【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part28
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part26
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620949921/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623990468/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured リアキャリアの溶接折れた所補強して溶接し直した。
フェンダー上から補強材のプレートも取り付けしたから今度は大丈夫かな？と思う。
箱付けなくてもキャリア単独で結構重く成った。
予備でJA10のキャリア手にいれたんだがサスペンスの取り付け場所のキャリア挟み込むのJA45は内側だけどJA10は外側なのね。
使えなくは無いが共通部品じゃ無くて１つ賢く成った >>26
キャリアの寸法自体は同一、フェンダー上の取り付け穴も同じだけど、サスの挟み込みだけが内外違うのとキャリアのサスの穴径が違う、取り付け出来なくは無いサスの付け根を内側にずらして同じサイズのワッシャーか？カラーを挟み込めば大丈夫JA10のキャリアのサスの取り付け部のシャフト径とネジ山部分の違いが有るから広げる必要は無いけど、取り付け出来る。
しばらくJA10のキャリアで乗ろうと思ったけど溶接と補強、塗装が早く出来たから脱着しただけで未走行。 https://www.hmj-customizeparts.jp/crosscub/index.html
今度グリップヒーター取付けしてもらうつもりなんだけど、
ホンダのカスタムパーツのページのキタコマルチパーパスバーの説明に
「Honda純正グリップヒーターとの同時装着不可。」って書かれてます
なにが干渉するのかよくわかんないけど、純正以外のエンデュランスとかなら大丈夫なの？ 今月で納車から一年経つけど新車二年保証を切らさないためには一年点検が必須とかあるんだっけ？ >>29
そのマルチパーパスバーはつけると足元が狭くなるんでオススメしない
俺は一回つけて邪魔すぎて撤去した 保証使ったやついるか？
リコールもないし安いしタイ仕様にすればよかったわ クロスカブ タイ仕様ってどんだろう？
ってタイのホンダのページ行ったけど、見つけられなかったよ・・
前はあったのかな？ >>35
足元って、
箱つけて前蹴りで跨ってるから邪魔ってこと?
マルチパーパスバー、俺は重宝してるよ
何でも使う人次第だろう 私も1年点検来るけど初回点検やってねーです＼(^o^)／
オイル自前でやってるけど12k出すか少し悩む >>39
アレついてると前から足を跨がらせるという以外に
ハンドル手前の空間を広く使えるという
カブの利点の8割ぐらいが消えちゃう >>43
俺はハンドル手前の空間を重視するなら
スクーターに乗るよ
というかそもそもマルチパーパスパーは
その空間を使う1つの方法だと考えている
俺とは考え方が違うんだね 広く使えるからその空間を有意義に使えるようするアイテムだろ。何言ってんだ？ デイトナのバーは比較的安いし結構色々付けられて良い。 クロスカブ で1番持ちがいいタイヤってなんですか？ マルチパーパスバーは取り付けるために一度メーターを外すという初心者に厳しい仕様だったので素直にデイトナバーを付けました ワクチン接種会場にきました。
暑いけど道が空いてました。バイク置き場が判らなくて自転車置き場のわきに置かせてもらった。 クロスカブなら適当にどこ止めても迷惑かからないからよい 50cc専用駐輪場でもクロスカブ普通に停まってるからな
ついでにセローよく見る >>50
説明書通りにすればメーター外さなくてもできたけどめちゃくちゃ取り付けにくかったわ
素直にメーター外すべきだった でも駐車場とかでも、排気量書いてないで原付まで。みたいな表示結構あるよね。
高齢オーナー？が原付＝50ccみたいな感じで感覚止まってんだろうけど。
あれ結構イラっとする 50cc駐車場のピンクナンバーは
法整備が追いついてないのが問題
50ccは絶滅寸前であり、
バイクの駐車場は全く足りていない。
50cc専用駐車場をそのとおりに稼働させると
(50ccの絶対数が少ない為)ガラガラになる
この現実を受けて江東区では今年春頃から
50cc専用を125ccまで拡張した
今後同様になっていくでしょう >>58
駐車場によっては原付=125までのところもある。 >>60
いや知ってるけど、そうハッキリ書いてない場合は判断しにくいって話 いまだに「原付二種」って言葉が何なのかわかってないやつが多いんだな。
道路運送車両法の区分はメーカーが設計製造する時と税金搾り取る時だけ使うもの。
道路交通法も駐車場法も「小型自動二輪車」だ。自転車扱いしてもらえるのは50ccまで。
250ccを「軽二輪」とか400㏄を「二輪の小型自動車」とか呼んだことないだろ？
駐輪場に「原付」としか書いてないならが50cc以上を指していることはありえない。
それ以上の排気量を受け入れてる所は駐車場法の届出をしてるか無法地帯かのどちらか。
いずれにしても駐車場法、消防法、建築基準法の処罰対象になるのは運営者側だから
聞いてだめなら自治体の道路課に「125㏄の駐車場所がない」って苦情入れろ。 どっちかと言えば路駐よりも駐車場にとめても何も言われない世の中になってほしいが
まぁカブじゃ無理か。大型でもいわれるもんな ちゃんと金払うから車用のパーキングに停めさせて欲しい
都心に出かけた時に本当そう思うわ パーキングメーターはバイクも駐車可能
(二輪専用パーキングメーターとは別)
https://www.jmpsa.or.jp/society/parking/parking.html
都内殆どのパーキングメーターは
日祝は休止なので無料で駐車可能 だいたい法律がどうのとかうっせえわ
迷惑じゃなきゃいいやろがい >>69
俺もこれに近いけどこのご時世になかなか言い出せないよな
私刑社会勘弁してほしい だからこんなところに書き込んでないで黙ってやってればいいだけ 路駐すると二人組のジジイに
因縁つけられて困ってます
居住地が違うと話し噛み合わないとおも >>62
なにを唾飛ばして発狂してんだかしらんが、125までOKの駐車場が原付のみ表示の場合があるって話だぞ？
中学生レベルの読解力ないなら書き込むなよ 今日まで南海でOGKのヘルメット18%オフなんですよね
エクシードが26000円くらいだから予備で買っておこうかな ちゃんとしたヘルメットのインナーは
ぶかぶかになるほどへたらない 今日、バイク店からクロスカブの入荷日、連絡あり9月中旬に納車出来そうです。 OGKのデカヘルを注文してるけど
すでに3ヶ月経過した。いつくるかまったく不明。 OGKなんてサブでもいらねぇ、
あんな値段だしてゴミ買うぐらいなら1～2万追加してアライやショウエイ買うわ、
安全性とかそんなもんじゃねぇ、消音性が全然違ううるさすぎ おめ。ちなみにいつ発注でしょう？
自分は、7月頭に9月生産分発注なんで、余裕でまだ先ってのはわかってるけど・・ クロスカブの速度域なら
そんなに気にならないでしょ >>85
ありがとうございます。
確認したら、5月末でした。 >>88
情報、ありです。
そうすか・・10月突入も覚悟かな・・ OGKのFF4を使ってるけど特に不満なし。被りが深いのが特に良い。自分はまだXLがなんとか入るから良いのだがアライ、ショウエイは浅いから顎が出そうになる。いろいろ試したら現行でゆとりがあるのはOGKのRT33だけだった。昔のアライのgigaとか良かったのに。という訳で次のヘルメットはnolanのシステムヘルメットにした。 >>88
おめ。
俺も５月末契約。
この間は9/7予定でホンダから連絡来てるとは言ってたから、似たようなタイミングなりそうね。 >>62
道路運送車両法は「車両の定義」に使用する法で
道路交通法は道路の運行に対する法
だから原付二種という名称が正解で
小型自動二輪は便宜上の呼び名
で、駐車場は駐車場法というどちらにも当たらない別の法律で定義されるものなんだから
ただ「原付き」と書いてあった場合は原付二種であっても問題はないとも取れる 昨日夜走ったけどツーリングがいい季節まであとちょっと感じだったな セクシー大臣のせいでガソリン高くなるよ。温暖化防止できてる政策してるなら仕方ないけど、年々気温上がってるじゃん。何もしてないで金だけ取るってヤクザだな。
タバコの次はガソリンか。カブも一回給油500円超える日が来るのかね。あーやだやだ。 >>92 の補足でわかりやすい資料見つけてきた
https://www.mlit.go.jp/common/001002220.pdf (8ページ目)
縦割り行政だねぇ。いろいろしがらみとかあるんだろうけど >>92
駐車場法の自動車の定義は道路交通法定義の自動車をいうと明記されているし
道路交通法の指す内閣府令には原付排気量は50㏄以下と書いてあるから
そんな都合のいい解釈は無い。
>>96
15年前にやっと駐車場法でバイクの駐車マスや通路幅が示されたレベルで遅れてるからな。
大型施設は駐輪場みたく、バイク置場の設置も条例義務化してほしいわ。
都内駅で駐輪場も駐車場も大量にあるのにバイクマス4つとか舐めてる所もある。 >>97
切り口を変えて
消防法上は屋外駐輪場に自動二輪を駐車することは問題が無いから
各都市に条例で認めるよう通達が出されてる 免許区分が条件付きの普自ニなんだから考えなくてもわかる。
メガネの有り無しで免許区分分けるか？駐車場分けるか？つまりそう言う事。 用語のすれ違いでぐるぐる回りそうだ
1. 駐車場法による駐車場(51cc以上対象)
2. 自転車法 第二条2,3による「自転車等駐車場」が各自治体の条例に応じて125ccまで受け入れるもの
>>98 のいう「駐輪場」は2.かな？ 実際の駐輪場の話、排気量じゃなくて長さ制限でないとなあ。
５０だってはみ出る奴あるし。 去年買ったクロスカブが32マンの査定が出てバイク高騰を実感。
買った時値引きも込みだったから少し儲けてる、、、
何でも右から左の車両だし、生産終了車種だからすぐ売れなくても損はしないそうな モデルチェンジの話はいつ出てくるんだろうね
買い直す気は無いけど気にはなる 助けてくれ
免許取って初バイクにクロスカブ110とスーパーカブ110どっち買うか悩んで夜も眠れない
見た目は圧倒的にクロスカブなんだが、整備は自分でやりたいしとにかく頑丈なバイクが欲しい
車体本体の安さだけではなく情報やパーツの豊富なスーパーカブの方がいいのか？ >>104
ガワが違うだけだから見た目の好みで選べばいいよ ・主に用途は通勤と買い物
・通勤に必ず坂を登る（緩やかだけど長め）
・休みの日にはツーリングに行きたい（行っても恐らく数十キロ程度だと思う）
・ざっと計算して月に400〜500キロは乗ると思う
・身長174体重88
こんな俺にクロスカブはありですか？
とにかく見た目が気に入ってる、けどまだクロスカブというものがどんな物か分かってないから有識者の皆さんに有りか無しかお聞きしたいっす。
因みに車の免許も持ってない中免取得中のど素人です！ 通勤買い物は問題ないでしょう
ツーリングはソロもしくはカブ仲間と行く予定なら問題ないでしょう
でもせっかく中免取るならもっと走りを楽しめるバイクを選んでも良いかなと思う
車も持ってないなら尚更 今ならトルクのあるハンターカブを薦めるけどスーパーかクロスかなら安い方のスーパーでいいと思う。
自分は背が190あるからクロスでよかった。 >>109
ご意見ありがとう
中免取るのはこれからを見越してって感じだねー、とにかく今は足代わりが欲しいからクロスカブを選びました。これからどんどんバイクの楽しみを知れたら250とか400にステップアップしてうかなって思っとります。 通勤や買物にもっと向いてるバイクはあるけど
バイクを楽しみたいならまず見た目が気に入ったものにするのが良いよ >>113
そうなんだ、ありがとう。
因み他に通勤買い物向けってどんなのがあるか教えてもらってよい？色々参考にしたいっす。 >>111
ありがとう、ありならクロスカブにしようかな〜めっちゃ悩む！ >>115
とりあえず免許取れたらレンタルしたらどうだろう
カブクラスは1日5千円くらいかな？
やっぱり乗ってみないと気づかないこと多いから >>114
スクータータイプ。やはりPCXとかは快適だよ
荷物もデカい箱つければカブもかなり詰めるけどなんだかんだメットインは便利よ
リードとか クロスカブ買ったのは今年の5月にしか過ぎないけど、何一つ不満がないわ。
普段使い、買い物、ツーリング、キャンプ万能で本当に買って良かった。 問題は入手性だな。
今はカブ含めどのバイクも新車は結構な納期待ちを覚悟しないといけないし、
中古もタマ数すくなくて売り手市場だし・・ >>119
完全にそれを忘れてた。
最近車校に入校して2ヶ月ぐらいかかりそうだけどそれまでに入荷できないかな？
もしかしてそんな次元の話じゃない？ >>120
注文してから3～4ヶ月はかかるみたいだよ 5月に、注文した時、ウイング店にカタログがなかったので
ドリームにカタログもらいに行った時、もう、クロスカブは、
入荷しないと言われた。 初めてのバイクにクロスカブ買いたくてさっきバイク屋さんまわってきたんだけど
新車で２万円引きって普通？もっと安くしてくれるもん？ 今やタイ仕様があるハンターカブよりも入手困難だからなw >>124
値引きしてる店こっちはないわ
入荷がないから「売ってやってもいい」って感じになってる
でも来年の春には新型クロスカブが出るらしいから待った方がいい気もする
でも今すぐ欲しいんだよぉおおお
せめて33万ぐらいで買えたらな・・・ >120
新車が欲しいのだったら
在庫を持ってる（或いは入荷予定のある）
販売店を探して免許を取る前でも
契約しておかないと恐らくこの先入手困難
中古も相場が高騰してる
ついでに言っておくとカブより
パイプハンドルのクロスカブの方がお薦め
ハンドルバー交換も可能だし
換えなくても多少前後に動かして
自分に合ったポジションが取りやすい >124
殆ど値引き無しになって来ているので
２万引きなら買いだと思うが
入荷予定を確認した方が良いと思う
今年に入って何度も発注中止になったと聞いてるよ すぐ乗りたいならクロスカブは今難しいかも
展示車がある店を見つければ別だけど まだ買えてない勢だけどバイク屋は新型は新エンジンディスクABS付いたら5万は高くなると予想してたけどどうなんだろ
5万以上高くなったらハンターに流れるんじゃないか
上記＋110ccから125ccになって5万なら速攻予約するなー >>104
人がこっちが良いと言ったらそのとおりにするのか？
そして駄目だったらその人のせいにするのか？
自分が良いと思ったほうを選べよ。 >>133
金さえあればクロスカブ一択だよ
でも７万ぐらいケチっても絶対街中でクロスカブとすれ違ったら後悔すると思う
36万ぐらいで買える店があればクロス買うわ
無理なら諦めてスーパーカブ買う
整備性や情報量が劣ってそうで不安だったけどガワが違うだけらしいから信用するぜ 今は山の露天風呂に行ってひぐらしの鳴き声を聴きながら過ぎゆく夏を惜しむのがいいな
でも緊急事態宣言で温泉やってないんだろうなぁ >>101
デカい原付が停めれて、それより遥かに小さいタイプの二種が断られるのはなんか解せないよな >>102
バイクカバー取って鍵忘れたんで取りに戻ったら
ミラーにバイクセンターの買い取りチラシが止められてて１３万って値付けられてた
鼻で笑ってゴミ箱だけど色んな意味で驚いたw怖えわ >>104
スーパーカブの情報はクロスカブにも共有できる。これ豆。なんせ中身はスーパーカブ。 これから110ccを買う人は来年ブレーキとエンジンとメーターが強化された新型が出たら買いなおすのがいいね。 現行もしくは旧型CC110ってだいたい何キロぐらいまで乗り続けられるものなんですか？ 自賠責3年付で325190円で買う自分は安い事に気付いた！ 俺は雰囲気的に前後ドラムが好きだったから現行を探し回って駆け込みで買ったよ
ディスクの優位性は認めるけどドラムの雰囲気は捨てがたいと思ってる >>129
ハンドルが調整できるのは結構ありがたいよね
ほんの少し回しただけで乗り易さが全然変わる
新型のディスクは期待ではあるけど、日常的に乗る所が平地だったら
現行のドラムでもいいんじゃないかな >>142
傷んだパーツは交換すればいいからホンダが部品を作ってる間は大丈夫かと。 新型スーパーカブすら日本発売来年春ぐらいって話で
クロスカブの新型来年春に出るの無理じゃないかね。
欲しい人は新車注文しといたほうが吉かも 新型スーパーカブすら日本発売来年春ぐらいって話で
クロスカブの新型来年春に出るの無理じゃないかね。
欲しい人は新車注文しといたほうが吉かも >>120
友人は2月注文でまだ来て無い(東京の某安売り店)
先週、ドリーム店で聞いたら月1台どころか、全く入荷してこないらしい。 先週予約して自賠責三年で36万いかないくらいだったんだけど普通ですかね？ 自賠責5年、盗難防止アラーム、グリップヒーター純正付けて42万払ったけど諸経費でボラれたのかしら？w アラームが高かったんじゃない？
見積もり貰ってないの？ 別にちょっと高い普通の店だなー
車体34万、自賠責1.4万 グリヒ1.9万 アラーム0.9万 工賃指定時間1.7ｈ 登録原2 1万～
税抜き車体価格だったり1年の自賠責無料だったり新車工賃無料とか、登録も原2は無料とか神の如き店はあるけどねｗ
今は新車買えるだけましってもんよ、 内訳は忘れたけど、ミツバの前後ドラレコ、自賠責3年で406,000円だった ノーマル車体と自賠責2年、防犯登録、諸経費等で32万5千円だったな。 本体、ミツバEDR-21G、スマホホルダー＋USB、自賠責3年、諸経費で41万だった 天気がず～っと悪いらしいので、今週はもう出番なしかな アウスタか東京堂のダブルシートをつけたいんだけど吸盤の耐久性はどんなもんでしょう？ 吸着力が落ちた場合は60℃くらいのお湯に暫くつけると復活するよ あの吸盤マウントごとでも純正パーツで350円くらい >>176
俺のはもうヒビ入ってて復活は無理だな
次のはシリコンでも塗っとこう >>102
マジですか、すごい！！
ちなみにカスタム多数って感じ？ オイル交換行ってバイク屋の店主とちょっと話したけど
来年モデルはABSではなくCBSつけるんじゃないかと言ってた
たしかにそっちのほうがドラムブレーキのままでいけるしコスト安そうなんよね
C125/CT125との差別化のため、C110/CC110はCBSのほうがありそうな気がしてきた 間違えてあっちに誤爆しちゃったテヘ
とにかくプコブルーが我が家に来るのが嬉しいんだよ 雨が降るとブレーキがキーキー鳴って嫌だわ
それでも気をつけながら乗るけどね >>180
海外で売ってるCB125Fなんかも、CBS(コンビブレーキ)を採用してるし、価格帯を考えてもABSよりは現実的ですね。 リアはロッドで，そこから長いワイヤでフロントと連動させるのかも知れん． CBSって安全なの？クロスカブの性格上多少のダートを走る事もあると思うけど
勝手な想像だけどフロントからスリップダウンしそう >>190
マジでコレ
車もバイクも過剰な装備で価格は上がるし車体は重くなるしデザインも悪くなるしでいいことあまりない うーん
こうなると分かってたことではあるが。
ABS・CBS俺もマジで要らんw
大事に乗り続けるほかないな このままだと20年後には2輪は危ないからと補助輪付けることが義務付けられるな。 20年後にはもうバイクは危険という事で禁止されてるかも
世の中の余計なお世話がどんどん法整備されて、窮屈でつまらない社会に一直線って感じ 他の物と比べて車やバイクはリスクに対して安全基準が異様なまでに甘いっていうのはある レーンキープアシストとアダプティブクルーズコントロール付きの車に乗ると
移動体としての用途ならばこうなるんだろうなあとは思うし確かに楽なんよ
この先もっと進んでいくだろし
コンピュータ制御の乗り物と混じって走るなら
バイクもそのうち制御系を乗っ取られるだろ そりゃ移動手段としての乗り物は
完全自動運転を目指すだろうけど
運転を楽しむための乗り物としては
(過剰な)アシストイラネって感じでしょう
AI制御なら向こうが勝手に避ければよろしかろ
とはいえACC搭載が最近のトレンドだけど
このままいけばボケて体力衰えても
バイクに乗れるやったね 確かに俺も販売店からはそう聞いたんだけど、
一次ソースがどこかまでは聞かなかったんだよね(まだそこまで親しいわけじゃないし)
他の販売店でドラムのままCBSって聞いた人もいるみたいだし、
ちゃんとしたリークはまだなんじゃないかなって シフトペダルって簡単に交換できますか？
動画もあまり出ていないようなので じゃあ新型は
125ccにしてハンドルメーター一体型にしてレッグシールドつけて
タイヤはさらにオン寄り履かせてディスクブレーキにしてABS
キャストホイールにチューブレスにして
スマートキーまで付けちゃう それなんてC125?
はっ！？言わされてしまった！！ それなんてC125?
はっ！？言わされてしまった！！ シフトペダルの交換なんてボルト一個緩めて
引っ張り外すだけだよ
交換はしてないけどスプラインを一山ずらした事ある
余りにも簡単すぎるから誰も動画上げないんじゃないか？ >>201
8mmか10mmスパナ一本で外せる
固くて抜けなかったら隙間にマイドラつっこんで広げたりすれば大丈夫
変にグリグリしたらスプライン痛めるから注意 シフトペダル変えたけど、サイドスタンドを外すかズラさないとシフトペダルの交換は出来ませんよ だめだクロスカブがマジで手に入らねぇ
グーバイクで県内の店見ると一軒も登録なし
近くの店も新車は在庫なし、チェーン店で中古が40万であるだけ
爪に火をともす生活しながらバイク貯金増やしてハンターカブ買う手しかもうないわ
新型気になるけど来年春まで待てねぇよ そう焦ってる時に無理に動いても大抵良いことにはならない
冷静になりましょう 神奈川住みだけど首都圏にはどこにもないみたいなんだよ
グーバイクで買える店は九州北海道沖縄ばかりだから陸送費含めると40万近くになる
それならハンターカブでもってなるんだよね
でも俺はクロスカブの見た目が気に入ってるから欲しいんだが
はぁ～悩むわ・・・普通に手に入れられた人が羨ましい クロスカブ手放そうか心が揺れてるんだが、今なら需要あるか？？1年前に買った黒だけど。 今なら高値で売り抜けられるんじゃね？
ていうか>>212に譲ってやれよ たまにメルカリとかヤフオクに新車同然の出てる。
距離行ってる車体は怖いけど、走行2000以下とかのなら現車確認すれば問題ないんじゃない？ >>213
横からすいません
当方関西ですが、電話してみたら登録の関係で地元の人にしか売れないと言う事でした うーむ、去年の今頃は2、3週間で取寄せ出来てたのに大変な状況になったな。
ただ、これからなら新型に乗れるかもしれないからそれはそれで羨ましい。新型を待ってハンターカブ辺りと比べて決めるのがよいと思われ。 >>213
すまん、遠い
でもやっぱ俺以外にもクロスカブ難民いるんだな・・・ どこが1番高く買い取ってくれるかな？
バイク王はあまり良くないって聞くけど… >>218
ちなみに登録は自分でやるって言ってもだめ？ >218
ドリームは地元にしか売らないって聞いたけど
大型のバイク店（横輪とか）は全国通販してくれる
関東～関西だと送料２～３万掛かるけど
いまのＪＡ４５は新車はたぶんもう入荷しないし
中古車価格も新車と変わらない位に高騰してる
ホントに欲しいならスグ買わないと
「出たら買う」マンのまま終わるよ コロナの治療薬めどが立ったからいずれ落ち着くだろうし、バイク乗らなくなって売る奴増えるだろうな
その時中古でも買えばいいんじゃない? カブのOHなんて安いもんだしな うちも神奈川だけど、どうしてもくまモンカラーが欲しくてあちこち電話して確保できたのが7月
電話した時点で9月後半納車、恐らく最終の最終になるって話だった… >>223
それはわからないですね・・
初めてのバイクなので、そういうものかと疑問を抱かず切ってしまったので
結局ホンダドリーム近畿で聞くと、お盆の時点で10台ほどクロスカブが入荷していて、購入できました このご時世で弾が少ないのはあるだろうが人気も上がってるのか？ そんなご時世でも俺はクロスカブCC110を好き勝手にいじって遊んでる
勿論、合法範囲内。
売るときの事は考えてないし、今も後悔していない。 ja45まもなく3万キロ
皆さん走行距離どんなもんですか？ やたrsくまモンカラーの中古高いけど新型はくまモンなしって事？
まあ新型が順調に行っても来年春以降でそこかた生産と船旅とかいつ届くやら >>233
お迎えして1ヶ月で1200Kmくらい、雨続きでまだ全然乗れてないデス シフトペダルはぶつかって抜けなそうに見えるけど抜ける
ただ変な方向に力入れて負担をかけない様に注意 >>233
2年で2万km
サービスマニュアル通りにブレーキケーブル換えたけどみんな換えてるのかね？ >>233
出てすぐに買って31000km
普段通勤とたまにロンツー
>>239
半年毎に点検出してるけどブレーキケーブルは言われたことないな サービスマニュアルには「初回3年目、以降2年ごと」で
オイル、フィルタ、エアクリーナーと合わせて記載されてる。
ワイヤーが破断することはそうそう無いだろうがサビて固着したり
ねじ山がせん断して走行中に効かなくなるとかは十分考えられる。
他のバイクのブレーキホースが5年定期と言われてるから3,4年が無難だろうな。 フロント辺りからピヨピヨ異音がするけど、調べたらメーターケーブルが怪しそう。
メーターケーブルのメンテナンスしたことある方います？ >>242
>>243の通り。2年経った（3年目）日にブレーキケーブル、エアクリ交換。
ついでにフロントフォークのオイルも交換（さらに東京堂YSSのスプリングに変更）したけど前後東京堂YSSにしたらめっちゃ乗り心地いいわ 道路冠水、水溜り通過、レッグシールドがあればなぁと…。 こっちは自賠責5年、盗難保険2年つけて352,000だった。誤差レベルね >>247
44用を買えば気分、季節で着せ替えできる。 >>246
YSS TOKYO-DO クロスカブ（JA45）専用 強化フロントフォークスプリングを
装着されていると思われお尋ねします。
リヤはすでにYSS入れてますが、フロントは走行20,000km無交換ではありますが
路面の凹みで、踏ん張り感足らず、抜けてる？と思うほど突き上げます。
組めば、この辺りの改善は見込めますでしょうか？ >>233
11ヶ月で2,000km、不甲斐なくてゴメンナサイ
登山道へのアプローチにと買ったけど、バイクだと行くまでで疲れちゃう（満足しちゃう?）から車ばっかりに… スーパーカブ50からの乗換だけど
今までは1速10km、２速20km、3速30km、4速40km～で分かりやすかったけど
CC110にしてから今何速か分からなくなる、切替目安ありますか？ 1速20km、2速40km、3速60km、4速60km～
でいいんじゃない？
普段はもう少し早めにシフトアップしてるけど メーターに目安が書いて有るでしょ
目安にするかどうかは自己責任ですが 私の場合、
１速スタートしたらすぐ２速
３０～３５ｋｍ／ｈで３速
５０～５５ｋｍ／ｈ位から４速
ダッシュする時は各＋１０ｋｍ位かな？
Ｆ１５Ｔに換装済み >>212
茅ヶ崎の赤男爵、毎月1台くらいずつコンスタントに入ってるよ。
6月が白、7月が黄色、8月が緑って感じで色はギャンブルになるけど… 三速で６０近くまでもってくとやかましいのでさっさと四速入れるなあ 大阪でくまモンカラー一台、グリーン一台が店頭売り出ししてる店希望あれば教えるよ。今日オイル交換しに行った店で置いてあった。おじちゃん曰く、「ネットとかよくわからんし」と地域密接店なんだろうね。 その店は俺も購入店では無く、横着してオイル交換してくれたらどこでも良いや。って感じで入ったチャリ屋とバイク屋の合わせ技みたいな店。 >>266
マジかよ
それ東京からでも行くやついるよ 今月、グリーン納車だけど、支払い方法考えてなかった！
皆さんは、ローン、現金どちらで買いましたか？
あと任意保険はファミリーバイク特約、単独加入、どうするか？ >>272
そう言えば、今月、3年契約の自動更新月だ！
明日、連絡するかな。 F15Tにするだけでもだいぶ引っ張れるようになった
1速まともに使えるようになったり3速で60まで引っ張ってもそれ程うるさくなかったり >>276
逆にデメリットはある？
燃費は変わった？ グリーンなら横浜新山下の2りんかん2階にあるユーメディアに2台くらい在庫普通にあったよ もち新車 クレカ一括にしようとしたら、値引きできないって言われたので現金振込。クルマ持ってないからファミバイ特約なし。 また間違えた。クレカ使いたかったけど車体には使えないとか言われてペイペイを使ってみたんだった。 >>282
今すぐにバイク保険に入れよ
事が起きてからでは後悔してもしきれないし
一生を棒に振るんだからな クレカやペイペイ使えるバイク屋もあるのね、現金かマイカーローンくらいしか支払いできないと思ってたわ ペイペイのキャンペーンの時は結構バックがあったかと 車体は振り込み（現金）限定が多い
これが手数料に起因するんならペイペイも今後はどうなることやら 車体はローンのほうが店は儲かるんで
現金限定の店って店自体に信用が無いんじゃね？ そうなのか、知らなかった
決済手数料は店がクレカ会社に支払わなきゃならないし、
金利手数料はクレカ会社のものだしで、販売店にいいことが無いからだと思ってたよ インセンティブ入るし店はクレジットの方がありがたいはずだよ なるほど。じゃ現金でって言われた時は「今月はキャッシュフロー厳しいのね」くらいに思っとけばいいのね ローンは店に金利のバックがあるけど入金が遅い
クレジットカードは店が手数料を負担しなきゃならない上に入金が遅い
バイク本体の利益少ないのに
値引きした上にクレカ手数料払ってたら儲け無し
だから個人経営の小さい店はクレカ不可が多い 店にとってクレカは集客以外のメリットはないむしろ手数料分損をする
5%だっけ？ すまねえ。元はローンの話してるところに
俺が勘違いしてクレカの話持ち出したからだな ジャックスでローン組んだらキャンペーンで1年間盗難保険付いてきた事はあったな
どの程度のものなのかしらんが おれドリームで買ったときクレカ使えるか聞いたら使えるけど勘弁してくれって言われたよ
たぶん手数料が痛いんだろ
定期券点検のときの費用はクレカでokもらってる 自分が買ったところはクレカで支払える上限金額があった気がするな バイク屋って設置スペースの専有、保管効率の悪さ、回転率とか考えたら一台数万円の利益じゃ割に合わない商売だよな。 中古は10万以上乗ってるよ、新車は原付で2～3万クレカなんて使われたら値引きしてる個人店は手数料で利益飛ぶ
流すだけの車検と同じで時間の割に儲からないからやりたくない、 整備代で儲けるんかね？
お前らたまにはオイル交換ぐらい向こうでやってもらえよ 俺はタイヤの空気圧確認や基本的な調整をしてもらうためにオイル交換は購入店に持って行くなぁ。
まあ、もう結構な歳なんでしゃがんでオイル交換も腰に負担がかかるだけなんだけど。 初めてのバイクでクロスカブのブルー10月頭くらいに納車予定なんですが
シフトインジケーターだけ最初っから付けといてもらいたいんだけど納車前に頼めるものですか？
ホンダ純正の物ってないみたいだからこっちで用意して渡せば工賃も代金にプラスしてやってもらえる？ 即答で草
たしかにここに書く前にバイク屋に電話だろw >>305
やってくれるバイク屋は多いと思うよ
ドリームは知らないけど >>305
店によるとしか言えないけど、純正品でなくても有名メーカーのは取り扱ってるし納車前なら工賃を安くしてくれる店もあるから事前に頼むのが吉。 JA４５だけどなんだかんだ純正タイヤが1番な気がする >>314
d604にしたら全然減らない
グリップも不満ないわ IRCのGP22にした
乗り心地がちょっとゴロゴロする タイヤかぁ•••
まだ溝は余裕だけど新しいのに変えたい
希望はアスファルト道路走る時の快適性となるべく雨でも滑らないタイヤあれば嬉しい
逆にオフは全く走らないので考慮していない 純正のチェーン、俺の乗り方が悪いだけかもしれないが伸びるの早い気がする
5000kmくらいでシールチェーンに交換するか
ついでにスプロケも前後交換で420の15T/34Tにコンバートしようかな シールチェーン俺も興味あるけどネガ要素ってないのかな チェーン伸びるの早いって人、
張り過ぎてない？
チェーンケースがあるから油切れも少ないし
少々飛ばしててもそれほど伸びないよ
私は500kmで点検、1000kmで清掃給油 まあ、CC110にシールチェーンはRKもおすすめらしいので
試しにやってみようかと
たいして金かかるわけでもないし
https://mc.rk-japan.co.jp/chain/merit/ シールチェーンって注油必要？
駆動部がシールされてたら意味無いよね？ >>328
シールチェーンの注油は潤滑ではなく錆止め用
だからRKのED.GOLDみたいな多層電着コートなら注油は要らないという人もいる >>327
月1000kmくらい走ってるから、本当に長持ちするなら次はそれにしてみようかな。
購入時の純正チェーンは14000で交換したわ みんな、スプロケットって14から15に変えた？迷ってるんだけどどっちがいいんだろ。 >>332
快適にはなるが、味気なくなる、そんな感じ エンジン回すのに抵抗ない人は14のままの方がキビキビ走れて良いんしゃないか
ちなみに自分マッタリ派なんで15で満足 自分で乗ってて14Tに不満があるんだったら15Tに上げたらいいだけ
不満があるかどうかも分からないんだったらやめとき むしろ15Tの方が1速から引っ張れるから楽しいんだが 買った時から16Tだけど問題ないなあ
他試してみちいけど面倒だし >>336
街乗り多い？
その走り方で燃費はどのくらい？ >332
タンデムするとか
坂が多いとかじゃなければ
１５Ｔの方がお薦め
１４Ｔのままだと
すぐエンジンが吹けきるのと
エンブレが効き過ぎるのが私は嫌だった 俺も16T。快適
坂はどっちみちギア落とすから特に不満なしかな
50～60km/hを4速でギアチェンジせずに走り続けたい人は15Tが丁度いいかも ほんとは後ろで調節したほうがいいのはわかるが、
自分で後ろを替えるのは前よりもいろいろめんどい
バイク屋持ってくなら、ついでにチェーン交換もってことになる >>338
街乗りメイン
ちょっと前にd604 履いてるってレスした者だがタイヤが重いから50km/L前後って感じ 秩父や奥多摩で定期的に坂道走るし
買った時の14Tから変えてないな
ギアチェンジに慣れたのか平地でも違和感は無い やっぱり慣れかな？
今16だけど、15に戻してみようかな。何かスカスカ感がある。 買って2ヶ月後に15に替えたけど2週間で14に戻した。ツーリングで15は辛いし自分は14の方が楽しい
副次効果で14に戻してもアイドリング時の振動は15ままのように滑らかになったわ スプロケ交換でアイドリング時の振動に影響する理屈がわからない 14がいいとか16が快適という人は一緒に体重も書いてもらうと分かりやすい
ちなみに90キロ近い俺は16とか絶対ムリ 元４気筒おじさんとか元林道おじさんとか何乗ってたかでも感じ方違いそう ツイッターで燃費リッター50kmとか言ってるやつが
レインウェア買って写真上げてるのが３Lだった。
燃費もスプロケも体重の影響はでかいな。 バイク用のレインウェアのサイズだとゆとりみることもあるから正味の3Lサイズの人かはわからない気もする 冬物とかプロテクジャケ着るとワンサイズアップじゃゆとりないよな 冬用のプロテクター付は持っていないので夏用を防寒着の下に着ている どんなレインウェアかわからないが
2サイズぐらい大きめ買わないとパッツンパッツンだったりすることがある 逆じゃね
普段服はLだけどワークマンのMのレインウェア着てる
どうせバイクだから動かないしダボダボしないのがいい
ただ裾がツンツルテンなのはご愛嬌 私は普通のウェアはＭだけど
ワークマンのレインスーツは２Ｌだよ
ちなみに平均燃費は６０ｋｍ／ｌ
Ｆ１５Ｔで街乗りとリーリング半々くらい
体重は６０ｋｇ台後半、荷物少なめ 靴はいたまま着たりすること考えたらサイズ大きいにこしたことはない
走ってる最中に土砂降りになったりしたらスムーズに着られるかどうかが最大のポイント クロスカブ買ったらプロカブの前カゴとレッグシールド付けたいよね >>366
プロのキャリアも付ければスーパークロスカブプロの完成だ。 お前らチンチンの上に履いてるパンツのサイズも一緒に言えよな
伸び縮みするブリーフじゃなくて伸びないトランクスな
トランクス型ブリーフはダメだぞ
女性の方はショーツとバストのサイズを一緒に... >>371
B 129.3、W 129.3、H129.3 デブはバイクに対する暴力なので降りてください（メガネクイ ところでなんでカブの納期延びてるんだっけ。半導体？ コロナで
部品が揃わない
作る人もいない
運ぶ船がない 俺もワークマンのレインコートは大きめだね。普段はMサイズか冬物だとLサイズの服を着るけど、レインコートは2Lで何なら3Lでもかまわないや。 明日は晴れの予報
そして暑なる予報
せめて気温は今日並みで晴れてくれないかな komineのロゴなしパーカー気に入ってたのにロゴありに改悪されたわ
許されない ゴルフのレインウエア着てる、ゴルフよりバイクでの方が出番が多い。 ヤマハのレインウェア、ヤマハって書いてないのがいいよね >>384
バイク会のユニクロなんだから変なロゴ入れない方が絶対売れるのにな
コミネは既にネットで評価されてるんだし、ロゴでブランディングする時代はとっくに終わってる 近年のコミネマンは頑張ってるよ。頑張ればタイチマンを超えられるポテンシャルを持っている エンジン音と排気音がノーマルと同等またはそれ以下、排気量アップもしないでトルクアップする方法はビッグスロットル以外にありますか？
見た目ノーマルの静音仕様のマフラーとかも有ったら嬉しい
とにかく近所の目が気になりますので 純正マフラーはあまり気になりませんが（個人的感想）オイル交換して1500km超えた位では気になります。
従って交換サイクルは1500km目安です
近所の目は自分だけの問題では無いのでかなり気にしてます
今以上の最高速は求めていませんが、トルクはもう少し欲しいかなと
特に二人乗りの時はキツい >>393
オイル交換後1500kmで排気音が気になりだすってこと？ カブ程度の音で気になる近所の目があるってのもなかなかに生きづらそうだねえ
自然吸気の110ccのトルクアップを静音でっていうのは難題だと思うよ >393
BRDのスーパーエアBOXは？
吸気音は大きくなるけど >>393
トルクアップならノーマルマフラーのままビッグスロットルへ交換とボアアップおすすめします。 カブに乗るのが間違っているのでは
乗り換え検討おすすめするわ >>393
スプロケ替えるのが一番良いんじゃない？ ウチのカブはドラッグストアでお茶をケースで買ったりスーパーへの買い出し等
たまに日帰りツーリング
程よい便利なバイクだね 私も食料品の買い物メインで買いました。
クラッチレバーがないのでAT免許で可と、昨日バイク屋さんで教えてもらって知りました。
買い物以外で、どっか走りに行くといっても
ストップ&ゴー街乗り限定ですし、
冬になったら岩波までイルミネーションでも見に行こうかな。
来週、引き取りに行くのですけど、帰路が分からくなると困るので
スマホ固定する物を買いましたがサッと取り付けられるか心配 スマホは炎天下だと液晶大丈夫なのかな
俺は昔流行ったガーミンの安物中古ポケットナビつけてるけど >>406
それは盲点でした。
何か対策が必要ですね。 古いスマホをナビ代わりに使ってたけどちょっと気温が上がると熱で使えなくなったな P10Lite という古いスマホがあるので、
ヤフナビ入れて使ってみます スマホナビのNAVITIMEツーリングサポーターを使ってる
排気量別のルート検索してくれるので助かる
年会費約4000円を高いと考えるかどうかで評価は別れると思うけど 私は道がわかる程度の範囲しか乗らないけど結構キャンプとかいく人も多いみたいですね。 iPhone使いならクアッドロックのケース&マウントと衝撃吸収ダンパーおすすめ
使い勝手もいいしカメラも壊れない そして原付き通行禁止のバイパスに乗ってしまうまでがセット スマホナビってBluetoothで飛ばしてインカムで音聞く感じ？ 普通に紙のツーリングマップルだわ。
細かいところはグーグルマップ オーバーホール兼ねて、YSSのフロントスプリングを入れたいが
何処にもブツがない。
おまけに入れてる人も少ないからか、インプレもリアサスほど無い。
困ったもんだ。 >>419
ローダウンセット買ってみたよアマで19800の奴
バネレート+10%らしいから一応強化タイプかな
明日届くが楽しみだ ナビは参考程度。地図見たり風景見て勘で動くとかしないと道覚えないんだよなあ。 電波届が無い山の中を走る事が多いので細かい道は
ライトマップルを前カゴに放り込んで走ってるわ 古いスマホにスーパーマップル入れて現在位置だけ見てる
基本タブに入ってるマップルでルート確認
Googleマップはあくまで補助やな スマホをバイクに固定する物は、検索すると
「コレ買ってよかったぁ」的な記事はあるのですが、
どうなんですかね。
ヨドバシでスマホ用冷えピタみたいのがあるから
コレ貼って、それからゲルシートも貼ったほうがいいのかな 壊れるのはカメラの手ぶれ補正のためのセンサーなんだけど、バイクナビになんか関係あるの？ 簡易ナビとしては胸ポケットにスマホ入れてボリューム最大で音声だけ聞いてるけど、歩行者とかにも聞こえてると思う。 待ちに待ったプコブルーが届いたらしい。来週から株主になるわ。 プコブルは高確率で女子だがそんなプコブル買いました女のツイやインスタに群がるお前らジジイ主どもが多くて笑える ほんとは白がほしかったけど在庫がなくてたまたまあったプコブルーを買ったけどおじさんです。 プコブルーの大半は男やオッサンやろ。自己顕示欲の女性がSNSで目立ってるだけで。 白乗ってます。じじいのプコブルー、いいと思います。 黄色より落ち着いた色だしよほどおっさんに合う、というか万人向けカラーだと思う スマホ首かけを買い、ひとまずはインナーイヤホンを使い
ヤフナビを音声だけで使ってみます。 たまに白クロスカブにすれ違うことはあるけど
プコブルーはまだ遭遇したことないな グーバイク見てると結構プコブルー出てるな
みんな通販不可だけど 色選べる状態じゃなかったからたまたま買えたのがプコブルーだったけど満足してる
俺もオッサンだ ええなぁ
先月買ったけど、第一候補のプゴブルー第二候補の白も手に入れられず、グリーンだよ 最近グリーンが多くなってきてちょっと鬱陶しい気がせんでもない
やっぱ緑やけどね グリーン欲しかったけど、店頭在庫の白買ったけど、あまり見ないし見飽きない感じがたまらなく愛おしい 外装だけ変えたらいい
ついでにJA44のレッグシールドも追加 クロスカブに新聞キャリアが付いてると絵になるカッコ良さ。 ハンターと比べるのは唐突過ぎ
クロススレなんだからクロスと比べれば? ハンタースレでも見たが、初出が1ヶ月も前の情報をやたら貼りまくるのは何のメッセージなんだろう？ ハンタースレでもイマイチな反応だったねw
オフロード仕様でキャストホイールとかないないw いやまあどうせなんちゃってオフ仕様だからいいんじゃないの？ >>435
輪に入れない陰キャくん乙
君も早くおっさんになれよw イエローは車体色とフロントフェンダーの色味で違いが極端過ぎる。 イエローは前モデルから残り続けてる色だし人気あるんじゃね？ >>465
ここにも居たのかプコブル女子に群がるキモおっさん
いいか？若い女はSNSでおっさんと交流したくてカブ買ったわけじゃないんだぞ？良いねは百歩譲っていいとしても、フォローやコメントは遠慮しろよ？したり顔で聞かれてもいないアドバイスとか迷惑でしかないからな 林道で倒してしまってハンドルとメーター、ステップが曲がってしまった…
そこでこの機会にハンドルとメーターを変えてみようと思ったけど、実際変えてる方いますか？
ハンドルは少し高めに、メーターはアナログにしたい。 元々アナログメーターなのに変える必要無い気がしますが••••
とりあえず、現状がどうなのか写真でもUpするとアドバイス貰えるかもですよ 純正ハンドルは鉄だから転けたら簡単に曲がるだろうね
ハンターも転けるとステップが曲がるみたいだね
昨日林道でハンターとクロスを見かけたけど危なっかしい走りだったな
オフ車と違って転けたらどこか壊れるだろうからオンしか走ったないわ 勘違いおじさん消えてほしい、バイク女子とお近づきになりたいんだろうか >>470
綺麗に直るといいですね。私はまだハンドル変えてませんがハンターカブのが高いので変えられたら試してみて。吊り下げ式のウィンカーの取付部があるのでただの棒状ではないですが、あんなふうに絞りの少ないハンドルは少ないので注目してます。 ハンドルかえたけど
昔過ぎて覚えてない
多分簡単だったと思う オフっぽくするならzetaが幅広でいいんだろうな
俺は街乗り快適仕様のためにエンデュランスにしたよ幅狭く絞り強く快適 >>477
オフ車も乗ってるよ
ハンター、クロスはとりあえずオフ向きのタイヤに替えないとヤバそう
いくら足着きが良くても下りの粘土質の路面に出くわしたらフロントからスリップダウンしそう 緑色に乗ってるけど他の色（特に黄色）と違い微妙にコストかけてない気がする
具体的にはシートが単色とか、サイドカバーの110が単色とか
くまモン仕様はブランド料を含め高いから仕方ないけど 皆さんありがとうございます。
ハンドルはゼータのやつにして、あとステップはDRCのワイドに変えてみようかと。
メーターはそのまま右に1センチ近くズレたので一回バラして戻せるかやってみます。 >>480
サイドカバーのデカールは買ってすぐに剥がしたけど糊が残って結構大変だったw
>>481
ジータね オフ風のブロックタイヤにしても同じサイズなら接地面が減って滑りやすくなるから気をつけた方がいい >>479
クロスのノーマルタイヤはオフだとグリップ足りないんで
ちょっとした登り坂も上がれないから
ホントにヤバいところには行けないから大丈夫だろきっと・・・ タイヤ変えてもサスがしんどそうでオフとか行きたくない… >>481
ハンドル形状があまり変わるとケーブル類も交換になるのでほどほどがよいですね。
お金をかけないなら曲げて修正する方法もあるようです。 >>485
突き上げが酷いだろうね
多分車と同じくらいのスピードしか出せないと思う 荷物沢山載せた時に倒れないようにするにはサイドスタンド30mm長いのにするのが今のベストなんです？ 対策したい内容次第。
サイド短くする⇒耐風性は上がるが、ぬかるみ、荷崩れに弱い。
サイド長くする⇒荷崩れに強いが、耐風性が下がる。ぬかるみ耐性が少しまし。
センタースタンド⇒荷崩れしないが路面の傾きにめっぽう弱い。 左を長くして、右にも追加すればいいじゃない
右スタンド地味に便利だよね 標準のサイドスタンドは冬の強風で呆気なくスタンド側に転倒していた
その後、サイドスタンドの下に名前忘れたけど専用の板みたいなのを敷いた
更に庭に敷く300×300 H15ﾐﾘの樹脂製タイルも敷いた
そしてスタンド側に倒れなくなった
今はDRCのサイドスタンドを使ってる
リフトアップした車両に使う製品なので車両はかなり立気味だけど、これからの台風シーズンや冬の強風にはメンテナンススタンドと併用で乗り切る >>497
ミシュランのパイロットストリート2、シティプロがおすすめ。 サイドスタンドの件、コメント頂いた方々ありがとうございます。ハンターカブで見かけるパワースタンド追加で解決とかではないみたいですね。
コメント参考にして対処考えてみます。 何故かここにきてプコブルーの新車が続々とグーバイクに出てるな
最初の品薄感は何だったんだ ショップが見込み発注かけたのが入荷しただけだろうけど
他の色も増えてるで 他の色はそんなに増えないよ。ブルーはもともと2000台生産が決まってたから プコブルーまだ街で見かけたことない
いいな、目だつだろうな >>498
>>499
ありがとうございます。
検索したらナップスのホムペに載っておりました。
交換したくなったら最寄りのナップスに聞いてみようかなとも考えましたが、
私はナップスの(事務)バイト選考に落ちた事がありますので、
ひとまずは購入したバイク屋に聞いてみます。 タイヤ交換も自分でやると楽しいよ？
ただミシュランはかってえ指痛い 初めてのタイヤ交換がAC10だったけどリアは泣きそうになったw >>506
販売直後に街歩いてたら駐車してあったのでマジマジと見た
落ち着いた色調が車体形状にマッチしてて凄くカッコ良かったよ！
買う時に黄と緑、6：4くらいで迷って黄色にしたけど
これとクマモン、赤と5色あったら何も迷わずにプコブルーにしたな
ちょっと嫉妬してるわｗ ｃ１２５はなんで３．７Ｌにしたんだろな
粋を尽くした高級路線なのに >>517
waveみたいなベース車に、無理にカブのタンク配置にしたからとのこと
フレーム専用設計にしなかった弊害 >>516
発表発売近くてびっくりしたわ
クロスカブも同じ感じなのかね ５０キロ制限の一般道を車と同じ５０キロで走れるのはありがたい。
今までは原付一種で路側帯側に寄らなくてはならず危険を
感じていました。
明日さっそくＯＫストアへ買い物です。 なにげなくバイク屋に行ったらプコブルーが3台入荷してたので契約してきました！
以前からプコブルーを探してたけどグーバイクに掲載されていなかったので偶然発見出来てラッキーでした
掲載すると問い合わせが殺到するのであえて店頭販売だけにしているとのこと 走行13000ｷﾛタイヤ交換検討中ですほぼ通勤メインたまに田んぼの様子見で砂利道走行有り。
ミシュランパイロットストリート検討中なんですが前後同一サイズOKなんですかね？ >>522
3台はすごいバイク屋だね。今は定番色よりプコブルーの方が店頭での目撃情報多い気がする。 最終ロットがプコブルーだから今店頭にあるのはプコブルーが多いだろうね 「プレスリリースで200台限定って書いたけど、5000台作っちゃいました。てへ」＜あんのかな？ JA45対応のこのヘルメットホルダーみたいな製品ってありますか？
https://www.out-standing.com/smartphone/detail.html?id=000000001432&;category_code=C234&sort=order&page=1 >>523
ありがとうございます！
>>525
発注したのがやっと届いたと言ってました
私が到着時点で1台は既に売約済み、残りは私が1台購入してラスト1台もその日のうちに売れてましたw
店員さんがこっそり教えてくれたのが実は限定数より少しだけ多く生産しているらしいです
しかし既に発注の枠は埋まっているとのこと
10月のABS義務化？の都合でこの仕様のクロスカブは生産終了しているので今回のようにたまたま入荷のタイミングで買えた人はラッキーだったみたいです
購入店以外も回ってお話し聞きましたがどこも同じ状況でした
これ以降の入荷予定はしばらく無いみたいなので見つけたら即決が良さそうですねー 納車されたらキーホルダーは外すことをおすすめしたい。バイク屋のビニールのキーホルダーであっても擦れて塗装が傷むぜ。俺は漫然とつけててやってしまったので。今はヘアゴムを通してあるがこれで十分だ。大事に乗ってるのでいつか右カバーを新品にしてやりたいぐらい。 確かに走行中にカツンカツン当たってるし細かな傷はできてそうだね 男の傷は勇気の印だよ！ 細けぇこと女々しく気にすんな レースカーだってオフロードを走るラリー車だって傷がついたら速攻直す
傷が勲章とか思うのは思考が中二病
「う、俺の左手の傷がうずくぜ」みたいな 買ってすぐにキーホルダー当たりそうなところにシート貼ったわ >>536
納車してすぐそれで黒ずんで汚れかなと思って気づいたら手遅れ。 今はステッカーで誤魔化してるw 賢いな。事前に動画とかで知ってたのに、ビニールのキーホルダーなら大丈夫とか油断してて傷ついた。 >>540
まったく同じだw 黒ずみを落とそうとして磨いてみたら剥げてることを知った。 >>539
俺も購入したバイク屋からの帰りに気づいてその日にシート貼った ついでに言うとシート前のカウルの足が当たりそうなところにも貼った あの蹴りやすい場所は１年足を当てずに頑張ってるけど蹴ったとき後悔しそう。 どんなシート貼ってるの？スマホの保護フィルムとかでもいいかな >>546
良さげだよね
好みのステッカーでも良いだろうし カブ100周年記念のキーホルダーを嬉々としてつけて傷だらけになった俺が来ましたよ なんでもいいと思うけどステッカーは柄と貼りかたにセンスを問われるからやめたほうが無難だと思う タンクバッグの傷つき防止用の2ｍｍ厚ぐらいの保護フィルム貼った クリアのラバースプレーでも吹いとけば？
汚れたら剥がしてまた塗ればいいし 最近乗り出したけど３速で停止したあと１速に入れにくくてたまに２速発進してまうよ
慣れるもん？ そのうち入りやすくなるだろうけど停止した状態でのシフトダウンは入りにくい時がある
停止寸前に1速まで落としてから停まる癖つけたほうがいいと思う >>552
センスいいとか思ってるのは自分だけでたいがいは周りから見たら失笑もの >>554
バイクは基本的には停車中のギアチェンジはよく引っかかる。車体を前後に動かしたりアクセル少し回すと入るけど、停車前にやる方が楽。 誰かJA45パーツリスト持ってない？
嫁に貸したらシート前のセンターパネルがブーツで何度も蹴って傷だらけ
くまモン110なんだけどセンターパネルとセンターパネルのくまもとステッカーとセンターパネルつけるネジ
教えてくれたら嬉しいなあ パーツリストならホンダの公式HPでダウンロードできたはず。 キズがあるということは足が当たりやすいってこと
センターキャリアつけたら足が引っ掛かり逆に危ない
勲章みたいなもんだから、それくらいのキズは気にするな GoPro という動画撮るカメラがあるのですが高価です。
この類の物を使っていますか？ 中華の安モノGoProクローンで試してはどうか
それかGoProは毎年新型出るから
2~3年前の型落ちを買うか
強烈なモチベがないとこの手はすぐ飽きるよ
俺はドローンと360度カメラ使ってる
楽しいっちゃ楽しいけど
全く見返さないしSNSも興味がないから微妙w
簡単になったとはいえ編集が面倒くさい カメラつきのインカムって手もある
まぁそうするとリアはとれないけど gopro中華コピーでいいんじゃね
確かにgopro3.4.5あたりのコピーだったはず
sjcamは普通に使えた gopro8以降のブレ補正の性能見ると、
中華はもちろん 、7以前は買う気しない。 ドローンで有名なDJI のOsmoActionってカメラが安くてオススメ
GoProのマウント使えて便利 OsmoAction 良さそうですね。
フルフェイスのメットに取付けて撮ってみたいです。 ドローンはだだっ広いところで
自動操縦でバイク追跡させて撮る ドローンって飛行時間が30分ぐらいしかできないやん 車体から電源ひかないタイプのドラレコとかウェアラブルは長時間じゃないとなぁ
ドライブマンの上位モデルかトランセンドのやつか、あまり選択肢がないのが実情 まあ記録もそんなに長時間できないしね
SDカード変えるタイミングでバッテリーは交換してるわ 今日は一日中雨だからツーリングは明日からだな
台風一過で良い天気になるといいが ドライブマンの評価レビューがウンコだった件について 新型出るから買いたいけど我慢してるわ
ハンターカブ高いし そだね。新型出るなら待てれば待つのが良いと思う。低回転型のエンジンになったら燃費もさらに良くなると期待。 新型はスマートエンジンにLCD液晶の時計とシフトインジケータ採用だからな 新型は楽しみだね
新型の内容次第では買い替えるかも
意匠登録してるカブみたいに大まかな見た目のデザインの変更は無しで中身の進歩を期待します。 俺は前後ドラムが欲しかったから新型前になんとか買った
見た目はやっぱり前後ドラムが好きだわ カブ110とカブproは新型になるだろうけど
クロスカブの新型ってホントに出るの？ クロスカブは2代目のときにデザイン自体変わったけど次はどうなのかね。 初代はカッコ悪かったよね
二代目からカッコよくなった
コンビブレーキになって発売するみたいだがコンビブレーキは嫌だなぁ
でもディスクブレーキになるならハンターカブで良いってなってしまう
やっぱり現行がいいな ブレーキベダルがあるカブはコンビブレーキ化が難しいと聞いたからホンダがどうするか見ものやな。
カブも個人向けが主体になってくるのかもしれないけどなるべく値上げはしないで欲しいよ。 >>592
スーパーカブに毛が生えただけのデザインだからね。二代目は程よいカッコよさと可愛さを兼ね備えたいい感じの物になったと思うよ。
実際、バイク女子（）にも人気あるしな。 そもそも不人気のJA10がベースの時点で終わってる
レッグシールド付きは羨ましいけど、サイドやテールのデザイン、何より中華製ってのが大幅にマイナス ハンターカブもテール周りのデザインは改良の余地があるよね 鍵をぶらぶらさせて走行するとボディに傷がつくよ！
と書き込みありましたが、私も２日目にして
傷がつきました。
ひとまずガムテープを貼ったのが３日目だったので
手遅れでした。
コンパウンドで磨くとか、４輪時代で疲れてしまったので、
もうこのままマスキングテープでも貼っておきます。 JA45は外装の着せ替えだけでここまでのデザインにまとめたことに才能を感じる。特にレッグシールドの代わりに付けたボディカバーのラインが見事。
0からデザインできたハンターを同じデザイナーに任せたらもっと良いものができただろう。 鍵付近とセンターカバーにタナックスのプロテクターシートセット貼ってる このバイクってその気になれば純正外装パーツの色を一つずつ変えることもできるよね
緑と黄色でクレイジーカラー化とか キーホルダーはラバー系のやつ使ってるわ
なんでボディ傷ついたことない >>600
クロスカブはスーパーカブのパーツもポン付け出来るのが強みだよね
パーツも安価で短納期だし カブっぽさを適度に残してクラシカルな雰囲気なのがJA45クロスカブの気に入ってる所
若くてもジジイになっても似合うデザイン ハンターほど張り切ってない感じが良いよね
もちろんハンターも良いけど 横からのアングルに惚れてるけど
真後ろから見ると小さ細いとこだけX 弊害しか無いかも知れないけど、タイヤ太くして車体も、もう一回り大きいと嬉しいかな
自分は図体でかいので写真をみるとメッチャ小さいバイクにまたがってる感が凄い そうそう、小柄な女性が乗ってるとバランス良くてかっこいい カブだしな
このミニマム感がいいんだけどな
ある種、禅の思想 カスタムでごてごて付け足して行くのは
ミニマムでも禅でもないけどな リトルカブがあるくらいだからこれでカブの標準サイズと思ってる。背が190だからLサイズカブがあればそれはそれでありがたいけど。 小さいバイクに大きめの人が乗ってるのいいと思うけどな
特にスーパーカブやクロスカブは似合う気がする
ハンターはかっこいい路線だからか違和感ある時もある くまモンクロスカブにくまモン乗ってるとすれ違って、二度見したけど本家超えて似合ってたよ くまモンカラーのクロスカブにくまモンの着ぐるみ着てる奴でも乗ってたんか
着ぐるみ着てる奴が運転してる時点で何に乗ってても二度見しそうだが、そもそも着ぐるみで運転できるのか 今日、ヘルメット新調した。
OGKのフィッティングサービスでサイズ計ってもらった
今までは頭の外周でXLとされてたけどキチンと計ったらLだった
色々詰め物してピッタリ
どうりで今までのは走ってるとヘルメットがズレるなと気になってたけど、店のアドバイスだったのでこんなものかなと思ってた ２輪で制限速度を超過気味で走行する経験は十年以上なかったので
まだ怖いと思うこともあります。
制限速度ギリギリで走りたくても、状況に応じて
前の車との車間を空け過ぎないようにすることはあります。
それでも＋２０超過しているのでは？と思えるような４輪が私を追い越していくときは
ドキッとします。
私が４輪運転してた頃は、左側に２輪がいると知ったとき
かなり神経を使ったものでした。 私はXLでも６２cmないと耳が痛くなります。
頭がでかいくせに脳の体積が小さいので嫌になりますよ 地域道路にもよるけど、己の安全確保の為には制限速度キッチリ守るより流れに乗る方が大事だと思うよ。
埼玉栃木区間の国道4豪華は論外だけど。 JA10乗った後にJA45乗ったけどなんか加速力？みたいなのメチャクチャ落ちてない？
特に低速からの加速がJA45かなり遅く感じる >>626
まさしくそんな感じのめっちゃ巨艦デヴなおっさんが乗ってたw ジェットにグラサンで。 新4号でネズミ捕りってあるのか?
流れは早すぎて無理じゃないの
教えて地元民 神奈川だけど多摩川沿いの多摩沿線道路は前やってた 夜22時頃
今月初め頃だったかな >>630
50号と125の所居るって話は見た
俺は早朝と夜しか走らんから対抗車含めて見た事ないなー
あの道は長距離90km弱で走れるね >>565
バイクの傷を勲章とかいうのは中二病だと自覚したほうがいいで
「う、悪の組織の手によって傷つけられた！」とかいうのは厨房までにしとかないとちょっとハズいｗ >>633
>>565じゃないけど、傷は勲章とでも思わないと傷ついたココロのバランスがとれない気がするｗ >>632
俺のクロスカブで90も出したらエンジン壊れそうな音と振動で乗り心地も悪い。とゆうかたぶん90も出ないと思う。 >>635
16Tだけどメーター読み90は下り坂じゃないと無理ぽ ノーマルだけど長い直線の下りならメーター読み90は出る 80-90まで行くとそのうち車体が分解するんじゃないかってくらい振動ヤバいから15丁にした オフロードバイク乗ってればその程度の振動は大した問題にならない事がわかる 4号は時間にもよるけど、車の流れに乗るだけでも意外とつらい。60でも遅いと煽って来る車結構いる。こちらは60以上は音が悲鳴に聞こえるし。 昨日車に乗ってると前を二人乗りのカブらしきテールランプのバイクが走ってた。タイヤが自転車みたいに細く見えたからスーパーカブだなーと話してて信号で近づいたらクロスカブだったw 後ろの人が小柄だったのもあるけど軽快に走ってた。 >>640
・ネズミ捕り警戒地帯
・オービスが連続設置
流れに乗ろうとすると赤紙切られる件。
ドラレコ（ライディングレコーダー）必須。 そこに行ったこと無いのだけれど
その流れにいる奴一斉に切符切られてるってこと？ 宇都宮までプチツーリング兼ねて餃子食いに行きたいけど、4号バイパス良い噂聞かないから二の足踏んでる。 新4号バイパスの春日部以北は70Km/hで走っててもバンバン抜かれるよ 並行する脇道かおとなしく高速のるか
わたしはごかの道の駅近くの短い距離しか経験ないから分からんけど
時間帯間違えなきゃ余程低速じゃない限り大丈夫だと思うけどね 社速60のトラックの後ろついてきゃ問題ない
早朝とか120位出してるトラックいるから危ない 時速70とかよう出さないから60キロ制限のの国道も避けて乗ってる。50キロ制限の道で60辺りまで出すのはなんとか出来る。慣れたらもう少し出せるのかな。 かなり緩やかな下りで105キロ
平地の直線で85キロ
メーター読みです
完全ノーマル この車体で100km/hとか怖すぎる
真っ直ぐ走るのも大変そう
段差とかで吹っ飛びそう ノーマル状態Ｆ１５Ｔに変更のみで
平地でメーター読み９０ｋｍ行かないくらい
今はエアクリ加工とマフラー交換で
メーター読み１００ｋｍを超えるけど
実際はたぶん９５ｋｍ／ｈだろうな
１７インチホイールは意外と安定してるよ 初めてのバイクでクロスカブを買いました。ツーリングではなく普段使いなんですが、スーパーとかで買い物をした後のエコバッグって皆さんどうやって運んでますか？
左ハンドルにぶら下げて走ってるんですが、ブラブラしてるのをやめたいと思ってまして。
センターキャリアを買って載せるのを考えてネットで調べてもそんなの出てきませんでして…
できればリアボックス以外でみなさんどうしてるか知りたいです。 >>655
ハンドルブラブラは危ないぞ
ヘッドライトのフレームに自転車の鉄カゴをくっつけてフック付きゴムアミで括ってる
オススメ
https://i.imgur.com/tjS4Yku.jpg >>655
リュック型のエコバッグを使ってるよ
まぁあんまりカッコ良くはないけどねw 659
ヘッドライトガード高すぎだろ
おまけにダサい 私はリアに伸びるカバーを被せて固定してます。
モンベル製のお古で大きいショルダーバッグ、
リュックサックをリアに載せてます。
OKストアで買い物するとき、このようにしてます。 >655
以前はリアキャリアに折り畳みバスケットをゴムで付けてて
買い物した時とかはバスケットにして入れてた
フタ無しの折りコンみたいなバスケットだけと強度が弱いのが難点 皆さん色々ですねー。参考リンクのセンターキャリアはかなりゴツゴツしてますなw折り畳みのカゴが良さそうな気がしました！
色々考えるとちょっと面倒だけど、ハンドルバッグかサイドバッグにポケッタブルのリュックを入れておくのも手かなって考えてたところです。 >>659
これ、モールシステム対応なのはいいな。
サイドバッグサポートは検討してみる。 >>660
じゃあオマエ的に高くなくてダサくないガードはどれやねん？ 横レスごめん
個人的にはGクラの659のパーツはイマイチだよ
全部鉄板切り出したペラペラのパーツに見えてビジュアルがイマイチ
もっと肉厚なパーツが好きだな
まぁ個人の趣味だから十人十色だけど ほんと、作りが簡単すぎて値段が割高に思える
もっと立体的なリブとか入ったらごつく見えてカッコいいだろうけど、コスト掛かるんだろうな クロスカブプロは横輪さんが得意だね
スーパークロスカブや、カブハーフカバー仕様とか 同じGクラでもモンキー系のパーツはカッコイイのにね
モンキー用アルミホイールとか最高峰じゃないかな？
でもクロスカブ用はダメだなぁ
何一つ気に入ったパーツがない
DRCフロントキャリア
キタコのセンターキャリア、リアファッションキャリア、ヘッドライトガード
このあたりの骨太なのが個人的には似合うと思う
まぁ色々な路線で弄れるのがクロスカブの強みだけど
都会派SUVみたいな弄り方も似合うだろうね 買い物の件、調べて自分なりの答えが見つかりました！
ワークマンの撥水2WAYポケッタブルライトトートってのをサイドバッグに常備しておこうかと思います。
買い物をするときはトートバッグで、帰るときにリュックで帰るのが良さそうです。色々なアドバイスありがとうございました！
https://www.google.co.jp/amp/s/www.autoby.jp/_amp/_ct/17352514 >>668
やっぱり行き着く先はこれか・・・
横輪さんで手配するかな >>659
何か100均で売ってそうな収納小物を適当に貼り付けたみたい >>655
自転車でもそうだけど本来ハンドルにぶら下げるのはNGだから気をつけてね
デイトナのマルチマウントバーやキタコのマルチパーパスバーみたいなのにコンビニフックつけるとか？ キャリアにネット固定である程度まではいけるぞ
ネットはサイドバッグに入れておけばいいし タナックスとかデイトナのシートバッグが丁度いいよ
箱程かさばらないし、荷物も結構入る 今はデイトナのシートバッグに換えたけどこっちのカゴの方が便利だった
https://i.imgur.com/fPyRAEq.png >>655
キタコのマルチパーパスバーでもつけて
そこにコンビニフックでもつければいいじゃない
袋をぶら下げられるよ フロントにツールバッグ付けたくてヤフオク物色してるんだけど同じ形の本革バッグを違う人が出品してるんだけどあれってなんかキットみたいなので作ってるのかな？
もしそういうキットがあるなら自分で作ってみたい そういうのはebayとかAliExpressに出てるやつを利益上乗せさせて転売してるだけでしょ
革製品を自力で作る方法はYouTubeとか検索すれば沢山出てくると思う >>687
それ安いやんけポチッたろで送料ボッタクリ価格のやつか？ >>668
コレにゴマンかあ。。。アリエナイワ
良いと思う人もおるってのが分かって勉強になるになったわ ホンダ純正バスケット（黒）が便利だし見た目も良いよ
そのままタイラップで締めて固定してる。 >>668
これを付けるてカブらしさが増す。値段がカブのイメージ外だけど。 >>668
カゴを見なければBMWみたいな顔つきで格好いい。 価格ドットコムの口コミに↓に似たようなのが掲載されてるのですが、
見つけられなくなってしまいました。
https://burulog.com/cc110-kago/ >>689
いや送料はまとも
価格も安いと思うけどアリエク仕入れなのかなあ アリエクはPayPal使えないからなあ
カード番号渡したくないし
やっぱりヤフオクで買うわ アリエク今はPayPal使えるよ。ドル建てだけど。 >>695
あれ？これ俺の付けてるアルミのカゴと一緒だわ
でもこんな丁寧にはしてない
ホムセンのスポンジテープかまして金具とボルトで締めて電工用の溶着テープで巻くくらい
ただしカゴ自体には黒のスプレー塗って上からクリア塗った
でも前後は逆だな
切らずに逆にするとリーゼントみたいになる
ビーバップハイスクールみたいでカッコいいと思うんだがなあ >>701
切らないで済むならそのほうがいいです。
私も同様にやるつもりです。 失礼いたしました
マジでしたか・・・
便利ですんで頑張ってくださいね あと切断ならアルミ素材ですので粉が出ます
厄介な事にこのカゴのフレームは中空なのと下側の所々に鋳造用の穴があります
中にアルミ粉が入ると色々厄介ですので、切断ならお気をつけてください >>705
https://imp.webike.net/diary/175339/
↑でした。
しかし、個人的には切らないほうがいいので取付向きは変えようと思います。 >>641
それ多分俺だ。
クロスカブでタンデム楽しいぞ。 twitterに盗難動画出てた。ハンドルロック弱いな >>710
イグニッションキーシリンダーがスクーターみたいなマグネットキーシャッターや直結始動対策回路が付いていないタイプだから…。。。
それから、蕪は盗難に遭いやすいとか（郵便局（郵政仕様スーパーカブ）や新聞屋のスーパーカブが狙われやすい）…。。。 狙われやすいのか
田舎からちょっと人の多いところに引越したから気をつけよう 向こうが鍵無くても持ってかれるのか
どうきようもないやん 外観を改造してカッコ悪くすれば盗難度は下げられるんじゃない？
うちのはレッグシールドとスクリーンつけてサイドカバーも白にしてる
あと荷台もメッキに交換して鉄箱つけるつもり >>712
よく見たら押してるな
カブのハンドルロックってこんな雑魚かったのかw >>716
日本人の感覚としてはダサいけど東南アジアだと実用性の高さが評価されそう 外出先でクロスカブやハンター見ても盗難対策してる人見たことないなあ カブというネーミングからの根拠のない安心感があるなぁ
でも盗る奴はいるだろうけど ハンドルロックはするけどワイヤーでのロックは使ってないなあ
盗まれてからじゃ遅いから外出先でも使った方が良いのかな 私はAmazonでぶっといワイヤー買って使ってます。
鍵はそんなにいいものではないとは思いますが、
有るなしで盗む人も警戒感も違ってくると思ってます。 例えば近所のコンビニやスーパーに買い物、日帰りツーリングに行く場合チェーンロックまではしなくても大丈夫な気がするけど有料の駐輪場に駐める場合や自宅に駐める時はチェーンロックやU字ロックをした方が良いかもね スポークカバー付けるの地獄すぎるわ。朝からやって今前輪が終わった。
カバーの先っちょを欠けさすのも、グリスをスポークに塗り塗りしてはめるのも地獄すぎる。 リムとハブが黒でなんでスポークがシルバーやねん。スポークラップで解決や！
のつもりだったけど、前後36本ずつでしょ？1本5分としても6時間なんで俺はあきらめた >>712
右足で押すって、何処を押すのか分からないけど、その位でハンドルロックって開いちゃうの？ スポークカバー終わり！マジで疲れたわ。でもめっちゃ良い感じになった。指が痛すぎる。 >>728
右足で左ハンドルのグリップらへんを足を伸ばして解除してるやん >>730
強引に押せば開いちゃうんだ？怖えぇ！
取り敢えず無いよりはマシだろうから、太いワイヤーロック前後に掛けとこう。 日常の足に必要に迫られて原付二種を買うことにしたが今コロナ特需で買うの難しい現状を知りました
来年まで待ってグリーンのハンターカブにするか安いクロスカブにするか他の車種にするか検討してます
PCX トリシティ125 Z125プロ グロム辺りまで
ジムの行き来に往復10km前後で30リットルくらいのバッグ乗せてたまにタンデムしたい位 >>733
クロスカブは既に新車ないと思うが
問い合わせてみた？
Goo bikeとかは無いのにオトリで出してるのばかりだぞ >>733
その希望だと、グロムとかZ125とかは選択から外れるのと、ハンターカブはマフラーを見ての通りでタンデムすると火傷するよ。
なのでクロスカブ、pcx、トリシティが選択に残って、トリシティはあまりにオッサンすぎて自分は好きじゃないや。 単なる移動手段としてならpcx、見た目や趣味性を重視するならクロスカブだな クロスカブでタンデムしてみたけど正直勧めない
30kgの荷物は楽勝だけど
でもその使い方なら原ニより250クラスの方がいいような気もするしどうしても原ニでいくならなるべくトルクの厚いモデルがいいと思うよ >>733
>30lのバッグとタンデム
ハンターカブ クロスカブ PCX
トリシティ125 Z125プロ グロムどれも可能
見た目で好きなのを選ぶべし
ただしタンデムが長距離の場合はトルクがあり
タンデムシートのサイズが大きい方が良い
可能なら上記以外の15馬力の車種をすすめる >>735
＞ハンターカブはマフラーを見ての通りでタンデムすると火傷するよ。
火傷はしないだろw >>733です
皆さんありがとうございます
心は既にハンターカブかクロスカブなのですが燃費や維持費や駐車スペースなど所有欲以外のクリアする事考えてます
買う前のあれこれ考える楽しみですね
ハンターカブやっぱりタンデムはキツいですよね
上側マフラーは好みではないですがクロスカブにはない無骨さも捨てがたい… ハンターカブでタンデムはこの前見ました。
お子を乗せてました。
マフラー側が見れなかったので、なんとも言えませんが。 >>726
俺も一昨年の７月の35℃以上有る日に車庫の中で扇風機回しながら前後四時間位で取り付けた。
夏にやる作業じゃ無いね。
250のOFF車のモタード使用とOFF使用でスポークスキンの取り付けは何度かやってるけどカラフルな色物使うと紫外線で退色早くてクロスカブはスポークスキンは白にした。
白は退色しなかったけど汚れが目立つ欠点が有った。
カスタム=自己満足=オ○ニーだと思ってるから。
ハイハイ隙有らば自分語り自分語り。 そもそもスポークスキンとか
スポークラップとかいうアレは
何か効果あるの？ ホイールのモーメントが増し、直進安定性と、横風に対する・・
なんてことはなく、見た目が変化するという唯一の効果が得られます 効果？単なる自己満足でしょ？だからオ○ニーって言ってんじゃ。 サーキットでガチガチにレースする人以外は
自分のバイクに施した改造は全て自己満だろ ばね下重量をグラム単位で管理しなければならないほどシビアなバイクだったのか・・(倒立サスでもないのに) なんか逆に水分溜まって錆びそうだけど
(サビ隠しの用途をよく聞くし)
そんなこはないのかな? 鉄リムにドラムブレーキの時点でバネ下も何も関係無いわな
見た目はかなり良いね
スポークは水が溜まりやすく錆やすくはなるような気はするがどうなんだろうね
このスレはバイクの初心者が多いのかもしれないが必要以上に神経質な人が多いね
ビニールでもキーホルダーの傷がつくとか跨ぐ時にセンターカバーに傷がつくとかバネ下重量とか色々と・・
気に入って大事にするのは良いけどクロスカブはもっと気楽に楽しめるバイクだと思うんだが
撫で回して楽しむバイクじゃないと個人的には思う
気軽に旅したり林道走ったり通勤や買い物につかったりキャンプしたりカスタムしたり
まぁ磨いて飾るのも個人の楽しみ方だから自由だけど スポークスキンて60グラムぐらいらしいから
バネ上換算でも180グラム程度で誤差みたいなものだろ と思ったらバネ下換算は10倍だそうで
それでもバネ上600グラムだからセーフだなｗ バネ下云々は洒落だろう
キーホルダーで傷ついて…とかいうのは過剰だなと思うけど大事に綺麗に乗りたいんだろうなという気持ちは分かる
原ニ人気が高まってるからこれまで単車乗ってなかった層も乗るようになってるからいろんな人がいるんだろう 神経質だから傷は気になる。まだ１年だから錆とかも気にしながら乗ってますが基本ずぼらなのでいずれさぼって諦めるパターン。でも10年は乗りたい愛車。
これの前に乗ってた初代PCXは赤い塗装が劣化で蜘蛛の巣みたいにヒビ割れてきて自分もさぼって錆も出て諦めたな。それに単独事故で3年駐輪場に放置してたら猫の便所にされて糞まみれのシートを泣きながら洗車したんだった。シートの上にうんこが5個載ってて誰も近づけないレベルだった。 引っ越してきた土地の郵便局がスーパーカブ使ってるから電話して整備してるお店を聞いてみたけど、会社の契約だから教えられないと言われてしまった。残念。 >758
郵便局の駐車場に平日の午前中に
停まっている軽トラが保守店の可能性が大
郵便配達の人に直接聞くって手もあるかも 郵便局に聞きたくてずっと聞けなかったんだけど電話しない方がよかったな。聞いた人結構いるのかと思ってしまったw
郵便局の通りに古めのバイク屋が1軒だけあるんだけど、多摩サイクルっていう安売り店だからカブ預けていいものか迷ってしまう。 >>761
電話のあとちょうど通ったのですが、機会があれば話してみます。 ホンダのお客様センターへ聞いてみるのもいいかも
電話番号はマニュアルの最後の方にあったハズ >>763
保証期間が終わったら店で診てもらう機会なんてそうそう無いんじゃない？ 濱口という芸能の方がハンターカブを所有。
なんか経済力の差を見せつけられたようで悔しい。
前澤さんとか与沢さんが高級車を乗り回しても
何とも思わないのですけどね。 経済力www
ハンターとクロスカブの価格差くらいしか儲けてないと思われてて可哀想 軽自動車の半分以下の値段で経済力の差を感じるのは病気だろ ハンター欲しけりゃハンター買えば良いのに
10万差なんて微々たるものじゃん
それよりも若妻の偶然クロスカブのプコブルー買った強運女のが羨ましい
見つけたら即クロスカブ二台目買ってるわ 言葉足らずだな
俺が店頭でプコブルー偶然見つけたら二台目クロスカブを即購入するわ
もちろん今のクロスカブも手放さない どうせカスタムしたらハンター買えるのにな。乗り出し価格だけで見て羨ましいハンターやめてクロス買ったとかアホの極みじゃん
さっさとそのクロスカブ売ってハンター買えよ面汚しめ！ アンダーガードつけたりダブルシートつけたりサス換えたり
色々やったらもうハンターどころかCRF買える金額になった件 最近クロスカブ買うたからスレ見てたけど、なんだかなーーな話ばっかやなw >>777
ダブルシートはどこの付けた？
俺もつけようかと考えてるんだけどフラットなキジマか段付きのアウスタカかで悩んでる
参考に教えて ちょっと強めにブレーキかけただけでタイヤがすぐロックするんだけど
これってタイヤが悪い？ >>786
リアでしょ。ドラムブレーキはそういうもの。タイヤは関係ない。
ブレーキペダル踏む量が多すぎるんだな、慣れれば上手くできるようになる >>789
ドラムとディスクの違いって関係あるのか？
どっちかというと制動力の強いディスクの方がロックしやすそうだが
ちなみに大排気量と比べてタイヤ滑りやすいなって事ね >>790
ドラムはある量を超えると一気にロックするやん
制動力はドラムのほうが上よ、自己倍力とかいうやつ
コントロールしやすさではディスクの方がわかりやすいね 制動力そのものはドラムのほうが高いとかなんとか
ディスクは制御性が高いとかかんとか 俺は急ブレーキ掛けたら止まる寸前でリアはロックするな
フロントは力一杯握っても舗装路ではロックしない
まぁそんなもんだ >>792
へぇブレーキの接点が広い分、加速度的に制動力が増えてく感じか
それなら色々と納得がいくな タイヤもロックまでの猶予というかドラムブレーキのコントロールに影響はする
固いビジネス系は強めに踏むと滑りやすくてロックするまでが早い 新車で慣らし中はタイヤ新品、シューもあたりが出てないからか
効かない→強く踏む→ロックって感じだったけどしばらくしたら出なくなったな
運転に慣れただけかもしれんが 安いうちにと、売り切れる前にとで、
電熱装備買ってしまった
ジャケット、グローブ、ズボン
無駄遣いが過ぎる。
これで効果がなかったらヤバい 電熱装備は熱源なんで
なるべく身体に近く身につけて
アウターを風を通さない物にすれば
真冬でも寒さとは無縁のスグレモノ もうすでに朝方はパーカージャケじゃきついし冬もすぐそこだな
作業服メーカーの防風インナー様様や 去年の9月に納車して初めての冬を越したけどその時はなめてて、電熱装備なんて要らない厚着すれば良いと思ってました。でも結果は厚着しても寒くて「早く暖かくなれ」と思ってました。が、
本当にヤバいのは冬より夏だと。 >>782
キジマのダブルシート&キャリア
フラットの方がポジションに自由度あって楽だと思ってこれにした
買って2年だが、青空駐車でレザーが破けてきたので張替えしてる 氷点下で走ったこともあるけどイージス上下とダウンジャケット&パンツで寒くはなかったな
とにかく冷気を入れない&中の熱（体温）逃さなければ電熱なくてもいける
手だけはハンカバ&グリップヒーターないと死ぬが 山口県東部だけど片道30分の通勤イージス上下で冬はしのげた。
別にワークマンの回し者では無い。 私もイージスのバイカーズと、言うものを使ってましたが、ポケットが使い難くかったです。
ポケットのベルクロが強過ぎてグローブを付けたままだと開け閉めがまともに出来ないし、ベルクロが強過ぎる為、使ってるとポケット周りの生地が破れてしまいました。
割と風通しも良くファスナーを目一杯上げても風が侵入してきました。
後にバイカーズではなく、キャンプ用のイージスを購入。こちらは良かった。 燃料口の中を覗くと金属見えますよね
あそこを擦り切りで何リッター入ってるか知ってる人いま >>804
ありがとう！
数センチ後ろに座れるとポジションがバッチリ決まるからフラットなキジマにしようかな >>809
あれなんでベルクロにしたんだろな
俺もあまりの使いにくさに別のテープ貼り付けてくっつかないようにしたわ >>810
あの板がガソリン入れる目安だから、規定のタンク容量＝4.3Lじゃなかろうか？
知らんけど >810
給油する時にノズルが当たる棒の少し上
給油口の下端が満タン位置
ここまで入れて4.3Lのハズ みなさんこれ1台だけの所有なんですかね
セカンドバイクとして持ってる人の方が多いのかな 大型ミドル二台＋クロスカブ。
用途によって使い分けてる。
日常と近場走りと仕事はクロスカブが気楽で良い。 セカンドとして買ったクロスカブがメインに昇格したってやつは多いだろうな
大型の5倍は年間走行距離乗ってるわ... >>804
キジマのダブルシートって、純正と比べて高さはどうですか？
短足なので2,3センチほどローダウンしたいと考えています >>813-814
あれで規定値なのかー
即レスありがとう リターン組なのでコレ１台
四輪も月数回しか乗らなくなったので
車検を機に処分して雨の日は嫁の車借りてる >>819
シートも薄いし細いから足つきよくなるよ 本日、グリーン納車、店に訪問したら、プコ、1台、白2台在庫がありました。ただ、帰りに雨ふられた！ >>823
おめでとう！
静岡で探してるけど全然ない うちの近所にも緑、黄、白在庫してるバイク屋あったな。
でもネットには載せてないようだ。 クロスカブでリターンして3年
昔みたいにでかいバイクに乗りたくなるかと思ってたが全然そんな気が起こらず
でもとうとうGBを増車することになった 本日くまモンカラー納車されました。
普段はvtr乗ってるけど、ふかふかシートとゆったりポジションに感動したわ
ただし足付きはvtrのほうが断然良かった… >>827
プラモ積んで作らないタイプか
わからんでもない ja45純正タイヤ、チューブ前後交換で
2万3千円だったけどこんなもんですか？ タイヤ前後で11,000
チューブ前後で7,000ぐらいかな
それに工賃合わせたら妥当かと
チューブも劣化するから変えろとか言われたのか知らないけどかなりの数万キロとか距離走らない限りはパンク以外でチューブ変える必要ないと思うよ
そこの店は若干怪しい 823です。
ありがとうございます。
私が購入した店も、ネットには、のせないと言っていました。
他県からの問い合わせが面倒だと言ってました。 純正サイズのタイヤは結構高いから
チューブも併せて前後交換したら
工賃含めて２万以上は掛かるでしょ
まあ妥当な金額じゃないの？ T20の初期テールだがパワーLED2個で自作したらいい感じに行った。
ブレーキ光量増えたおかげか後続車の車間が伸びた気がする。
武川のLED球は配光が良くない。
フィリップスみたいにランプシェードに逆振りした方が拡散して明るく見える。 機械音痴だけど、今日、武川のハンドルガードを取り付けた。メーターのカバーを外してからメーターを外せなくて本当に困った。
ラジオペンチでメーター裏のセンターを外したけど、メーターが軽く動くだけで外せなかったや。僅かな隙間からドライバーでやったけどネジが落ちるわ落ちるわでつらかった。
あっこからどうやってメーターが完全に外せるのか謎だがだわ。 キタコのパーパスバーだったらポン付けできたみたいでマジでそっちにしておけばと思いながら作業やりましたわ。 >>815
15年バイクから離れて、3年前にリターン250オフ車とクロスカブ。 >>835
取り付け説明書付いてると思うが…
後はメーターとかハンドルバー交換の動画参考にするとかさ ヘルメットシールドをブルーミラーに交換した
夜が思ってた以上に見難かった
近所にバイクパーツ屋ぎ無いからと言って安易に試す事の出来ないAmazonで買ってはいけないね シールドはノーマルで、インナーバイザーミラーにしてる。トンネルも夜も切れかえでオッケー >>815
7台持ってるけど他はなかなか本調子にならない旧車だったりバラバラだったりオフ車だったりするんで
カブばっかり乗ってる・・・ 初めてのバイクがクロスカブです。
自分で鉄箱付けたり、フォグランプ付けたり楽しい！ セルフ満タンで５８でした。
誤差があるにせよ５０は出ていると思います。
４輪のときは10/Lぐらいでしたので、とてもありがたい。 先日静岡から横浜まで行って燃費測ったら56.7だった
タイヤ前後太くしてこれだから大満足 >>702
ボルト2箇所、結束バンド6箇所で固定しました。
ナットは振動で緩むと思いますので、ひとまず養生テープをナットに貼り付けておきました。
https://imgur.com/gallery/5wL5Lq5 非金属製なら悪い時間を過ごすだろうと指摘がありましたので、
追加でベルトを巻きます。 >>843
初めてがカブも良し悪しだよね。
もちろんカブ自体はオススメなんだけど。 >>846
タイヤは何にしたん？
良かったら教えて >>847
やったね～！
あとホースバンドっていう金属部品があって、これをヘッドライトのフレームとカゴのフレームが引っ付いているところに4箇所くらい入れるとバッチリかも
うちのはこれつけて、電工用の黒い溶着テープで巻いてます
あとカゴとヘッドライトのフレームに接するところにウレタンゴムのテープとかシートをかますとキズがつかなくていいかも
https://i.imgur.com/BIGiz35.jpg あと金具はできれば前後2箇所の方がいいかも
上下だから合計4本だね
で上と下の金具のあいだにナットを何個か入れて高さを合わせるんだけど、スペーサとしてはちょっとだけ短めにする
そうすると締め付け用のナットを締めたときにちょっと金具がしなるくらいになるのでガッチリします
締め付けナットは2個使って間にワッシャー入れてね
他のモデルですが参考まで
https://i.imgur.com/1vkYvJJ.jpg >>852
そうですね、ウレタンゴムとか挟んでおけばよかったです。 >>848
姫なんてあざとく生きてなんぼやしな。可愛くない姫などゴミ以下や >>858
ガッチリしてて良いです。
参考にさせてもらいます。 C125とモンキーはタイホンダですな
日本ホンダのクロスカブはいつになるかな
タイ製になっても我慢出来るけど中国製だけは嫌だなぁ 夜はもう風が冷たい。早くもレッグシールドに換装か。 >>863
レッグシールドは完全にポン付けできるの？
車体下の知恵の輪みたいな金具を留めるあたりが案外ややこしいと聞いたのだけど。例えば何かを除去しないといけないとかない？ >>668
前の積載についてあれこれ見てみたが、やっぱらプロのカゴをつけるのに行き着く
これがベストでしょ
しかし約6万は高いなぁ…… >>864
ぜんぜん難しくない
しかしパーツリスト読み取ってどれがいるか調べないといけないので某店でセット購入した方がいいかも
ちなみに某店も最初のプレス記事の写真では下部ステーをつけ忘れてた
あとバッテリーカバーは好みで塗装を たしかにダサすぎ、まあ個人の自由だけどこれならスーパーカブ買った方がいいだろ クロスカブとスーパーカブとは乗り味が全く違う
クロスを外装変更した方が良い
両方乗ってる奴じゃないとわからないと思うが >>865
ヘッドライト移設なら延長カプラ付きで4万円じゃなかった？ >>870
迷ってるんだけど、具体的にどう違う？
今更買えるかはわからないから、新型待ちになるだろうけど 親がスーパーカブC125持ってるがフワッフワッの乗り心地だぞ
ハンドリングも全く違う
ポジションもC125はコンパクト >>871
ライト移設ってコンセントの延長繋ぐだけみたいな感じで出来るのかな？ 聖地巡礼で足柄下郡の
把股根山に行ってきました。
片道65km程度とはいえ一般道だけはシンドイかったけど、
4輪を失い二度と行けないと思っていたので、
また行けるようになって嬉しかったです。
自転車用アルミ前カゴにワークマン1900バッグを
載せて、背負わずに走行したので身体の負担は軽減
できました。 タイヤもちがけりゃシート高も違うしトレール量、減速比なども微妙に違うし
クロスカブのままなんとかしたいという人がいるのもさもありなん >>875
そうらしい
苦労して延長カプラ作ったと以前あったブログに出ていた
小金が入ったらぜひ欲しい >872
カブとクロスカブなら基本的に同じだけど
ハンドルとシートのお陰で
CCの方が楽なポジションが取りやすいと思う
C125は乗った事ないけど
併走してるとトルクで走ってる感じ
個人的には回せる110エンジンの方が好み C125は違うバイクがカブのコスプレしてるって聞いた >>879
それなら不慣れでも頑張れば出来るかな
俺も小金はいったらつけたい クロスカブの足つきは短足のワイやと乗り始めは気にならないが長距離で疲れてくるとキツイwでもサスもシートも変えたくないヅラ 確かに足付きはイマイチだけど、軽いからまぁどうにでもなる。 両足つくことってそんなに大事か？とは思う
両足使うタイミングってほぼ無いでしょ >>884
ないよ
現行型のJA45からは日本国内製造オンリー
なお前の型JA10は中国産
ハンターカブと見た目が少し似てるけどハンターカブはタイで開発してタイで製造してる生粋のタイカブ
ちなみにハンターカブは国内物と輸入物の二種類があるが正規輸入か並行輸入かの事で開発製造はどちらも全てタイホンダ クロスに限らずカブ全般でだけど、身長１８０あるとシート高が低すぎ＋シートとステップの間隔が狭すぎで股関節やら腰やらあちこち痛くなって長時間乗れないんだよな
せめてミディシートぐらい純正パーツで出して欲しいわ
ベタ足ではないけど足は着く、ぐらいの体格の人が一番快適に乗れそうで羨ましい 俺は180あるけど両足ベタ付かない
一体誰を基準に作ってるんだ？ なぜ股下ではなく身長を書く？デニムのサイズ見ればわかるだろうに >>893
パンツは基本ウエストで合わせるからなー 自分の脚測るよりは、履いてるもの測る方が簡単でしょ、って意味ね ショップでメインスタンド立てたまままたがってたりして 私はズボン股下76センチです。
地面に踵はつきません。 ベタで付けようと思えば付くけど、その場合ステップを避けて車体に近い位置に足を置かなくちゃならん
俺はステップの外側で足をやや開いたガニ股状態でべったり付けたい
そうするとやっぱり少しカカトが浮くんだな 「一体誰を基準に作ってるんだ？」＜停車時に両足をステップの外側につく人は想定してないだろうね >>888
そうなんですね
コロナ収束したらタイに行くのでカスタムパーツ期待してたんだけど
なさそうですね ステップの内側に足つくとズボンが汚れたりエンジン熱かったりで嫌なんだよな 190cmで両足べったり着くけど1時間乗るぐらいでは足は痛くない。 こんな軽いバイクで両足なんかつかんでも余裕だろ？
160cmホビットの俺でも（公道以外で）アクセルターンも余裕なバイクだよ？ 足つきとアクセルターンの関係がよくわからん
車体傾けるからそこまで足つき関係ない >>906
だろうねw
>>908
シート高が高いとそういう訳にもいかないんだよ
シート高が925ミリのEDレーサーに乗ってるけどチビだからアクセルターンとピボットターンが出来ないよw
セローなら出来るけど >>909
ピポットターンはホビットにキツイかもだけど、俺もYZとセロー乗ってるし軽いから多く傾けられてカブと難易度変わらんと思うが >>910
YZでアクセルターン出来るならそこそこ身長あるんじゃないの？
足が短いとバイクを傾ける角度が大きくなるから支えきれなくなるw
まぁ小さくても上手い人はサラッとやっちゃうけどね やっぱアクセルターンくらいできた方がいいっすか？
試してみたことない >>913
林道なんかでUターンする時にできた方が楽だけど無理だったらバイクから降りてやれば大丈夫 >>913
出来なくともいいけど、出来れば狭い林道とか路地で便利。 ノーマル仕様で燃費走行してるけど、ここで教わったアクセル開度を意識したら少し改善しそう。秋も燃費60をキープできるとよいな。 >>913
林道ってあんまりアクセルターン使わないなぁ
あれやると路面によってはがっつりターンの後が付くからバイク以外の林道利用者にあんまりいい印象与えない気がして
あと路面が荒れてるかその幅がないときアクセルターンできないから2回くらい軽くフロントアップして方向転換する方がよく使うかな 路地もリスク考えるとよほどイキりたいとかじゃない限りアクセルターンなんてしたくない >>918
ピボットターンね
あれも足が着かないと厳しい >>917
早めにシフトアップするようにしただけなんですが、ここでの助言で考えが変わりました。アクセルを捻って前に行くのではなくギアを上げて前に行く感じです。
まだ給油してないのでこの走りを続けて結果を見ます。 足が付かないと怖くて乗れないすり替えの言い訳カコワルイ。 小回りも聞いて軽いカブでアクセルターンするメリットが無い 俺のアクセルターンを見てくれ！！（誰もいない）
これが林道。
地味でも確実な方が強いのが林道。 >>925
確かにね
でも練習用には向いてるバイクだと思うよ >>916
何をどんなに頑張っても寒く成ると燃費は落ちる。
しかしどんなに寒くてもエンジンはかかる。
F1万歳 カーボンニュートラルと言ってF1撤退するが、
自動車エンジン以上にカーボン撒き散らかす、
ロケットエンジンに参入とか。
意味分からん。所詮はF1撤退するための言い訳。 でもビジネス用の普通カブは売らない訳には行かないし、そうなると新規制に対応させるしかないんだから、だったらこっちも出せるのでは？ ホンダジェットもまずまず成功してるからロケットエンジンに手を広げるのは
いいんじゃないの？ 余裕のある大企業は羨ましいなぁ それにしてもバイク新車も中古も高くなったなぁ
鉄カブなんて昔は中古で5万でそこそこの買えたのに
今となっては数十万
金持ってないやつはカブ買えんな 木箱つけようかツールケースみたいなのつけようか悩んでるんけら参考に教えてほしい
トップケースとかホムセン箱以外の箱つけてる人はどんなのにしてる？ ユーロ規制筆頭にアホ程規格が厳しいし価格転嫁はある程度やむなしな気もする >>942
折り畳みコンテナ
使わない時に折り畳んでしまって置けるのが超絶便利 純正鉄箱一択
と思ってた時期もありました。
重いんだよなあ、鉄箱、GIVI箱にしたくなってる どうしてもって言うならツーリングバッグじゃね？
箱はちょっと恥ずかしいです みなさんありがとう
折コンもいいなあ
ダブルシート化＋シートバッグもありかも
悩みが増えてしまった… 色々めぐり巡って、延長キャリアにはヘルメットがギリギリ入るボックス、メインキャリアには折りたたみコンテナつける方針になりつつある 鍵付きでないと不安ならオーヤマ
金あればポリスカブとかその他銀行員とかが使ってるやつだな カブにツーリングバックって逆にダサくない？
カブはボックスってもはや公理みたいなもんでしょ メイホウのカスタムセブンが後ろから見たときにスッキリしているからお気に入り。
鍵がしょぼいけどね。 ボックスの問題は蓋開けた時に前の荷物に干渉することなんよ
大きな荷物入れてると開かなくなることすらある >>954
どっちもダサいから使いやすい方で良いと思う 楽天にあるジャムズゴールドのシートバッグにしてるわ。使わないときはピリオンシートに、荷物を入れるときは箱になるから便利だよ。 バイクボックスをつけるとオートバイの雰囲気が出るから格好いい。 この間アスファルトの路上でアクセルターンしようとして失敗してバイク倒してガリってた人みたけど、哀れだった。
めっちゃ焦ってた。 >>958
それ良いよね
買おうと思って探したが廃盤なのか品切れなのかどこにも売ってなかった
個人的な主観ならそれが一番カブに似合ってると思う 車体カラーにもよるな
緑には一七が合うだろうし（高いけど）、くまモンなら純正ボックスも結構合う やっぱ積載系が主流なのか
JA44とかならわかるけどバイクとして乗るから箱だけは付けれないなー
リアキャリアにネット縛りが限界
皆さんやっぱり車体色はグリーン？ 一七式似合うと思うけど
重量が５ｋｇもあるのがなあ
ちなみに私は
黒の正方形のミルククレート
＋ツーリングネット 緑にあえて緑は逆に微妙な色の違いが目立ったりするので
全体のバランス考えてどうせなら黒とか違う色の箱つけたい派 箱ねー
今、wooilの延長リアキャリア（水平になるやつ）にピリオンシートと車載の達人。
あんまり重心を上にしたくないけど、中華アルミ箱付けようか思案中。
ピリオンシート付けたまま、中華アルミ箱付くのかな？ 後ろ重くてセンスタでウィリーしちゃうやつwwww
ワタシデス(´・ω・｀) みんな遠回りして結局GIVI箱になる
遅いか早いかだけ 結局大荷物になるなら車使うし耳鼻の32~50あたりでちょうど良いんだよな >>967
ほんこれ
かといって全く同じ緑にすればいいってもんでもないからなあ
つけるんだったら黒とかのほうが無難
俺は箱なんてつけないけど ずっと箱付けてて外すと、重心とか空気抵抗の差であろう乗り味の変化にびっくりする キャンプ目的でこのバイクを選ぶかどうか、だろうな。
俺はキャンプ目的だから、箱とかサイドバックとか目一杯の積載量を求める。
ツーリング目的だけなら他選ぶわ。
クロスカブの最大のメリットはどんな目的でも
ソツなくこなしてくれることだと思ってる。
個人的にはカブは荷物積んでなんぼ、と思ってる。 >>976
リアにデカイ荷物とか箱ありきのデザインだもんな
巨大箱積みっぱなしでも前から足回せて乗り込める
もう一台KLX持ってるが、箱積むと16文キックで乗らないとw
降りるのが面倒になって跨りっぱなしになる >>978
あれの50lバージョンとか出してほしい 家族とのキャンプなら車一択だが、
ソロキャンならバイクの方が楽。 >>980
先に車を持ってる場合もあるというかその方が多い様な >>980
バイクならサイト進入可も多いからなあ。。。 キャンツーで使うけど
撤収はスパッといける
ミニマリストだから
箱使うほど荷物ない わかっていたし、別に悔しくは無いし、「カブだから」の魔法の言葉で納得はしているけどやっぱり同クラスでの価格性能比はかなり低いのね
一位と比べたら値段はほぼ同じで馬力は約3分の1
https://mtc.greeco-channel.com/honda/crosscub110_ja45_dev/ パワー不足からぶん回すことを強いられるんで、エンジンへの負荷も高い気がするんだけどな
ロンツーばっかりやってるとあんまり長持ちしなさそうに感じて不安だわ 最近バイクでお子さんタンデムしてる人よく見るようになった >>986
JA44のカスタム車って思えば、割高なのは仕方ない 22馬力車って全部2ストでしょ
それと現行125ccの最高馬力は
15馬力となっております
何ということでしょう
いくら110ccとはいえ
約半分の馬力しかないw
荷物満載働くバイク筆頭のカブがw
まいっかw １１０カブの馬力は低いけどキャリア部のフレームナットホールの頑丈さだけはホンダはガチだからなぁ
其処だけは他社も見習ってほしいわ、、 流れの速い国道、バイパスをある程度余裕を持って走るには13馬力は必要 キャンプで使うけど、キャンプ場着くまでの
国道、バイパス、ワインディングで、
原付スクーターより遅い、最下位のドン亀なんだと
つくづく思う。
別に速くなくていい、のんびり行くのでいいんだけど、
せめてもう少しトルクか馬力あると楽なのに、とは思う。バイパスとかで煽られてかなり怖いわ。 ハンターカブにすればよかったじゃん。俺は満足してる。 >>997
スクーターより遅いって運転下手すぎだろ
黙ってPCXにでも乗り換えとけ鬱陶しい このスレッドは１０００を超えました。
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