【YAMAHA】MT-09 part69【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part67【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627968761/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【YAMAHA】MT-09 part68【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631360220/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>419
今乗ってるのからゆっくり乗り換えとかならいいけど
免許取り立て、すぐに欲しいって人も今は多いんじゃない？ 中古価格が高騰しててくれないと困る人がなんか必死になってるなｗ 赤男爵とか何件か覗きに行くけど
入荷すればすぐに売れちゃう09や07やトレーサーが
9月以降は全く売れなくて常時数台在庫してるね
そしてまた入荷してて増えてる
冬だからってのもあるだろうがどうなるんだろうね？
世間も通勤とか元に戻りつつあるから
XSRだけは相変わらず見かけないのはずるいｗ バイクの免許取る人が増えてるから初心者に優しいバイクやアイコン的なバイクに需要が集中してるんだよね
125㏄ではハンターカブやモンキー125、250㏄はレブル250，GB350、SR400
大型はZ900RS、レブル1100。ハーレーの空冷スポスタは生産中止になり高騰
CBRやNINJAの250も女性に人気だね
MTやXSRはそこらの需要からは外れてる感があるので中古相場はそこまで上がらんのでは 異常なプレミアにはならんわな。
でも供給自体が少ないのは確かだから新車価格近辺で推移はするような気がする。
それこそETCとか純正オプションとか個人差の好みがあまり反映されない分プラスとかね。
特にMTは純正アクセサリーも品薄という状況もあるし。 査定もらってSPにいい値が付いたら来年はSTD買う >>410
STDでも下取りなしで90ついたからもうちょいいくんじゃね？ >>425
明日行った方がいいな。査定がいくらになるかは行ってみてだが
早く並ばんと競争相手がいるからな。査定額分かったら教えてくださいな。 2018SP乗りだけど、今年は車検通すか買い換えるかは悩んだな。
結局、車検通して乗ってるけど···やっぱり愛着はあるから。
車検が通る程度のカスタムもしてるし、次回の車検までは乗りまくるぜw 男爵に行ってみたら80～85って言われた
まだタマが無くて相場が出来てないから、これから100とかなるかもしれないけど現時点では上の通りと
とりあえずタイヤ交換して乗り続ける 新車価格120万で最新モデルの低走行で85万なら妥当だね
つかSRやレブルやZ900RSだの一部の人気車種が高いってだけなのにMTごときに夢見すぎw
値段が上がらないってことは新車含めたコロナで品薄だったとしても、引き合いも注文もあんまりないってことだろうに
つまり思ったほど需要がないってことだよね
残念w そこそこ人気があって新型が出る状況なんだからこれでいいと思うけどね。 昔からバイク板に住み着いてて煽ることしかやる事が無いやつでしょ
純正タイヤは一瞬で無くなるよねぇ
6000ちょいで坊主になったわ 減り早いんだな
変えるときが来たらt32で行くかも >>439
マジでか
トレーサーだけど8500キロでまだまだライフ半分くらい残ってる感じ
結構ブン回して遊んでるけど全然イケるので、このタイヤツーリング用途なら良いかもよ。 新型普段モード2で走ってるけどモード3も中々気持ちがいい、舐めるような接地感と快適なフィーリング
街乗りはこっちでもいいかも >>439
S22って6000も持つの？
今4000ｋｍくらいでスリップサインまでまだ少しあるんだけどグリップがちょっと怪しい スイッチ類、前車のMT-25(確か09'2020と大差ない)に比べてホーンは標準的な位置で押しやすくなったけどハザードが遠すぎる…
クラッチ切りながらはまず難しいから突然の渋滞を後続に伝えるとかの操作は難易度高いわ MT-09SPがバイク屋に回ってくれば買うことにしてオプション物色はじめたけどリヤキャリアやグリップヒーターの値段みて引いてる… >>443
すまん、俺のは20年式だからS20かな
ライフは大差ないとは思うけど… SPに箱とか追加していったらトレーサーと値段大して変わらんようになるんだよなｗ >>446
サンクス
そうなんだ、ちょっと安心した・・・俺の運転が荒すぎるのかと思った
上のSPの人も4000ｋｍでタイヤ坊主とか書いてたからこんなもんかもしれないね 新型のホーンスイッチの位置、まともになったの？
旧型にポン付け出来るなら取り替えたい。 新型乗りなんだけどスクリーン装着したらETCが認識しなくなってしまって
受信機設置のおすすめの場所をお教え頂きたいです >>451
ミドルスクリーン付けてるけどYSPでここに付けてもらったよ
ちゃんと認識してる
https://i.imgur.com/2O6J0K0.jpg >>451
金属のスクリーンだと反応しないって言われた
プラのスクリーンなら大丈夫だそうな >>452
有難うございます。一度やってみます
着けたスクリーンがアルミ製ってのもいけないのかもしれないですね… >>453
自分のもアルミ製なので恐らくそれが遮蔽してしまってるのでしょうね >>450
TFTメーター操作のスイッチついてるから無理じゃないか？
トレーサー用移植しようとしたけど、それで諦めてR6用を加工して付けた。 S22ならサーキット走行しなかったら1万kmは持つ 昔から電波遮るから金属製スクリーンはだめだって有名な話だと思ってた
お店でもここにアンテナ仕込んであるんでスクリーンつけるなら金属製は避けてくださいねって言われたし 金属製が電波を遮る事を想像出来ない事が少しどうかしてると思うよ。想像力が働かない人は乗り物に乗るのに向かない事故を起こす、巻き添えになる。 ETC説明書に設置要件あるからアンテナ移設するならよく読んだ方が良いですよ。
ちなみに、
③ 電波障害物
金属部品、メッキ部品、チタンコートスクリーン等は、電波の障害物となります。
進行方向に対し、以下に示す範囲に電波の障害物がないように取り付けてくだ
さい。又、人体も電波を遮りますので、必ず運転者より前方に取り付けてください。
と、金属部品は電波の障害物になると
説明書に記載してある。 スクリーンから外れたいい設置場所を聞いてるだけじゃね
>>459みたいなマウント取りたいマンのがどうかしてると思う 反応しなくなっての時点で料金所でエラー起こしてるわけでしょ？
後ろから突っ込まれて死ななくてよかったね 人体不可とはいえシート下にアンテナ入れて問題ない人もいるらしいな
こういう人もどうかしてると思う 隠しておきたいのにバーとかだと露出でゴチャゴチャしてダサくない？ アイドリングは14vあるのにグリップヒーターの保護回路が作動するんで
調べてみたらステーターコイルが焼けてたわ
完全に死ぬ前にわかって良かった
因みに、初期型8万キロ いいバイクだけど、他所のスレでは評判良くないね
乗ってても未だに見たことがない 他所のスレではそこのバイク以外は大抵のバイクが評判悪いですよ 未だにごちゃごちゃ言われてるの見た目くらいでしょ結局 >>470
そうなんですね
人のバイク、悪く言うのは何だか寂しいですね
>>471
乗ってて楽しいですしね
私は見た目も好き >>473
アルミのスクリーン付けてETCで電波テストしたんでしょｗ
平日の田舎の高速ならいつでもテストできるけど 21SP乗りです。TCSを切り替えてもOFFが表示されません。
皆さんOFFにできますか? 海外ニキが旧型のレビューしてる動画でも「プッ！！」と間違って鳴らしちゃってたな 実車を初めて見たけど、随分と小顔になったなー
ライトはあれで明るいのん？ >>478
わざわざありがとう。
ハザードはプッシュ式になったの？
使いやすそう。 >>448
ミゾだけならもっと持つのかもしれないけどグリップ相当落ちると自分は感じる。
そもそもこのシリーズのタイヤ上位モデル並みのグリップ感は最初だけだと思ってる。ジャーナリストが乗ってる間だけグリップすればいいという思想かと。 >>483
プッシュ式。個人的には前のスライド式が好みかな、指届かないのもあるけど押したあと解除出来たか分かりにくくて計器みちゃう >>482
これで見ると結構明るいね。もっと速い速度域で走ってるから
動画と同じく田舎道だけどもっと光量欲しく感じるわ >>491
ハイはかなり明るいし照射範囲も広くてかなり見やすい
ローは横への照射範囲はそこそこ広いけどもう少し前方まで照らせたらよかった
ハイにしとけばいい話ではあるんだけどローのままだと
例えば夜の暗い道で横断歩道を30m手前の時点で照らせないのはなかなか怖い 金属製のスクリーンてぶつけた時に首とか胸に突き刺さりそうだけど根本柔らかく作られてたりすんの？ いやそんなに大きくないんじゃないの？
メーターカバーレベルの大きさのはよく売ってるし >>493
樹脂でも刺さるよ
素材よりエッジの処理が大事かと 刺さるような事故だったら首の骨折れるし
バイクには二度と乗れんぞｗ エッジ処理かモールつけてないのは車検通らんでしょ
そこまで検査員が見るかは知らんけど 16年式距離12,000キロだと下取りどのくらいだろ？
飽きたし高騰してるから売ろうかと思ってるけどどのくらいで売れるかによって乗り続けるかどうか悩み中。 下取りなら60、買取りなら55
個人の意見です
さあバイク屋へGo 買取下取り価格より買うバイク手に入るかが問題じゃね? 前期は安いよ。
ヤフオクの相場以下が買取価格だし2014年モデルなら40万台でも入札ない有様だし。
現在のバイクの高騰とはちょっと離れた感じあるわ。 バロンだと8000km16年式ABSが色々パーツついて車体価格74万
参考までに デイライト隠すようなメーターバイザーつければありなデザインだと思う
まあそんなバイザー出ないだろうが あれDRLなの？只のポジションランプじゃなくて？
2022で国内の09にもDRL採用してくれると嬉しいんだけど
どう考えても今のMTのフロントデザインはDRL前提なんだし
それはそれとして、MT-10はシリーズにデザインを合わせてきたけど
中身はカウル剥がしたYZFだからあまり新味は無いね >>507
言うてもワイズギアサイドバッグETCスクリーンエンジンガードとか実用的なものが付いてて今の相場だとそんな悪くはない、と思う。
2代目はSTDでも乗り出し90万からとかだし 新型だけど、やっぱり始動で妙なエンストするなあ
右折待ちしててギアは1速、半クラまで行かない程度にクラッチ握ったままアクセル開けた瞬間に何故かエンジンが停止した
半クラ失敗とかでガクンと止まる訳じゃなく、何のショックもなくスッ…と止まるんだよね
前スレでも報告あったけど、確定的な再現性も無いしようわからんね あの～ 新型に乗ってる方、他車で経験のある方、
6軸IMUの恩恵って感じられるものなんですか？ >>516
要らないものの筆頭
よほど攻める乗り方じゃないと必要ない
コストアップするだけの無用の長物 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
