【ホンダ】 HONDA FAZE Part21【フェイズ】
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前から気になっていたベルハンマーライトなるエンジンオイル添加剤を買ってみました。
ギヤオイルにも添加できるみたいですね。
使ったことある人います?
あとクーラント液とラジエターキャップの交換もしてみようと追加注文しちゃいました。 >>575
マジェスティSとFAZEってどっちが足つき良い? >>588
マジェスティSを手放したのが1年以上前だからうろ覚えだけど自分はFAZEの方がわずかに足つき良いと思う
175cm/90kgなので参考になるか分からんけどm(_ _)m シート交換してみようと思うんだけど調べても外し方がイマイチわからなくて 知ってる人がいれば教えてくれたら助かる >>591
レスありがとう。
165cmで短足な俺でもFAZEは足つき良いから気にいってるんだけど、さすがに古くなってきたから次のスクーターをどれにしようか悩んでる。
マジェスティSも良いなーって思ってるけど、足つき心配。
ADV160も足つき心配。
やはりPCX160にするしかないかな。 >>593
マグザムいいぞぉ~っ。
両足裏ベッタリだ。 マジェスティSとPCX160ならPCXの方が良いかもね >>592
説明が難しいんだけど、フロントサイドカバー(左右とも)を外した後にそこに隠れてるシートを固定しているボルトを外して、さらにダンパーの接続を切ればOK。
サービスマニュアルに全部載ってるんだけど。
買っちゃったら? やっと涼しくなってきたので、まとめてメンテナンスしてみた。
前後ブレーキパッド
エキパイガスケット
マフラージョイントガスケット
クーラント液とラジエターキャップ
来週はエンジンオイルとフィルター、ギアオイルの交換予定。添加剤のベルハンマーライトも入れてみる。 2ヶ月前amazonでやっすい中華のLEDヘッドライトバルブ買ったけど
光軸めちゃくちゃだわ、対向車に迷惑かけてる感あるわ、
さっき不点灯になって暗い道走る中、散々だったわ
やっぱ有名メーカーの買えばよかった。安もの買いの銭失い。
amazonでPIAAのコントローラーレスの6000Kをポチった
3年保証でHIビームのときもlow側のLEDが点灯するとの事で楽しみ
(IPFのはHIビームの時にlow側が点灯せず遠目だけ照らして手前が暗くなるからパス) >>599
俺も安いLED買ってみようかと悩んでる最中だったw
特にハロゲンの明るさに不満があった訳じゃないから、このままにしておこうかな。
1500円くらいのクルマ用の安っすいイエローハロゲンでも最低2〜3年は保つし。
それと、夜間にも乗るならバルブの予備はシート下にでも積んで置いた方がいいよ。
過去に3回くらい夜に切れて道端で交換したことある。 >>597
ありがとうございます!
これからも色々いじると思うのでサービスマニュアル買おうと思います! >>601
もう見たかもしれませんが。
ヤフオクで出品されていましたが、7000円〜でしたね。
意外と高い!私が買ったのは10年近く前ですが3000円くらいで買えたのに。
ちなみに「type Sの追補版」には基本的なメンテナンス情報は載ってなく、「type S」に特化したサービスマニュアルですのでご注意を。 追補版ってページ数が少なくて薄いよな
商品写真で本の分厚さが分からない時は
買う前に「追補版ですか?」って質問欄で聞いた方がいい 今度はフロントスクリーンを磨いてみた。
色々と準備したけど、取り返しつかなくなると嫌なので、とりあえずアクリサンデーを使って磨いてみた。
さすがに新品同様にはならなかったけど、満足度70%くらいにはなりました。
一万くらいで売ってれば買い替えちゃうんだけど。
研磨してくれる業者とか無いかな? >>604
バイクスクリーン研磨業者として独立してみるかな 短足でも乗れる250ccの新型ビグスク出ないかなあ 前回のフロントスクリーンに続き、今回はGIVIのリアBOXを研磨してみました。
さすがに10年近く使用していると、紫外線と風雨によって表面は色褪せてきて、特にリフレクター部分も曇りが酷いので、思い切って全バラにして磨いてみました。
キーシリンダー部分も分解してグリスアップ。
今回使用したのはアクリサンデーと黒樹脂復活剤、シリコングリス。
満足度は95%!
リフレクターの曇りが取れた効果が特に大きく、ほぼ新品同様に見えます。
買い替えてしまおうか考えていたのですが、手間は掛かりましたがタダ同然で新品同様になったので嬉しい限りです。 >>610
それ考えて耐水ペーパーやウレタンクリアのスプレーも用意したんだけど、キレイに仕上げる自信が無かったので、結局使わずにアクリル用の研磨剤「アクリサンデー」で擦っただけで仕上げました。
ウレタンクリアのスプレーは、近所から臭いとクレームもらいそうなのもありましたが。
郊外に住んでる人が羨ましい。
屋根付きの小屋とかガレージ持ってる人は、もっと羨ましい。 ヒマだったので連休中にベルハンマーで有名な「スズキ機工」に行って来ました。
夜間だったのもあり当然閉まっていたのですが、24時間年中無休で購入出来る自動販売機が設置してあります。
ネットで買った方が楽だし、そんな急にベルハンマーが欲しくなることもないでしょうけどww 以前から気になっていたエンジンオイル添加剤の「ベルハンマーライト」を入れてみました。
10%を上限に添加と言うことで、オイルフィルターも交換したので1.4リットルの10%の140ccを添加。
ついでにギヤオイルも交換したので、こちらも280ccの10%(面倒なので約30cc)を入れてみました。
ベースのオイルは以前から使っているSAKURA製油所の訳ありオイルの100%化学合成油5w-30。
アイドリングを充分にして走り出した瞬間から、もうエンジンの振動が静かと言うか滑らかになった感じがしました。
それ以上に出足の加速感がスゴい。
+50ccボアアップしたような感覚です。
抵抗が少なくなったからなのか、アクセルを1cmも捻らないで60km超えます。
そこからの加速もDモードのままで充分満足で、Aモードにすら切り替える必要性を感じなくなるほど。
結果「大満足!」です。
確かにこういった添加剤はプラシーボ効果もあって必要以上に良く感じるものなので、個人的な感想として聞いて下さい。
でも、最近FAZEの走りにマンネリ感が出ている人は一度試してみる価値はあるかと。 添加剤って、塗装面に対するコンパウンドみたいなのが配合されてるから、入れたて当初だけは滑らかになるんだよな
ある程度走ると各部がすり減ってきてスカスカって例えがいいのかな?スロットル絞っても加速しくなるから
ちなみにスカスカになったら載せ替えしかない手立てはない ベルハンマーライトに研磨剤は入ってないようだ
https://www.suzuki-kikoh.com/bhlite
強力な被膜を作って潤滑させる感じなんかな >>617
え?
エンジン内って塗装されてたんだw
何色なの? >>619
フェイズ乗りにもこーゆー馬鹿がいるんだな >>617
エンジン内は塗装されていないし、添加剤にはコンパウンドも入ってないと信じて生きてきたんだけど、間違って使っちゃうと困るので入ってる添加剤の商品名を教えて下さい。
添加剤は全てダメですか?
あとエンジン内部が塗装されているバイクも教えて頂けると幸いです。
まさかFAZEが?!
みんなで情報の共有をしましょうよ。 俺もベルハンマーライト買おうかな
日常にウキウキ感が欲しい >>620=617
負け惜しみダサすぎ
さっさとコンパウンド入りの添加剤おしえろホラ吹き 前からあったのかな?
見たことないFAZE用のVベルトがYahoo!ショッピングで売ってますね。
PFP(ピーエフピー) PFV25965 Vベルト
4820円+送料770円
今まで社外品でまともに使えるベルトに出会ったことがないんですけど、これはどうなのかな?
耐久性はともかく、新品の状態で純正品の使用限度以下の幅しかないものばかりで、メーカーに問い合わせると「そういう仕様です」という返答ばかり。
買ってみたい気もするが、嫌な予感しかしないw 純正買ったって1万くらいだろ、なんでそのくらいケチるの?
下手すると出先で陸送、運が悪いとシャフトに切れたベルトが噛んでエンジン終わるのに RK製のベルト使ってるけど2万2千キロで交換した時
特に大幅にすり減ってるとか無かった あるパーツが半値近くで売っていれば興味が出てもおかしくないだろ?
アドバイスじゃなくて批判しか出来ない奴って何処にでもいるんだなぁ。 >>627
注意警鐘してるんだろ
お前もどうかと思うがな >>627
駆動系パーツの安かろうは悪かろうだから、初めから興味ナイナイ! プーリーやクラッチの社外もゴミ >>630
貴殿の様な有識者がいらっしゃって安心しました まとめると、
メンテナンスは自分でやるな店に任せろ。
使用パーツは純正以外は認めない。
安全安心の為なら金はいくらでも使え。
630は神様なのだから他の意見は全部間違ってるし絶対に認めない。
神様が認めていないFAZEは公道を走ってはいけないし存在すらしてはいけない。
要するに630は常にイライラしているワガママな神様、ってことであってる? 黒い部分が塗装されてないのでメンテが面倒だわ。
手持ちの別のバイクは黒い部分が塗装されてるので色褪せもなくキレイなのにな〜 >>635
同一人物の稚拙なバレバレな煽りw
んじゃ手放せばいいじゃんw www.アマゾン.co.jp/dp/B00D7BA2S4
↑
これ? >>638 いろんな濃度があるが、オレが使ってるのは
シリコーンオイル KF-96-50cs 1kg
今なら安いな。
これをスプレーボトルに入れて使うと便利。
クレのシリコンスプレーが水に思えるくらい 新型フォルツア見たけどフロントフェイスが格好いいな 信越シリコーンって走るとスゴい虫が張り付く付くんでしょ?
張り付いた虫どうしてるの、ふりかけとかにしてんの? お久しぶりです。
エンジンオイル交換して以来かな。
昨日、ウィルズウィンのリアキャリアが壊れました。
車体とネジ止め部分が割れちゃいました。
走行中に落下しなくてよかったです。
とりあえずさきほど取り外して、元の純正グラブバーを取り付けました。
リアボックスすげー重宝してるから、
またリアキャリア探さないとなぁ。 ああやっぱりなのウィルズウィン。買うもんじゃないな。
こえーわー >>646
このサイトって購入しても大丈夫なの?
純正リアキャリア欲しいんだけど…。 >>647
住所と会社名で調べてみたけど、出て来ないな
俺も怪しいと感じる
他で出てくるまで待つ方が吉かも。 PCX160買ったよ
乗り換え近日中にする予定
ノーマルでTypeSじゃないから未練は少ないけど
なかなか剛性も高くて軽くていいバイクだったよ ヤフオクでこういうのを買って
純正キャリアだけ抜いて
車体は売るっていう手もあるかもね 明日から4泊5日の東北ソロツーリングに行ってきます。
全国旅行支援のおかげで、4泊約4万円の宿泊代が実質12000円程度で済みそうです。
問題は10年物のFAZEで1000km近い走行に耐えられるのかが心配です。
まあFAZEなら余裕でしょうけど。
東北のみなさん、どこかでお会いしましたらヤエーしましょう。 >>652
PCX160は乗り出し価格はいくらだった?
FAZEより快適? PCX160試乗したけど「非力」以外に例えようがない 90ccも排気量小さいんだから当然でしょ。
最近多くね?1000円の物に5000円の価値を求めるような考え方。
ネットショップのレビュー見てるとそんなのばっかり。 軽くて取り回しに優れるからチョイ乗りが楽なんだろう FAZE TYPE Sの次はPCX160にするべきか、
それともADV160にするべきか。
足つきや燃費ならPCX160なんだろうけど、
真新しいADV160も欲しい気が何となくする。
でも、コスパ最重視でDIO110が良い? 自動車専用道路が走れなくなっちゃうね
PCXもADVも高いものね >>663
うーん、赤にしちゃうかなー?
実車見たい。
フェイズが足つき良いから、足つき悪かったらPCX160にする。 バイクもクルマも新型モデルはある程度の不具合を覚悟した方がいいよ。
特に自分で故障診断やメンテが出来ない人は、数回モデルチェンジした車体を選んだ方がいい。
新しい機能(機構)はクレーム前提で作ってることも多いから。 重さもほとんど変わらないけど
足付きはFAZEより4cm高いのな リアキャリア壊れてボックス外してるんだけど、
やはりリアボックスあったほうが便利だね。
何とか取り付けたいんだけどなぁ。 だめだめwirusのをホームセンターの材料使って補強するとか >>669
中古で探して再塗装するのが現実的というか、それしか選択肢が無いと思われ。
純正新品も社外品も皆無だからね。
たまに中古のFAZEをバラしてパーツごとに販売している業者?がいるようなので、ヤフオクをマメにチェックしておいた方がいいよ。 >>669
ウィンのをホームセンターで1万数千円で売ってる100溶接機で補強して
溶接機をヤフオクで売るとか >>672
ウィンのキャリアは、昔折れて脱落した経験があるので、個人的にはオススメしません。
見た目はゴッツいステンレス製で頑丈そうに見えるんですけどね。
リアボックスあったらまあまあ荷物積んじゃうなーという人はやめた方がいいかも。
走行中脱落したら、後ろの車両を巻き込んで、そこそこの事故になっちゃうからさ。 純正のリアキャリア12年使ってるけど
頑丈で折れる気配が一切ないな 今日納車のpcx160取り入って60kmぐらい高速走ってきた
坂気味のところは90キロ以上で上がれるし
100キロ巡航もフルスクリーン付けたら無理なくいける感じ
あとエンジンスターター始動時がめっちゃ静か
えっ?エンジン掛かったんかってくらい
シートのフタのロックも力が全然いらないし
超絶ガパッって大きく開くから荷物取りやすい 先日、ヘッドライトのローが点かなくなったので、あー球切れかーと思って新品と交換したのですが点きません。
ん?と思ってヒューズやらスイッチやら色々調べたのですが問題なくて困っていたら、なんとカプラー部分が溶けて断線してました。
流石に配線ASSYの交換は手間だし高くつくので、カプラーのみ交換することに。
キジマの汎用品(400円)をAmazonで購入。
カプラー根元で切断し圧着スリーブで結束しました。
長く乗っているとカプラーが溶けることがあるのは知ってはいたのですが、すっかり忘れていました。
皆さんのFAZEもなかなか年季が入っていることでしょうから、一度見てみるといいかもしれませんよ。 >>678
何年式、走行距離何kmですか?
車両保管はガレージ、それとも青空ですか? >>679
購入から9年半、走行距離約45000km
完全青空駐車で、通勤でも使っているので雨天でも乗ります。
でもそこはあまり関係ないようで、調べるとクルマもバイクも関係なく、長く乗ってると溶けるものがあるようですよ。
高効率バルブが原因というウワサもあり。
球切れしない限り見もしないし触らないところなので、溶けて断線するまで気が付かない人が殆どのようです。
場合によっては車両火災の原因になることも。
そういえば、切れる直前に「なんか焦げくさいなぁ、前のクルマの排気ガスか?」って感じでしたね。
参考になれば。 >>680
2012年式Type-S 走行距離約9,000km
フェラーリ360とともに、空調完備のビルトインガレージで保管させています >>680
10年乗ってるけどなったことないや
カプラーの端子にシリコングリスを
多めに塗ってる >>683
長く乗ってれば必ずなるってわけでもないようだけどね。
ただ、油断すると自分みたいに溶けて断線することもあるし、それによって車両火災になったりカプラーが外れなくなったりすることがあるから、球切れで交換しても点かないことがあったら疑ってみるのもいいかと。 こんなブログの記事を見つけました。
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普通のグリスなら、まあ良しとして
シリコングリスは塗ってはいけません!
特にランプなんかを駆動している接点は絶対にダメです。
電流を遮断する時に必ずアークが発生します(電流の大小にかかわらず)
アークが発生すると周囲の空気をイオン化するのと同時に熱が出ます。
この熱がシリコングリス中のシリコーンをガス化させるのと同時に酸化シリコンに変化
こいつが接点の表面に付着すると絶縁膜になってしまいます。
付着し初めはアークによって吹き飛ばされますが付着量が増えてくると、吹き飛ばされずに堆積してしまいます。
堆積した酸化シリコンが絶縁膜となり再び接点不良になってしまいます。
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どうなんでしょう? 電流が流れなくなったら、取り外してシコシコ拭き取れば大丈夫です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています