【HONDA】CBR400R CB400F 400X 31台目【400 Only】
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200Xとか海外で発表してないで、400Xの国内発表はよ >>138
そのバッテリーの保管時とかの正規位置(型式とかの印刷が側面に来る位置)だと+-が車載位置と逆(+が左)になります。
バッテリーを長辺を軸として90度倒して(横倒し)印刷面が上になるように搭載してるのがNC47
車体後ろからタンク方向にバッテリーを見ると+は右でしょ。
YUASAの純正品はそういう倒した使い方を想定してるが、安いバッテリーは想定してるかどうかが不明。
販売ページ見ても書いてないし。 >>138
この画像をイメージしてみてください。
保管や発送は印刷面が横位置がバッテリーの正規の向きだけど、その向きでバイクに付けると+-が逆になってしまう。
NC47は印刷面を上にして付けている。
安いバッテリーは横にするのは想定外で液漏れする可能性があると書いてあるブログとかもあるのよ。
YUASAのは横にしても大丈夫になってる。
https://i.imgur.com/6mDkkp0.jpg >>141
なるほど言われてみればそうだ
メーカーも分からんような激安バッテリーとかは使ったことないから分からんけど
取り敢えず上に書いたTTZ10S（アマゾンで5,000円くらい）なら大丈夫よ
最初自分で液入れて蓋したけど全く漏れたりはしとらんよ >>143
理解してくれてありがと
TTZは自分で液入れて密閉型じゃないけど漏れないですか？
液入れ口が側面に来ちゃいますよね？ というか中古で買った時点でTTZ10Sやったわ
それで横倒しで3万キロ程度使って早めに交換したが無論その時もトラブルなし >>144
TTZは密閉型よ
開放型みたく簡単に取れる蓋じゃなくて、押し込んで入れる蓋。無理やりこじらないと基本取れない
多分激安バッテリーとかだとその蓋がスカスカだったり、経年劣化なりで漏れるんだろう 剛性変わる分の調整で多分フレームにも変更入るからRと共通設計を続けるんなら一緒に変えなきゃいけないのと、スケールメリットを稼ごうとしてるんだと思う
あとは高級感ですかね…… 400Xに関しては無さそうだな。デザインとして気に入るかどうかか。 倒立フォークは性能面で絶対的に有利って訳ではないからなあ…
まったり走る系のバイクだと特にね。 この見た目で低回転まったりってのが400R400Xの売りな気もするから将来どこまでスポーツ寄りになるか気になるところ CBRならともかく、400Xに倒立だと硬すぎやしないかって思うんだけどな。
ツアラーなんだし、少し柔らかいぐらいが丁度いいような気がする。 剛性面で倒立サスが要求されるような重くてパワーがある車種だと硬く設定しなきゃいけないってだけで倒立サスが硬いって訳じゃないよ、オフ車の高級モデルにもよく柔らかめの設定で採用されるくらいだし でも、何か倒立にせよダブルディスクにせよ「必要だから」じゃなくて「高く売りたいがため」のモデルチェンジのような気がするんだよなぁ。
NINJAに対抗するためだろうけど、価格差が広がるとみんなNINJAに流れてしまうんじゃないのかねぇ。
ただでさえ相当に差をあけられてるのに。 スタイルもエンジンも必要な装備も大体完成しちゃってるからあまり弄りようがないんだろうね
商品が陳腐化しないためだけど、お値段据え置きが良いな。 400Xがお値段据え置きならいいよなぁ。
もう+50000円位で500Xになるというなら俺は一向にかまわないが！ アドベンチャーに4気筒はいらないな、でかくなりすぎ。 ETCとグリップヒーター付けると値段ほとんど変わらない750X 750Xは、リアシートに荷物を乗せられない（めんどくさい）という、旅バイクとしては致命的な欠陥があるからな。
やっぱ400Xやわ。 >>155
どっちかって言うと今の値段が高すぎるってよく言われてるからそれに見合う装備を……ってことじゃないかなと思う、いつかの会見か何かで偉い人が二輪の価格下げてくねって言ってた覚えもあるし大幅な値上げはしないんじゃないかな https://www.youtube.com/watch?v=E0FsMalJz1I
↑の動画で、400Xケツ痛問題を言ってたけど、実際にはどうなんだろ？
まぁ、こいつみたいな無茶な乗り方はしないだろうけど。 背が高いひとは後ろ側に座るから痛くない
小さい人は前に座るから痛いって認識でした >>165
俺も最初2時間位でケツイタになって悩んでた
俺の場合はビクスクからの乗り換えでニーグリップが出来てなかったのと殿様スタイルでケツに体重が乗るのが原因かも
最近は前傾姿勢にしたりたまに浮かせて血行を良くするように意識したら半日乗ってもそこまで痛くならなくなった 400Ｘ欲しくて県内唯一のドリームに行ったが何であんなに高飛車何だろう？やはり赤男爵で買うしか無いのか…ホンダの販売店対策なんとかして欲しい、何だよドリームて？近所のバイク屋じゃ駄目なのか >>169
ムカつくけど仕方なくドリームで買ったよ。
でも簡単なメンテは自分で、ちょっと面倒なのはナップスでやってもらう。融通がきくし。
ドリームとは極力関わらない。 >>169
ホンダドリームの中身って近所のバイク屋なんだぜ？フランチャイズ契約ってやつだよ >>171
ドリームじゃ無いホンダの看板有りバイク屋は中型以上の新車バイクは扱え無いのでしょうか？
近所のカワサキプラザ店でない店は400以下のカワサキ新車の販売と明記しています ドリームじゃないとこは250までしか売れない。
400x買うのに1時間も掛けて行かないといけないから面倒い きめ細かく出店できるほど売れない。
欲しけりゃ来い、の殿様商売だな。 ホンダドリームにそこまでマイナスイメージはないけど
工賃高いからあまり行く気になれないわ。 >>173
成る程ね。田舎に住んでるとホンダ車含めてバイクに乗るのは大変だと乗り始めて実感した。自動車買うのと大違いだな。趣味性が高いから仕方がないのか バイク屋はそれなりにあるけどドリーム専売って時点で販売店も消費者も得しないわけで
アホかと思ったわ。
特に地道にやってきた店を見捨てて専売にする意味がわからん。
世話になった店をで買えなくてドリームまで行くのもなんだかなあ ホンダに限らず他メーカーも同じ方向性なんだよね、この専売の傾向…
専売にするならするで一定の水準を満たすようにしてほしい 最近バイク乗り始めた自分からしたら訳もわかないバイク屋で買うよりメーカー庇護の専門店で買ったほうが安心できるから一概に悪い事とは思えないんだけどな
ただ地方によっては夢が近所にないという弊害も生まれているのも事実
市内１店舗しかない地域なんか整備一気に受けてるから整備予約も至難の技で困りモノだけどね わしは大型免許を取得して大型車への乗り換えを期に他のメーカーに乗り換えたｗ
やっぱドリームから買ってその後も色々点検など頼まないといけないのだと考えると無理だと思ったのでｗ >>179
たぶんバイクに関してはメーカーや車種ではなくお店で選ぶ時代に入ったのかなと思う。
どうしても定期点検など買った後も面倒を見てもらわないといけないからな。
ライダー側も考え方を変えて行かないといけないんだろうなと。 >>180
市内じゃ無くて、県内１店舗な。
勿論、1店舗もない県もある。 ホンダ車界隈では定番の話題だけど無理にドリーム制度を押し付けられてまでホンダ車に乗ることもないな、というのが個人的な結論だった。
ヤマハ、スズキ、大手チェーンで扱ってる外車にも良いバイクが沢山ある。
やはりドリームと付き合って行くのってかなりの負担になるからな。
そうまでしてホンダ車に拘るべきか？というと、そこまでではないなと。
それにドリームじゃなくても輸入車や中古車に関してはホンダもある。 購入店（ドリーム）との付き合いって全くないな。
軽微の整備は自分でやって、重荷の整備と車検は量販店。
年に一回行っていた、オーナーズカードの更新も自宅で更新できるようになったし。
昔の人が言っていたような、コーヒー飲みにバイク屋に行くという習慣は無かった。 車検だけはドリームに任せて、それ以外は量販店だわ。だってドリーム高いもの… 高いけれど安全に直結するとこだから…
でも、もったいない気がしてきたわ。完全に縁切ろうかな… ホンダが251cc以上をホンダドリームでしか販売しなくなったのが2018年4月から
それまでは個人バイク店で74万くらいで販売されていたCBR400Rがドリーム専売になったら、86万くらいに跳ね上がった
同時期にカワサキからニンジャ400が発売される
価格は74万くらい
そりゃあみんなニンジャ400に飛び付くよ
カワサキの質の悪さを知らない人はね
リコール
https://news.bikebros.co.jp/model/news20201216-02/
他にも不具合多数
https://kawaguchi-r.com/2020/12/20/kawasaki-ninja250-400-z250-400-zx25r-recall-2020-12/
やっぱり、カワサキはカワサキだった
ニンジャ400はレンタルして乗ってみたけど、振動が酷いぞ
高速を長時間走ると手が痺れてくる
あと、燃費が悪い
CBR400Rより軽いのにリッター23〜24kmくらいしか走らない あとね、ドリームや普通のバイク店に行かなくてもNAPSやライコランドや2りんかんで車検やっている
ライコランドでは不動車のフルレストアまでやっている
バイク用品店で純正パーツも注目できるし、全て事足りる
251cc以上の新車買うならドリームに行くしかないけど、車検や修理で、わざわざ高いドリームに行く必要ないよ
ドリームやYSPやスズキワールドやカワサキプラザ等のメーカー直営店は使うメリットないよ >>191
ブレーキ壊れるみたいだよ
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/19-02/index.html
カワサキのリコールって、制動系統やエンジン系統の致命的な箇所のリコールばかり
Z900RSは、日本とタイの両方で生産しているらしいけど、タイ生産品なんて買いたくないでしょ >>188
ホンダにしろカワサキにしろバイクで専売制度に付き合うのって意外に大変だからな。
趣味のものでそこまで売り手の都合に合わせられるかというと中々、ね？
そこは自分で経験しながら合う方を選ぶ感じで良いんじゃないかな。
個人的にはメーカー縛りは厳しいなと感じたのでそこは問わない方針（利用しやすいお店で扱ってる中から選ぶ）に軌道修正した。
やはり色々と一方的すぎるように感じられたし、趣味のものなので最低限気分良くやりたいなと。 チェーンメンテとかオイル交換とか簡単なものは自分でやるけど、パーツ注文したり・定期点検・車検とかはドリームだなぁ。
購入店舗はとっても対応良いし、購入者向けにほぼ毎月無料のライディングスクール開催したり、とっても気に入っている。 >>193
メーカー直営店でバイク買ったのは、昔にTZR250をYSPで買ったのが一度あるだけ
やたらと面倒くさいことを言われて、買った後は一度もそこには行かなかった
>>194
純正パーツはパーツ番号わかれば個人でも注文できる
WebikeでもYahoo!でも扱っているよ ところでワッチョイスレにしてから途端に平和になったねｗ ドリーム2店舗お世話になったけど整備中にトラブルやらかしたから全くいい印象ないな
たまたま整備士のハズレ引いただけかもしれんが ドリームが、というよりその運営会社がダメダメなパターンなんだろうけど、
その辺を管理出来てないなら、何の為にブランド戦略しているのやら。 管理つってもフランチャイズなら本社から社員送る訳にもいかんやろしそんなもんでは
チェーン店の店員にも色んなのがいるもんや まあそれぞれドリーム店にもそこにいる店員にもいろんなのがいるよ。
でもオレが買ったドリームの担当は基本的にバイクにそんなに興味持ってないし知識もめちゃくちゃ貧弱だった。
一ヶ月点検だけしてあとは放置。
オイル交換、チェーンメンテなんかは自分でやってあとは近くに出来たナップスにお任せする。
ナップスのスタッフは知識も経験も豊富で的確なアドバイスしてくれた。 >>202
バイク用品店にも個人経営のバイク屋にも、自分のバイク持っていない店員はいる
簡単な知識すらわからない店員はいる
おそらくは、整備士資格すら無いと思われ 面倒見てもらってるバロンの工場長は今バイク持ってないらしい
基本的に乗るよりいじくるのが昔から好きだったそうで
バイク持ってた時も整備ばかりでほとんど乗ってなかったって
俺とは真逆のバイクライフスタイル >>204
ただ、どこかの店舗で1100刀ファイナルを検査登録事務所に持って行って半壊させたのは…。。。 2022モデル
イギリスは£100=約15,000+アップみたいやね >>164の俺の予想いいとこ突いてんじゃんｗ
>>205
バロンというとその件持ち出す奴が未だにいるからあまり名前出したくないんだよな
それが事実としても少なくとも俺の面倒見てもらってる店舗の工場長の仕事は
充分納得いくものだし信頼してるから今後もその人がいる限り付き合いは続けるよ ショップがどうというよりそこに勤めている人かどうかのほうが重要だよな
信頼できる人を見つけられて羨ましいわ。 400xでおすすめのナックルガードってある？
防風効果期待できるヤツがいい。
尼で買った汎用品つけたけど、かなり無理してつけたから、そのうち勝手に壊れそうで…
https://i.imgur.com/uIAXokU.jpg >>212
純正は小さいけど防風効果高い
もしくはハンドル変えてオフロード用のゴツいの付けるのがいい。
オススメは純正だけど シルバーウィングの物を流用しているよ。
ガードではなくてバイザーと言うだけあって冬場の効果は絶大。 防風ならナックルガードよりハンカバと言ったらアカンかな
実際最強なんだが見た目がどうしてもな この時期ならまだグリップヒーターだけで大丈夫だけど、真冬がね… 12Vの電熱グローブ+グリヒがあればナックルガードでもいけるよ
マイナスになるとミニカイロをグローブの内側にいれれば完璧 純正オプションのディフレクターつけてる人います？
これから寒くなるんで防風性能上がるならつけようかなって思ってる 横柄な態度はどこでも嫌われるが、
夢では控えめな態度だとつけ込んでくるから応戦せざるおえなくなる。ｗ
仲良くけんかしようぜ！ NC56の400Xですが、皆様はオイルは何入れてますか？
なんとなくホンダのG2使ってるのですが、他のオイルに変えると体感出来る程の効果はありますか？ いつもG1で、一回だけレプソルの高いの入れてみたことがあるけど、体感的には違いがなかったなぁ。 新車2回目からG3入れてる。
ちょっとG1はさすがに入れ続ける気になれなかったなぁ。
明確な違いは入れてすぐに体感できない人もいるんだろうけど、自分はギアの入りが明確に良くなったと感じた。
今度モチュールのエクスフリードってのを入れてみるつもり。 夢店では2021モデルがまだ続々在庫追加されてるけど、22モデルの発表は当分先なのか？
全国で在庫が150台とか、400Xの販売ペースでは春になるんじゃないか？ 15万引くなら２０２１年４００ｘ買ってやってもいい。
このままでは永久に日本に２０２２来ないだろｗ 夢店は値引きなんかしてくれるの？そんな商売してくれない気がする 系列にもよるけど前モデルのセールやる場合もあるね
あとは新古車として市場に流れるとか 三年かかって１５０台完売の予感。
その頃は他社も外国勢も主力は電動。 そこら辺は店によるわな。
以前新古車だから80000円くらい値引きしてもらえたことはあったわ。 400X 2022年モデル発表まだー？
ホンダ新型「CB500X」を解説｜国内の400Xの海外版ともいえる一台、モデルチェンジで何が変わったのかをチェック
https://www.autoby.jp/_ct/17491341 >>224
>>225
G2のままで問題無さそうですね。バイク屋からちょい高い方勧められてたんですがお断りします。
ありがとうございます。 >>236
金田「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ！」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
