るとでも？ ロンツーでもケツ痛いなんて感じた事ないぞ
痔だけど 自転車用のパッド付きパンツ履こうよ
オムツ履いているみたいになるかもしれないけどw モンキーのシートがフカフカで快適すぎてsv乗らなくなってしまったよ >>660
ブッ壊せそんなクソバイク
俺がタンクに角砂糖ブチこんでやるよ メーカーの促進動画や画像、海外のCMを見れば
SV650や650Xをどのような体形を想定し基準にしてメーカーが作ったか分かるだろ
https://www.youtube.com/watch?v=IY2g-MrRQmk&;ab_channel=SuzukiGlobal
Xですらシートは中央〜後ろに座り前景もそれほどではない
まるで日本人の無印のポジショニングだ
このポジショニングで乗れる人間を想定してるんだよ
日本人のようにシート中央〜タンク側に座るような事は措定して作ってない
だからこそのシート形状でありリアサスのレートになってる
そんな日本人が乗れば、そりゃ〜サスレートが高いシートは痛いってなるよ
メーカーからすればフル加速中でもないのにそんなトコに座るなよとか言いたいだろうね >>657
そう、スノーボード用のパッド入りパンツでもいい >>656
痔だからだよ。肛門の違和感がケツの痛みを中和してるんだよ。 ぼきもケツが痛いと思ってたんだが前に座り過ぎなのかな
タンクにチンチンはあたってないのだが… >>658
アジア系とヒスパニック系が低いから
白人で絞ればもっと高い >>661
あると無いとでは全然ちゃうね。
早朝から夜までの長距離日帰りツーリングすると、
ケツの痛さが全く違うよ。(個人の感想です) ニーグリップでケツ痛を防ぐといっても
長時間強くニーグリップなんか出来ん。
日刊ゲンダイやる気マンマンで、
フリンピック出場のため締まりを鍛えて
いる女じゃあるまいし。
結局こまめに休憩か シートは前の方に座るとケツ痛になるが、後ろに座ってカーブがケツに合うように背筋を調整すると全く痛くならない
このシートは座り方を選ぶよ
ただ、だんだん前にずれてくるので後ろに座った時の膝の位置にラバーテープ貼ってニーグリップしやすくしたら快適 ヤングは日刊ゲンダイなんか知らないか
。会社帰りの電車で日刊ゲンダイやスポーツ新聞を読んでる中高年サラリーマンは定年退職していく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
