【YAMAHA】XSR900 part35【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part34【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624975654/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！ みんなの話を総合すると早くても一年後、遅いと再来年、
なので欲しい人は今直ぐにでもYSP走れって事だな、
ところで今ってバイクブームで教習所も激込みらしいね 行きつけのバイク屋に行ったらラジカルホワイト新車在庫が売れてなくなってたわ… 耐久レーサーのような大柄なカウルを付けた派生モデルあったらカッコよさそうだけど、
ポジションきついバイクは売れないんだよね
Z900RS CAFEのようなビキニカウルはどうだろう >>566
国内仕様発表の前に受け付けるバイク屋は無いんじゃね バイクでもアニメでも趣味ごと何でもそうだけど、すぐ売れる売れないの話しだす奴大嫌いだわ 売れる売れないより、日本のメーカーが日本より先に海外で新型を発表するほうが腹が立つ。 >>571
マーケットの大きさを考えれば仕方がないよ
EU、アメリカの次だろう ヒント【世界の二輪販売に占める日本市場のシェアは数％しかない】
もし生産メーカーお膝元じゃなかったら全く相手にもされない現実 ホイールベース1495mmが気になるんだけど、他に似たような性質のバイクある？ スズキのGSX-Sだって物見せられてるのに待たされてんじゃん ヤマハばかり国内捨てただのおっさんに絡まれて可哀想 ちょっと前までリッターネイキッドは1500mmくらいじゃなかったっけ？ MT09は実質生産打ち切りだし、XSRも国内計画数少なさそう
ホンダなんかは受注生産みたいな形でも供給してくれるからありがたいわ 受注生産でも国内供給上限はあるし、今年のゴールドウイングみたいに、
年度途中で受注打ち切りもあり得る。
受注受けてもGB350やハンターカブみたいに８ヶ月待ちじゃあなぁ。 >>577
マジやん
ってかちょっと上でトレーサーベースじゃないかって散々言われてるね。スマン
全幅860mmはさすがにミラー入れてやろうな
ハンドルオンリーだったらクソデカハンドルすぎるし >>582
ゴールドウイングは他のバイクに生産工場ライン譲ったからな
さほど売れないゴールドウイングのラインを納車待ち多数抱えてる車種に転換するのは英断 ゴールドウイングの話ってXSR900と何の関係があんの？ >>565
パッと見18Lくらい入りそうなタンク感なのに
ダミーのタンクカバーだから14Lしか入らないというギャップ… そういえば新型09spのリアサスって旧MT/XSRと互換性あるのかな？
パーツリストみてたら結構安いんだこれが 【緊急アンケート】どっちがお好き？
1.ニューモデル
2.現行モデル MT09最大の弱点のダッサいデザインが改善された神バイクなのでは 新型はシルエットが全体的にカクカクしてる中で丸目ライトってのが面白いな
今の時代によくこれ出すなと思う
当然褒め言葉として >>587
おいくらまんえん？
SPのサスってどのくらいのグレードなのか気になる >>590
MTシリーズは排気量関係なくどんどんすごいデザインになってるな
欧米人はあれみてオー、ダークサイドオブジャパン！とかいって喜ぶのだろうか 新型XSR900、真横のショット見てグース350を連想したのは俺だけかな？
ヘッドライトのハウジング形状が武骨でカッコいいね どっちの色も好みじゃないから新色でるまでは待つことになるかな >>596
XJR1300Cってあったな
ヨーロッパではXJR1300の最終モデル XJR1300c欲しかったなあ
ケツが跳ね上がってないシート yspのyoutube見たけど熱量すごいね
ここと温度差が大きい気がする >>602
タンデムシートが高くなってる影響でライダーの座るところがすっごい凹んで見えるとこ。
あとはあのブルーのせいかな。
もう既に形にも色にも目が慣れてきたけど。 XJR1300Cはマジでかっこいい
ジャパニーズネイキッドの完成形
あれ超えるネイキッド一生出ないよ ヤマハおじさんを真にうけるなよ
まだ誰も現物見てないんだぞ >>599
デザインは良いと思うよ。
ただ初代はガレージ系のカスタムビルドバイクテイストだったのに今回はただの過去オマージュネイキッドバイクだから微妙に客層が違う。
日本の動画には出てこなかったけど、初代は欧州での発表動画にはアメリカだかヨーロッパ在住の日本人ビルダーが動画に出ていて
そういうテイストのバイクですよって全面に押し出していた。
だから初代XSRに惚れた人は今作はピンと来ない人が多いんだと思う。 >>599
悪くは無いと思うけど惹かれない
欧州向けって感じする
俺は日本のネイキッドバイクに乗っていたいから >>597
分かる。YZRよりRZより全体的なフォルムだけでいうとグースのが近い気がする。 結局、RZ系イメージからカウル剥いだレプリカ(ネイキッド/ストファイ)イメージに移行したんかな。
そりゃRZの方が良いなぁ。
カウル剥ぎレプリカって、仕方無くって感じで、切なく感じる世代です。 俺もおっさんだけど
バイク乗りだしたのは比較的最近
今回のXSR900はツボに入ってる
昔のバイク知らない人ほど好きかもしれない
逆に昔を知る人ほど拒否反応出そう
今乗ってるのはCBR650Rなんだけど、
これもケツが気に入らんって人がいるんだけど
昔からバイク乗ってる人が多い気がする
最近バイク乗りだした俺、全然気にならない
むしろかっこいいと思うくらい 現行乗りだが、これも凄くイイ。
金額次第では下取り＆追加金でもと考えてしまう。
しかし積載性は現行より酷い感じ。
キャンプツーリング完全否定・・・
カブみたいなキャリア付けられるオプションとか欲しい。
トレーサー９ＧＴは普段乗りにはゴテゴテ邪魔すぎるし。
あとタンデムステップらしき棒状のアレなんじゃい？
単純に９０度広げたら左右に飛び出し過ぎじゃないかと思うんだが
何かギミックあるのかね？ >>574
ZX14Rが1480なのに更に長いとかどういうことなの
どこ目指したバイクなんだ 見た目置いとくとクルコン装備にこのホイールベースでMTと比べてツーリング性をアピールしてる様に見えるけど
このシートに外車でも滅多にお目にかかれない純正バーエンドはちぐはぐに思えるな 黒見たらリアシートからタンクまではGS1200SSっぽいと思った >>572
>>573
メディアの偏向報道で誤解してる奴が多いが、アメリカとはそう変わらない
https://global.yamaha-motor.com/jp/ir/library/report/pdf/2020/2020explain.pdf
2020売上高
日本 377億円
北米 393億円
欧州 1315億円
先進国売上高計 2195億円
先進国二輪事業営業利益率▲3.9％(これはずっと赤字)
それに対してアジアの売上高は6040億円(利益率3.4％)
他のバイクメーカーもそうだがアジアで稼いでる MT07は新型でもフレームとか変わってないから、700のフルチェンはあるんかな… >>626
07みたいに外装着せ替えだけじゃない？ >>617
往年のネイキッドでしょ。CB750とかヤマハならXJR1300とか。
あの辺はホイールベースが1500mm近いのばっかりだし グースとかR1ZとかGSとか色々納得の既視感ｗ
要するに色んなデザインの集合体って事だね。
ところでテールって長く見えたり短く見えたりしない？
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org6186.jpg やっぱりシートはダサい
シートだけみたいに見えるのがイマイチ デザインは嫌いじゃないが、確かに建てつけ途中みたいなデザインではあるね。
サグラダファミリアみたいな。 車重が軽いのが取り柄のMTシリーズで1495はあり得ない
アドベンチャーやツアラーやん >>615
リアキャリアは出るでしょ
現行みたいにテールランプが出っ張ってないから、リアシートと同じ座?面のものが作れるかも ハーフカウルが付けばヘッドライトとメーター付近のゴチャゴチャが隠せて良いね。 >>629
XSRはそこ目指してんの？なんか違くない？ 発表記事にはヤマハレーシングヘリテージと書いてあるぞ。
現行XSRとは目指すところが違うんだろう。 >>636
そうかな？俺は良い変化だと思うけどね。 今までのより明らかにかっこいいが今の持ってる奴は嫉妬も込めて否定したがるだろな シートは賛否あるけど乗ってる姿はほんとかっこいいね
シートベースがどうなってるか次第だけど、タンデム側が単にあんこ盛ってるだけなら
削って加工して張り替えればいいだけだろう
恐らくシートベースの形状そのものが盛ってるだろうし、自分で加工するのは気合がいるから
社外品やxsr700のフラットシートみたいな純正オプション品が出てほしいな 新型どこかで見た事あるなと思ったらウルフだわ
昔のレーレプのカウル取って丸目に改造した奴ネイキッドにそっくり FZ400Nみたいに角目ヘッドライトだったらもっと好みだったかも
合わないかな？ >>617
ウィリー対策だろ。伸ばすほどウィリーが起きにくく直線安定性向上
MTはストファイ系、こっちはレーサー系路線
同じエンジンでも目的が違う ストファイ路線のヘリテージデザインバイクで良かった気がするけどな。 新型は80年代プロダクションレース風味って理解すれば色々納得。
シートのデザインは最初違和感あったけど、なるほど見れば見るほど違和感が魅力に変換されてく。 タンデムシート部がカッパ入るくらいの小物入れになればいいのにね
隼のコブみたいに パニガーレV4Rもホイールベースが1470mmもあるからネイキッドで1500mm近くでも悪い気はしないけどな。
まあ乗ってみないとわからん もし買ったらフロントウィンカーとバーエンドミラーの移設は必須だな。
こかすと割れるし幅は狭いほうがいい。 >>583
でもミラーとミラーブラケットは構造物にならんから寸法から除外されるやん？ テールぶった切りで長ーいフェンダーステー付けるなら旧MT-09のスイングアームフェンダー
みたいなタイプの方が似合ってた気がする バーエンドミラー自体は嫌いじゃないけどこれは確かに野暮ったくてダサいな… このシート形状はフルにせよセミにせよカウルをつけるとすっきりすると思う。
それ前提のデザインとしか思えない ハンドル両端からさらに外向けミラーとか視線移動でかすぎて見づらいだろうな 初代RZから最終RZRになった感じ
ゴロワーズRZR買おうと思ってたらR1-Zが出てそっち買ったけど
RZRも好きだった自分には新型がメチャクチャ刺さる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
