スーパーカブ50

**774RR** · 2021/10/15(金) 19:02:23.67

スーパーカブ５０
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1617962714/

**774RR** · 2022/04/04(月) 03:47:16.21

エアコンの室外機が近くにあるとか?

**774RR** · 2022/04/04(月) 07:17:24.45

>>398
屋外駐輪だが一応屋根付きだけど普通何年位持つの？

**774RR** · 2022/04/04(月) 13:08:41.82

早期にゴムが逝くのは
紫外線か室外機のオゾンだろうな

**774RR** · 2022/04/04(月) 13:09:40.82

うちのは2014年の中華だが
まだ吸盤は元気に吸い付いてるぞw

**774RR** · 2022/04/05(火) 07:39:35.48

シート持ち上げて駐輪しなきゃ紫外線当たらないだろ。

**774RR** · 2022/04/05(火) 08:32:56.90

値段落ちてきた？

**774RR** · 2022/04/05(火) 13:10:41.17

>>403
タンクが錆びる、と駐輪時はシートを上げてる人はいたな

**774RR** · 2022/04/05(火) 14:18:46.59

紫外線は貫通するだろ…

**774RR** · 2022/04/05(火) 17:35:37.05

何を貫通するんだ？

**774RR** · 2022/04/05(火) 20:36:45.43

ATフィールド?

**774RR** · 2022/04/06(水) 07:04:10.55

＞紫外線は貫通するだろ…
吸盤の外周に日焼け止めクリーム塗ればＯＫだな。

**774RR** · 2022/04/06(水) 23:17:28.68

輪ゴムをかけておいて1ヵ月もしないで劣化してるようなら
なんか原因ある
場所的にガソリンだろうけど

**774RR** · 2022/04/08(金) 06:48:21.61

あまぞんで買った
格安クランクシャフトを付けてテストしてたけど
エンジン止まるんなw
止まると言うか、安定しないというか。

暫くアイドリングで止まりかけたりしつつ
20分ぐらいアイドリング調整しながら空吹かし軽くしつつ
テスト走行して慣らししてた。15分ぐらい軽く走ってからアイドリング10分してテスト完了

**774RR** · 2022/04/08(金) 06:53:08.46

結論からだと、普通に使えるね。
ただし、工作精度がアレだから昔懐かしい慣らし始動と慣らし走行が必須w

慣らし始動と慣らし走行が必要だからオイル交換はすぐにやっちゃダメだね。ある程度は金属片まみれのまま走らせて金属片でクランクシャフトを研磨しないといけない。
まさか、金属片による研磨を今の時代にやるハメになるとわw

慣らし始動とテスト走行を知らない世代が使うと壊れるかもしれんね。

**774RR** · 2022/04/08(金) 07:22:57.01

カブで慣らし運転なんて法定速度守れば必要無いんじゃないか？
新車からスクラップまで慣らし運転している様なもんだな。

**774RR** · 2022/04/08(金) 07:32:47.12

あくまで格安クランクシャフトは必要であって
ホンダ純正なら50CCは最初の5分ぐらいはアクセル控えめで慣らしした方が良いよ

これと別に、格安クランクシャフトは工作精度により慣らし始動しないと純正クランクシャフトと違ってアタリでるまでよくないね。

実際に始動して10分ぐらいはエンストしまくってた。クランクシャフトの付け根が固かった。
慣らし走行まで終わればクランクシャフトもだいぶアタリつくから止まらなくなる。

**774RR** · 2022/04/08(金) 07:49:51.69

そうかすごいな

**774RR** · 2022/04/08(金) 14:44:17.41

昔は慣らし運転1000㎞だったからな
今と違ってバリだらけだったから

**774RR** · 2022/04/08(金) 23:42:28.40

バリバリ伝説ってやつだな！

**774RR** · 2022/04/10(日) 22:15:44.16

AA04PROなのだけどポン付けでオススメのリアサスって何がありますか？

**774RR** · 2022/04/11(月) 02:43:17.08

長さが合えばなんでも行けるやろ
予算と相談すればいい
yssのは安くてまあまあいい

**774RR** · 2022/04/11(月) 09:45:34.47

PROのリアサスは荷物積載するので強化されていると聞いたけど、ホンマですか？
だとしたらノーマル50に付けてみたい。
あと90とか110も2人乗りの為に強化されている?

**774RR** · 2022/04/12(火) 00:24:01.19

PROとノーマルってタイヤサイズからして違うけど互換性あるの？

**774RR** · 2022/04/14(木) 23:59:21.08

ウインカーステーが折れてしまったので、部品注文していざ交換しようとしたら
このネジが外れなくて、困りました。
既存のステーはニッパーとラジペンでちぎりながらここまで来たけどｗ
状況は打開せず、、

https://i.imgur.com/8Wgo2kN.jpg

良い方法あります？

**774RR** · 2022/04/15(金) 00:47:16.16

万力でワークを固定し作業

**774RR** · 2022/04/15(金) 01:22:21.29

ちゃんとサイズの合ったドライバ使ってる？
その上でバイスに固定するなど、しっかり力を掛けられる状況で回す
王道はないよ

**774RR** · 2022/04/15(金) 04:35:30.84

ネジザウルスで回す

**774RR** · 2022/04/15(金) 07:18:17.69

ネジの頭をマイナス入るようにすれば？

**774RR** · 2022/04/15(金) 09:22:02.05

>>422
パット見、古い工具や安物のドライバーばっかだな
ちょっと奮発してちゃんとしたドラーバー買ってみ
ビックリするくらい頭喰って回るからさ
持ちての形状も力いらんのだわ

**774RR** · 2022/04/15(金) 15:35:43.09

有難うございます。
残念ながらネジナメってしまったので、ウィンカーごと交換する運びとなりました orz

**774RR** · 2022/04/16(土) 00:35:10.35

>>422
今更遅いかもだけどドライバーは押し7、回し3の力加減で
その写真の潰れ具合ならいい工具と正しい使い方すればまだ外せる

**774RR** · 2022/04/16(土) 22:43:07.79

カムチェーンテンショナーの油圧解除ボルトを締めすぎて締まらなくなってしまって、、、工具箱にあった同じサイズのビス打ったらしっかり締められたからそのままにしてるのですが、これでもしっかり締まっていれば油圧テンションには影響なしなのかな。中華ものなんかはそもそもそこがボルト入れる穴ナシなんてのもあるみたいですね。

規定トルクを守ってても何度も締めたり外したりでダメージ蓄積すると切れちゃうもんですね。気をつけます。

**774RR** · 2022/04/16(土) 23:12:08.57

適切なトルクを守ってる限り、そう簡単にネジ山が壊れることはないよ
過去にネジ山を痛めるような事があったんじゃないのかな

きっちりトルクがかかって、オイル漏れがないようなら、とりあえずだいじょぶじゃない？

**774RR** · 2022/04/16(土) 23:18:26.82

あそこ0.8（8）でいいから
ちゃんとした高額トルクレンチ使わないとオーバートルクするよ

**774RR** · 2022/04/17(日) 17:13:12.67

>>431
>>432
ありがとうございます。それがあってからトルクレンチ買いました。遅きに失した感がありますが、勉強になりました。

今のところ、そこからオイル漏れは無いのでしっかり締まっていて油圧もかけられていると思っています。

**774RR** · 2022/04/20(水) 08:15:42.86

そうや、とうとうギアシフト関係の摩耗でシフトミス発生した。

対策
ピンを逆に付けるw
シフトバーを中古交換する。

一応直る
シフトドラムの4ピンが摩耗してるし、シフトドラムの2つデカいピンも摩耗してるんだろなー
まぁ、動けばいいんでそのまま壊れるまでだな

**774RR** · 2022/04/26(火) 11:24:20.40

フロントがギシギシする
4ヶ所のニップルからグリースアップした
しかしギシギシ音変わらず
つぎは何をすればいい？

**774RR** · 2022/04/26(火) 11:56:21.98

フォーク交換しないと根本的には治らないだろうな
もう買い換えた方がいいのでは？

**774RR** · 2022/04/26(火) 12:14:00.26

>>435
ゴムブッシュ交換

**774RR** · 2022/04/26(火) 12:42:32.25

>>436
動く限り乗るつもり

>>437
thanks
やってみる

**774RR** · 2022/04/29(金) 14:35:39.78

チェーンがカタカタいうようになったから張りを調節しようと思うんだけど、歯から一旦外して上下の張り具合を揃えたほうがいいんですか？

**774RR** · 2022/04/29(金) 14:45:58.26

>>439
後輪を回して、チェーンが一番張る所にして、張り具合を調整すれば良いよ。

**774RR** · 2022/04/29(金) 15:51:21.77

バンバンに張るなよ

**774RR** · 2022/04/29(金) 16:22:48.93

近所の蕎麦屋の出前の爺さんが乗ってるカブなんてチェーンゆるゆるだよ。
ずーっとガチャガチャ言ってて笑える。

あんなにガチャガチャ言ってて直そうとしないのすごい

**774RR** · 2022/04/29(金) 16:40:06.02

>>440は偏伸び前提の調整な
ふつうはチェーンを新品に交換するのが快適
チェーンへの給油が足りないか不適切でそうなる
でなければチェーン調整での張りすぎが合わせ技

偏伸びなら異音は引き調整したところで解消しないケースもあるんじゃないか？

**774RR** · 2022/04/29(金) 17:10:41.75

>>443
ぎゃく。切れるチェーンが

**774RR** · 2022/04/29(金) 22:13:50.34

あ、そうか
スプロケットに伸びた範囲が収まるときに縮み、外れているときは伸びてるものな
質問者の質問で合ってるﾃﾍﾍﾟﾛ
スプロケに掛かったチェーンの指でつまんだ浮き加減で範囲特定後、
掛かり部分をのかして緩めに調整

**774RR** · 2022/04/29(金) 22:21:24.60

どっちにしても、偏伸びした時点で全交換だからね。スプロケットが変形してるってことだし。目視やメジャーでは確認不可だしなー。

偏伸びしたチェーンは全域で緩い方が安全
一番張ってても3Cmぐらい？
どうせ伸びてるから負荷かからないぐらいで

**774RR** · 2022/04/29(金) 23:27:53.75

スプロケはギア比整数倍じゃない限り当たりは変わるので
偏摩耗しないのでは

**774RR** · 2022/04/29(金) 23:31:50.44

本来チェーンとスプロケは、かかっている円周全域にトルクが分散されて伝達されるのだけど
チェーンが伸びると掛かっている範囲の先頭のコマにトルクが集中するようになる
そうするとチェーンの伸びもスプロケの摩耗も促進される

**774RR** · 2022/04/30(土) 00:15:41.97

>>447
新品と重ねて見ると、特定の山だけ減ってたりする。
偏伸びするのはチェーンが均等な力でなく回るからだしな。

**774RR** · 2022/05/02(月) 11:47:13.90

最近中古価格下がってきた？

**774RR** · 2022/05/02(月) 16:41:47.26

中華ブはな
鉄キャブは上がってる

**774RR** · 2022/05/03(火) 17:51:00.58

AA01FIを腰上のみ
6万㎞でピストン系とカムチェーン系フル交換ギアも
3万㎞ぶりに腰上整備したけど、9万㎞でカーボン噛みが多いので

いやー。まったく汚れてもない。ガイドローラーもほぼ原形だし、カムチェーンも緩い感じすらなく。
ピストンは何の問題も無く再利用ピンも。

1000㎞毎にオイル確実に替えていけば、中身汚くなることないね。

**774RR** · 2022/05/06(金) 06:34:19.84

aa-01およそ１０００ｋｍ毎にオイル交換しているけど、最近汚れ方が早い
１００ｋｍ位走るともう真っ黒に成る、どこか悪いのでしょうか。

**774RR** · 2022/05/06(金) 06:44:42.29

3万キロに一回カーボン噛むんかー
現行のFIはマシになった？

**774RR** · 2022/05/06(金) 06:53:29.09

>>453
圧縮漏れ
ピストンリング溝清掃で治りゃいいけど

**774RR** · 2022/05/06(金) 07:00:31.17

>>454
FIは110すら全部ダメだで。
乗り方によるんだけど、燃焼にオイル少ないとしてアクセル25％ぐらいしか開けないと噛みまくる。丁寧に乗る人ほどダメだね。

**774RR** · 2022/05/06(金) 07:33:49.97

暖気しないから

**774RR** · 2022/05/06(金) 23:31:01.00

オイルはエンジン内部の汚れを落とす効果もあるから
オイルが汚れない＝エンジン内部に汚れが残っている＝汚れないオイルは粗悪品だ

って聞いたことあるけど実際のところどうなのよ？
あとカブは空冷だからピストンとシリンダーの隙間が大きくオイルが汚れやすいとかなんとか

**774RR** · 2022/05/07(土) 03:12:49.73

>>458
関係ない。汚れやすいのは確かにシリンダーから漏れてるのが多いとなるけど
真っ黒になっても別に問題はないよ。そういうもんだし

**774RR** · 2022/05/07(土) 12:38:19.82

>>458
その話の勘どころは
オイルの黒さとオイルの性能は無関係
というところ

オイルが黒くなるのは主にカーボンの混入だから、もっぱらエンジンのコンディションや乗り方によるもの
元々のオイルの性能や劣化を【直接】測る指標にはならない

**774RR** · 2022/05/08(日) 06:50:41.57

カーボンが混入した方が潤滑力アップするんじゃねーの？

**774RR** · 2022/05/08(日) 07:00:34.83

カーボンが多くなるとピストンリングが固着始まるからどっちにしてもダメだね。
それにピストンピンとクランクロッド先端がカーボン付着すると熱持つようになるから焼け始まるで

**774RR** · 2022/05/08(日) 17:12:19.40

実際にはオイル以外にガソリンと添加剤にも清掃作用があるからオイルだけの性能なんて言えないやろ

**774RR** · 2022/05/08(日) 19:16:14.38

こまけーことはいーんだよ

**774RR** · 2022/05/08(日) 20:06:20.61

まあ、圧縮ズルズル抜けてても走るのがカブだからな

**774RR** · 2022/05/09(月) 12:40:31.53

カーボン溜まるのはキャブ、シリンダーヘッド、点火装置とジェネと原因が多岐に渡るからなぁ…
いったん発症すると完治しにくいし再発も多い

**774RR** · 2022/05/10(火) 00:01:01.30

それを一つづつ交換して原因究明とかすごくたのしｓ・・・めんどくさそうだねｗ

**774RR** · 2022/05/14(土) 06:48:02.08

不良箇所とおもわれるところを一点ずつ潰しつつ、
セオリーと並行してメンテ修理していくのが最短、確実なんだよなあ
イジリ壊しもありうるのでそのリスクもみていかなきゃだし
慎重にやってれば完動車２台分と若干の予備Assyパーツで維持できるはず

**774RR** · 2022/05/15(日) 17:02:19.72

AA04約6万キロ走行のカブなんですが、シフトダウンするとチェンジペダルが元の位置に戻らない事が度々あります
これは何が原因なのでしょうか？特に3速から2速にシフトダウンしたときに発生しやすいです

**774RR** · 2022/05/15(日) 17:35:50.28

シフトシャフト曲がり、リターンスプリング折損、シフトドラムを回すリンクの曲がり等々
開けてみないとわからんよね

**774RR** · 2022/05/15(日) 17:36:35.80

ステップが当たってるだけ。
AA04は内部がローラーガイドになってるから旧カブ（鉄カブ型）と違って劣化はほぼない。しても誤差
もし、そこが原因ならクラッチ関係フル整備だよ。

**774RR** · 2022/05/15(日) 17:47:36.95

AA04はよほど変な曲げ方をしない限り
ステップにこすれるような当たり方はしない

**774RR** · 2022/05/15(日) 17:54:30.41

AA04はステップ上方向には簡単に曲がるよ。
まあ、特定のギアだけだからステップやろね。

**774RR** · 2022/05/16(月) 16:22:45.40

aa04買ってきた。
なんか想像よりかなり遅いんだね。14インチだからなのかな

**774RR** · 2022/05/16(月) 18:42:48.92

110cc用の車体にむりやり50ccのエンジンを載せたようなものだから
日本only特別仕様だしね
乗り味は重厚でいいんだけどな

**774RR** · 2022/05/16(月) 18:44:08.54

ホームセンターへ合鍵作りに行ったらコピーからは作れないと言われたー
合鍵の専門の店に行くしかないのか

**774RR** · 2022/05/17(火) 06:46:29.95

＞110cc用の車体にむりやり50ccのエンジンを載せたようなものだから

５０ｃｃの車体に１１０ｃｃのエンジン載せるより簡単そーだけどね？

**774RR** · 2022/05/17(火) 08:36:52.66

やはりフレームは110と違って
パイプや補強の肉厚が薄くなってるんだろうか？

**774RR** · 2022/05/17(火) 09:15:10.00

>>478
少なくとも重さは変わらん。触ってて
フロントフォークも同一だしね。
違う部分はなんもない。

**774RR** · 2022/05/17(火) 15:59:29.51

今までtomos乗ってたからスタンド上げるとき重たい！
倍くらいの重さがあるから遅く感じるんだろうなぁ。

**774RR** · 2022/05/17(火) 19:00:00.43

日本向け50ccの為に専用フレーム作るほど力入れてないだろうね…

**774RR** · 2022/05/17(火) 19:06:07.71

少なくとも海外では50ccはオワコン
電動チャリに置き換わってる

カブを含め50ccを熊本に引き上げたのは
小さな日本市場専用車種のために組み立てのリソースを割くのはもったいないのと
熊本の仕事が減ったことで、双方の利害が一致した結果だからね

日本でも50ccを作ってるのはホンダとスズキのみ
スズキはもう新規の開発はずっとやってないようなので、おそらく次の排ガス規制を通すつもりはない
ホンダも現行の水冷eSPのみじゃないかな、生き残るのは

**774RR** · 2022/05/17(火) 19:46:47.43

政府は50を全部電動にするつもりのようだが、市場が受け入れないんじゃないのかなぁ

**774RR** · 2022/05/17(火) 20:06:46.12

市場はあまり50に執着してないと思う。

**774RR** · 2022/05/17(火) 20:29:57.34

自動車免許で乗ってる人がめちゃおおいじゃん。俺もその一人。

**774RR** · 2022/05/17(火) 20:33:53.53

買ってきたカププロaa04はフロントフェンダーがない。これヤフオクでaa04 フロントフェンダーで検索されるパーツとネジだけで取り付けられるものでしょうか？
なんかアタッチメントパーツが必要だったりすると面倒だなぁと。

**774RR** · 2022/05/17(火) 20:39:55.65

うちのはaa04のカブプロってやつか。
カブはいろいろあってよくわからないなー

**774RR** · 2022/05/17(火) 21:28:18.89

>>483
2024年のEURO6規制でほとんど消滅しそう
触媒やらOBD-2対応で数万値上げは避けられないから、割高感がすごくなるだろう
50ccがますます売れない、もうやーめたってなるんじゃね
ヤマハも辞めちゃったし

**774RR** · 2022/05/17(火) 21:37:47.06

おっさんたちが旧車メインになってから2ストメイトやバーディの値上がりハンパないいもんなあ
昔はゴミだったのに今じゃ高級車だ

**774RR** · 2022/05/20(金) 21:19:28.77

>>476

モールに入ってる鍵屋に行ったら、ホイホイと作ってくれたぞ

**774RR** · 2022/05/20(金) 21:26:56.71

ザザシティ?

**774RR** · 2022/05/20(金) 21:31:00.24

>>490
ミスターミニットでやってもらえることになりした。
次はチェーンカバーがほしいけどaa04カブプロ用って無いなぁ

**774RR** · 2022/05/26(木) 21:49:40.93

歌手・あの　バイクで転倒し顔面骨折 [632443795]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1653568941/

**774RR** · 2022/06/01(水) 23:15:28.79

カブの椅子の吸盤が駄目になってたの知らなくて、タイヤが滑ってるのかと思ってた。謎とけたわ

**774RR** · 2022/06/02(木) 17:39:41.37

1992年モデル(C50SY)で走行距離48350を見かけたんだけど
このくらいの年代のカブって10～20万キロ余裕で走れるもんですか？

**774RR** · 2022/06/02(木) 17:51:18.99

無理無理
今のカブの方が長持ちする

**774RR** · 2022/06/02(木) 18:00:34.48

10万キロ余裕（ぶん回さない、オイル管理等メンテしっかりする）
20万キロ走れる（↑に加えて10万でフルオーバーホールすれば）

**774RR** · 2022/06/02(木) 18:04:10.50

職人から素材まで質実剛健だった昭和の製品と違って
低コストな海外パーツで組み上げた今のバイクは白物家電みたいなもんだし、長持ちとかあんま意味ないよね。