【YAMAHA】MT-09 part69【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part67【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627968761/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【YAMAHA】MT-09 part68【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631360220/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>584
レース車じゃないんやからそりゃ全閉からガバ開けはヤバいわな
人間でも現役アスリートでもないのにいきなり全力疾走を強いられたら死ぬやん >>584
最近のバイクは厳しい規制に適合させるために極端に薄いセッティングになってるという部分もあるよ。信号で止まるために減速する時にエンジンが止まったり、抜けの良いマフラーなんかに変えてるとアイドリングを維持できずにエンジンが止まる事もあるからね。 >>587
いっぱいあるやん在庫。青色ｗ
青色悪くないんだけど、
このバイクには合ってないよな。
なんか違うんだよな、ダークサイド言うてるのに。 エンジンかけてかかってから放してるのにセル放すの早いとエンジン止まるときがある グリップヒーターありがてぇわ。
俺も一回謎のエンストしたけどその一回だけだな。ふつーの発進時。ありゃなんだったんだろうな
新型SP >>591
逆回転だよ、この前バックで走ってるの見たから間違いない
欧州車の新設計エンジンで逆回転増えてるのは電制によらずやれる事はやっとこ
という事なんだろか？ドカも新型V2は順回転でV4は逆回転でBMWも新型並列2気筒と
4気筒は逆回転だから横置きクランク2つ以上ならジャイロ消す効果あるんだろうね 前スレ650っす。エンジンチェックランプ点灯＆その他不具合調査でヤマハ本社に預けてた09SPが戻ってきたとの連絡で本日引き取ってきた。
取り敢えずスロットルボディを新品に交換したので様子を見てくれとのことだったけど、乗り出し後20分ほどでチェックランプ再点灯でまたまた預けることに。
これ、スロットルボディが悪いんじゃなくて制御系のコンピュータの不具合では？と勝手に予想。 >>599
同じ立場ならうんざりして売却だな。縁がなかったと 09かっこいいなぁ。ただ乗れる気が微塵もしてこないからMT25くらいでいいわ
https://youtu.be/qnVklrCLNgQ 09に限らないけど、新型はある程度の不具合は覚悟しておいたほうがいいんだろうね。
新型だけど品質下がってるってのもありそう。
自動車設計してるけど、現行比コスト削減！コスト削減！ばかりで嫌になるよ。 基本初期型は一般人を使った耐久テストみたいなもんだしね >>605
14年式から16年式に変わった時も色々と修正入ったしね 初期型が一番じゃじゃ馬とか言われてるみたいだけどそんなに違うもん？ >>607
スムーズに乗ろうとするとアクセル重いはツキが唐突だわで疲れる。
わりと回してる時は違和感無い つまりヘタッピイにはツラいというだけで
めっさたのしいバイクってことですな >>607
14年式は回転数に比例して馬力を出すことが出来るはずなのに
じゃじゃ馬を演出するのために低速、低回転は絞って急激に馬力が上がる仕様になってる
ECU書き換えたらメチャクチャ乗りやすいバイクになったよ
エンジンブレーキも弱くしたから燃費は落ちたけどね笑 初期型しか乗ってないけどSTDで乗る分には慣れの範囲なので
じゃじゃ馬言われてるのはAモードなんじゃないかな
サスの柔さがじゃじゃ馬感を助長している気はする >>599
多分、メーカーは電スロの不具合を疑ったんだと思う。電スロ化が進んだ当初から信頼性の部分で難があって、交換事例も結構あるみたいで・・・ちなみに俺も電スロが誤作動を起こしたりエラーを吐いたりでまともに走らなくなって、1度交換してる。 バイクなんて人間の質量と出力から言えば、どれもじゃじゃ馬だけどな
原付のスクーターですら、乗らずに横に立ってアクセル開ければ
ウイリーして手を離れどっか飛んでいくか
ハンドルにしがみついてアクセルも戻せず引きづられたまま特攻するか レンタルで色々乗ったけど、路面のギャップでアクセルひねって加速するバイクは初めてだったわ うちの職場の人間が初期型09で操作ミスって骨折してたわｗ 運転ミスって建物に突っ込んでバイクも俺も全損したから気をつけてくれよな 一個前のモデルだけどAはちょっとしたギャップでも加減速して疲れるから使わなくなったなぁ >>616
× 俺も全損した
⚪︎ 俺も半損修復歴有りになった >>603
09は電子制御が付いてるから大丈夫。
どっちかというと、やっかいなのは07の方だろね。
電子制御がないので街中はなるべく上のギアで走ることでアクセルレスポンスをマイルドにするなど乗り手が昔ながらの工夫をする必要がある。
09のマイルドモードと07を比べると07の方が凶悪だって話ねｗ 70馬力を凶悪とかいうレベルなら大型に乗るべきじゃないわ
事故ってグチャグチャになった死体を片付ける人の身にもなれ クレーマーばかりで呆れる
大人しく慣れるまで乗ってろ
操作が下手くそなんだろ
煽り気味に発進するだけじゃねえか >>622
そのネタ一周前に終わったんで空気読めて下さい >>621
MTは元から「パワーよりトルク」というコンセプトね。
YSP島田氏「07はなぜか大人しいバイクだと誤解されている」
WB二ノ宮氏「07は乗り手を選ぶバイク」
アイキョウ「07のローギアは加速が良すぎて街中では怖い」
実はマイルドモードが付いてる09より気を付けないといけないやつだったりするのよねｗ 相対的な速さなら09だけど、乗り味と言うかその気にさせるのは07だと思う。
09に比べてパワーが無いから、ホイホイとアクセル開けられるし
開けたほうが楽しいからスピードも上がってその分危ないわー 09もリフトコントロールとかついてるから平気で開けられるけど
切ってたらやばいことになるだろうなｗ 新型慣らし終わってやっと回せるぜとフル加速したら別のバイクみたいだわ。
２速でほぼ全開10000くらいまで回してアクセル固定してシフトアップしたら一瞬後輪スリップしてた。BCオンにしててマジよかった。 新型のｼｭｺﾞｫ！！って吸気音マジやる気になりますよね。
18年式乗りですが羨ましい限りです。 6速で80キロ超えたあたりから出るクォーンって戦闘機みたいな音好き 120位になると風切り音で吸気音が分からなくなる
メットはZ-8 おれも！
これまでHJCだったんだけどZ-8入荷してどんだけ静かになるんだろうと思ってたらそこまで変わんなかった。
だいぶ快適だけど。 一回風切り音0でバイクの音だけの世界を体験したいよね
あと10000も回したらトラコン有でも前上がらんか？w 上がりたがってる感じはするけど加速してく。でもシフトアップすると挙動が一瞬不安定になるから多分アクセル抑えちゃってる。 07レンタルで乗って、試しに高回転域まで回して遊んだけど、優等生って印象だった。 街中や狭い峠なら07でも09かもれるでしょ
過感覚的に昔のTZR250RがRZ125に峠の下りや信号ダッシュ街道レーサーで負けちゃうやつ
気筒数少ない乗り物の低速域トルクと軽さが相まって早いんだぜ ないな
後ろから自分より速いペースのバイクが来たら
ハザード出して先に行かせるヘタレばっか そもそも速いやつって見なくなった。
よく居るのはコーナーでは深く寝かすけどストレートで開けない奴。
リスキーなのに速くない、駐車場でアマリング無し自慢。
そもそもその乗り方だと大型必要ない 週末の朝の峠とかだとまだ物好き同士で楽しめるけど、常に飛ばしてる人ってあまり見かけなくなったな。常にドラレコやカメラで撮られる時代、悪さはできなくなってきてるし、昔と違ってサーキットも空いてるから、ガチな人はそっちへ行くからな。 公道でレースごっことかリスクに対して得られるものがゼロじゃないか 単純にTCS付いてない07の方が危ないし
アシストスリッパーやクイックシフターも付いてないから疲労度も高くなりがち
09が劣るのは排熱ぐらいだな、真夏に乗る09だとライダーへのダメージが深刻
07はギリ耐えられるレベル >>642
それ俺だわ
直線で全開したらそこら辺の山道でもストレートエンド150キロくらいになっちゃうでしょ？
それはおっかないからもう少し抑えたスピードで直線とコーナーの速度差が少なくなる様に走ってる
そんなに速さは求めてないけど楽しいよ 直線ガバ開けしてってよりコーナー切り返しのヒラヒラ感が楽しいバイクだと思ってるから直線遅くてもいいや 直線で開けるのはバカでもできるからカーブ以外はゆっくり走ってる 別にアマリングが無いくらいじゃ自慢にもならないと思うんだけど・・・ >>642
奥多摩に腐るほどいるオッサンな
高級タイヤに電子制御でタイヤ使い切ってる自慢するけど
直線じゃ点数無いからミラーばっかチラチラして白バイビビってるヤツｗ
はい自分ですｗｗｗ 峠のコーナー自慢ついでだけど
バンクセンサーをチタンボルトにかえておくと
F1よろしくハデさがましていいよ >>639
街中や狭い峠で同じ人が乗ると07の方がタイム出てしまうのか・・・
じゃあどこでイキったらいいねん(笑) 前はSV650に乗ってたけど同じ狭い峠道でもMT09の方が明らかに速く走れてるし安定感もあるから疲れないよ
クイックシフターの恩恵も大きくて余裕を持ってコーナー手前で減速が出来る
まあ、SV650もあれはあれで面白かったけどね 07と09比較なのに別のバイク出してきて比較にならんでしょそれ
俺みたいなヘタレだと07の方が乗りやすかったし疲れなかったよ
かっこいいのは09だから乗り換えたけどツーリングユースなら07で良かったなとは思ってる >>666
ホイールがシアンになっちゃうかもよ
25や10みたいに 排気量問わず、向き替えしたら開けるものじゃないの？ のんびり走る時はパーシャルのままだけど 色ごとの出荷台数どうなんだろ
今年度ほぼ青と黒しかくつってないんじゃね？ グレーはホイール赤だから
来年はシアン確定でしょうね。
ただでさえ少ないカラーなのに
品薄で手に入らないとか不遇カラーだな。 そろそろアドバンスト店にも出荷してくれんかね？
五か月音沙汰無しは切ない･･･ sv650からmt09に乗り換えた方
下取りいくらぐらいでした？
俺も乗り換えようか悩んでる >>674
2週間に1回くらいは入荷してるぞ
グーバイクよくチェックしてみろ
定期的に生産しているのか在庫が残ってるのか補充されてる
ちな15日に入荷祭りあった
前回は11月はじめなんで、12月くらいにチェックしてみ
あとグーバイクに記載されてないお店もいっぱい入荷してる >>675
4年乗って2回軽度の転倒、走行距離40000ｋｍ、マフラー含む改造多数、タイヤの山あまりなしで20万
予想より高かったので即決 SV650とMT09でプチツーリングで楽しいのはどっちですか？ 上の人と同じく、両方楽しいと思うよ
それぞれの良さがある 質問です。
新型のMT09かMT07で通勤ユース月一ツーリングといった使用用途なのですが、皆さん的にどちらがいいと思いますか？ マジレスしとくと、その用途ならxmax250の方が幸せになれるような気がする。予算に余裕があるならTmax 通勤使いなら乗る回数が多いからコスト考えずに好きな方を買った方がいいかなと思いますよ
ワイは初期型MT-07乗っていますがMT-09増車するつもりで居着いてます >>681
通勤路によるかなぁ。
狭い渋滞路だからすり抜けもあるし、MT09での通勤は滅多にしない。
通勤は雨よけのシールドもあるシグナス。
シールドはじじむさいが、雨と寒さ避けには欠かせない。
コートタイプのカッパも着脱が楽だね。 あ、すまん。
結論は好きな方買え。
でも通勤マシンは別に用意した方がいい。
ってことで。 通勤帯は相当混む田舎だけど09での通勤メチャ楽しい!
タイヤのライフは・・・まぁ・・・ >>681
ツーリングが長距離で無いなら通勤で使うにしてもラフで扱えるパワーでレギュラーガソリンの新型07かな？
09もいいけどマイナーチェンジとはいえ07も十分進化してる
初期型07乗って新型09に乗り換えてこの前新型07レンタルしたけど普段使いで07は有りだなと思った >>684
通学シグナス遊び09の俺と構成全く同じでワロタ >>684
そうですよね、雨のある日を考えたらスクーター系が強いですよね >>687
ガソリンの種類の違いも悩む要素です…今ガソリン高いですし
MT07で検討したいと思います！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
