【ホンダ】 HONDA FAZE Part21【フェイズ】
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>>863
古いバッテリーについてた六角ナットを新しいバッテリーに試してみたんだけど、うまくはまらなかったんだよね。
新しいバッテリーに付いてたのは長方形ナット。 長方形ナットってちょうどバッテリの端子の下側にスポッとはまるから
スパナとかで固定しなくてもいいし、指で下から支えてたら
あとは上からボルト締めるだけでガッチリはまってくれるから便利だよな ターミナルボルトも届いてるし天気も良いから先週断念したバッテリー交換やるかな・・・。 >>867
ははは。
今日はターミナルボルト無くさなかったよ。
大丈夫でした。
無事にバッテリー交換作業終わりました。
試走もしてきて問題無しです。
あとはVベルトとタイヤだなぁ。 タイヤは個人経営のタイヤ屋が手組で替えてくれたりする
自分でやるよりかは楽で安い >>869
うん。あとはお店でやってもらおうと思うよ。
1年点検もやってもらうかな。 ファイナルギアオイルってみんなどうしてる?
交換しなくても良いらしいけど・・・。
オイル余ってるから交換しようかな。 とても簡単だから余裕があれば自分で替えてみるといいよ
ホンダのG1入れてる 交換しなくてもいいってのは交換適期が来る前にエンジンが壊れると推測されるってことだろ
エンジンを長持ちさせるならFギアオイル交換は必須だろう。 ギアオイルのドレンボルトのワッシャってサイズいくつ?なんかパーツリストから見つけられない >>875
ギヤオイルのドレンボルトにワッシャーなんてついてたっけ?
ちなみにギヤオイルは専用品じゃなくても、オイル交換で余ったオイルで充分だよ。
容量はおよそ280cc。
安物でいいから油差し用の小さいジョッキがあると注入しやすい。
センタースタンドで立てた状態で溢れてきたらOK。
自分は10000km程度で交換するようにしてる。 ギアオイルは想像をはるかに上回る汚れてなさでガッカリする。 10年乗ってたfazeのギアオイル交換したことあるけど
交換してないエンジンオイルみたいに真っ黒でドロドロしてたぞ
ワッシャーもあったけど流用した 2万キロで交換してる透明でキレイなんだけどよく見るとサラサラの細かい金属片がオイルの底に溜まってる ファイナルギアオイル(ファイナルリダクションオイル)の交換完了しました!
試走もしてきて問題無し!
バイク屋にVベルトとタイヤ交換の予約しないとなぁ・・・。 >>883
Vベルトとタイヤ交換は俺には荷が重いよ。
お店に頼むよ。
前回シティグリップ2に交換した時もお店に頼んだし。 お金があって、出してもいいならばお店に頼むのが一番ですね。
ケチでお金を出すのが勿体ないならば、自分でヤるしかないけど。 私のFAZEはそろそろ10年超えになるので、次回のタイヤ交換の時にホイールベアリング も変えようかと思案中。 >>886
ベアリングは交換しなくても、プラスチックのカバーを外して、精密ドライバーにグリスをつけてベアリング内に塗ればスイスイ滑らかになるよ。
錆びてガリガリ音がしていたら交換した方が良いけど。 オイル交換みたいに自力で手軽に出来ればいいんだけど、ベアリング交換となると店に頼まなきゃならないし安くもないからさ。
多分、前後4個のベアリング交換したら工賃込みで2万弱くらいは覚悟しないと。
ベアリング自体は1個数百円と安いんだけど工賃がねぇ。
通勤で使ってるので、突然ダメになるのは防ぎたい。購入してからの年数からいっても、そろそろ交換しといた方が良いかなぁって。
それはそうと、前回のオイル交換から5000km近く経ってると勘違いして、さっき慌てて交換したんだけど、記録を見たら2000kmも走ってなかったw
まぁ早い分にはイイんだけどさ。 ホームセンターで数十円で売ってるアンカー入れて叩くだけで取り外せるよ フロントのホイールベアリングは自力で簡単にできるよ
リアはギアボックス開ける必要あるし難易度高め 889から891まで全部ウソ
今時、叩いてベアリング交換はしない、というかやっちゃダメだろ。
ホイールベアリング って言ってんのにギアボックスは関係ねーだろw 圧入工具あるだろ
どうしてもってときは間に板噛ましてたたく。 >>892
>>888が前後4個のベアリング交換って書いてあるがよく読めよ
それとも本気でリアにホイールベアリングついてると思ってんのか? あとベアリングを叩き出すのは問題ないぞ再利用しなければ
誰か叩き入れる話ししたか? ベアリング外さなくてもプラスチックのカバーだけを精密ドライバーで外してアルバニアグリスを精密ドライバーで捩じ込めば楽勝ですよ。 >>897
ゲイツVベルトの商品評価コメント読むと問題無さそうな気がするんだよねぇ。
人柱になってみるかなぁ。 >>900
うまそうー。
どこからとこまで行って買ってきたの? すり減って劣化してるかもしれないベアリングにグリス刺せとか草でしかない
メンテナンスとは何なのか? ベアリング単体は安くて工賃でお金が掛かるから
すり減ってるものはグリスさすより交換したほうがいいよな fazeタイプsって250ccスクーター最速だと思うけど
その手の歴代ランキングだと名前すらあがらないんだよね〜不思議。 山梨まで来たので、吉田のうどんを買いました
山梨のアップダウンロードもType-Sはよく走りますね!
https://i.imgur.com/IkXX42j.jpg シティーグリップ2とGatesのVベルトを取り付けます。
Vベルトはあえて社外品を選んでみました。
よろしくお願いいたします。 >>917
あ、そのベルト選んじゃいましたか。
不具合が出ないことをお祈りしております。 前に社外ベルト付けて不具合出た人いたよね
結局純正に付け直してた >>918
人柱になってみようと思って・・・。
じゃなくってお金をケチりました。(汗)
お店に取り付け作業やってもらうのは5月中旬くらいの予定です。 ATOPってメーカーのベルトが確か7000円くらいで、タイプSに付けてるが問題無く走れてるよ。
そろそろ1万キロになるけど、今のところ不具合は無いです。 ギヤオイルの給油口とドレンのボルトは車載工具で開けれる?
12ミリのボルト? >>923
12ミリ。
言っておくけどスパナは使わないように。
舐めると面倒くさいよ。
あとオイル差しか注射器がないと、抜くことは出来ても入れられないから注意。
ベルトケースの外側の黒いカバーも外さなきゃならないから六角レンチも必要だな。
この説明で何言ってるかわかんなかったら手を出さない方が無難だよ。 >>924
ありがとうございます!お気遣いまでいただきまして。慎重に作業します。 昨日は洗車してバリアスコート塗ったわ!
ツヤツヤスベスベになってオススメ! シティーグリップ2とGatesのVベルトを取り付けてもらいました。
少しだけ走ったけど特に問題なし。
これでまだしばらくフェイズに乗ろうと思います。 こういうsマチックevoの付いた国産スクーターはもう出てこないだろうから
シートも張替えちゃって壊れるまで乗り潰そうかな まあ、発売当時から珍獣扱いだったし…
でもそれがいい、それが我らふぁぜ! >>928
シートの張り替えついでに中の普通のウレタンから低反発ウレタンに交換したら乗り心地が更に良くなって益々手放せなくなるの間違いなし! >>929
それでも5chのスレがもうすぐPart22まできてることを考えると、なかなか健闘してるじゃないか! シート張り替えても気にするのは本人くらいで
タックロールとかじゃなれば他人はまず気付かないよ
気付くのは同車種に持ってた、持ってる人ぐらい
その総数も他の車種と比べて極端に少ないはず >>933
そりゃそうでしょw
乗ってる本人にしかわからないのは、オイルの銘柄にこだわるのと一緒。
「あ、あのFAZE、MOTUL入れてる!」ってならないでしょw
いいじゃん、シート張り替えたって。
ボロよりはいいでしょ。
やっぱ、バイク乗りって「俺のバイク見て見て」君が多いんだな。 その自分にしか分からないことを積み重ねていくのが楽しい。 MF15に試乗したけど、両足つんつんだった
フェイズよりもきつい 赤もいいし、 これだけ 昔のバイクが これだけ ピカピカなことに愛を感じる ホンダの純正オイルS9って使ったことある人いますか?
使用感など教えてくれるとありがたいです。 本日ナップスで以前から気になっていたフロント周りのガタを調べてもらったら、ステムベアリングの異常と判断されました。
大雑把に見積りしてもらったら、工賃込みで約3万とのこと。
金額は仕方ないのですが、出来る作業員がいないとのことで断られてしまいました。
その後、バイクを購入したショップへ行ってみたら、忙しいので話も聞けないとまた断られてしまった。(ひどいw)
一体どうしたら、、、 >>942
ナップスがあるくらいなら夢もあるでしょ その話しも聞いてくれなかったショップが夢なんだが。
まぁ、そのショップは売るのに必死で修理にはあまり興味無さそうな所ではあるんだけどさ。
店の規模のわりに店員が少なすぎな感じ。
年配のオーナーが手をプルプルさせながら納車整備してたw 全くしてないし、外に停めたバイクを見てもくれなかった。
とにかく「今いそがしいんで後にしてくれますか?」の一点張り。
何か命に関わるトラブルでもあったのなら、そういった対応もわからないでもないが、修理依頼に来た客にそんな言い方ある?
もう二度とバイク買ってやらないし、修理の依頼もしないからいいけど。
潰れてしまえ。 >>946
そんな夢が存在するのか!?
いい修理屋と出会えることを祈ります うちの地元もみんな安心を得たいのか
ドリームの方に仕事が集中してて修理受付2ヶ月待ちとか言われた
整備士足りてないんじゃないの?って思った
仕方ないからホンダウイングとか遠方のドリームまで
行こうかと思ってるところ You Tubeで、割と近くのバイク屋とかチャンネル開設してないの? 話題を変えてすまない。
今日エンジンオイルとギヤオイルの交換をしたのですが、奮発してウルトラS9とベルハンマーセブンを使ってみました。
馴染むまで少し走らないと効果のほどはわからないですが、変化があれば報告したいと思います。 そのうち部品が出なくなると、寺では見放される運命
そうでなくても旧車はやりたくないのが寺の本音だと思う。カウルとか割れるしね バラして各パーツごとに出品してる人(業者?)もいるね。
前にここで話題にしてた人かな?
それにしても予備車を置いておけるスペースのある人が羨ましい。 >>954
なかなかの値段だね。
giviのキャリアとフロントスクリーンほしいね。 数日後にフロントタイヤのホイールベアリングのDIY交換に挑戦します。
ベアリングの脱着はグリップアンカーを、圧入には全ネジと大ワッシャー、塩ビパイプを使う予定です。
費用はベアリング×2とホームセンターで揃えた金具類で2000円くらいで済みそうです。
ちなみにベアリングは純正じゃなくて、NTNの6204LLUをチョイスしました。 957です。
フロントタイヤのホイールベアリング交換、成功しました。
のんびりやっていたので4時間掛かりましたがw
ついでに古いベアリングのシールを剥がしてみましたが、全くサビは出ていませんでした。
グリスは乳化して粘性が無くなってましたけど。
グリス切れで固着orサビが出るのも時間の問題だったかもしれません。
ここからは個人の主観というか感想なので参考程度に。
まず、元々異音はしていなかったのですが、より静かになったというか無音になった感じです。
それと小さなギャップでフロントが跳ねなくなりました。(ベアリングと関係ないかも)
操作性は特別変わった印象はありません。
初めてのベアリング交換だったので、摘出と圧入にもう少し手こずるかも?と思っていたのですが、意外と簡単にスコッと出し入れ出来たのには驚きました。
もっとハンマーでガンガン叩かないとダメかと思ってました。
ブログやYouTubeを参考に、摘出にはグリップアンカーを、圧入には10mmの全ネジと外径45mmの塩ビパイプ、大ワッシャーを使用しました。
ついでにトルクレンチを新調して、ベルハンマーゴールドのグリスもベアリング内に使ってみました。
そのうちリヤ側もやってみたいですね。 お疲れ様、頑張ったね
俺もやりたいけどあっという間に時間が
経って休日が潰れそうだから店にお願いしてしまうかも >>959
私も最初はタイヤ交換ついでにショップに頼もうかと思っていましたが、意外に工賃が高くて躊躇していました。
ベアリングそのものはいくらもしないんですけどね。
交換手順がわかっていて慣れてしまえば30分も掛からない作業ですが、部品の手配や工具の購入、メンテ当日の準備や後片付けの時間も考えると面倒になるのもわかります。
ちなみにベアリング交換ついでに周辺部品(シャフトやカラーなど)の交換が必要になることもあるので、予算と作業時間には多少余裕をもっておいた方がいいですよ。 フェイズタイプSとPCX160ってどっちが速いの?
加速と最高速で教えてください。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。