【HONDA】CBR400R CB400F 400X 31台目【400 Only】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>500
ごめん400Xです。
NT1100と迷って日本の道路に合った400㏄にしましたよ。 >>501
ヘッドライト変わって、どう見やすくなったのか気になります。 納得して買ってるんだから別にいいんじゃぁないかな
金の価値、モノの価値を自分の物差しでしか測れないやつには一生理解できないだろうて >>499
素直に納車祝えんのかい スレチも甚だしい、、
フル装備の新型買えるなんてめちゃくちゃ羨ましいぞ なんかテンション上がってて、ごめんね(´・ω・｀)
大型ツアラーと比較してたから安いという表現になっちゃった。
大型と比べても良いバイクだと思うよ。 >>498
おめいろ！
新型納車第一弾組は素直に羨ましいな なにが悲しくて金だしてまでスズキのらなきゃいけないんだ Vスト1000、吊しでシート高800mmなら買いたい俺ガイル 正直s1000gtは割と気になってた
けど予算オーバーだったんで22年式R買っちゃったぜ
ブラックバードみたいなの、もうホンダは作んないのかねー >>513
1000RR-Rをベースに作るかもしれない。
1000RR/RR-Rはレーサーレプリカだがツアラー代わりに使う人が多いから…。。。 400XとNC750Xで迷ってるんだけど、どうなんだろう。
NCはレンタルして乗ってみたけど、ちょっと持て余しそうなくらいパワーがある感じがした（普段が250ccなだけに余計に）。
400ccなら750よりはパワー感が程よく、250よりは坂道も高速120km巡行も余裕があって丁度いいんじゃないかと想像してるんだけど、いかんせん近所のレンタル屋には置いてないから乗れてないんだよな。
実際に乗ってる人はその辺どう感じてんだろ？ >>515
750Xで持て余すって…それなら400Xでも持て余すぞ… 多分低回転トルクが強いからそう感じてるだけで、上まで回したらスカスカで伸びない事を知らない
というか試してないだけだと思う
そういう意味じゃ400Xの方が乗りやすいかもしれないな
まあ400Xもバイクの中じゃ4000～6000が美味しいところだから低回転寄りだと思うけど 値段近いから好みかな…
700Xはメットインスペースはあるけど給油口がなぁ。 トルク・・・かなぁ・・・？
ほんの少し捻っただけで制限速度オーバー、一般道60kmで2～3速、高速で100km出した時ですらも4速にしか入ってなかった。
これでもっと回したらどれほど速度が出るんだろうかと思うと、ちょっと空恐ろしいよな。
NCは「回らない」じゃなくて「回さなくても走る」が正解なのかなと感じた。
個人的には、もう少し程よい感じがよかったんだよな。 前にも書いたけど750XはSOHCだから
低回転からぐっと出るけどそれ以上回しても伸びない
頑張って回せば140とかでるけど
回すの抑えて120キロで良いかなってなる
400XはDOHCだから回した分だけ出る
けどブン回すような走り方したくならないバイクだから
結局6速120キロ程度でもういいかなってなる
というわけで見た目が一番 350cc分は絶対高速道路で効いてくると思う。
因みに、400xは100キロ６速5000rpm超。ここらからジワジワ振動が酷くなる。
ボクは高速を一時間走るとてが痺れる。
ホンダ以外ならヴェルシス650ってのもでるけど…。 >>522
今年は雨やら夏暑かったりやら野暮用多くて818kmしか乗ってないわ
過去最低 今年の秋は最高の天気のタイミングだったではないか！ 仕事忙しくて2000km程度でした
この仕事終わったらゴールデンウィークから乗りまくるんだ俺 通勤とツーリングで乗ってるから今年は8000kmぐらいかな。タイヤ減るのが早い… 今年は16,000km走ったわ。ツーリングは23回出撃(内2回が泊まりのキャンプツー。あとは日帰り)。
タイヤも今年1月に替えたけど、そろそろ替え時。 おそらく今年は日帰りツー200km一回しか乗ってない
去年はgotoしまくって5000ｋｍぐらいだったのになあ バイクが夏に来たし、仕事も忙しくて、休日も雨の日がおおくて
2,000kmがやっと >>522
400x、今年は9,000キロ。
去年8月に買って今年の7月に9,000キロ走ったところでリヤタイヤで3センチのタッピングビス刺さって交換…
でもミシュランのアナーキーアドベンチャーに前後とも変えたら乗り味かなり良くなった。 なんやかんや自粛やらの合間塗って長距離出掛けたりしてるから年1万ペースや
まだ5万キロやがモデル的には再来年で10年目やからボチボチ乗り換えかね 一万キロくらいだなぁ、でもコロナのせいで日帰りできる距離ばっかりだったから、来年こそは遠くに旅したいわ 毎年買ってたデイトナのハーフカバー特大が廃盤してた
400Xにサイドパニア付けたままでもOKで便利だったんだが残念
同じデイトナのバイクカバー3Lがハーフカバー代わりに出来たのでヨシとする 400Xにカバーかけてる人たちに聞きたいんだが、カバーかけるとスクリーンに擦り傷付かない？
それともなんか対策してる？ >>535
他のバイクだけどTシャツ被せてる
これって昭和の時代からの常識だと思う
裏面のコーティングはひび割れが目立つので5年目にクリアコンパウンドで除去したが
スクリーンそのものは22年間12万㎞乗ってまだ現役 >>535
要らない厚手のタオル被せて洗濯バサミで留めてる
スクリーンからライトまでカバー出来るぞ タオル地のいらなくなった敷布を全体に被せてからシートカバーをかけてる。カウルにも傷がつかないので吉。 みんなマメだなぁ。
自分のバイクには、もちろんキズは付かない方が良いに決まってるけど、バイクカバーによるキズまでは気にしてなかった。
多分これからも気にならないだろうな… やっぱり擦り傷対策は必要だよね
オレもタオルかけてからカバーするよ
ありがとー >>531
アナキーアドベンチャーのインプレを見たが評判いいね。純正タイヤの交換時期になったら履かしてみたいな
https://youtu.be/5HijzWq5870 400Xは重くなったのが残念だよ。
軽量化を目指して欲しいな。
元々500用の車体だから、軽くしないとパワー不足だよ。 nc750xじゃあかんの？大型持ってたらあっちが400Xの完全上位互換だ 荷物を沢山積載する予定なら前に3kg重心が増えた事でより安定しそう。前モデルなので
デイトナのエンジンガード2kgを付けてる。転倒時のガードも兼ねて >>543
上位互換どころか劣ってるところの方が多いくらいだから
オフ性能はほぼ皆無で航続距離は400Xに遠く及ばず荷物を積んだまま給油もできない
押出材のスイングアームを見ればわかるとおり750Xは徹底的にチープな仕立て
ダミータンク収納とDCTを選べる点は優れてるけど
DCTも400Xの軽いクラッチなら後になって悔やむほど欲しくなる物でもない
トルクに余裕があるのは当然としても排気量差に期待するほどパンチのあるエンジンじゃないしね 上位互換かどうかは別として値段的に大して変わらんし好きな方乗ればいいじゃないか
400Xは30㎏位軽くて舗装林道とか気軽に入れそうだし750Xは高速走る時とかトルクがあって巡行回転数低くて快適そう
給油口の位置がというけど普通に走れば満タンでスタートして昼に一回程度だし特に問題ない気がする
俺は色々迷ってF750GSにした >>542
そもそも400Xを海外向けに変えたのが500X、認識が反対。
>>546
最後でワロタ。 >>547
去年の3月登録で走行距離1000㎞行ってない試乗車上りに純正サイドパニアつけて乗り出し130万切るならお得だろう？
中国製エンジンは不安だが新車の400XやNC750Xを同じ仕様にすれば似たような値段
それとバイクは両方とも興味惹かれてあの車両が無かったらどちらか選んでた気がするが
付き合い長いの差し引いても対応がBMWディーラーより劣るなんて頑張れドリーム店 >>547
500Xはホンダ公認逆輸入取扱店で…。。。
例えば、さいたま市の某所。 NC750Xはなんかヤダ
エンジンレイアウト上しゃーないが腹がボッテリしてる感がある
クルージングが楽なのは間違いないだろうが 駅伝の中継でよくみる報道用の黒いCB1300、白バイより心なしか年式が上だよな… >>550
シート高が400Xと同じなら欲しいな。
短足なもので。 >>555
CB1300SF/SBはとにかく重い。 白バイの人ってほんと凄いなって
最近テレビで白バイ特集なぜかよく目にする気がする 2022年モデル新型CBR400Rの試乗インプレ動画きたよ
https://youtu.be/c9a2pmbyuCw 実際の所の400のパワー感ってどんなもんなの？
250に毛が生えたくらいのもんなのか、明らかにパワーが違うものなのか。
↓の動画を見たら、400って非力なんじゃないかと思ったんだけど。
https://www.youtube.com/watch?v=6ub4ma04mpQ
https://www.youtube.com/watch?v=y7-1PQS8O3g 道志で置き去りにされるのはバイクだけじゃないと思うけど、そもそもあんな所で置き去りにするようなスピードで走る人の気がしれない。 >>560
良さげだ。タイミングが合わず別のにしたけどもう二ヶ月早ければこっちにしてただろうな。 おバカホイホイの為に残して欲しいな
おバカが他に拡散されるほうが困る >>561
大型と比べるのは色々間違ってる
今乗ってるバイクが馬力トルクともに二倍で100㎏重い
他の大型乗ってる人にはのろまと思われてる長距離ツーリングバイク
400X試乗した感じだとそれと比べても高速とかでの加速力は段違いに遅いが
シフトダウンしてアクセル全開すれば普通に走ってる状態のについて行けない事は無い
120巡行出来てそこから一気に150くらいまで出せれば問題ないと思う あくまで速さを求めるのなら別のバイクの方が良いんじゃないの？ ソロで走るのが好きなら400Xはそれほど不満は出ないかもね
マスツーだと高速の加速で大型に離されたりするけど一般道ではついていけるでしょ。
そういう環境だと大型欲しくなる気持ちにはなるかもね
大型免許持ってるならとっとと大型乗ったほうが良いと思うわ 既に大型に乗ってるけどだからこそ欲しくなるってのもある
リッターのピークパワーなんて下道で使う機会はまず無いと知ってしまうとね 大型からこれ考えてるけどワンクッションでCB650Rを入れるか迷ってる変態です
軽くて気楽に乗れる400xが上がりのバイクになりそう ガソリンエンジンのバイクがたくさんあるのもあとどれだけあるかわからん
今の内にバイク選びに悩める事と走れる楽しみを味わおうじゃないか >>567
トラックやバスと乗用車とオートバイクとロードバイクとキックボードを比べても無意味。 >>576
写真撮るの下手すぎだな。もう少しカッコよく撮れたろうに >>578
カメラを構えるのは断固顔の高さ！
被写体に合わせて膝を着いて撮る奴は負け犬！
という心意気を感じました ディーラーだとあんま関係ないんだけど
２りんかんみたいな用品店だと
400X程度の外装でもフルカウルバイクとして
オプション装着の工賃取られるから悲しい
買う時に電装系は全部ディーラーで
まとめて頼んじゃったほうが結局お得っていう >>581
青の部分が赤ならなぁ
これなら個人的には黒の方がいい 400Xの実車見てきたけどカッコ良かった。
発売日まで乗れないけど満足。
純正オプション全部つけちゃったけど… Xは正立のままで良かったのにな。しょうがないけど。 新型のタンクにセキュリティのシール貼ってないんだな 新型400Xになって気になるのは前モデルよりヘッドランプがどれだけ明るくなったかと倒立サスになって乗心地がどう変化するかだな。インプレ動画はよ ホンダドリーム京都東店には展示してあるのな
ホンダドリーム京都東 @hondori
新型CBR400R・400X入荷致しました～✨✨
ダブルディスクになったフロントブレーキや倒立フォークなどに変更され、足回りが強化されていますね👍
在庫車なので、すぐにご納車も可能です‼
店頭展示しておりますので、ご来店お待ちしております♪♪♪
https://pbs.twimg.com/media/FIkSh4DaUAEI1yW.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FIkSh4EacAI4qRs.jpg
2022年1月8日 17:38
https://twitter.com/hondori/status/1479734335238733829
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 400Xを「いい」って絶賛してる人って、中免だからいいと言ってるのか、大型も持ってるけどいいと言ってるのか、どっちなんだろ？ 大型卒業してこそ良いバイクに思えそう
街中や峠でブン回してるうちはだめ そうそう。400Xは乗り始めの初心者と足るを知るベテラン向けかな。 大型は誰でも乗れるからね。
免許はあるけど特に乗りたいと思わないかな。
750Xが上位互換なら考えたけど 重心が高いこともあるけど、400xも重たい方だからね。
年取るとこれでもグラっと来ることがある。 >>596
その返しは大型免許と書かれたときだけにしろよアホに見えるぞ ｶﾞﾗﾌﾟｰで抽出してみろよ
大型二輪にコンプレックスでもあるのか同じようなレスがほとんど
相手にすんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
