【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part29
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629792982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>24
みつけてね、俺プコブルーだけどクロスカブとすれ違うと『あっ』て感じで見られるよ 少し風が強い時が有ったけど、今日は本当に良い天気だった。
今、通り雨で濡れになったけど さて、天気も良い事だし、ワクチン接種をクロスカブで行こうかな
でも接種会場にバイク止める所有ったかな？ 横山輪業さんのブログに載ってたネットキャリアや、リアキャリアはja45に使えないかな？
滑り止め加工してあるタイカブのダブルシートもja45に流用できないかな？ 林道行ったら中途半端なタイヤじゃ滑ったのでクロスカブで履けるエンデューロタイヤっておすすめありますか？gp22かティムソンくらいです？ >>36
直接電話を
むかし電話したら社長が出てきたが、穏やかでいいオッちゃんだったよ 既存のベトキャリやリアキャリアがスーパーカブ・クロスカブで共用なんだから付くと思うよ クロスカブ用のデカドラムブレーキって出ないんかね？ これから納車行ってくるけど、
くまモンならモンさん
プコブルーならプコちゃん
こう呼べるが、ただのグリーンだから、どう呼べばいいのやら ティムソンは見た目がいいけど舗装路では常に縦溝アスファルトを走ってるような気持ち悪さがあってダメだ タイヤの空気入れてもすぐ甘くなっちゃう。まだ6000キロ位しか乗ってないが、70kgの体重が影響してるのかな？ >>50
ありがとうございます。
無難にGP22にしてみてその後レビューに出てるディーストーンとティムソン履いてみます。 １ヶ月点検てやった方がいいの？地元の店で買えなかったから地方の店で買ってるから無料じゃないんだよね。オイル交換だけでいいかとも思ってる。 詳しく知らないけど1ヶ月点検はやったほうが良いのでは？
一度点検して貰えば今後何かあったときに安心して診てもらえるし >>44
只野緑ちゃんを受け取って100km走って帰ってきた
約10年ぶりで疲れたが、もともとカブ乗りなんで乗り方は体が覚えてたわ 自分も初カブ(緑ちゃん)で土日で50km+50km走ってきた
さすがにこれではどうってことはないが、
ツーリングの目安を1日250km(8時間くらい)で考えていたのがちょっとぐらついてきた・・ 昨日は奥多摩から北杜・長坂まで行って、戻りは秩父の方を走っておおよそ400Kmくらい走った >>57
俺の場合は体を使わなすぎなだけだと思う
テレワークで家から一歩も出ない日が続いて、近所歩くだけで疲れるようになってたくらいなんで 土曜日に180kmほど走行時間5時間程度で走ってきたけどこれくらいが限度だと思ったわ
疲れとかもあるけど、日帰りで暗くなる前に家につく範囲ってとこで 左のバーエンドのねじがめちゃくちゃ硬い！
皆さんも硬かった？ >>62
硬いよ
ゴムシートで滑り止めして掴んでインパクト使った >>57
若い頃はそれくらい、黄色ナンバーで北海道走った思い出 >>62
めちゃくちゃ硬いよ
ドライバーで固定しつつ滑り止めの付いたグローブを使ってバーエンド側を回すイメージでやると割とスムーズに回るよ だいぶ個人差がありそうですねぇ
ちょっとずつ航続距離延ばしながらベストを探ることにしよう >>63
>>65
やはり……ありがとうございます
手動インパクトドライバーだとグリップエンドが回ってそうなので電動インパクトドライバーを試してみます JA45はローギアードだから時速30までに4速に上げるようにした。鼓動が連続的でなくて苦しそうな時があるけど燃費の向上を感じるから機械も大丈夫だろうか。 >>68
ラスペネ吹くと少しマシになるよ
俺もショックドライバーでダメで18v電動インパクト使ってやっと回った バーエンドのネジは標準でネジロック剤的なものが塗られてたって、どっかのバイクショップのカスタム記事で見たことあるな 一度中のパッキンかなんかが死んでバーエンド脱落の危険性があるとかでリコールかかったのも影響してあんな締めてあんのかね >70
４速３０ｋｍだと２５００回転も回ってない
最大トルクの半分以下だから
子供に力仕事させているようなもの
エンジンを痛めつけたいのじゃなければ
もう少し回転を上げてからシフトアップした方がいいよ
かえってエンジンの寿命を縮めてる >>70
苦しいんじゃなくてそれはノッキングを起こしてる >>70
クランクベアリングが壊れるし遠心クラッチも半クラ状態が増えて痛む、ノッキングもかなりピストンシリンダーを痛めるよ
そもそも、その乗り方では燃費も伸びないですよね
ぶん回すよりエンジン痛めるからやめた方がいいよ 昨日久しぶりにカブ乗って感じたんだけど、止まってる時にギアの切り替えが出来ないことが多々あったんだよね
4速でそのままブレーキかけて止まった後にニュートラルに入れたりギアを下げようとしても、下がらない
だから4速のまま発進することになってしまう
何とかする方法ないかな？
それともなにかおかしい？ たまたまうまく噛んでくれないだけなら少し前後に動かすだけでおｋ そういうのは頻繁にあるから、カブはそんなものって思った方がいいかもね。 ありがとう。壊したくないからもう少し回し目で乗ろうと思うけど、36Tとか2速発進してる人はエンジンの息つきみたいなのは起きてないのかな。それらよりはマシだろうと思ってやってたw >72
バーエンドのネジはネジ止め剤は塗ってありました
ウエイトを変える時に確認済み。 >>82
2速発進を常用してる配達員のカブはクランクベアリングが早く壊れてますよ
クラッチも当然ダメになる スプロケット変えてない場合1速発進だと即シフトアップ必要になって凄い慌ただしくなるから2速発進だな
15Tにすればマシになるんだろうけどツーリングで山行くから山道弱くなるのはちょっとな 15丁にしたけど速攻で14丁に戻したよ
やはりクロスカブには14丁がふさわしい
よく考えられてるなと感心した 山走りましたよ
足柄下郡です。
今度、初級登山をする予定です。 >>91
その通りだと思う(買う前は15Tも考えてた)
きつい坂や、緩くても長い坂を走ることがない人は15Tもありとは思う >>92
現状でも3速唸らせてる、たまに2速も使ってるけどいける？ 都心から山行くとなると、途中で流れ速い国道やバイパスを通る。
そうすると60-70km/hで楽に走行できる15Tが有利。
さらにビッグスロットルやハイカム入れれば3速でも楽に60km/hオーバーで走れる。
山の麓に住んでるなら14Tのままでいいだろうけどね。 山に行かない通勤メインだから15Tにして良かったけどな。普段から坂道がそんなにない生活なら15Tをお勧めしたい。
一速、二速での引っ張りが良くなるし、60キロ前後から80くらい出ても安定してるから、かなり乗り心地が良くなった。変える前は一速、二速いるのかこれとか思ったけど。 >>95
とりあえず秩父の色んな峠道走ってるけど困ってはいないかな たしかに14Tのままじゃ都心抜けるまではずっと我慢なんだが、山でめりはりつけて走りたいもんで
クルマのSUVみたいにオンロードメインなら、もちろん15Tがいいと思う
結局、何を重視するかだな 15と14てそもそも何が違うの？納車したばっかりでよくわかりません。
街乗りメインで国道などでもそれなりのスピードに乗れるのが理想です。 >>101
とりあえずしばらく乗ってみてどう感じるかじゃない？ 16Tだったか。
36Tとか書いて無知を晒してしまった。 自転車の ペダル側のギア と 車輪側のギア の関係と同じって考えたらすぐにわかると思う 0.1t近い自分には平地80Km/hrが限界ですw >>76
カブは実速度よりも上のギアを選んだときは半クラ状態になるんですね。変速の仕組みがよくわかっておらず。 むしろ1,2,3速の幅が広がった分15Tの方が山道でも走り易くなった
山でも60km/h以上で巡航したいし加速もしたい。ギアチェンジは極力したくないとかだったら向かないけど ビッグスロットルでボアアップもやって
前15Tで後ろ35T １５Ｔで富士スバルライン五合目まで行ったけど
途中何度か３速に落とす事はあったものの普通に登れたよ
マフラー交換とエアクリ加工以外はノーマル
ちなみに３日午前中だったけど
料金所でイエローのクロスを見かけた >>109
そそ、だから新聞配達のスクーターしか乗った事のないオバちゃんがギアチェンジに慣れないからスタートからストップまで3速固定で配達してたら新車から1ヶ月でクラッチ滑って走らなくなったんだよね >>107
なめるな、70キロですでにエンジンが雄叫びをあげてるぜ クロスカブが欲しくて、どこにも新車在庫がない中800kmくらいしか走ってない色々カスタムされた中古が39万円で売ってたんだけど買うべきかな
来年発売の新モデル待ってもいいんだけど、ABSだのディスクブレーキだの云々で大分値段上がるだろうしそれはキツいんだよね >>115
39万も出せるなら新型の新車が買えそうだけど。 >>113
半クラ状態と直結？状態は感覚で判るもの？どうなったら切り替わったのか見分け方を教えて。 >115
Honda二輪車正規取扱店 で
住所地の販売店一覧を表示して
片っ端から電話してみれば新車在庫見つかるかもよ
知人が私のを見てクロスカブが欲しくなったそうで
最近色違いを探して買ってたよ 売ってない言うけどバイク屋に置いてあるの意外と見るもんね
成約済とかではなく 教習所がこんな状態じゃ半導体の影響もあってしばらくは品薄だろうな
バイク版2輪免許スレより
横浜駅近くの関東モータースクール
二輪申し込み殺到で10月に予定されていた申込受付再開出来ず、当面受付停止に。
令和3年8月20日（金）より、二輪車の新規入校受付を停止しており10月上旬の再開を予定しておりましたが。当面の間延期させていただきます。
再開時期が決まり次第こちらのページにてお知らせいたします。
ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解の程よろしくお願いいたします。
http://www.kanto-ms.com/news/378/
埼玉レインボーは二輪今入校しても初教習は11月下旬まで締切
二輪教習の開始日 目安について
【10月5日現在】
https://www.rms.co.jp/wako/information/797.html
小型ＡＴの短期コースは来月まで予約完売
https://www.rms.co.jp/wako/whats_new/875.html 二輪申込み殺到とはどこにも書いていないように思いますが 実際今どこも混んでるみたいだな
ピークの時期じゃないのに 2輪免許スレでも同じ事書かれてて草 なしてこんなに多いの？
コロナの影響だけ？
少子化で取得人口も減ってるだろうに >>119
クラッチが滑ってる感じとしか表現できないな 土日走ると明らかにバイク乗り増えたよな めっちゃいるし。
ガソリン価格高騰やウーバー等の副業ギグワークの影響もあると思う 近くの教習所の人が言うには
別に二輪が特別多いわけではなく自粛や休校の影響で四輪が混んでるので教官がそちらに取られて二輪の枠を減らしてると言っていた
ただこの状態が続くと今度は教習出来なかった二輪の人が溢れてくるから二輪の方が混雑長引くかもね
とも言っていた 俺今年春に2輪免許取ったけど四輪なんかスッカスカだったよw 二輪普通に混んでるよ
今夏休み終わって閑散期なのにまだ入校から初教習まで1ヶ月待ちってことは相当申し込み多いってことでしょ
二輪だけ1年前からずっとこんな状態だよな >>132
そりゃ客のメインは高校生だから春先はだいたい卒業した後だからスカスカだよ
逆に今からのシーズンは18歳の誕生日迎えた高校生で溢れかえるから予約とりにくい 今免許取りに行ってるけど予約取れるの1ヶ月先だよ(;´ρ`) 二輪免許スレだと相当混雑してるのが分かるね コロナがきっかけでリターンしたけど若い時とっといて良かった
二輪免許取得日記 [教習所編] part462
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1632652244/ 今中古って高く買ってくれるのかな？
買い叩くくせにクソ高く売るからなあいつら 品薄になってんのってカブ系、レブル、GB350くらいでしょ この辺は高く付きそう PCXとかスクーターは普通に在庫あるんだよなぁ ハイカム入れてる人居るみたいですが、ハイカムのメリット、デメリットを教えて下さい
最高速は今以上には必要としていませんが中間トルクが太くなると嬉しいので
現在の仕様は
タイヤは前後共、ノーマル
東京堂製ビッグスロットル
フロントスプロケット15丁
リアスプロケットノーマル
純正仕様ノーマルマフラー
エアクリーナーもノーマル
です PCXは人気ありすぎてもともと生産数多いだろうなぁ、中古も大量に出てるし >>137
買取りなんてそんなもんだろ嫌ならヤフオクかメルカリに出せ >>137
流石に今は高く売れると思うけどダメなら個人売買や。やったことはないが。 >139
トルクが欲しいのならハイカムは違うだろ
トルク重視ならビッグボアスロットルか
BRDエアクリーナーが良いんじゃないの？
あとMoto DXプラグもトルクアップ感じる 高く売りたいなら個人売買以外ないよ、
バイク屋は業販流すのにも半日かかるし、修理や手入れして売るのにもそれなりの時間と費用掛かるからね、
その分引いて儲け乗せなきゃ大赤字
車やバイクは個人売買でよくトラブルになることがあるからよく考えればいいよｗ
ノーリスクノーリターンなんて言葉は無い、最悪もろバレする趣味性が高い物は要注意 その点ではメルカリよりヤフオクの方がリスクが低いよな
即決価格を設定しないでおいて評価の悪い奴の入札はマメに削除してBL入りしとけばおk
特に終了時間前は注意深く監視しないといけない ノーリスクノーリターン？
ハイリターンの間違いか？ ホントだw確かにノーリスクノーリターンなんて言葉は無さそうだw >>139
ほぼ同じ仕様から最近ハイカムいれた。
効果としては上が伸びる。
サブコンはどうしてるの？サブコンなしでビッグスロットル入れてるなら、おそらく燃調薄いと思う。
ハイカム＋サブコンで、上はより伸びるけど
ノーマルのトルクを失わずに済むようになる。
クリーナーボックス加工＋パワーフィルターで、
失ったトルクを戻せるよ。
単純に兎に角トルクだけを増やしたい、ってことなら
ボアアップしかないだろ。 教習所は去年もそんな感じだったよ
急ぐなら探せば2日で取れる所あると思う 前の方で2速発進してるとクランクベアリングが壊れるって書き込みあったけど
クランクベアリングが壊れるってどういう状態？ 取説より。
ローギアード化が進んだがJA45から二速発進は不可になった？
４速２５キロいけるらしい。
JA45（和製クロスカブ）
速度範囲
１速： ０～３０キロ
２速：１３～５５キロ
３速：２０～８０キロ
４速：２５キロ以上
シフトダウン可能限界速度
４速→３速 ７５キロ以下
３速→２速 ５５キロ以下
２速→１速 ３０キロ以下
JA10（中華クロスカブ）
速度範囲
１速： ０～３０キロ
２速： ０～５５キロ
３速：２０～８０キロ
４速：３０キロ以上
シフトダウン可能限界速度
４速→３速 ８０キロ以下
３速→２速 ５５キロ以下
２速→１速 ３０キロ以下 30キロで2速→1速シフトダウンなんて怖くて試せないw クロスカブに瞬間燃費計付けてる人て居るんかな？ノーマルのシフトと速度毎の燃費効率が知りたい。 カブだからこそ突き詰めたいって人もいるかもね
俺はぶん回したいからタコメーターつけたい >>155
メーターに書いてあるのと同じかな？
あんまりあてにならないとは思ってるけど
JA45で2速発進は出来るし、クラッチ滑ってる感じもない。
シフトダウンは他レスある通り、説明書だとリアロックするんじゃね。 >>161
同じだけどメーターには下限が書いてないですね。 >>155
それはその速度以下ではそのギヤに入れるなという意味で
常用しろという意味ではないで >>159
そろそろ原理主義者達が「カブはトコトコ走るものだから
タコメーターなんて不要だわ」て言ってくるよｗ 30で1速にダウンとかエンブレ効きすぎて前につんのめりそう カブはトコトコ走るものだからタコメーターなんて不要だわ >>164
誰が言ったかトコトコ
カブ乗りは口を揃えてトコトコ言うのなんだろな トコトコメーター読みで90km出さないと4号17号は生き残れないぜ！ そもそも論でクロスカブCC110のノーマルで平坦道路走行時に90kmでるのだろうか？
後付け感丸出しのタコメーターは嫌だけど純正メーターに組み込まれたら嬉しいかな 出せたとしても怖くて出せません。
覆面を見破るスキルもないですし、移動オービスも同様です トコトコ期待したけど回したら結局連続的な音になるじゃないか！ メーター読みで瞬間的に80は出したけど、もう音と揺れとゆうかブレで怖くて。90なんて出たら分解するんじゃないかと思う。 CC110ノーマル状態で
平坦路で実測85～86km/h
メーター読みではギリ90km/h
風防やデカい箱付けてると
もう少し低いだろうけど でかいおっさんが乗ってるから80くらいでエンジンゼェゼェ言ってるわw
やせなきゃな 俺のグリーンのクロスカブ700キロ走行とプコブルーのクロスカブ交換してくれ〜！限定色出るなんて予想外でした…。 最近クロスカブ知ったんだけど、メーカーサイトにあるブルーはもう払底なのね
在庫検索で地域を入れるだけで選択肢からカブ消えるくらい売れてるのねー象さん希望
来春免許取得予定だから、今買えば納車詰まってても余裕と思ったんだが、
時すでに遅しだ鈍間めクソスイートな考えだったわ >>178
部品出るだろうから、プコブルー外装一式購入ではダメなんですか？ この前リンク貼ったドリームのプコブルー新車売れたな 普通に80は出るけどな。15丁に変えてるからか、不安なこともないけど。まだもうちょい出るのは分かってるけど出さないようにしてる。 14Tのままでも80は出せるけどぶっちゃけ怖いし制限60の道とかできるだけ避けてるな 下り坂道でギア切って慣性走行で100km超えるかどうかって感じ？ >>179
現行が終了したら新型になってエンジンは低回転からトルクフルでさらなる低燃費化、前ブレーキABSディスク化、多機能メーター化が期待できるから、来年免許取るなら丁度よい。楽しみに待たれい。 >>179
もう教習所探さないとクソ混みで入校すらできないぞ 今自動車学校で小型2輪とか取りに来る人達ってどんな年齢層だろう？ 俺の時もおっさん多かったな
雑談しながらワイワイシュミとか受けてて楽しかったな >>184
キツい下りだとオーバーレブしちゃうのかな 多機能メーターにはなるんかな
海外モデルからわざわざ機能削るからなあいつも ノーマル14Tで何速で時速何キロならエンジンが何回転するかという計算は何の資料を見たらわかる？
できれば15Tならどう変わるかとかのシミュレーションもしたいんだけど。 >149
ありがとう！
サブコンは付けていません
サブコンとエアクリーナーを変えればトルクアップするのですね
それにマフラーを変えなくて済むのは助かります。
基本、見た目はノーマルが良いと思ってますので。
でもコスト的にどれくらいなのでしょうか？ ４速で80ｋｍ/h出した時の回転数が最高出力っての信じられんわ
15Tでも４速でメーター読み60ちょっと超えたあたり（62～65ぐらい？って位置）からぶっ壊れそうで不安になる音するんで
せいぜい70辺りがMAXでそれ以上はエンジン負荷がエグそうに感じる 狭い道をトコトコ走るのが株の醍醐味
走る道を選んだ方がいい 俺のクロスカブはノーマルで4速60kmが一番気持ちいいとこなんだが
70kmはちょっと苦しい程度
80kmはだいぶ苦しいけど壊れそうとは思わんなあ ハンターやタイカブのロングストロークエンジンが低速トコトコのカブの用途には合ってると思うけど、なんでこの本家カブのエンジンがそうなっていないのだろう。昔の技術では作れなかったとか？ 自分のは今一万キロでチェーン交換しなきゃいけないっぽいけど
チェーン交換って何キロでしてる？
あとチェーン変える時ってスプロケットも変えた方がいい？ >>210
シナDIDチェーンは速攻交換がお勧め
鉄スプロケなんて給脂しっかりしてれば5万くらい大丈夫 そもそも最初に付いてるＤＩＤチェーンは１万キロも持たない
5000ぐらいで偏伸びしまくって、どう調整しても明らかに乗り味に影響出てるよ
ゴミすぎるんでいっそ納車時点で強化チェーンに交換してもらった方が良い 俺15千キロ走ったけど初期装備だよ
適当言い過ぎじゃね 純正のチェーン(DID 428HDS)は確かに伸びやすいな。
でも1万3000km走ってスプロケと同時に交換したけどまだまだ使えそうだった。
今はDID 428D使ってるけど全然伸びない。 5000超えたくらいで点検時にチェーン調整してもらったけど次調整必要になるほど伸びたときが限界って言われたな
チェーンとついでにスプロケットも交換してもらおうかと思ってるけどスパークプラグってどの程度で交換してる？ >>217
ルテニウムにして2万km
まだ2万逝ってないけど良いよ
高くても元は取れる 田舎の海沿いで何キロ出るかやってみた時、92キロくらいだったな。壊れそうですぐやめたけど 初期チェーンが１万持たないって人は
チェーン張り過ぎが多い
もしくはアライメント不良
スイングアームの目盛りやアジャスターに頼って
調整すると意外とズレてる事があるよ
アジャスターの精度も低いし チェーンの張りの具合って難しくない？一応サービスマニュアルには20mm-50mm？だっけか書いてあるけど測り方の詳細も特に書かれてないし
整備士何人かに聞いたことあるけど全員それぞれ違う事言ってたし チェーンの張りの振幅調整なんかよりもアクスルシャフトの左右を正確にずれなく調整する方がずっと難しい アジャスターと目盛りがいい加減すぎる件
だいたいでOKってことなのかね？ チェーンアジャスターの精度が低いので
左右ぶれが気になる時はアライメントツール使うと良いよ
安い物だと１０００円台で買える バイパスで90キロでないのかぁ
現スクーターなら余裕だから買うの躊躇するわ しかも60kmから80kmまでえらい時間掛かるで
やっと80kmなってもエンジン唸りまくって必死や
他の車から見ると笑えるで どんなバイパス走るかは知りませんが、90km以上必要ですか？ >>226
あなたには多分向かないと思うのでお勧めしません
今のスクーターに乗り続けてください 90か90ちょい出るけど到達するまでが長い。
でも本当限界な感じだったから85くらいと思っといた方がいいね。 >>230
そもそもそんな道路、原付進入禁止になってね⁉
カブで怖い思いをしながら走りたくはねー >233
自分は最高速は今のままで全く問題無いと思ってますが、>226はどんな環境のバイパスで走る事を予想しているのかな？っと。 スプロケ15Tへ変更
ほぼ街乗りで燃費50後半から69になったよ
ちょっとびっくり！ 毎日通勤でバイパス乗るけど行きはちょい下りだから100キロで10分以上走る
帰りは同じバイパスでちょい上りで85キロで10分以上走ってる
毎日 湾岸道路や新4号バイパスなんかは
時間帯によっては90出ないと
煽られまくって逆に危ないじゃん
基本常時80な感じだし 100キロは速度を示してると思うが
それはクロスカブ110 JA45での話？
それとも別バイク？
もしくは構ってもらいたい為のネタと言う名の妄想虚言？ つうか早朝なんかは
動脈的国道ならどこも
90～な感じやろ そんな新4号バイパスを毎日利用してます。流れに乗るスピードでも越谷から春日部抜けるまでは信号に都度引っかかるタイミングに設定されてますし、
春日部を抜けても二車線共、大型が走ってますし、余程危険運転したりしないと、90km/h出す事は無いと思いますが スプロケ16丁社外マフラーなだけでも
下りならメーター100でるわ 毎日走ってんなら右車線は
90～で流れんのフツウだって分かんだろ
つか時間帯によってって書いてんだろ 新4の真骨頂は利根川以北～宇都宮区間。古河以北は90km出ない乗り物は煽られ殺される勢い。 新4でよくスピード出そうと思うな
あそこしょっちゅう取締してるやん 愛知の２３号線も８０キロオーバーで流れてるけど
車線変更して抜いてってくれるので未だいい
大阪辺りのドライバーは抜き方が横着で危ない 昼間の新4号は60～70km/hぐらいでしょ。23号線も。
夜は知らん。 246くらいなら流れに乗って走れるよね。
青葉インターの高架部分とか、二子橋の辺りとかスピードMAXのところは若干怖いかな。 ハンターとかC125だともうちょっと最高速伸びるんかな？プラス15ccじゃあんま変わらんかな 最近4号は移動式オービスあるから要注意や 特に夜から夜中 俺も毎日某バイパスでメーター表示で100km出すけど同じ原2に抜かされる事が多いけどなぁ
PCXとかあれ何キロ出るんだろう？
結構な勢いで抜かしていくよ マジェスティSって155cc？のスクーター借りた時、どれくらい出るのかやったら120余裕だったな。 >>206
本人よりフルフェイス被ったメイドイラストの方がかわいい だれか教えてほしいのですが、坂道に駐車してて右側に
おもいっきり倒れてしまいました。
その後、メーター球が全部点灯しなくなってしまいました。
ライト・ウインカーは正常です。
全部なので球切れでは無いと思います。
どこ見ればいいでしょうか？ >>245
スプロケ16丁、社外マフラー、社外エアクリ、ビックスロボだけど、１００出る気がしない。80までは怖いけど出た。それ以上は色々おっかない。 >>263
80まではノーマルでも出ると思う
そこまで弄ってて燃調どうしてる？
サブコンで燃調合わせないとチェックランプつきそうだけど >>206
いきなり大人気と不思議に思ってたが、もともとグッズ作ったりオタ界隈で活躍してた人だったんだな
動画も他に作ってたそうだし
それなら納得 オプション付けすぎ、そもそも本人の体重が影響するよ。体重７０キロ未満、オプションほぼ無し、シールド関係無しだけど80キロぐらいならすぐに出る。 >263
ノーマルスロボでボアアップも燃調も無しだけど
F15T＋エアクリダクト追加（エレメントはノーマル）
＋BRDマフラー＋Moto DXプラグで
平坦地でメーター読み100km/h少し超えるよ
実測はたぶん95km/hくらいかな
街乗りでもツーリングでも不便はない >>259
関係ない
オービスにピースとかしない限りは大丈夫 カスタム紹介は良いけど、もうそろそろ犯罪自慢大会は終わっても良くない？ 交通違反絶許マンってたまにいるよね
まあそういう人に限って滅茶苦茶な運転してる場合が多いけど 速度云々語るならもっと高排気量のもので語るべきだろうし何より公道は速度制限あるから違反乙にしかならんしなぁ >267 だけど
違反自慢に取られたなら申し訳ないが
性能の目安程度に思って欲しい
ちゃんとメンテしてれば
JA45のエンジンは良く回るんだわ 白は見たことない
赤は女性が乗ってるのを数回見た
くまもんは存在しないものだと思ってる（ひどい） 黄色はおっさんが乗るにはデーハーだからなぁ
まぁくまモン乗ってる俺が言うことではないが・・・ ヘルメット内側に貼り付けるイヤホン買いました。
ナビ使用です。
でも結構厚みあります。
明日、バコネに行くのですが不安はあります。 黄色はフリクリみたいでカッコいい
若い人なら似合う やっぱりプラズマイエローってホンダ！って感じするいい色だよね。俺のグリーンだけど。 昔は黄色のZOOMERに乗っていたけど工事車両みたいで気に入っていた
クロスカブの黄色はパーツごとに色合いが結構違うのが気になって緑にしたわ キジマのダブルシートと、キャリア付けてる人います？
いたらジビのbox付くか教えて下さい
付くなら今付けてる東京堂のダブルシートとキャリアから交換したい 黄色のクロスカブはアスファルトで映えるから個人的には気に入ってる
フロントフェンダーの色が他と微妙に違うのが欠点かな >>262
フューズが切れてるのでは？ しかもエンジン始動できないような気も。 >>262
メーターの配線のコネクターが外れてるとか 前スレだかでキーホルダーで傷ついたって話があったけどサイドカバーも結構すぐ傷入るな
爪とか工具が少し当たっただけで削れるんだな
週末に塗装することにしたよ
迷彩かラップ塗装か男のマットブラックか悩んでる
でもなんか塗料弾きそうな素材だけど大丈夫だろうか >>294
サイドカバーは塗装してないし素材が柔らかいからか特に傷が入りやすいよね
あとデカールが剥がしにくいから頑張ってね >>294
デカールは剥がし剤できれいに取れます。ABSなので下地にミッチャクロン2度吹き、十分に乾かしてから塗れば大丈夫。先に吹いとかないと塗料載りません。
私は黒がイヤだったので買ってすぐ塗っちゃった。市販のスプレーでいい色がなかったのでタミヤカラー。仕上げにマットコートして一年以上もってます。 >>294
未塗装の樹脂の傷取りは磨く手もあると思うよ。 >>298
やってみると分かると思うけど黒だし柔らかいしで磨き傷を消すのが本当に大変 >>299
なるほど。では逆に両サイドを荒らして梨地風にする仕上げる上手い方法はないものか。 迷彩のラッピングシート貼りたいけど不器用だから上手く貼れる気がしない バコネ湯本のエネオスで１６６／リッター
震災のときより高くなりました。 教えてくれた人たちありがとう！
やっぱりミッチャクロンいるか…
プライマー吹いてプラサフ吹いてと考えてたけど今後も使うだろうしミッチャクロン買うわ センターキャリアのシルバーを黒に塗装しようと思ってるんですが、プライマーしてラッカースプレーを何度も吹き付けるでOKでしょうか？ アップマフラー勧められて色々見てみたけど
見た目はダウンマフラーの方が好きだな… >>262
シート下のセンターのカバー外してヒューズを見る、サイドカバー外してヒューズを見る
多分シート下のヒューズの気がする。 >>306
俺もやったけど軽くヤスリで表面荒らした方がいいよ。 >>306
黒ならサフェはいらないんじゃないかな
キャリアはメッキじゃなくてシルバーだよね？
スコッチブライトで足付けしてから脱脂して上塗りで大丈夫かと 人気だけどもう作らないからどうやっても手に入らない くまモン付いてないただの黒出してもいい気がするんだが 既にやってるかもしれないですが
探してる人はネットの掲載とかだけじゃなく電話して聞いてみるとかした方がいいっす ドリーム以外なら、営業が在庫持ってるかもね。
先月、納車前に知り合いのバイク屋にプコブルーがフリーであってちょっとビックリした。 プコブルー若い世代ならいいけど
オッサンは緑一択だな Zetaのハンドガードの上からハンドウォーマー付けようと思うのですが
Zetaかラフ&ロードのハンドウォーマーどちらの方がいいと思いますか？
スイッチ類の押しやすさ、防寒性、手の出し入れのしやすさの順で重視したいです >>318
俺はオッサンでプコブルー乗ってるぞ
アーミーグリーン系のサイドバッグとかも案外合うぞ プコブルーにだけは若い女性が乗っていて欲しい
オッサンは緑か黄色にでも乗ってろ >>320
合いそうだね
緑で一番気をつけないといけないのはバイクと服の色が被ることw >>321
おっさんが乗ってもいいじゃねーか
そんなこと言うお前なんか禿げろ そろそろレッグシールド装着の時期
今週末を越えたら一気に気温が下がるらしい@近畿 >>321
オッサンじゃないと思ってる若作りオッサン乙 プコブルーってビビッドなブルーじゃなくてちょっとくすんだ色味だから
案外おっさんによく似合うわよ なんかリトルカブのイメージあるからなプコブルー
俺だけかもしれんが そそっ、あれがバケツブルーだったらオッサンなんか
乗っちゃダメなんだけど、いい具合にマイルド スーパーカブ１１０もｃ１２５もブルー系はかっこいい スーパーカブの青くらい鮮やかだったら流石に勇気いるけどプコブルーは微妙な色合い過ぎんかなぁ zetaのハンドウォーマーは操作性、出し入れ共にいいと思う
アドベンチャーアーマーガードとアドベンチャーウインドシールドで使ってるけど、隙間風はチョイ気になるかなぁ >>319
前から持ってたラフロを付けようと思ったら付けれなかったぞ みなさんUSB電源って増設したりしてますか？
メーターの下にあるビニールカバーに覆われたコネクターから接続するのが良いのでしょうか？ モバイルバッテリー持ち歩いて間に合わせてるわ
バイク買う前から持ってたので >>337
綺麗に配線したいならキタコの専用のやつがいい。
カプラー周りの配線剥き出してタップで配線させると
どうしても汚くなる。トラブル多いし。
ちゃんとギボシとかスプライス使うならいいけど。 電装とか変えたくないから必要ならモバイル電池で済ませることになりそう。 俺もモバイルバッテリー派
でもモバイルバッテリーも充電切れるといけないから
モバイルバッテリー充電するためのUSBつけてるわ
あれ？ >>344
大丈夫。
お前は何も間違っちゃいない。
もっと自信持って。 グリップヒーターつけてサイドキャリアつけて試走だーつって拭きあげてたら自賠責切れてたお！危なかったお！ プコブルーをついついアドブルーって言い間違えそうになる。 ドラレコやデイトナのd-unitを車体にしまうとしたらやっぱりサイドカバー内？
ドリームでは車体にしまえないから、サイドバッグ買ってそこに入れましょうみたいに言われたけど何とかならないかな バイクに常備できる小さい空気入れでおすすめある？空気圧測れないとだめなんだよね？ リア延長キャリアにホムセン箱つけた状態でジャストフィットのバイクカバーってあるかな？ 久々にバイク乗りたくなって、取り回しの良いバイク探してて、街で見掛けたクロスカブがいいなぁ、と思った。アラフィフには派手かな? オッサンが乗ってるの見るとサマになっててカッコ良いっておもうよ。普段社用車でグルグルしてるけど車の中から見ててもそう思う。 この９月で現行の生産終わったって本当？
モデルチェンジ近い？ キジマのハンドルマウントステーってシート側に向けて逆付け出来ないかな？
ステーだけならカッコいいけどあの位置に色々マウントするのは見た目がどうも悪くて…
ここには試した人が居るはず！
どないだ？ >>361
すべてがバワーアップして帰ってきます。 >>365
プロでニケツ出来るのが欲しいんだよなあ。 ABS装着が義務になったんじゃなかったか？
だから生産も終わるかと カブを好きで乗ってる連中なんて40代でも若手だな
ミーティング行ったら白髪とハゲだらけ そのミーティングに参加してるお前も40代白髪ハゲだろっていうツッコミまち？ >>369
そうだよマイチェンでその辺りを改良してくる
ABSになるかコンビブレーキになるか 実はある程度余裕がある敷地内で出来れば屋根がないと、ワイヤーとかのロックの開け閉め、カバーの着脱とかで乗り降りで手間がかかる。暖気も結構面倒。
屋根付き敷地なら長期乗らない時だけカバー掛ければ良いので羨ましい。盗難対策はまた別だけど。 >>374
まあねー
2坪くらいのバイクガレージがあれば便利だよね ガレージはガレージで開け閉めの手間や
中はすぐ砂だらけになるからこまめに掃除しなきゃいけなかったりで
面倒に感じたりしてくるので人間って怠惰 ビルトインガレージだけど、毎日乗るのにいちいちシャッター明け締めするのめんどくさい。電動であっても。 >>310
アドバイスありがとうございました！やすりで削ってからスプレーしようと思います。
何番のやすりがおススメでしょうか？質問ばかりですみません。 >>311
素材はステンレスです。プライマー無しでいけますかね。スコッチブライトで足付けして脱脂ってのは、あのスポンジみたいなので磨くってことでしょうか… スーパーカブ110かクロスカブで迷う…。
用途は通勤、ツーリング、キャンプもいずれしたいんだけど…。 品質と軽さのクロス
ディスクブレーキのハンター
比較するとこんな感じ？ ハンターは剛性とサスの容量が増してるから乗り味が結構違う >>379
手持ちのヤスリを使ったから番手は気にしないで良いと思う。後は他の人も言ってる通り脱脂して塗装、俺はクリアもやった。プライマーは必要ないと思うよ。 >>380
磨くというより、ピカピカのを細かいキズキズの曇り状態にして、塗料がペリペリ剥がれるのを防ぐのよ。 右ペダルがコンビブレーキ採用ならより扱い易くなるかもな 納車前にいろいろ購入中です
ハンドル下から電源取り出し予定ですが2Pカプラーは250型であってますか？ >>380
シルバーが塗装だと思ってたからスコッチブライトで足付けって書いたけどステンレスなら非鉄金属用の密着材を塗ってから上塗りしないと塗装が剥がれるよ
スコッチブライトではなく400番程度のペーパーで足付け→脱脂→密着剤→上塗り 塗装の件、皆さんアドバイスありがとうございました！
400番でヤスリがけしてから脱脂、ミッチャクロンをしてからラッカースプレーってやってみようと思います。 >>392
それは高杉晋作。俺、グリーンの中古40キロ走行の新古車みたいなの税込29万だったよ。 >>374
屋根ついてるけど上だけで横からの風雨に晒されてるから、結局カバーしないとダメなのよね >>384
品質と力強さと制動力のハンター。
軽さと伝統と互換パーツのクロス。 >>395
耐水ペーパー800-1000番で十分
ナイロンたわしとクレンザーでもいい >>381
それならスーパーカブがいい。スーパーカブもクロスカブと悪路耐性は変わらないって話だしレッグシールドあるしクロスよりちょっぴり速いし燃費いいし安い。王道。
クロスカブはバーハンでゆったり乗れるとこが優位点。自分は背が190ちょいなのでクロスにした。 クロスの純正ハンドル扱いづらくない？
エンデュランスに変えたらびっくりするくらい扱いやすくなった ハンドルは不満ないけど個人的にはもう少し高くしたい。 >>381
それならクロスカブでしょ
というかスーパーカブのレッグシールドが足に干渉してめちゃくちゃ邪魔な可能性あるから試乗するべき クロスカブにフォグランプ付けたいんだけどオススメある？
ハイビームっぽくはしたくないからカットオフラインが入ってるやつがいいんだけど スーパーカブとクロスカブ両方推す声があって更に悩むw レッグシールドが必要だったら素カブ
必要なかったらクロス
簡単じゃないか >>392
俺のパーツ代だけで25万以上かかってるから
その車両にどれだけパーツが付いてるかによる >>411
クロスカブ買ってレッグシールドつけ外しすればいい
レッグシールド関連のパーツ合計でも2万円しない
クロスはスーパーカブにできるが、スーパーカブはクロスにはならない いやレッグシールドに関して言えばスーパーカブもクロスカブのカバーに換装できるらしいですぜ クロスもスーパーもどちらも互換性があるからレッグシールド、ハーフカバーを好きな様に着せ替えれば良い
ハンドルやメーター周りは好みで >>414
信じてくれてありがとう この間、エーモンの110型2pカプラでUSBの電源とったから大丈夫だと思うよ
蛇足かもだけど、車体側、白のカプラと黒のカプラでプラスの電気がきてる口が違うから気をつけてね いまグリップヒーターの電源をオプション用のカプラからとってるんですが
追加でフォグランプとUSB電源をつけたい場合は三叉に分岐させて同じオプション用カプラから電源取っても問題ないですかね？ >>422です
白カプラから取るならカプラを固定する爪を上にした状態で左にプラス、黒カプラなら右がプラスだよ
アースはカプラとは別に黒のギボシがあるのでそこから取るといいよ >>418
おー。なるほど。そういう手もあるんですね。ありがとうございます。 >>424
ありがとうございます！
なんて良い方なんでしょう >>426
私も結構苦労したので…ｗ
作業、頑張ってくださいね >>423
グリップヒーターとフォグランプとUSBなんて分岐配線で1箇所から電源取ったら純正ハーネスが焼けるぞ
リレー付けないとダメ
どちらにしてもグリップヒーター使いながらフォグランプ点けて30分も走るとバッテリー上がるよ >>428
フォグランプってそんなに電気食いだとは知らなかった フロントブレーキロックってニュートラルしか入らないのが正しい？ グリップヒーターハンドルカバー最強すぎる
ハンドルカバーはカブだから許されるからなー >>433
ありがとう
でもニュートラル以外だと入らないんだよね
何がダメなんだろう…… >>434
車体をちょい引っ張り気味に引き付けてから掛けるとうまくかかると思うよ。 いいかお前ら
クロスカブにとってのレッグシールドとは
イスラム教徒にとっての豚肉なんだよ
二度と口にするな汚らわしい >>434
あれはただブレーキワイヤーを引っ張った状態で固定してるだけだからシフトは一切関係ないはずだよ >>439
外せるよ
けど剥き出しになるからクロスの外装をつける人もいる
レッグシールドは取り付け取り外し自由だが、クロスの方が色々と自由度も多いし車輪の太さの違いとハンドルの高さが変更できるのは大きいな >>439
レッグシールドをサイドカウルに換装したのがメーカー製カスタム機のクロスカブだからそりゃあできる。 >>428
そうなんですか
よく見たらオプションパーツ用カプラ二つついてたので
取り敢えずUSB電源は諦めてもう一つのカプラ使ってフォグランプ付けてスイッチ付ければ大丈夫ですかね
あとマイナス端子用のギボシが一つしか無いんですがこれは二つの電装のマイナス端子を一つに纏めても大丈夫なんですかね >>444
問題ない。
アースも1本にまとめても、車体のどこかのネジに共締めでもどちらでも良い。 >>435
本人が動画の宣伝に来たのか？
見たけど馬鹿じゃねーのとしか思わなかったわ
・素手
・厚底靴
・一時停止無視
もうバイク乗るなとしか >>435
そうか？
大袈裟に煽るしいい歳してイチイチ煩かった 想像以上にクソ動画だった
林道かと思いきや舗装路だし >>452
マジでこれ
こんな馬鹿が公道にいるかと思うとゲンナリするわ
バイク人口増えてるみたいだけど同時に馬鹿も増えるのはなんとかならんかな >>448
この動画見たら俺にはこの道無理だと思った ヤフオクで売ってたメーター内に入れるタイプのシフトインジケーター付けたけど結構いいかも
バッ直なのは論外だけどそこだけリレーに変えればかなり使える 暗峠ってよく聞くけど、そんなに登るのきついの？
ノーマルだとギアいくつでどのくらいのスピードが出るの？
誰か経験者さんいたら教えてもらえませんかね 奈良側からしか登ったことないけど大阪側はかなりきついんじゃないかな
ていうか大阪側は下りもちょっとヤバい 通勤で割とスピードレンジの高い道を使うこともあって回す場面があるからオイルを10W-40にしようと思うんだけど
みなさんはどんなオイル使ってる？
純正は10W-30だったと思う 失礼
純正は5W-30でしたね
やっぱりホンダG2にしてみようかなあ 私もバコネ山でぶん回すから粘度高いほうがいいのかな。
4輪のときは出光ゼプロを使ってましたけど 冬はG1
春～秋はG2
ツーリング行くと結構回す事もあるので 冬になる前にG2入れてみます
レスくれた人たち有難う！ >>456
その人の感覚によると思うけど個人的にはバイクなら世間の暗峠すげー！って持ち上げ方の６割くらいのイメージだった。（大阪側）わざわざ行くこともないかなぁ
ただロードバイクも乗るけどそれでは行きたくない 暗峠の平均斜度は16%(9度)、最大斜度で37%(約20度)
9度はスキー場の初心者コースくらいで20度は中級者コースくらい
因みに上級者コースは30度～(約58%)
これくらいになるとヒルクライム感が出てくるよね 今までホムセン箱で良いと思ってたけど、最近、Diviの43Lのボックスに目覚めそう
でも高いな～ >>470
ADVモデルじゃなければ2りんかんで安く売ってるぞ。 Giviのボックス？
GIVI (ジビ) バイク用 リアボックス 43L 未塗装ブラック モノロックケース E43NTL 95339
尼で15,000円くらいだけど高い？ 俺はアストロのデカくて平べったいケース
アーミーグリーンでクロスカブにぴったりだよ それそれ
ちょっと幅が広いんだけどサイドバッグ吊るしてるとバッグ含めた車体幅とぴったりでかっこいいよ
あと高さがないから普通に跨いで乗り降りできる
高さがないからメット含めて高さのあるものは積めないってところ
あと箱の底についてるリブがクロスカブのキャリアの隙間と奇跡的な噛み合い方するんだよこれ
お陰でセンター出しやすいんだよね
好きすぎて長文書いてしまったスマヌ モトボワットBBは手頃で容量もあるし見た目もクロスカブにはあってるね。
GIVIならアルミならありだけど高いからなあ 教えてください
今フォグつけようと思って準備作業中です
メーター下の白カプラの電源チェックしたんですけどよく言われるアースギボシがなくてカプラーにちゃんと2極金具がありました
どっちかがACCどっちかがアースと思ってたんだけど調べたのですが
カプラの右-左は通電なし
カプラの右-ボディアースも通電なし
カプラの左-ボディアースも通電なし
でした（イグニッションも試しました）
これは白カプラへの電源供給がなくなったのでしょうか
年式はR3年8月です >>478
黒いカバーで覆われてる場所二箇所あるよ
多分もう片方に使われてない白と黒の110型カプラとオスのギボシ端子が付いてるはず >>476
取りつけたクロスカブの写真うpお願いします 取り付ける場所2つあるんですね
取り付けたのはここです
https://i.imgur.com/DsVjS5i.jpg
ありがとうございます
もう1箇所探してみます 今日男爵行ったら中古CTが置いてあったが、54万とか目を疑ったわ。今初期ロットのCC乗ってるが、高く売れるんか？ 当面売らないけど。 >>482
>>479じゃないけど、もう一つの方はこの写真に写ってるよ引きずり出してるのより奥に写ってる同じカバーの中に白黒カプラと黒ギボシが入ってるよ >>485
売り時であることは理解だが、代わりに買うバイクが売ってないか高すぎ！ 別スレでエストレヤが100万越えとか言ってて意味分からなかった。前乗ってた奴は、新車で55万で買ったのがなにこれ。 >>484
ありがとうございます！
見つけました！
明日そっち試してみます！ 売っても今の品薄では新しいのが買えん
僅かなカネ目当てで自身に不便を無理強いするとか物好きだよなぁ >>434
何速に入ってようが止まってりゃニュートラルじゃん 寒くなってからセルモーターがジャーみたいな余韻で音を立てるようなった。走って温まると音なくなるんだけど寒いから？納車してまだ半年なんだけど…。 後輪の脱着について質問なのですが
１，チェーンケースを外してから脱着する（ギアーとホイールごと外す）
２，チェーンケースは外さない（ホイールとギヤ部分を分離して外す）
どちらが正解なのですか？（２，の方法は可能なのですか？）
よろしくお願いします >>497
チェーンケースを外さないでスプロケとホイールを分離する方法が思いつかないw >>498
ありがとうございます
今までに3回脱着経験ありなのですが普通（50？）のカブの動画で
スプロケをチェーンケース内に残して後輪を外すのがあったので
念の為にお尋ねしてみました
クロスカブは２，の方法はできないということなんですね了解です >434
たぶん、フロントブレーキのアジャスターを締めすぎでロックがかかりにくいだけでは？
ブレーキロックとシフトの位置は全然関係ないから >>499
クロスカブもスーパーカブも基本的に同じだからスーパーカブで出来るならクロスカブでも出来ると思うよ
その動画めちゃくちゃ気になるから見つけたらリンク貼っといて >>502
これとか↓
https://www.youtube.com/watch?v=-2H3p3Mn5NQ&;t=339s
でも鉄カブとか古いのはここが外せて、JA45などはここから外せないのかもしれません
詳しい方は教えてください >>495
ごめん「のようなもの」が抜けてた・・・ パンクのチューブ交換でも少しでも簡単な方法はないかと色々考えていたのですが
教えてもらえないので泣きながらバラしてみました
色々試した結果は普通？にやるのがいいみたいですｗ
https://imgur.com/jHBMYyM.jpg そもそもチェーンケースって超簡単に外せるしそこ飛ばしたところで恩恵少ないよね >>436
さっき乗ってきて、引っ張るようにしたら、ニュートラル以外でもフロントブレーキロックをかけることが出来たよ
ところが問題が。
渋滞の信号待ちのときに試して、上手くいって、その後数メートル進んでまた信号待ち
そこで気づいたら、ロックかかったまま走ってた
なんでロックしてたのに走れたんだ？
慌てて解除したけど、これじゃロックの意味無くない？ってなった >>510
まじか
脱着だけでもそれくらいかかりそうw 初めてパンクしてチューブ交換は夜だった
国道の交差点の街灯で2時間かかった想い出orz >506
むかし見た事があるけど
配達のカブとか多いバイク屋さんは
コレをやってたよ
トルクロッドとブレーキロッド外して
アクスルシャフト抜いてカラー抜いて
ホイールを外すんだろ
チェーン調整必要ない時は
こっちの方が早いんじゃないかな？ ホルツのパンク修理剤買ったのに無くしてしまいました。
やっぱり常備しておいたほうがいいですよね パンク修理剤使ってみた！みたいな動画沢山あるけど効果ありませんでした！って結論の動画ばっかり 昨日メーター下サービスカプラについて書き込んだ者です
教えてもらったとおりもう一つのカバーないから電源取れそうです！
テスター反応しました！
ありがとうございました！ パンク修理剤効果なしってほんと？ ホルツのをバッテリーのところの隙間に
押し込んでるんだけど、効かなかったらどうすればいいのか
もちろん予備チューブなんて積んでない 予備チューブだけじゃなくてタイヤ外す工具にタイヤレバーに空気入れも常に積んでおかなきゃだね
もちろん屋外でチューブ交換出来る技術もね
俺はそんなの無いから即レッカー 結局自分で交換するorレッカーしかないね
チューブ交換は日頃からやってないと一発本番でチューブ穴開けずに入れ替えるのはかなり難易度高い パンクしたら直近のバイク屋まで路肩をヨロヨロ走るくらいのことはできるんだろうか >>521
そんなことしたらリムが大変な事になるだろうな
ビードストッパーを2個入れたら何とか走れるかもね
カブに合うサイズがあるのか知らないけど 普通に何時間も何日も走れるようにってことじゃないのよ
せめてトロトロと直近のバイク屋まで走れればってこと ホイールにダメージいってる感が強すぎて10mくらいで精神的に走りたくなくなる >>521
今年4月にリアタイヤバンクした、リアに違和感感じて10㍍も走らず押して移動したけど複数穴開いててパッチ貼り不可でチューブ交換、クロスカブ黒のホイールで普通のカブのタイヤ交換より面倒リムガード当てての作業。
刺さってたのは画鋲や太めの安全ピンの先見たい物だった。 USB電源つけようと思っているんですが、サービスカプラー、メーター下のカプラー、その他の割り込みのどれが一番良いのでしょうか？
グリップヒーターつけないならメーター下のカプラーが一番取り回しも楽で良いのかなと思うのですが… >>526
クロスカブはリムガードというのを付けないとホイールが傷つくってこと？バイク屋さんはそこまで気を使ってくれるのだろうか。。。 やっぱりこだわりあるなら自分で作業しなきゃいけないんだよな
タイヤ交換覚えよう 寒くなってきたし3年交換してないバッテリー変えとくかな
どのくらいで交換してる？ 交換しなくてもキックでエンジンかかるという事実を知って、もう交換する気がなくなった >>527
少なくともサービスチェックカプラはやめとけとしか >>527
ググればバイク屋さんの記事があるよ
メーター下の空きカプラから取る方法
1番手軽で簡単 >>513
遠乗りしてたので一式積んでました♪運がよかったのか悪かったのか
・・・んで翌朝にはまた空気が抜けていましたorz（初心者あるある）
☆とりあえず空気を入れてみて、仮に5kmでも走れたなら
それを数回繰り返して家までたどり着くのもありかなと後で思いました >>537
ずっと前にそれに挑戦した人がいたような。
確か出来るが非常にめんどいことになっていたような。 >>535
バイク屋で買う時にUSBの取り付けもお願いしたら赤カプラーから電源取り出しになってたけど、ダメなの？ せっかくオプションパーツ用のカプラが用意されてるのにわざわざサービスチェックの方から取るのもよく分からんけどな ドリームに持ってくとそこから電源取らないでって怒られるやつ >529
キャストホイールでタイヤレバー使う時は
リムガード使うからバイク屋は持ってるよ リムガード使うと作業がしづらいから結局使わないんだよなw サービスカプラから電源取り出すキットも販売されているので問題なし
販売店でのメンテ時に困るだけ グリップヒーター、USB、シフトインジ、フォグ全部サービスからの分岐で賄ってるわ。配線判りやすいし手入れしやすいし最高だがな カプラ抜けばいっぺんに接続解除できるし何も問題感じない >546
黒リムは傷が目立つよ
気にしない人は良いけど
オレはヤダ みんな詳しいね、俺は自分じゃ配線系はいじれないからやるとしたらショップ任せだわ。 シフトインジケーターつけるためにカバー外した
調べて知ってはいたけど、あんなに面倒くさいとはね
なんとか着けたけどもう二度と自分で開けたくない
今度電装いじる時は店に頼むわ >>553
カバーってメインフレームのカバーだよね？
ネジを9本外すだけだから2分くらいかな
初めてでも5分もあれば出来る作業じゃない？ >>553
おつかれさま！
俺も今度やるんだよね
シフトインジケーターとタコつけようと思ってる
後ろカバーまで外した？
結構手間かかりそうで今から下調べしてるわ 朝晩寒い
そろそろ電熱装備とグリップヒーターにお世話に鳴る時期かな？ >>555
後ろカバーの左側は外さないとシフトのコネクターにアクセス出来ないから、外した
でもそこはそんな大変じゃなかった
キャリア外さないでも出来たよ
ただ、プラスチックのクリップ（プッシュリベット）の外し方はyoutubeとかで事前に予習してたけど、付け方がわからなくて、試行錯誤してる間にクリップの爪を折ってしまった
このページ見て、入れる時は頭出しとくものだと初めて知ったよ
https://shimachansblog.com/blog/2019/10/26/takingoffouter_crosscub/
これってサイズはなんなのかね？
Amazonで交換品を買おうとしたけど、サイズがよく分からなかった
キタコ(KITACO) プッシュリベット ホンダタイプ φ6 純正品番90116-K0A-E11 3個セット >> 558
純正品番90116-SP0-003
https://store.shopping.yahoo.co.jp/bloom5555/b1-h10.html?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsrg_img
車にもよく使われるタイプのクリップだけどこれを初めて触るくらいの人だとカバーを外すのに少し時間がかかるかもね
>>555
サイドカバーは件のクリップを見落としがちだけどその他は見えてるネジを外すだけだから簡単だよ
メインフレームのカバーは分割しようと思うと恐らく割れるから左右くっついたまま後方にずらして前方のから上に引き抜く様にするとあっけなく外れるよ
傷付き防止でサイドカバー部分にウエスか雑巾で養生しとくといいよ 旭風防ミドルスクリーンに、キタコ ナックルカバーって併用できますか？
風防は既に付けてるんだけど、根元で干渉しそうな感じが… >>558
こんなページあるんだね！
クロスカブ本を参考にしてたけどこっちのページの方が分かりやすいわ
>>559
ありがとう！
がんばってやってみるよ
プッシュリベットは車で触ったことあるから多分大丈夫だと思う メインフレームカバーは取り外した状態でも左右に分割できなかったけどもはやあれ外せるのか あれが簡単に外せるようになってれば車体への脱着ももっと楽なんですがねえ >>564
ツメが噛んでるだけだから外してあるなら簡単に分割できるよ
5～6回バラしたけど止めてるネジが緩かったらしく走行中どこかに行っちまった・・・ 何度も外してるけどあのカバー分割したことない
有り得ない嵌合がしてあるからこじるとパキって行きそう
爪が割れるだけなら良いけど、勢いでカバーまでヒビ入ったら泣く クロスカブかっこいい
買おうと思って記事見るとABSになるとかある
普通に売ってるよね？
切り替わるの？ >>569
品薄でかなり手に入りづらい状況。現行は生産も終わったらしいから、パワーアップした新型を待つほうがよい。相当良くなる可能性があるぞ。 >>571
まあ新型が出ると決まってる訳でもないけど上がっても5万円じゃないかな。上にハンターカブがあってそことの価格差がないとおかしくなるから。新車情報をまめにチェックした方がいいと思う。 買える現行が見つかれば買ってしまうのも間違いじゃないと思うけどな
新型が出ても地獄の納車待ちになる可能性を考えると 今は価格がアホみたいに上がってるやんｗ
さすがによほど物好きじゃない限り現行型は諦めた方がいい
むしろ万が一定価で買えたらそれ即売って来年？出る新型買ってもお釣りくる（かも） まず現行モデルの新車を見たことが無い
5月に自分が買った時はそこまで品薄でもなかったけど オークションに出てるプコフルー新車がぼりすぎだわ
転売ヤー許せん😠 >>576
輸送費で難儀しそう(笑)
基本的に近くのお店がいいからね 今の状況で新古車みたいな状態で追加パーツもそれなりなら35-37万でも良心的だけど、42万以上付けてるのは完全転売ヤーだな 在庫は電話とかもして聞きなよ？
放っておいてもふらっと来た客が買っていく車種なんて
掲載して宣伝するメリット店にはないんだから 新型がいい奴は待てばいいんじゃないかな
俺は前後ドラムが欲しかったから現行探して買ったけど そんなに言うほどの転売かいな。グーバイクでも45万ぐらいに高騰してるのと、俺自身がクロスカブ を買ってなんだかんだで乗り出しは40万いかないぐらいだったよ。
メルカリで手数料を取られるとしたらほとんど利益無さそうだけど。 新型待ってみるよ
クロスカブのニュース探すとハンターカブ比較になってるから 新型っていってもABSになるくらいで他は変わらないと思うけど GSで空気入れてもらって190、240になったら全域で走りがよくなった。後輪が120まで抜けていたらしい。 そんなのバイクでも車でも当たり前だろ、、、、。
乗り物乗る時の最初の一歩だ。
普段から自分でやれよ。
最近の電動の空気入れポンプ便利だぞ。
中華製でも充分精度高い。 BAL大橋産業の300円ぐらいのペン型ゲージを携行しようと思ってるけど精度あるのかね。 別に携行なんかしないでも週イチぐらいで測定すりゃいいんだから
千円ぐらいのダイヤルのやつを自宅に置いとけばいいじゃん >>590
精度は大丈夫だけどたしか1kg～しか計れないから同じ値段のエーモンのを使ってる
エーモンのは0.5kg～ 空気圧はタイヤを鷲掴みにして横から押さえて硬い感じならおｋにしてる
もちろん正確にはゲージなんだけども ちょっと格好悪いけどインジケーター付きバルブ便利よ キジマの電動空気入れ出たから買ったけど指定した空気圧でとまらない
交換してもだめ7000円くらい損した バイクのタイヤなんてすぐに空気が入るから従来型の人力で十分だし壊れなくて良いよな
ゴムボートを膨らますなら電動がいいけどね エアコンプレッサーお掃除や水滴飛ばしにも使えて便利よ >>594
こんなのあるんだと思ったけどリスクもありますね。押した時だけ計れるようになってる方が良さそうな。 >>599
使えるぞ アストロかなんかに売ってるやつで十分さ タイヤの空気圧はガソリンスタンドで給油する時にチェックしてる この流れ見てマルチエボの空気入れアタッチメントをポチった 最近の車はスペアタイヤの代わりにパンク修理材とシガーソケットに繋げる電動ポンプ積んでるよね
俺はいつもそれで空気入れてる あーなる、その手があったか
１回クルマで修理剤使ったけど、修理剤使ったタイヤは処分するしかないと知って
二度と使うかボケと思って電動ポンプだけクルマに入れてたわｗ えええ、そうなのか？
テンパータイヤが新時代のスペアだと思ってたが
近頃はそれすらも積んでないのか･･･
古い車乗ってると解からんもんだなー >>606
それどころか今やランフラットタイヤが出てきてパンク修理キットすら積んでないですよ 修理剤でいいやと思ってたけど、つべ見てると軒並み信用ならないから自分でできるようにした。 修理剤はチューブレスなら殆どが有効
チューブタイヤなら成功した事例は知らない
スローパンクなら大丈夫だろうがスローパンクならエア入れたら1日持ったりするから空気入れるだけで良い 俺なんか見栄張ってドイツ製だかのエアポンプ買ったら
突入電流が10Aもあって電源入れるとヒューズが飛ぶから
空気入れ専用バッッテリー直回路作らないと使えなかったという・・・ >>610
起動時は定格の4倍の電流が必要になるみたいだから買うのを躊躇してる たまにスタンドでチェックする程度だけど皆しっかりしてるね。 普段オフ車で林道走ったりするからその癖で空気圧は気になるけどカブは結構アバウトで乗ってみて抜けてると感じたら入れてる リアタイヤを指で圧して大丈夫と思って乗ってたら120まで抜けてたナリ。 箸も持てないお嬢のようなワイにはあのタイヤを押して確認とか無理や スクーターのタイヤ交換もするからコンプレッサー持ってる
車のタイヤもokだから便利だな MTB用に買った空気入れとデジタルエアゲージで管理してる。
車のタイヤもイケるから便利。 今から購入考えるとなると、来年春のモデルを待つ感じですかね？ >>618
春に出るかわからないけど待つのがよいと思う。 >>617
デジタル式に興味が湧いてきた。
アマゾンの999円のですか？ ドリーム店さんにオイル交換料金を尋ねたら3000円、フィルタ交換2000円の計5000円だった。思ったよりかかるわ。 >>618
待てるならね。予約しても納車の見通しがつかない予感もするけど。 >621
オイル代とフィルター代で２０００円程度するから
工賃が３０００円
人にやって貰うんだからそんなもんだろ
それが高いと思うなら
自分の手を汚してやれば良いし
その方が愛着が湧くと思う メーカー保証の事もあるから初回点検だけは店でやってもらったけど同じく5000円くらいかかったよ フォグランプ取付で配線ショートさせてヒューズ切れたり、ドレンキャップ逆に回してキャップ破壊してもカムチェーンテンショナーのバネとシャフト逆に入れても何事も勉強。
自分でメンテナンスしながらなんだかんだで2年13000キロ走ってる、好きだったら自分で何でもやって見れば良いんで？
下手の横好き、好きこそ物の上手なれって？ 基本を守れば起こらない失敗はちょっと…
普通に命に関わるからサービスカタログくらいは見てやった方がいいと思うけど G2入れるかネットで話題のTEITOオイル入れるか迷ってる
今のペースだと来週くらいに交換だから早く買わなきゃなんだよな >>625
流石に基礎知識を身につけてから作業に当たった方が良かったねw >>620
尼の999円デジタルエアゲージ使ってるけど、特に問題ないよ
ガススタのデジタルエアゲージと比べても誤差レベルの精度あると思う バイクってなんで自分でやれって人ばかりなのかね。そんな人に限って凄い上から目線。排気量マウントおじさんと変わらん。 ショップに任そうが、プライベーターだろうがエエじゃんバイク好きなら。
嫌々乗ってる奴なんか居らんと思うが？
上から目線の奴も教えて君も情報共有で此処に居るんだと思うが？ 納車から1年ちょいで4600kmほど走ったけどオイルフィルターの初回交換目安はいつ頃なんでしょう？ タコメーター製作を計画中なんですが、クロスカブだと信号を取るのはイグニッションコイルにつながる線（緑チューブに通った線）からとるのがセオリーなんでしょうか
他に取れそうな信号線ってありますか？（クランクパルスとか） >>621
近所のウイングは3000円でやってくれる。
やはりどりーむは高いな >>630
一体型でハンドグリップのやつって、一発で空気漏らすことなく、
エアバルブにサクッと垂直にさせるの？
形状的にホイールのスポークとかに当たって斜めになったりで、
どうしても空気漏れが多くなりそうだけど。
なのでゲージと測定部がセパレートになってるの使ってるが、ケースがどうしても大きくて邪魔なんだよね。 >>634
クランクパルスあるよ。
どういうやり方で自作するかにもよるけど、一番楽だったのはOBD2アダプタ使ってArduinoのライブラリで数値直接取得かな。
油温とか電圧とかも取れるからスマートメーターっポイこともできるよ。
防水どうするかとかの問題はあるけどw >633
初回13,000km、以後12,000km毎…カートリッジタイプを除く クロスカブCC110の取り替え式はカードリッジ式とは言わないの？ https://i.imgur.com/H7tZcVA.jpg
この色のスプレーを探してます。
市販品はありますか？ または、クルマの専用色なら近い色ありますかね？ ホンダ純正のプコブルーはスプレーでは販売されてないとか聞いた
でもプラモ用のカラーに近い色はあるらしい
ttps://www.mr-hobby.com/ja/product1/category_7/169.html
これの117番 >640
エレメント式
カートリッジ式は
金属のケースごと交換するタイプ 同じホンダのNONEに似たような色がなかったか…
と思ったけど車の方はサーフブルーっていうんだな
メタリック入ってるのかも >>620
TOPEAKのスマートゲージD2ってやつ。
もう10年近く使ってるけど耐久性も精度も良い感じだよ。 >>636
刺すときよりも外すときの方が漏れやすいかな
クリアランスはこんな感じ
https://i.imgur.com/xiX50iV.jpg >>647
ボタン型電池の2032を使うタイプって交換頻度どのくらい？単4より液漏れしにくそうだからいいのかな。 こないだ試乗してみたんだけど、
シート幅が広いからか、結構足つき悪いね
あとフレームも結構上がってるから、
カブみたいな感覚でスっと乗れない（跨がないと乗りにくい）
カブと名がついてるけどカブと随分違うもんだなあと思った
けど久々にカブ系に乗って心がワクワクした あ、悪く言ってるつもりではなく、
カブとかスクーターとかみたいに、
下駄として使うにはちょっと違う感じだなあ、という感覚です >>650
最後に替えたのいつだろう・・・・。
一年は余裕で持つよ。
放っておけば勝手に電源も切れる省エネ設計だしね。
確かに液漏れはしたことないな。 オフ車に乗り始めた頃デジタルのパナレーサーを勧められて使ってたけど今はエーモンのペン型のアナログゲージを使ってる
デジタルじゃなきゃダメな程シビアな調整は必要としていないし軽くて嵩張らなくて操作が簡単なのがいい クロスカブってなんであんなに分厚いフカフカシートにしたんだろう？
おかげで俺が知る限り一番お尻が痛くないシートだが。
長距離のことより街中優先で脚付き犠牲は気にしなかったのかな？ >>653
ありがとう。結構持つね。100円で買えるしいいね。 >>655
試しにスーパーカブ110のシートに変えてみたら尻より腰に来たわ
やっぱり全然違う >>588
そういうのってフルサービスのガソスタなら、前後の数字言ってやってくれるものなの？ >>658
セルフのスタンドなら
自分で＋ーで数値調整して差し込むだけやで
全然難しくないし数分で終るからお試しあれ クロスのシートっていうほどフカフカかな？
買ってすぐに素カブのシートに替えたけど素カブのほうが柔らかいと思う >>658
セルフだったけど貸出の空気入れのこと聞いたら棒状でバイクには向いてないらしく店員さんがピットで入れてくれた。その時既定値を車体シールで見てくれたけど、1割ほど多めでとか190でお願いしますとか伝えたら快く対応してもらえました。 シートが柔らかいかはよくわからないけど分厚いからクッション性は大きいのだろうね。 >>658
やってくれるよ
車でも前後で空気圧違ったりするけど指定して入れてもらってる >>655
前立腺にやさしいシートです。
年取ると、前立腺炎になる人わりといます プロｓたっふのパンク修理剤買いましたよ
初回1000kmオイル交換をバイク屋でやってもらうときに
使えるものなのか聞いてみます。 ガソスタでバイクもタイヤの空気入れてくれるとは知らんかった
今度頼んでみるわ
セルフも機会あったらやってみる ガソスタでバイクもタイヤの空気入れてくれるとは知らんかった
今度頼んでみるわ
セルフも機会あったらやってみる スタンドはバイク用のL字型のアダプター置いてないとこも多いから、一個持っとけばどこのスタンドでも出来るよ。
Amazonで500円くらいで買えるよ いつも2りんかんとか用品店行ったついでにやってるわ クロスカブばっか乗ってて久しぶりにオフ車乗ったらあまりに硬すぎて笑ったわ そろそろ冬支度始めようと思っているんですけど、皆さんハンドルカバーはどうやって取り付けてます？コミネのグリップとブレーキレバーに差し込むタイプなんですが、左手用はブレーキレバー（クラッチレバー）が無いので紐で取り付けてるだけでは完全に固定されてなくて、手の差し込み口の向きが変わってしまい使いにくいです。 カバーの固定はバーエンドのネジに共締めしたらどうです？
検索するとやり方が沢山でますよ バーエンドが当たる部分を適当にカッターナイフで丸くくりぬいて貫通させてる
バーエンドの直径より小さめの穴にして無理やり押し込むようにすればがっちり固定されるし、
穴自体は適当なガタガタのくりぬきでもバーエンド通してしまえば全く分からない ただ右側はあまり穴が小さくて無理やり押し込むようにすると、アクセル捻るときに引っかかって回りにくくなるので要調整
引っかかってるとアクセル回してる状態から手を放しても微妙にアクセルＯＦＦにならないのが危ない >>670
２りんかんは行くけど、どこで空気圧確認できるの？ 確認というか貸し出し用の空気入れを借りて調整するのでは？ バーエンド貫通マジかー
出来るだけ原型損なわせたくないわ なだぎ武のディランマッケイみたいにまたがなくていいからカブ系はチョイノリでも乗りたくなっちゃつね。 >>674
左はスイッチボックスまで無理やりだが突っ込んでいる。
操作性は良くなるのでおすすめ。
コミネの奴でも出来たと思うが。 冬場の早朝に通勤の為に乗る場合はG1よりG4の方が車体に優しいのかな？ >>685
G1で十分。
それ以上に寒い時期にチョイ乗り繰り返す方が良くない。 >>648
やや窮屈にも見えるけど抜くときにぶつけやすかったりする？使いやすいなら同じの欲すぃ。 >>688
ぶつかることはないかなぁ
グリップ握った状態で真っ直ぐ抜こうとすると、ヘッドの角度分斜めに抜けて漏れる感じ 今日レッグシールド付けた。やっぱり風がダイレクトで膝に当たらないのはこれからの季節には有り難い。 >>690
その話題には触れたらアカンよ
みんなレッグシールドに換装してても荒れるから黙ってる
レッグシールドの素晴らしさは自分の胸の内に秘めてこっそりと噛み締めるものだぞ >>689
これって計測値は保持してくれるみたいですが、空気圧が高すぎる場合はノズルを中途半端に抜いたりすれば漏れさせることはできる？そこで再度計測したかったら一度ノズルを抜いて0にリセットしてから再度挿して計測するのかな？ >691
構ってちゃんエアプは持ち主しかわからない話題になると何故か発狂して荒し出すからね～ >>692
漏れさせてそのまま押しつければ再計測できるね 言い方きついかもしれないけど美的感覚がおかしい人はクロスカブ乗らないで欲しい
レッグシールドとか冗談でもやめて 昨日ちょっと人が集まる公園みたいなスペースにクロスカブおいてちょっと離れて休んでいた。
若夫婦が通りかかって奥さんが、これがほしいのよ～いいでしょこれ と旦那に言っていた。
旦那は全く興味なくてふ～んって言ってた。
奥さんはそれからも近づいたり離れたりして見ていった。 美的感覚がおかしい人ですが、今日みたいな寒い雨の日はレッグシールドがありがたい
ナックルガードもつけようかと思うがやっぱりマルトがベストかな？ クロスカブらしいスタイルを損ねないレッグシールド無いかな
CT用には社外品いくつか出てるけど流用出来ないだろうか クロスカブにレッグシールドつけたらそれもうスーパーカブだからな ブーツ履いて脛まであるトリプルニープロテクターでも付ければいいんじゃね >>694
プシュプシュー、ぐいっ（計測）
プシューーー、ぐいっ（計測）
で済むの？なんと便利な。
BALのだと減圧ボタンはあるのだがプシューの後に再度計るにはノズルを一旦抜いてリセットボタン押して数値を0にしてからでないと駄目らしいから。 素カブのレッグシールドを外しても
クロスカブにはなれない
だからクロスカブはクロスカブ カブ90のレッグシールドは簡単に外せて、今のクロスカブみたいにするパーツが売ってたな
夏は付け替えて、冬は戻したものよ >>705
それはいいねえ。
今のクロスカブ用に簡単に付け外し出来るのがどこかで作ってくれないかな ハンドルがそのままでいいなら今のでも同じこと出来るよ。 スーパークロスカブでいいじゃん。
風の抵抗俺は気にならないが。 整流されるぶん人間に風が当たるよりは空気抵抗が低くなるよ >>706
ものすごく簡単に外せたから、クロスカブがあんなに大変とは思わなかった
別メーカーかと言いたくなるくらい クラッチあるグロムはもっと乗りやすくて楽しいのでしょう。
しかし、食料品まとめ買いするならカブしかない… まとめ買いしても前には積めないから、後ろのキャリアに収穫箱つけるしかないかな レッグシールド目立たないように透明にすればいいんだよ
そうすればクロスカブに着けても違和感ないよ CT用のレッグシールドは何とか付けられないのかな？ ハンター用のレベルでよければホームセンターの材料で自作できそう。 アンダーガードつけて適当に部材固定したらいいんとちゃうのん(適当) 新型クロスカブは前後ディスクとタンク容量アップで50万円！ もうそろそろハンドルカバー着けてもいい頃だと思って、しまっておいた奴を出したら結構ヘタってきてた。
ヤママルトの新しく出たカバーに買い換えようか迷っているんだけど、実際に買った人いませんか？ >>724
リアディスクは流石に要らない。タイ製ならエンジンとメーターが新式になって価格据え置きあるかも。タンクは難しそうだけど増えるといいね。 タイ製になったら現行はプレミア価格になるな
スーパーカブが中国製になった時に日本製の型が高値で取引された ウルトラG1からウルトラG4に替えた感想（共に交換時の体感）
振動 体感出きる位に減った
騒音 体感出きる位に減った
加速 体感出きる位に良くなった
シフト体感出きる位に良くなった
値段 ホムセンでG1が込みで1400円くらい。AmazonでG4が1980円で若干高くなった
結果は個人的には満足
何より振動、騒音が減ったのは嬉しい 中華カブって形からして垢抜けない感じがする。タイはPCXやハンターを作ってる国だから期待してる。 もうショップの予約だけで買えないみたいだね。
来春ABSモデルにフルチェンジらしいがいくらになるんだろう? 行きつけの店長の話。
もう決まった予約分しか入らないってとこから次のモデルを聞いただけ。エビデンスはない。 >>734
え？ABSやCBS無しの車両はメーカー出荷は10月から法律で禁止なんだが・・
あとABSじゃなくてCBSブレーキになるみたいだよ 生産が9月いっぱいまでな。入荷は流通にかかる時間があるから >>735
流通在庫は普通に売れるよ。数は殆ど無いけど。
店長がABSだと断言してたから値段が気になっただけ。どっちも確定情報はまだないはず。 >>725
オフロード走る可能性があるバイクで前後連動は無理じゃね？ >>740
キャンセル機能あればいいんじゃね？つけれるかどうか知らんけど。ていうかハンターがあればオフロードは想定しなくても。
それにスーパーカブの機能が当然優先されるだろうし。
クロスカブっておまけの車種でしょ。 クロスカブはガワがオフっぽいだけでオフロードを想定してる訳では無さそうだからなー CBSは物理でやるからPCXもキャンセルはできなかったし解除可だと認可されない気もする。 どうしてもってんなら自分で改造してキャンセルすればいいんじゃね いやCBSが嫌ならキャンセルすればいいだけの事だから現行の方が良いって話ではないかと ABS解除できるようにしたら違法改造だしコンビブレーキもだめじゃない？
エラーでなけりゃリアブレーキのセンサー外すだけだろうけど。
車検もないから見つからなければ、と言う話は別にして。 CRFとかはリアだけABS解除できるようになってるよ
そういう話してるんじゃなかったらごめんだが カブだから普段からリア主体で使うんじゃないか
むしろCBSでフロントの効きが悪いのをリアで補えると考えたらよい装備かもしれぬ ワイヤーかリンケージか知らんけど外しとけばいいんじゃない？ クロスカブ110の中古
横輪さんでも定価より高いのね… クロスカブよりハンターの方が買いやすいという逆転現象 使わなくなったパーツも需要出てきそうだし売ってみようかな シフトインジケータとタコメーターの複合型ってないですかね？
あと7セグ数字じゃなくて色変化のシフトインジケータも市販してませんか？ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1014947818
自分はコレ使ってるけどなかりいいよ
ただ買った状態だとリレー無しほぼバッ直になってるから配線を自分で弄らないといけないけど >>742
機械式CBSのキャンセルはできないよ
>>743
ハンターとクロスカブは同じ純正タイヤなんだから
クロスカブをオフ想定してなかったらハンターもオフの想定をしていないことに >>761
ガチオフローダー自体がライク者だからな。本物はそれはそれ、これはこれってわかってるしね。 >>760
タイヤのパターンを見ても基本的にはフラットダート程度までだよね 250のOFF車とクロスカブ持ってるけどクロスカブで山の中やガレ場は無理だ、完全に使い方分けてるクロスカブは言い方悪いけど、なんちゃってオフロードだと思ってる。
戦場に行った事無いファッションミリタリー見たいなもんで良いのでは？ スーパーカブ＝街乗り
クロスカブ＝旅バイク
ハンター＝オフロード
って感じじゃないの？実質どうかは別として気持ち的に。
のんびり旅が好きな俺みたいのにはクロス最高よ。正直ハンターの方に違和感感じるわ バイク通勤でこれに乗ってるけど軽やかなエンジン音が気持ちいいね。 クロスカブで凄いガレ場攻めてる人達がインスタに居るけどハンターカブで攻めてる人は見た事ないな >>770
Youtubeにいくつかあるで
新車をガリガリ擦ってる奴が 四輪で言うところのクロスオーバーじゃん。
ハスラーに悪路走破性求めて、ジムニーに劣る偽物だ！つーてる奴見てどう思うよ？同じ事だぞ。 >>770
高い買い物しちゃったから冒険できない説 小型クラスのMT系の燃費はWMTCの方が良い逆転現象だけど、WMTCが時速50以下で測るのに対して定地が時速60出さないといけないのがキツいんだろうね。 クロスカブでツーリング楽しい！
週末は日光から沼田に抜ける予定、ちょうど紅葉してるといいなー カブの良さって軽トラの良さに近いと思うんだよね。何でも積めて意外と走りも楽しいし、軽キャンみたいな遊びも出来るみたいな。
ハンターって軽でイキってる奴みたいで個人的に違和感すごいんよね。そこまでやるなら原付じゃなくて良くね？みたいな。
最新から150で出てたら素直に良いなと思えるんだけど。 >>764
俺もクロスカブでがれ場に行ったけどタイヤがダメ
全然トラクションがかからないからほんのちょっとした登りでも上がっていかない
なのでオフタイヤに履き替えた セミブロックというけど、実際のとこブロックタイヤの性質はほぼ持ってないからな
ブロックとオンロードタイヤの悪いとこだけ合わせた感じ >>779
前段は納得
確かに軽トラっぽいわ
クロスに関しては150にするくらいならいっそ230でもいいような気もするな >>777
金精峠は既に積雪あるらしいぞ。
気をつけて。 >>758
ありがとう、色だと分かりやすくていいね タイヤは何がおすすめ？
オンのみで普段の足代わりなんだけど、シティプロでいいのかな
近場のタンデムもよくする >>786
情報ありがとうございます、もう雪降ってるのかー この前の日曜に尾瀬の方走ったら、日陰だと路面にも少し雪積もってた 金精峠の群馬側、凍結でバイク転倒してたって書き込みとこかで見たぞ。 峠越えは危険そうだな、皆さん情報ありがとうございます 松本から高山への国道とかはまだ凍ってなさそうだったけど日光ってやっぱ寒いのね >>795
後ろにトラックなんかいた日にゃ確定だね… 寒くなったね～
快適に乗れるはずの秋はどこにいったのだろう
そろそろクロスカブも衣替えしようかな 今週末の箱根のカブイベント行く人、ココにはどれくらいいます？ 走行直後の純正マフラーって何℃くらいまで温度上がってるか測ったことある方いますか？
錆びてきたので耐熱塗料で塗り直そうとしてますがあまり耐熱温度が低いものを使うと変色、高いものを使うと硬化不良になりそうで。エキパイ部とサイレンサー部でかなり差がありそうですが。 >>800
イベントって何するの？行けない距離じゃないから気になる。 >>801
http://www.holts.co.jp/prods-detail/?spo=s_on&;id=202
xr250rの純正マフラーにこれ使ったけど問題ないですよ
乾燥は常温で良いのでエキパイでもサイレンサーでも問題ないです
そもそも1液式なので硬化不良は起こらないかと >>802
何もしない
ぼっちでコミュ能力なければ片隅でぽつんと佇むしかない
でも同じカブどうしなら絶対話は弾むから勇気を出してみるのもいい ハロウィンコスプレしてまで行きたくないから今回はパス 片隅でぽつんと佇みなんとなく満足して早めの撤収
道中、やっぱり走ってる方が楽しいやでボッチの高みを目指し続ける未来しか見えないw そもそもソロでいきなり参加するものなのか？
カブ仲間みたいなの引き連れていくイメージだけど >>799
2000ｍ
真夏でも15度ぐらいになったりするんで
半袖Tシャツ一枚のイキリ兄ちゃんが唇紫色にして通過していってる >>810
サンキュ
2000は流石にこの時期厳しいな 南箱根カブパラダイス
日時 2021年10月31日(日曜日)
10:00-14:00(雨天中止)
会場 バイカーズパラダイス南箱根
(静岡県田方郡函南町桑原1348-2)
http://blog.livedoor.jp/tencountriescub/archives/36076790.html チェーンカバーとったらあらビックリドリブンスプロケの表面が錆で真っ赤
サボってたの反省
これの錆びとりしたいんだけど知識無いから付けたまま出来るだけ落としたいんだけどパーツクリーナー吹き掛けて大丈夫？ >>816
横着せずに外して掃除したらいいのにって思うけど外さずに掃除したいならノンシールチェーンならパーツクリーナーでもいいけどシールチェーンならチェーンクリーナーを使った方がいいよ あの部分のサビは性能には全く影響ないしどうせまたすぐ錆びるからチェーンカバーそっとじで >>817
純正はノンシール？
>>818
マジ？そんなもんなのか
軽くやる気持ちでいく ゴムやプラスチックもOKって書いてあるパーツクリーナーなら大丈夫
金属のみだったら大人しくチェーンクリーナー買え >>816
うちも一年開けてないから同じかも。海沿いの地域ですか？ プコブルー最近良く見るわ
まさか同じやつじゃないだろうし ふらっとバイク屋よったらCC110 の白が新車あったから買っちまったぜ
ピリオンシートと延長キャリアって一緒につけれる？オススメあったら教えて まじか、選べるならハンター買ってたな。俺はどっちか迷ってて先に見つけた方をかったからクロスカブになったけど。まあ、満足してるからいいんだけど。 天気良かったから走ってきたけど脇道にガンガン入って行けて良いな >>828
ほんそれ
あといつでも止まってUターンできるとことか >>825
おめ色！俺とお揃い☆(ゝω･)vｷｬﾋﾟ エンジンオイルG3ってどうですか？
G1と比較して
燃費や振動やシフトチェンジの変化や
オイル交換頻度を教えてください >>825
純正のピリオンシートにウーイルの延長キャリアがおすすめ。 そろそろワックス買いに行かないと。
2りんかんにあるのかな。
今日は睾丸痛くて行けなかったけど、
来週治ったら買いに行こ >>825
オメ。奇遇にも同じ色。これからよろしく。 >>829
変に道に迷った時にエンジン止めて歩道押して突っ切るという裏技が使えるのも助かる
どうやって周り込めばいいのか分からない時はいつもこれやるから、ハーレーとか乗ってる人はどうしてるのかと思ってしまう エンジン切って歩道を押して歩くっていうのは裏技に相当するのか…？ 天気の子Ver.スーパーカブはデブだけじゃなく男が乗っててもえーってなる 最初見た時は男が乗ってもいけるんじゃないかと思ってたけどこの間実際に乗ってるやつに遭遇したら関わりになりたくないと思った>ピンク 女でピンク乗りたーいって人もいなけりゃ、必然的に男が乗るようになるからそこまで揶揄する必要もない クロスカブのアフターパーツでハズレ掴んだ方いる？
俺はぶつけたわけでもないのにプレートにヒビの入ったエンデュランスのアンダーガード ノーマルタイヤで空気圧を規定値まで入れると指でどんなに強く押してもビクともしないぐらい硬くなる？ そうなのか。2週間ほど前にGSで入れてもらったのに最近強く押したら沈むんだよね。慌ててエアゲージ買ったけど今日は雨で作業できず。
普通に走れてるからパンクはしてないと思うけど抜けてきてるとしたらどんな原因が考えられるのだろう。バルブのネジが緩んでるとか。 もう少しのパワーが欲しくてビッグスロットルボディかビトッチエアクリのどちらかを検討してるんだけど
どっちが効果を体感できるか経験者がいたら教えてください
今のところエアクリに心が傾いてるんだけどビッグスロボも効果あると聞くので悩んでます フロントのブレーキのロックレバーが全く動かなくなっていることに気がついたわ。
いつからこうなっているかわからん。
これってどこを見るべきなんかね？
構造がわからんので手が出せないわ。 >>857
ビッグスロットルボディ効果体感できるよ
登坂とかで上のトルク落ち込みが緩やかになり、上まで使えるようになる
ただ学習済んでも55km/h付近でスロットルについてこない症状が若干残る。
あと、ウチが特殊なのか燃費が良くなったw >>860
ありがとう！
やっぱりビッグスロボかなぁ
自分にとっては重整備に相当するからやるなら気合いいれないとだな >>861
作業自体はマニュアル良く読んで、手順理解すればノープロブレム
あと前もって自己融着テープ準備しておくこと >>862
自己融着テープか
重ね重ねありがとう！ もともとキタコのミニキャプトンマフラー付けてたんですけど，今回ビッグスロットルボディつけたんです．この状態ってストックのecu では危険ですか？学生なのでfiコン買うお金までは持ってないんすよねぇ．お父さんは学習するから大丈夫って何度も言ってて？ってなってます． 現状息継ぎが感じられるんだけど，エンジン熱くなったらだいぶんおさまるし，バックファイヤーは発生してないです．この状態でもエンジンダメにならないならしばらくこのままで乗ってようと思うんですけど・・・．バイク初心者なんで今回いい勉強になりました． せっかく見栄張って頑張って買ったクロスカブダメにしちゃったら泣いちゃいそうで怖いです（汗） >>864
キタコは知らんが、武川はマフラー+ビッグスロットルは燃料増量必須よ
学習してもマップに無い領域は対応できんよw >>864
コンマとピリオドが気になるけどバイト頑張ってFIコン買った方がいいよ 、。のかわりに,(コンマ). (ピリオド)は理系の証 上り坂でのパワー不足もカブならではって思って走ってる、フロント15丁のリア35に交換してるから当然登坂車線は3速、4速入れたら失速、平地は余裕でメータ読み85㌔は出る。 モリワキマフラー＋武川ビッグスロットルで中間域で失速するので、
空燃比計入れたら測定不能なくらい空燃比薄かったよ。
同時にFコンで調整したら、高回転でかなり使えるようになった。
ハイカム入れたらさらに良くなった。 自転車と同じ。ペダル側のギア変えたからって、車輪側のギアも一緒に変える？ >>874
自分の好みのギア比にする為に前後とも替えることもあるよ
因みにフロント1丁≒リア3丁分 カンマとピリオドには欧文モノ（半角）,.と和文モノ（全角），．がありまして，
日本語には和文を使用します． 転倒してブレーキレバー折れちゃったんだけど、クロスカブって汎用のブレーキレバーじゃだめなの？
バイク屋2件行ったんだけど、適合表に無いからダメって断られちゃったのよね
純正注文したら１０日ぐらいかかるって言われちゃったから汎用で自分で変えたい…
本格的に寒くなる前にツーリング行きたい… パーキングブレーキ機能用の溝があるのが珍しいのであまり適合のがないのでは？
パーキングブレーキ使わないなら汎用のレバーでも使えるだろうし何ならヤスリなり金鋸で溝切れば機能も使えるようになる
しかし純正レバーで10日ってかかりすぎだな >>853
ZETAのアンダーフレームキットは
曲率が左右で違ってて曲げ直さないと取り付けできなかった
タケガワのセンターキャリアは物乗せるとまたげないので邪魔だから外した
キタコのマルチパーパースバーも同じくまたがる時に膝が当たるんでこれも外した
エンデュランスのロッドケースキットはデカすぎてあらゆる意味で邪魔なんで外した
使ってはいるけど旭風防のミドルスクリーンは小さすぎてあんまし効果がない
夏用なのかもしれない >>882
キタコのはセンターカバー外すときの整備性が下がるから俺も外したいけどそこそこ便利で手放せない
>>853
ヤフオクのシートブレナー模造品は寸法あってなくて長穴加工しないと入らなかった もう売ってしまったけど、デイトナのマウントバー、ものすごく便利そうで付けたけどナビ付けるには低いし、最後まで何に使えばいいか分からなかった。
唯一使ったのは旅先で靴下干したくらいか。 取り付け後数ヵ月で通電しなくなったキジマのUSBチャージャー、てめーもだ！ >>884
それ言ったらキタコのマルチパーパスバーはどうなる エンデュランスのロッドホルダーは俺も昔つけてたな
確かに物凄く邪魔
傘持ってた時に重宝したくらい マルチパーパスバーはなんとなく付けたけどグローブ置きとしてしか使ってないな バーパスバーて何に使うの？
煽りじゃなく純粋に知りたい パーパスバーってもっと奥まっててコンビニフックにでもなれば便利かなあと >>880
>>881
ありがとう
無事に注文してなんとかなりそうだよ
頑張って交換するぜ！
感謝！ マルチパーパスバーはヘルメットひっかけたりドリンクホルダーつけたり
はたまたグリップヒーターのスイッチ貼り付けたりと名前通りの多目的 >>893
パーパスバーにドリンクホルダーつけたらハンドル切った時に足に当たるからハンドルのところに着けたわ >>893
俺もヘルメット下げてる
あと台座というか平なところに時計付けたりシフトインジケーター付けたりしてるわ 多目的棒、ナビのマウントにでも利用しようと検討してたけど膝が当たる可能性は盲点だったわ。エアー多目的棒プレイして自分の場合はどうなのか試してみるわ。 マルチパーパスバーにナビ付けるのは、視線下がりすぎてわき見運転しがちなのでおすすめしない
ミラーに取り付けるクランプバーかキジマのハンドルマウントステーとかのほうがいいぞ そうそう。デイトナマウントバーでもナビの視点移動危ないなーと思ったんよ。
インジケーターとか付ける人にはメリットあるのかもだけど、俺は最後まで何に使えるかよー分からんかったわ。
重厚感出るしデザインだけでもアリなんだけどね。 マルチパーパスバーはusbつけるのには便利
ソケットが自分に近い位置に来るので、gopro給電撮影のケーブルも近くできるし あーUSBもそこにつければいいのか
ハンドル周りにつけたくなくてどうしようか迷ってたから試してみるわ >904
何にでも難癖付けて噛み付くニートじゃないんだからそれくらい自分で調べた方が良いのでは？ >>904
各センサーのコネクタの防水
コネクタ抜かずセンサー脱着する荒業もあるけどw ビッグスロボと交換するのに
自己融着テープは必要ないと思うけど？
外したコネクタは元に戻せばいいだけ 元からついてるスロットルボディと同じ配線配管に戻すだけじゃん
テーブで防水してるコネクタなんかないぞ？ 某英国車両のようにグリースをコネクターに詰めて防水しよう（提案） >>906
何にでも難癖付けて噛み付くニートみたいなレス >914
ブローバイホースがもし外れたら
エンブレがマイルドになる
エアクリーナー内のスラッジが無くなる
吸気の脈動が減るのでエンジン回転が少しスムーズになる
もしホースが外れたら
繋がっていたエアクリーナー後ろのパイプは
空気を吸わないようにキチンとフタをした方がいいよ
それと外れたホースはぶらぶらしない程度に固定 >>917
なるほど
昔はオイル入れる所から水道ホース見たいなの出してコーラの缶でキャッチしてたな（遠い目
もし外れたらエアクリ側は塞いでホースにはゴミが入らないようにワンウェイバルブかなんか付けて固定すとくわ デイトナのUSB2つ口を付けてるけど、どうやらスマホとgoproの同時給電には容量が足りてないらしい
2つとも充電できてる時もあるけど、途中片方だけになったり、給電する方が入れ替わったりする
その度にgoproの録画が停止してしまうのも面倒
カブだからバッテリーは小さいだろうし、電源容量が足りてないのかね？ なぜ純正のアクセサリーソケットが一つ口なのか理由を考えようぜ デイトナはusb2つに加えてシガーソケットのもあるじゃん
あれどうなんだ？ >918
ブローバイホースにワンウェイバルブ付けると
スラッジで詰まった時にケース内の圧が上がって
エンジントラブルの原因になるのでお薦めしない
外れたホースはゴミや水が入らないように
下向きに固定するだけで良いと思う
例えばエンジン左側のオイルテンプセンサーのコードに
ホースを沿わせて金具にタイラップ止めとか
そしてなるべく早く外れたホースの修理に行って下さい >>923
バッテリーだけ容量増やしても発電足りないから時間差で同じ事になるよ >>923
カブプロ用のバッテリーケース付け替えて容量増やしてるブログの見た記憶が有るが?違ったかな？ なんというか、バッテリー容量（池の大きさ）や発電量（注ぎ込む水）ではなくて、供給量（水路）が極端に狭い気がする
バッテリー使い切ったら使い切ったでセルで始動するからいいやと思ってたんだが、これだとバッテリーに余裕が、つまり池の水がまだあっても、水路が狭くて使いづらいって感じ >>929
変換チップが5V2.1Aしか出せないんじゃね？
USBの規格がそんなもんのはず
USB Type-C対応とかだともっと出力出せるけど 自己癒着テープで防水はやめたほうがいい
ベタベタにくっついて取れなくなるし自重で乗ってるうちに銅線のカシメがとれる
熱収縮チューブのがいい >>930
そういやそんな話も見たことあるけど、まさかスマホとカメラくらいで足りなくなるとは思わなかった
こうなったらバッテリーからもう一系統、別で電源引っ張ってくるしかないかな そうですか
バッテリー容量アップしてもあまり意味が無いのですね
残念。
クロスカブCC110をベースに発電量をアップしたりして効率をあげるキット（適当な言葉がわかりません）みたいなのがあったら良いですね
カブプロはバッテリー容量が大きいのですか
だとしたらクロスカブCC110にもワンチャンあるかもですね 俺デイトナのシガソケとUSBのやつ付けてるわ
シガソケはグリヒにしてるけどUSBも同時に使えるか今度試してみるわ 俺、強電系の電気屋。
自己融着テープ、よくあるエフコテープは熟練してないと取り扱い難しい。
くっついて取れにくいのに防水性ゼロとかも起こり得る。素人が車両電装に使うのはお勧めしない。
熱収縮か、シリコンシーラントの方が良いと思うよ。 >>933
発電量増やしたらエンジン出力落ちると思うよ 自己融着テープあんまり良くないんだね
最近カブともう一台に使ったばっかりだけど気になるから普通のハーネステープに替えとこう そういやクロスカブのジェネレーターって半波整流なんだっけ
全波整流にすれば発電効率は上がるな 俺はカブが発電した電力はすべて走りのために使わせたいから電装系は付けてない。何も足さない。何も引かない。 どんなバイクも大体1000Km乗ったら飽きるんだけどクロスは飽きるどころかドンドン乗りたくなる
CT125から買い替えて良かった >>942
俺も90キロだけど80キロ出るから気にすんな >>943
ハンターと比べてどの辺りが飽きないポイント？ 灯火類LEDにして去年の冬から電熱＋グリヒ＋USB充電で使ってるけど
今のところバッテリー上がりもない
まぁ上がってもキックあるしな >>945
ハンターはあんまりカブっぽくなかったな
なんかカチカチして
あと色がなー赤はどうも恥ずかしかった
気に入ってたんだけど友達がどうしてもって聞かないから売った
クロスはちゃんとカブカブしいしおっさんには丁度いい JA44も欲しいくらい 確かにハンターってオシャレに乗ってます感あるわ
常に変な格好できないみたいな
出たてだからってのもあるんだろうけど
ホムセン箱とかまず見ないだろ おじさんにジロジロ見られるのはクロスカブ
クロスカブ乗りにジロジロ見られるのはハンターカブ
そんな感じ 一般人は基本的に区別ついてない
たいてい「このハンターカブ？良いっすね〜」
て言われる >>945
それとハンターよりクロスの方が速く感じる
トルクは明らかにハンターのがあるんだけどエンジンの回り感？みたいな
ドラムブレーキが心配だったけど全然効く効く笑
おれにはクロスの方が楽しいわ >>921
デイトナのUSB2ポートって、電圧5Vでも合計2.4Aと4.8Aのがあるよ
2.4Aのほうだと2つ同時は無理な機器がけっこうあるだろうね >>939
余剰に発電された電力は常時レギュレーターで捨ててるから安心して付けろ！ >>954
俺もポン付けのやつ検討中 自分でやるのめんどいからなぁ 数字がポツンと出るのもなんか寂しくて丁度いいのがなくて困る。
どこかのスレで教えて貰ったLED色のが好み。 シフトガイドというのはシフトペダルのフィーリングを改善するための金属パーツだよ。今調べた。 この時期から燃費が60を割るのだけど昨日の給油で丁度60だった。エアゲージと空気入れを買ったから今日から空気入れるぜ。 シフトガイド付けてるよ
何も無い方が踏み心地に柔らかさというかしなりがあって好き >>959
そんなのか、Gクラフトの付けようかと迷ってる。 街のバイク屋に新車の在庫があってもプラス5万とか吹っかけてくる
Ja44をホンドリで買いました JA44の方がフロントの指定空気圧が高いのってなんでだろう。タイヤの違い？ クロス買った人スーパーカブと比べてここが良かったよってポイントあったらおせーて下さい
自分的にはハンドルポジションがバイクっぽいなと思った 見た目
バーハンだからカスタムしやすい
オフ走っても違和感ない
フロントキャリアに小さいものなら積める
ウインカーが左手操作で普通のバイクと同じ スタイルとバーハンドル
特にハンドルは少し前後に動かすだけで
自分の楽なポジションになるよ
幅や絞りが合わないなら交換しても良いし バーハンドルと全体の雰囲気
スーパーカブもレトロ感あって好きだけどね 見た目と大きさかな
スーパーカブも好きだけど自分にはちょっと小さい たまにおっさんに話しかけられるけど
「これなんてバイク？カブ？」って聞かれるから
面倒臭いからカブですよって言う 60周年の赤いスーパーカブとすごく悩んでこっちにした。 昨日色違いのクロスカブ乗りの女の人にいきなり話し掛けられて並んだところ写真撮られた。クロスカブに乗ってるだけで2割増し位に見えたな。俺も一応写真撮らせて貰った。 クロスカブ乗りの女の人、詳しく
うちの近所で見かけるのは男性ばかり
カブ乗りのおっさんには時々話し掛けられる わりと大きめの駐車場のコンビニで買い物から戻ったら横に停まってて話し掛けられた。年は30位なのかな。白のクロスカブだった。俺はプコブルーでこの色良いですよねって。俺は白が欲しかったから羨ましいです、みたいな。隣の市のナンバーだったからまた会うかもしれない。 ほんわかいい話ですね。
バイクがあろうがなかろうが、
女子が近寄ってきたら勃起する恐れかあります。
まぁ、禿に話かける女子はばあさんしかいないから
心配しなくて大丈夫ですけど。
まだ睾丸痛いけど、日曜はワックス買いにいきます。
700キロ走行したので、オイル交換もあります。 だからワックス買いに行ってる場合じゃないぞ
まず医者へ まだ買ってなかったのかよw
オーケーで掃除のおばちゃんにこんなバイクあるのねウフフってなら話しかけられたな
尚、勃起… ハンター見ていいなと思うのはフロントフォークの三つ又かなあ。
何というのか知らんけどハンターは普通のバイクのように２重でしょ。
クロスもあれにならんかね。
まあ必要ないんだろうけど。 ハンターは振動酷くて
結局ハンドルブレースつけたくなるから
だいたい同じになるやろ くまモンカラー乗ってる方、フレームカバー部分の丸いくまモンのエンブレムの直径は何cmですか？ >>921
クロスカブの発電容量は時速60キロの時に200Wだってさ
んで流れてる電圧が14Vぐらいだそうで
200/14で14A
バイク自体が3Aぐらい使ってるそうなんで時速60キロなら11Aまで使える
でも速度が落ちると発電容量も落ちるから40キロで走ってると
120Wぐらいしか発電してないので使えるのは120/14＝8.5A-3Aで5A程度 >>983
返答ありがとうございます
それだけのサイズがあれば私の隠したい過去の傷も隠せるので早速注文してきます 関東だけど最近暖かいから冬用グローブの出番がない。とはいっても気温が原因で燃費がそろそろ60切りそうだけど。 ハンドカバーに手を出してから以来、冬用グローブを付けたことが無い
薄手の夏用で年中充分 私もハンドルカバー派なので年中同じグローブ
ウインカーＳＷが少し操作操作しにくい以外は快適 ハンカバの暖かさは東京砂漠でも身に染みる
レッグシールド換装で完成 久々に4輪に乗れば、2輪は2車線中間をすり抜けてくるし、
2輪に乗れば4輪が急な車線変更や無理な追い越しを仕掛けてくるし、
税金でぬくぬくと暮らす警察は交通安全のために働けよな >>990
オーバーパンツ。
バイク用品店でもワークマンでもお好きなのどうぞ そういえば知り合いでニーパッド入れるポケットにホッカイロ入れてる奴いたな。 今まで乗ってきたバイクでクロスカブの時が1番膝が寒い このスレッドは１０００を超えました。
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