【YAMAHA】XSR900 part35【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part34【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624975654/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！ セパハンにしてSRX900って名前なら納得のデザインになるな バイク屋行ってきたわ
当たり前だけど国内発表ないと予約は受けられないと…
発売は間違いないだろうけどカラーリングとかもどうなるか分からんしね ブレーキホースとABSケーブルは、何とか取り替えずに済むかな…？
仮に変更するとして、ABSの方は09流用ポン付けで行けそうだが(ホイールセンサアセンブリ5874円)、ブレーキホース替えるとなると面倒そう セパハンバックステップシートカウルフェンダーレスくらいはしたいよね
じゃないとよく分からない中途半端な謎のネイキッドでしかないよ
これ海外でも売れないんじゃないか？ 税込120万くらいかね？悩ましい･･･妥協してMT-09にすると後悔しそうだし いやあしかし、現行型もそうだけど09の部品が色々流用できるのはありがたいやね
ミラーもバーエンドのが気に入らなかったらmt-09のが使えそうだし、大抵社外品より安い そんな事より今日太平洋側めちゃくちゃ気持ちよかったぞ
明日も良さそうだし乗ろうよ XSR900なんていじってナンボでしょ
そのまま乗ってるやつ見ると「うわ…」って思うわ >>425
写真だと起伏が分かりにくいからな。
とくに最近のヤマハ車は起伏がデザイン上のポイントになってるので、
写真イマイチ→実物カッケーになりやすいのかと。 これ手足の長さが結構ないとライポジあかんくないか？セパハンバックステップとか、日本人体型だと180はないとダメそう。 高級感がとか言ってる人はめっきやアルミのステーなどでキラキラしてないって言いたいのかな？
それだったらレーサーのカウルを取っ払ったがコンセプトなんだからめっきや磨きで光ってる方がおかしいわな
ただフォークキャップやメーター下とかが装飾入ってるみたいだから跨ったら目線の先は光ってるかもね タンデムシートは取り外せるんだろうか？シートバッグが簡単に付けられるかどうかは個人的に結構重要 >>463
イジるセンスがない
吊るしでカッコいいのが欲しい層に刺さるよ 今思ったけど新型XSRはMT09じゃなくてトレーサー9の派生ってことになりそうだな
クルコンがついてることやスイングアームからして >>467
それを言うならシングルシートカウルじゃない時点でおかしいだろう
コンセプトはあくまでコンセプトなんだからキラキラ望んでも何も問題ないしそういうカスタムもありだと思うけどな 旧型のフレームに付いてた弁当箱みたいなの無くなって良かったw たんに09とは性格づけを変えたかったからでは？ トレーサーはそれプラス重量が加わってくるからまた違った性格になってくると。 >>471
市販車なんだから2人乗れなきゃまともに売れない
でも当時のシングルシートカウルみたいな造形にしたかった結果があれじゃん
カスタムでキラキラするのは勝手にすればいいけどこのコンセプトでそれを求めるのは違う >>463
変な改造してるやつも結構いるけどな。本人はカッコいいと思ってるんだろうが。 >>475
2人乗り前提で大型バイク買うヤツってかなり少数派じゃないの？
よほどの事態でないと2人乗りはしないから全然問題ない。
逆に2人乗りしやすいように変な形状のシートにされる方が嫌だ。 >>475
80年代〜90年代の市販レーサーレプリカのシートカウル見てきな
そっちはよくてこっちはおかしいってのは変でしょ >>477
どっかの国では1人乗りってだけで保険料がアホみたいに高くなるとか
なのでSSですら2人乗り仕様がデフォ 新型はシートが薄いし、変な形状でシートバック付けれなそう。
ツーリングの用途に使う事は考えて無い、
完全にストリートでの使用しか想定してないような気がする。 >>437
ストロークで増やした排気量だし馬力差も知れてるから
そんなに旧型も悪くないなと個人的には思う。
>>454
かなり長くなるんだな。
現行とは性格がかなり異なりそう。 ケツ痛の心配してる奴いるけど旧型なんて厚いくせにカチカチだぞ
新型は素材変わってることに期待もてるだけマシですわ 新型カフェに寄せてるからおっさんやビギナーにらハードル高いだろね >>482
車体…フレーム、スイングアーム等はトレーサーと同じっぽいから、乗り味はMTよりトレーサーのそれに近いかもな
いや、重さの違いがあるから軽いトレーサー？旋回より直進性に振ったMT？
トレとMTの中間って感じになるかも？ マジでどこ目指してるのか全く分からない
コンセプトがハッキリしてないバイクは売れないよ 見た目ははちゃめちゃにカッコいいなー
z900rs予約してるけど欲しくなる 積載は引っかけるところさえあればむしろ楽そうじゃない？
後ろにフック追加できないかな 新型良いじゃんと思って来たけど
ここじゃ評価イマイチみたいだな スピトリＲＲみたいな派生型が出ることに期待してる。 >>494
Z900のがいいぞ！
終売しても中古価格安定してそうだし。
>>497
前モデルのような専用外装部品はかなり少なくなって
デザインと質感に魅力感じてた人には微妙に感じる。
ただサイドビューとかの形状は新型のがまとまってて良いと思う
>>498
こいつが既に派生モデルなのにそんなの出るわけねーだろ GSX-R1000からのS1000なのにカウルが付いたS1000Fがあるみたいなもんか(ちょっと違うな) ツアラー要素全くないのにトレーサーベースって意味わからんな
まあ素直にMT09買えばいいな いや俺は嫁の許可出たら乗り換えたいけど
今回のが先代より好みだな 俺は実車を見てからだな
どうもさいきんのヤマハは写真との乖離がひどい メーターとか保安部品なんか全体から見れば小さい要素なんだし、どんどん共通化してすればいいと思ってるけど、質感とかにこだわる人は違うんだろうね 第一印象は250が出たのかと思ったわ
現行はノーマルでも映えてるけどこれはリア周りとマフラー変えないと鼻で笑われちゃうよ 前半分は悪くないけどウインカーの位置とメーターがMTが同じMTを丸目にしただけみたいだよ 新型にも弁当箱つけたらだいぶ締まるんじゃないだろうか
中心がちょっと寂しい FBのxsr900オーナークラブのページに、海外の人が現行シートを合成した写真をあげてるけど、中々バランスいいよ。ナンバー、ブレーキランプ類がないからトータルでどうか？は不明だが、これでフルカウルならそこそこ売れるんでない？ 旧型は横から見たタンク形状が好きじゃなかった
新型の方がカッコいいわ 買うつもりだが宿泊ツーリングと週末夜ツーリング派としてはちと気になるとこは
ヤマハの芸風である灯火類は法規の範囲で小さければ小さいほど良いってのが
あるのでテールライトの被視認性が悪そう、テールのカスタムパーツは出ても
形状同じで内部デザイン違いが普通なので変えてもほぼ意味がない点と
タンデムシート下の収納スペースが作れそうな高さだけど多分シートベースは
低いままでウレタンが特盛になってるだけであろう点とあの高さでツーリング用
キャリア付けられるのかという点かな 旧型の腰高感が無くなってバランス良いデザインになった。
ホイールベース延長して良い感じ。 買うとしたらシートはすぐ変えたいし多分すぐ普通っぽい見た目にするシートが出るはず
テールランプはもう少し大きくてもいいけど形はこれでいい 写真を見てあれこれ言うが実際にバイク屋さん行って近くで見るとどんなバイクも格好いいなあって思っちゃう。 それはある
写真のようにバイクをこんな真横から見ることなんてないからな
スタンドで斜めになってるバイクを上から見下ろすことがほとんどなので全然印象が違う、特に今のmt-09とか
写真だとほんとにヒョロヒョロに見えるけど実物はもっと骨太だった 昨日までは微妙だったが1日たったら慣れたwこれは実物見たら絶対カッコいいパターン
キャリア類はワイズギアなり社外品なり出そう
色だけはあんまり好かんが今後のカラーリング次第では自分は700からの乗り換え候補になりそう シートの形状そんなにイヤか？
足付き良くなった上に後ろにズレるのもしっかりホールドしてくれそう。個人的は全然アリ。
どちらかと言うとバーエンドミラーと、フロントウィンカーの位置が気になるくらい。
見た目のカッコ良さでも旧型より新型のがいいなぁ。 ただトレーサーと同じパターンだと数字だけ低くなって足つきは悪化してる可能性はある
今のXSR900(830)とトレーサー9(810-825)ならXSRの方がだいぶ足つき良い 最近のネオレトロは興味無いけどコレは
現物を見てみたいと思ったね、買えないけど
実車が入ったら即チェックに行く予定
多分だけど写真と実車が相当違うと思う そりゃ人間だって同じ股下でも下半身の肉付きで全然違うからな マフラーに関しては皆さんあんまり不満ないのね
オレもこの短い形状好きだから全然いいけど 日本発売は来年春以降か。
まあ、夏ぐらいかな。
今年のMT-09みたいに品薄だと厳しいが… いや、新型ええやん。
現行乗りからしたら、正当進化だと思うで 新型のＸＳＲかなりかっこいいじゃん
大型免許無いが正直欲しいと思うわ
最近寸詰まりバイク多いけど新型は今までのより60mmホイールベース長いらしいし
バランス的に相当好みだわ 新型も好きだけど今の弄りまくった現行に愛着があるから廃車になるまで乗る 来年いっぱいか再来年までコロナ禍による品薄は解消されないみたい。
納車待ち難民やそもそも買えない難民の嘆きがこのスレに溢れると思うと胸熱 アテにならない品を現物も見ずに注文しなきゃならんのがなぁ… >>511
タンク周りは新型のがまとまってて良いな。
>>529
不満はあるけど地面との反響考慮してるらしいから変更出来なかったんだろうなと思って我慢する 金かけまくった現行に満足してるし正直新型カッコ悪い、周囲でも不評だよ
むしろSRの後継機のようなモノが出ないかな、そっちに期待しつつしばらく今の乗るね これだけ方向性違うと乗り換える気にはならんが増車の候補にはなるかな トレーサーベースと考えるとトレーサーと同等の値段か、
それよりも若干安い値付けになるんかね？ 新型MT09が110万だから120万〜130万じゃないか？ クルコン付いてるけどMT-09SPみたいにサスやらに変更加わっている訳では無い
とはいえXSRの方が高くなると考えてMT-09SPより若干値段低いくらいかな？
しかしこう考えると別にクルコン無しでいいような… シングルシートカバー出そうなデザインだな
付けたらまさにレーサーレプリカカウル外したネイキッドぽくなりそう クルコンは立ち上がってガッツポーズしながら走る時に使った 09は一文字ハンドルのジャーマンスタイルからハンドル上がって普通よりのポジションになったしその辺もXSRに影響してるかな >>547
タンク先端えぐれてハンドル当たらないようにしてるよな >>548
これエアインテークだからそれ風味ではあるけどもっとえぐれてないと厳しいんじゃ 現代版SRXになってる
軽量、コンパクトならほしいけど
足付きわるいんでしょ！ 早く欲しい
割と完成されてるデザインだと思うのでいじるところがあまりない。フェンダーレスとハンドル回りくらい。
マフラーは…形状によるかな。変えるとしても短いヤツ。せっかくコンパクトに腹下でまとめてあるのにぶっといサイレンサーつけるのはマスの集中化に反する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
