スーパーカブ50
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悪魔のカブ
そのカブは人を3人
殺しているバイクだった このスレッドは過去ログです。
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ほんと、手に垂れたオイルの感触は気持ちいいよね >>25
あのハゲた爺さんは悪魔のチューナー北見だったのか 年数百キロしか走らないが
春と秋に交換している
車用のサラサラオイルが余っているので
しないよりいいかと
G1混ぜたほうがいいのかな そのスーパーカブは、まるで狂おしく身をよじるように走るという… アニメに影響された大量のオッサンが
カブに乗ってる未来があります 昔カブで北海道からロシアにそば届けに行く企画見て欲しくなって
10年前に就職して買った >>32
チョット勢いよくコーナー攻めるとフレームやらフォークやらよじれる感覚あるよね
そういうバイクじゃないのは百も承知だけどw >>32
たとえ悪魔でも、オレはカブがいい。ただそれだけだ。 2ストだとバーディーになっちゃう
メイト?知らんな 国産?(一時中国産)で初代から現行まで
空冷4ストローク単気筒を貫いてるのは
スーパーカブ。違ってたらゴメンw
GN125とかも凄いね。 あの頃って 本気で2ストに4ストで勝とうとしてたんだっけ? スプリントなら2スト。
耐久なら4スト。
2ストって耐久性は悪くないとおもうけど
時代がそれを許さなかったっていう
素人の漠然としたイメージ。 戦車のエンジンだって2ストみたいだし
コスト掛ければちゃんとしたのが作れるんじゃない?
原付と戦車のエンジンを比較すんなってツッコミが来そうだけどw 2stはパワーバンドが狭いからね
クルマやバイクと違ってそんなに速度変化がない戦車に於いてはそんなに問題なかったと思われる スーパーカブは4stだけど元祖原付自転車カブは2stだったんだろ。 その通りです。
初代スーパーカブは、空冷OHV単気筒。 2ストはエンジンが1回転するごとに燃焼が行われるけど、4ストは2回転に1回
単純に同じ排気量なら、4ストで2ストと同等のパワーを出すには2倍の回転数にしなくちゃならない
実際には効率の問題等で1.5倍前後と言われてるけど
2ストは軽量コンパクトで4ストより1.5倍パワフルなわけで
あえて4ストにこだわったホンダは単なる変態w
2ストの欠点は構造的に燃費や排ガスの点で不利なこと
4ストにこだわったホンダは先見の明があったことになるけど
どうだろう、俺は単に宗一郎が変態なだけだったと思ってるけどw
ディーゼルは2ストと相性がいい
特にターボと組み合わせると熱効率はガソリンエンジンより圧倒的に高くなる
ディーゼルの特性上大型になるほど有利なので船用とかが中心 1まんえんのスーパーカブ売ってください♪(´・ω・`) だめ。三人タヒんでるから。
北見のおっちゃんの目にかなう人ならおk。
老若男女問わず。 実はタヒんでなかったらしい。
極上キャブ最終型で1まんえんはない。 バイクのソケットロービーム側が焼ける(溶ける)の
バイクの日中点灯化に成ってからだろ、しょうもない点灯化
で事故減ったのか? PH系のバルブはただ接点にバネで押し付けてるだけだからなあ
常時点灯じゃなければ夜間走らない人は溶けないだろうけど、夜間走る人は同じ結果だよ 自分の6Vで古いから出来ればヘッドライト消灯して走りたいんだけど問題ないよね?
無理して点灯してるよ ソケットの焼損の原因は接触不良だよ
たまに接触部分を磨いて、少量のグリスを塗布しておけば防げるだろう ソケット溶け、バイク屋でも接点不良が原因と言われた。
電球の端子が楕円形のやつだと、何度か駄目になったが、丸のだと大丈夫になった。 >>62
LEDだと電流がとっても小さいから、溶けるまでは逝かないのではないか 接点楕円のバルブはスタンレー?、AU-lite H6M と表示されている
〇接点バルブの接点とソケット溶けたけどこの電球メーカー何処かな? 駄目だった楕円形接点のバルブは
スタンレー レイブリック ハイパーバルブ
というやつ。ホームセンターにあった。
安定して使えているのは、
扶桑電機工業 FOCUS つまりLEDライトに交換するのが安定ってことなんかな光軸まともにされてないLEDも多いから自分でシールドしないといけないけど レイブリックってメーカー名(OEM商品含む)なの、
それともスタンレー電球の商品銘? レイブリック ソケット捻ってはめたと同時に輪っか残して電球だけ発射
ハイパーバルブ 個体によるのかもしれんがハイローが逆だった
よって今はコイト一択 >>67
レイブリックはスタンレー電気のブランド(商標名)の一つ。 レイブリックといえば
チーム国光のレイブリックNSX 紫ぽいカラーだっけ?
レイブリックNSXかっこよかったな 一種の普通と大型しか持ってないけど原付って乗れるんですよね? >>73
本当に免許証持ってる人とは思えない。返納したほうがいいかも。 排ガス規制カブのブローバイガス還元装置に蒸気.水ドレーンホース付き
と無しが有るけど車種によって違いが有るのですか?又互換性は有りますか。 >>23
何故?
お前も見てるだろ?
かなりスーパーカブに影響出るぞ
ゆる★キャンで人気が出たビーノみたいに売れるかもなヽ(・∀・)ノ ビーノが売れてんの?
初めて聞いたw
てか今ってホンダとヤマハで原付同じの売ってんだっけ? ゆるキャンw効果?
ソロキャンツー目当てでビーノとか本来あり得んよね
まあ原作の時点だ新車のカブは黒歴史のあれしかなかったからしょうがないけど たまたまビーノがあったからビーノ何だろうけどカブでしょうそこは ゆるキャン見たんだけどなんとなく楽しそうだからスーパーカブを買おうと思ってる ビーノでキャンプに行くアニメ?
何でビーノなんw
家出と間違われるぞ 女の子が乗りそうな原付なんてビーノくらいしかないやろ ゆるキャン効果で中古のビーノ価格が高騰してるよな
それにあやかってヤマハがゆるキャンの志摩リン仕様のビーノを期間限定販売した始末
そしてめっちゃ売れたw
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org691622.jpg 天気の子バージョンのカブは当時どれくらい売れたんだろう。
再販したらめちゃ売れそうだけどw >>88
志摩リン仕様のビーノはドラマ用で2台しかつくられてないぞ。
なので売れてないし売ってない ゆるかろうがキャンプすんのにビーノとかエアプすぎであの漫画嫌い
新車限定にしてもリトルカブもまだあったのに避けてるから作者がホンダ嫌いなんだなって感じ よく知らんけど
ビーノかチョイノリで迷ったんだよ。
スクーピーとズーマーはコレジャナイだったんじゃね。 ある程度バイクに詳しい祖父や両親居てビーノはないわなぁ
まあ萌え漫画だしオサレ感優先なんだろうが つかバイク関係なくね?
とりあえず女子高生とか若い女を主人公にしとけば売れるだろっていう前提が糞 志摩リンとビーノの取り合わせはよく似合ってるじゃん
絵面的に女の子が似合う原付って限られるし、まっとうな選択だろう
変にビーノをdisる、カブに乗ったオッサンというのはかなりキモい絵ヅラだぞw 似合ってるじゃんて言われても…
別にエイプでもモンキーでもライブディオでも似合うんじゃないの、かわいいネーチャンが乗ってたら 暖気してからカチカチ?音がすんのはロッカーアームのスラストガタなのかな。タペット調整はOKで首振りでもクランクでもカムチェーンでも無さそうなのです。エンジン始動時は静かなもので、、、 実写版ドラマ2話でAPE100
CB750K0カラー登場でワロタ アニメは画質的にも内容的にも、何気に覇権とりそう
つまりアニメ無関係でカブ購入を予定する人には、何気に迷惑な展開。アニメのヒロ
インは1万円というありえない価格で入手したが、リアルのおまえらは、にわかな買い
手の殺到でどんなわけあり中古でも10万円台では買えなくなるのだ。それが現実っ…… >>107
アニメに感化されて買いに行ったら、現実的な価格に打ちのめされて終了。 一万じゃチョイノリもスーパーディオも買えねえ
中古のチャリが限界
真に受ける奴が居るのか知らんがバイク屋もいい迷惑だな 残念ながらカブは
中古はクソ高く、まともなタマがもうない
新車は「え?原付なのにこんなに高いの!」という価格 普通にスクーターより高いしなw
よっぽどのこだわりがないとなぁ カブの新車って23万くらいだけどこれって原付界だと高いの? 水曜どうでしょうやってた時代は日本の奴でも15万だった スクーターがチャイナに移管した時ってトゥデイ八万くらいだったよな 30年ぐらい前はDioの新車が15万ぐらいだったな
カブが18万くらいだった気がする
中古のDioが9万でボロいカブが6万 30年前だと
ブラックモンキーが\132000
スタンダードモンキーが¥122000
翌年1992年に
モンキー12v化、\169000 37年前にゴリラの新車買って貰ったが定価108000円だった。
当時は希望小売価格ではなくて定価。 30年前の話多すぎやろ
dioの新車は今も16万くらい 今ホンダのタクトで乗り出し15万〜、ジョルノで18万〜
嫁用に新車のタクトを買おうと思ったらメーカー在庫なし、受注停止!
今注文しても納車は夏頃だと…
仕方なく2年落ちの程度のいいタクトがあったので9万で購入
超速い、燃費いい、カブはスクーターにはかなわないのを改めて実感 この糞アニメ前では
メルカリとかじゃナンバー無し5万〜9万
新品販売で23万くらいからだ
値上がりしてたら便乗転売erが原因だ目安覚えておくがいい 今バイク乗ってるのは30数年前に免許取った50代〜ばっかりと言う現実が見れたろ。
このアニメみたいな若い女の子がバイクに乗るなんて幻想だよな。 彼氏の影響で 免許取得からのバイク購入なら納得できるんじゃね? 高校の通学でバイク可とかあんの?
危険もともなうし
学校責任とるのも嫌っしょ?
そんな可能な学校あれば男子がほぼバイクになんねぇか? 田舎でバス停または駅が遠い人は原付通学可な高校は有るよ。
それで奥の方の家の子供は乗らざるを得ないからな。
本人はバイクに特に興味無いのにお父さんがハッスルしてフルカスタムしたスクーター乗ってる娘は知ってる。 だからアニメ板でやれよ
どうしてアニヲタって場所わきまえないんだろう? はぁ?なにいってんだこいつアニメのおかげで少し盛り上がってるのすら許さないのか?
さてはお前アンチだろ出ていってくれないかな? ステレオタイプのアニヲタで草
専スレ立ってんだからそっち行けよ え?この過疎スレでもIDコロコロしてまで過剰に反応するのってステレオタイプじゃないのか?
まぁもういいからこのスレ来んな むしろ盛り上がって欲しくないな
変な盛り上がり方するとカブに乗りづらくなるだろ
カブ≒キモヲタ
になってしまう 誰もお前が何乗ってるかなんて気にしてないから安心しろ ボロいの仕入れてメルカリで10万くらいで売り飛ばそうかな メルカリ利用者「1万円に値下げしてくれませんか?」 ジャイロやキャノピーのほうが高いだろ
オプションとか合計は知らんけど >>141
クロスカブ50が一番高い新車で買える国産50ccじゃないのか ジャイロシリーズと電動は除外した、エンジン付二輪としてだけど 現行タクトがめっぽう速いので
あのeSPエンジンを搭載したカブが出ないだろうかと妄想してる
速いのはエンジンだけではなくCVTのせいもあるんだろうから
もういっそカブの形をしたスクーターでいいんじゃないか? カブの形したスクーターなら東南アジア方面にはいっぱいあるみたいだが >>140
Arai classicジェットとグリップスワニーがキャンペーンで付いてると聞いて ハイカム付けてる人、音ってノーマルカムよりカタカタ大きくなりましたか?暖気後にカタカタカチカチなるんです。タペット調整はしてあります。 カムプロファイル曲線がクソなら鳴る.
単にリフト高さ見ても判らん. >>154
ありがとう。武川のハイカム入れたらタペット調整しても暖気後にカチカチ鳴るんです。何が普通の音なのかわからなくなった、、、 >>153
鳴る。あとボアアップして強化クラッチ入れオイルクーラーを冬に外し忘れガンガン走るとコンロッドからガタガタ音がするね >>150
まさにそれだわ
eSPを積んだ現代版エクスプレスが出たら欲しいぞ
正直カブのガチャガチャは少し秋田w >>155
ハイカム入れると多かれ少なかれ音は出ると思っていいかと
規定のクリアランスで音が出るなら、それはそんなものと割り切る >>156
>>159
ありがとうございます。そんなもんなのですね。ノーマルのトコトコ音で慣れていたのでカタカタカチカチ音が気になってしまいました。暖気後に出るので余計に混乱しました。
スッキリしました! >>111
カブが高いなら安いバーディを買おう(提案) ウインカーが時々つかなくなるのってやっぱ接触の問題ですか?スイッチの不具合だと完全につかなくなりますよね? >>162
年式もVもわからんのに答えられるかよw
両方かもしくはバッテリだよ(鼻ホジホジ >>164
スイッチとウインカー開けて556吹いて禿げろや!
バッテリーもフューズも点検して深爪してチビれ糞が!
それでも諦められないならウインカーリレーとおととい来やがれ! >>163
>年式もVもわからんのに答えられるかよw
って言ってるのに>>165 答えてるw
素直になれよハゲw >>158
ダメだとおもいますよ。
>>151氏の
ジョルカブもですが歴史が証明してますので
スクーターの形してギヤチェンジは日本で馴染めなかったのでしょう。
足元ガチャガチャがカブたる所以なのです。
各ギヤで引っ張らないと気が済まない性質なんですよ。 >>163
>>165
ありがとうございます。年式は95年制の古いものです。
556では無く接点復活剤ですよね?Amazonでぽちりました!断線はしてないようなので意地でも自分で直します 車2台とチャリ乗ってるけど原付も欲しくなった!!!!
買っちゃおうか悩んでる
三件隣の自転車屋さんがカブ新車取扱店みたいなので悩んでる いちまんえんの
キャブ車ですか。
がんばれ小熊ちゃん。 >>169
だいぶ以前の話だけど
走行数百kmの新車同様の中古車をよく見かけた
お店で聞いてみると
憧れのカブを買ったはいいけど、ギアシフトに馴染めず
早々にスクーターに乗り換えてしまう人が一定数いるんだそうな
なので数は多くないながらも、超程度のいい中古が出るのがカブの特徴のひとつだとか
時代遅れと言ったら身も蓋もないけど、車もMTは絶滅危惧種だし
それに正直カブはギアレシオがワイドすぎてあまり楽しくはない
だからCVTのカブ、改めてアリだと思うんだけどなあ 究極のカブ動画とか見るとやりすぎ感が酷くてわろっちゃうよね
駆動系のメンテナンス1レースごととか個人でやるには異常すぎるよ 至高のカブなら レース毎に分解整備はしないとな 安全マージンを削りきってギリギリのところでレースしてるだろうし それをしててもトラブルは出るからね >>163
おはよ!今日もよろしくw
鼻ホジリばっかするなよ傷つけるぞw >>170
呉556と呉接点復活剤は
第一石油類と第三石油類で引火点が違うだけで
成分はおんなじなんだぜ
それにそんな繊細なスイッチじゃないから556吹いてゴリゴリしてやればだいたいOK
ウインカーも同じで電球外して取付部に556吹いてドライバーでゴリゴリ >>177
つかない時はメーターのウインカーランプごとつかないのでスイッチ部分確定っぽいけど
言われたように復活剤かけてみたけど常に壊れてた訳じゃないからまだ直ったかは分からないです
因みに壊れたスマホのUSBケーブルに復活剤かけてみたけど直らなかった リトルカブスレもあるのね
17インチはタイヤが安くて羨ましい アニメ見て今度買うつもりだけど色々出ててどれ買えば良いかわからん
教えろ 長く乗るなら国産パーツのキャブの中古だっけを買えばいいんだっけ?
ごちゃごちゃしすぎて当たりの型番がちっともわかんないね >>183
近所のバイク屋行って「スーパーカブください」
の一言でおk
普段使いならわざわざ中古選ぶ理由がない 正直、原付は新車買った方が得だよ
中古は意外に消耗品などで高くつく 俺も前々から欲しかったけどアレに影響されて今週土曜日買いに行こうと思ってるけどネットで色々見てると中古で10〜20するのに新車23なら車的思考で新車買うかーって感じではある アニメにやたら反応してる奴ってアスペかよコロコロしてまで反応する暇あればネタ提供すればいいだろうに 原作だと3人死んでるっていうのはガセで11万くらいで売ればよかったって言ってるんだよね >長く乗るなら国産パーツのキャブの中古だっけを買えばいいんだっけ?
屑鉄並みの20年前のキャブ車マンセーの都市伝説信じないで、
金が有るなら新車買った方が維持費からないで長く乗れる。 良く知らんが乗り手が3人死んどるなら売って買ってで6回もお金回収しとる訳やん
リセールで最高に儲っとるぞ >>194
乗り手じゃ無いだろ? 知らんけど。
あの爺さんが乗ってて、近くを歩いてた人達を驚かせて田んぼにでも落として死なせたとかじゃないかな?
そうじゃ無ければ、乗り手が運転中に死んだのなら、
車体はボロボロに傷が付いてて、フレームなども曲がってるはず。
まぁみなしごだから、かわいそうに思って、
みんな寄付代わりに無償提供したり格安で売ってあげたんだろうな? ことごとく遺品整理で売られたんだろう
にしても一万はリアリティ無さすぎるが >>192
アニメでJK視線だから美化されてるけど
実際、あんな片田舎で購入時に保護者の確認も取れないようなJKが客で来たら、全身チンコみたいになって、人がいい爺のフリして突然変貌して事件になるんだよ。
田舎はそんな事件多すぎ ていうか商売人なら保護者に絶対確認取るわなw
未成年に売って後から契約取り消されたら最悪だからな
傷物にされても契約取り消されたらどうにもならん あんなの安く売ってあげたいための不器用なウソでしょ なんか痛々しい盛り上がり方だな
中古カブの相場、最低限の納車整備、バイク屋のレバレート
これだけ考えてもいろいろお察しというのは社会人の常識だろう 俺がバイク屋の親父なら少なくともあんなメスガキが来た時点でレンチで頭殴りつけて連れ込んでその日は店じまいするわ おまえら人間より猪や鹿の方が多い様な本物のド田舎知らんだろ。
うちの近所のバイク屋でもカブはセニアカーの下取り又は遺品整理で出てくるが、人が少なすぎて売れないから1万と言う事は無いが3~5万くらいだぞ。
そんなド田舎でも国道は通ってるので通りすがりの県外人が安い!と即決で買っていくそうだ。
そんな調子なので仕上げて売るなんて気は一切なくて洗車して並べてるだけ。 ド田舎過ぎるとバイクだけじゃとても食っていけないよな
車や農機具もやらなきゃむりぽ そんなバイク屋は皆無とは言わんが、いまやほとんどないよ
オークションに出せばもっと高い相場で売れることがすぐにわかるからね
田舎の小さなバイク屋で掘り出し物探しなんて、じいさまの昔語りだわw
自分は10年くらい前にそれを痛感してるからな そもそも そんなん置いてたら 貿易屋が買いに来るんじゃね? >>204
アニメの設定の街はそんな田舎じゃない
甲府まですぐ出れるし企業や学校が沢山ある
なんなら都内まで100kmくらいだし ま〜正直観てて楽しいアニメだから叩く気はないけど(実際楽しみにしてるから
普通に、死んだおじいちゃんの農機具小屋からC50とヘルメットが出てきて
おばあちゃんから譲り受けた、くらいの設定にしておけば
1億台も売ったカブなんだから日本中に同じ様な条件のカブが山ほどあるだろうし
直して乗る!ブームとかの方が個人的には好きだわ >>208
でも長野県との境でしょ
充分田舎だと思う。 >>210
自然豊かだし田舎は田舎だけどサントリーの大きな工場があったり産業もたくさんあるしショッピングモールだってある
上で言われているような動物のほうが多いってのは八ヶ岳登ったほうか裏の方だよ よく言うよw 天下の甲州街道沿いのくせにさ
車社会なんだから普通にアピタやラザ行けばいいじゃん
それに古民家カフェとかR20から少し離れた畑の中に有名イタメシ屋やパン屋とかワイナリーだってそう
コロナ禍前は東京から沢山人が来て賑わってる街じゃん
神代桜だってある
何もない街は他にいくらだってあるっしょw メスティンを弁当箱にしているけどパッキンがないからきついよな 後世に語り継ぎたい糞レス
201 774RR sage 2021/04/23(金) 12:06:00.64 ID:wrz6w523
俺がバイク屋の親父なら少なくともあんなメスガキが来た時点でレンチで頭殴りつけて連れ込んでその日は店じまいするわ にしても小熊と礼子ってチー牛が好きそうな二大JKよな
自尊心の低いオタの保護欲をくすぐる可愛いボッチ小熊
消極的なオタのグイグイ引っ張ってほしい欲をくすぐるクールビューティー礼子 あとパンティが子供用で小学生の頃のスク水をいまだに着れる合法メスロリガキの椎ちゃん
妊娠させたいけどまだ生理きてないから中出しし放題 小説原作で漫画版も前からあるのに
アニメになった途端こうなるんだな またアニメ許さない出ていけIDコロコロ君か…飽きないな君も はいはいあにめおもしろいね
あにめのはなしはほかでやろうね どうせアニメの話が終わったらいつもの過疎スレになるのにそれすら我慢できないとか
自治ガイジは辛抱することもできないのかねもはや荒らしと変わらんな アニメ関係ない
220辺りからの底辺マジ基地変態犯罪予備軍ドクズジジィの会話がキモい
マジ迷惑 前カゴはいざというときのクッションとしてつけたほうがいいな このアニメバカは自覚がないのが問題
ここと同じように小型自動二輪スレまで出かけてリンク貼って
結局フルボッコで追い出されて、性懲りもなくまたここへ戻ってきてるし アライのヘルメットをキャンペーンで
しかも中古車でプレゼントとか聞いた事ないんだけど 別にアニメは否定せんけど、ここのところの気持ち悪い流れには辟易してる
だからカブの集まりには近寄りたくないんだよな
必ずこの手のやつがいるから それを言うために近寄りたくないところに近寄ってきたの? キモいアニオタも予備珍小僧もめんどくさいオッサンも耄碌ジジイも書き込んだっていいじゃない
だって便所の落書きだもの キモいと言えば、アヒルのマスコットやらランドセル付けるのもキモいっちゃあキモい。けど人それぞれって事で。 アニメは好きだが
さすがにこんなの(>>225)と一緒にはされたくないなあ >>254
新作映画 君たちはどういきるか 3年後とか言ってるが延期するだろうな (スルーカほんとないなこいつらそんなんだから荒らされるのに) カブに乗ってる時点で十分キモいから、アニヲタのキモさは許容範囲だが
225のようなのは小さな子を持つ親からすると殺意を覚えるレベル
そんなクソ野郎のいないスレであってほしい 近所のメスガキ、知らぬ間にJCになっており体操着長袖トップスに下体操着短パンティという地元中学出身なら誰もが知ってるスタイルで道端おしゃべりしてた!!!!
太ももムチムチでたまらんかったね ペドフィリアは精神障害つまり病気ではあるが
子供を性の対象にすることは社会的に絶対許されない害悪
これ以上続けるなら本当に通報するよ
匿名での通報も可能だから、酷いと思った人は躊躇なく通報してほしい
自分は過去、身元を明らかにして通報して、その後警視庁の捜査に協力した経験があるけど
その場合でもこちらの負担は極力少なくなるよう考慮してくれる
ほとんどの連絡は電話のみ、調書作成時だけは私服警察官が自宅に来てくれた 本当お前らキモハゲロリだらけだなw
朝一で刑事がドアたたくぞw 前スレ839です。
AA01キャブ車で冷間始動時の回転数が異様に高くて困ってた者です。
結果的に、スロージェットを純正新品交換することで解決しました。
恐らく、過去に誰かが手を入れたときにジェットを壊して燃料供給過剰になってたのかと思われます。
パッと見は大丈夫で詰まりもないので、中々気付けませんでした。 腐ったキャブを掃除する時はジェットは交換した方が良いからな。
良くやるのはピアノ線の様なモノでグリグリ掃除してるけど穴が拡大されるからね。 >>275
よかったねえ
詰まり気味で回転上がるのはよくあるけど、濃くて上がるケースもあるのか
濃い状態でAS合わせてたのかな デイトナとかのステンレス針金のか ありゃ穴径変わるわw ジェットの詰まりは泡タイプのキャブクリーナーで煮るのが、拡大される可能性少ないので交換したくないなら煮るのが良いよ。
煮た後に光に透かしてみて真円ならOK。
楕円形なら残念ですが交換すべき。 >>278
結局、チョーク回りの部品以外のキャブの中身ほぼ全て新品交換しました。
ニードルジェット関連は4速カスタム用純正新品がもう出なくて、3速用のを使いました。
ニードルとMJ交換で高回転域が凄くスムーズに回るようになったので、やはり経年劣化と出鱈目メンテナンスでだいぶイカれてたんだと思います。 第3話観たお!
礼子から電話番号もらって「これは友達より濃いかもしれない…」と妄想が止まらないところでゾワゾワきたけど、今回も概ね楽しかった なんてゆーのかナ…
うまく言えないけど…
まちがいなくあの日──
カブはあたしを
そばに置いてくれたのョ そのカブは…
まるでくるおしく、身をよじるように走るという… >>290 オイオイ、いくら君がスレンダーでもry >>290
カゴの網越しにパンティ見えるし太ももが網タイツ押しつけボンレスハムみたいになってエッチだからたくさん赤ちゃんの素注ぎ込みたい >>297
269 名前:774RR [sage] :2021/04/26(月) 14:25:59.33 ID:T+ki7lV7
ペドフィリアは精神障害つまり病気ではあるが
子供を性の対象にすることは社会的に絶対許されない害悪
これ以上続けるなら本当に通報するよ
匿名での通報も可能だから、酷いと思った人は躊躇なく通報してほしい
自分は過去、身元を明らかにして通報して、その後警視庁の捜査に協力した経験があるけど
その場合でもこちらの負担は極力少なくなるよう考慮してくれる
ほとんどの連絡は電話のみ、調書作成時だけは私服警察官が自宅に来てくれた
インターネット・ホットラインセンター
http://www.internethotline.jp/
警視庁:インターネット上における犯罪に関する情報提供
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kurashi/cyber/Internet_crime.html >>298
実は俺は医科歯科大卒、医師免許持ち、霞ヶ関勤務の官僚なんだ。
学生時代で一番印象深かったのは自分の恥垢を培養したことかな、あれは良い経験になった。
医者になった今では、万が一に備えて両手で2億の保険を掛けている。少し骨折などの痛い思いをすれば1億が入ってくるってこと。
愛車はマセラティのギブリとフェラーリピスタスパイダー,.... で、オートクルーズコントゥロールがついてる。これは当時市販されてないので特注品。
俺のドラテクを駆使すればスタッドレスを履きながら雨天でも200km/hで障害物を避けながらのスラローム走行も出来る代物だ。
一方俺は銀座のクラブNo2を愛人として持っており、12月23-25日まで嫁放ったらかしで不倫旅行してる。
ちなみに趣味はソシャゲと2ちゃんねる。
ソシャゲでは40万以上課金したが中堅に甘んじている。選ぶ職業が悪かったから仕方ない。
2ちゃんねるにはどんなに忙しい時でも1日50レスを欠かしたことはない。仕事中だろうが構わず書き込む。これが俺のラァイフスタィル。
おっと、ボストン訛りが出てしまったね、失敬。
ついボストン訛りで書き込みしてしまうんだ。なぜかボストンはバァストンとは書かないんだけどね。 >>298
うちの親戚の新JC1、ちょい釣り目で可愛いけど生意気で不愛想(お年玉あげるときだけ調子がいい)
遊びに行ったときにお部屋チェックしたら、所詮メスガキは履いてるパンツ同じだなと思った。
https://i.imgur.com/cAuVXdG.jpg
だっせーパンツにクロッチボロ破れ状態でワロタわ
https://i.imgur.com/Ljt2nm1.jpg
どんなにイキっててもメス牡蠣だな・・・。この後軽くお仕置きしてやったわ >>298
近所のメスガキ、知らぬ間にJCになっており体操着長袖トップスに下体操着短パンティという地元中学出身なら誰もが知ってるスタイルで道端おしゃべりしてた!!!!
太ももムチムチでたまらんかったね >>298
イオンのスポブラコーナーが母の日の商品に代わっててショックだった
スポブラコーナーの前を通るだけでもエロい気持ちになれた
ましてやJSが居たら頭の中で服脱がして白のスポブラ姿想像するのが至福の時だった
「おじさんが買ってあげるよ」と言いたかったが怖くて言えなかった >>298
47 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2021/03/12(金) 16:59:01.20 ID:QZ1dxvCS0
ランジェリーはダメとしてジュニアブラやスポーツブラくらいは認めてやれよ
64 ニューノーマルの名無しさん[] 2021/03/12(金) 17:01:58.31 ID:9pGdX3e/0
>>47
何やねんジュニアブラてw
お前何でそんな単語知ってんねん?w
100 ニューノーマルの名無しさん[] 2021/03/12(金) 17:10:36.51 ID:SE7p+OOE0
>>64
娘がいて子育てに参加してりゃ普通に知ってる
家族持てないお前にはわからんだろうが >>298
その娘はセーラー服で、伸長160くらい。そこそこスタイルも良かったし、JK2,3年じゃないかな。結構可愛かった。
お尻が大きくてハリがあって、揉むとムニュムニュ弾力が跳ね返る、最高の尻だった。半年前から貼り付いて、週に2,3回の頻度で痴漢できた。
触っている間の反応は、完全にシカト状態。正面を向いて胸を触った時も、俺はJKの顔をガン見してるのに、向こうは一切目を合わせてこない。
ずっと涼しい顔をしてるから、ついエスカレートしてしまった。
逮捕当日、乗車してすぐに、手のひらでお尻をムニュムニュ。その後スカートをめくって、パンツをずらしてムニュムニュ。
ドアのガラス越しにJKの表情が見えたんだけど、それでも死んだみたいに表情は動かない。
親指と人差し指で、生尻の右側をつまむように揉んで、ギュッと力を込めるんだけど、それでも動揺しない。
動揺してる顔が見たくて、気持よくなりたくて、乗客の視線を確認しながらゆっくりとチャックを開けてペニスを出した。 >>298
右手でペニスの根っこを持って、上下左右に動かせるようにする。
JKの生尻、右の肉山に、ペニスの亀頭がフカッと刺さる。
そのまま上下左右に動かすと、ツルツルした生尻の感触を全力で感じることができて射精しそうになった。
右手でペニスを移動させて、JKのお尻の谷間にペニスを挿れる。
亀頭を下にスライドさせて、ペニス全体がJKのお尻の谷間に包まれる形になる。
そのまま腰を動かして、ペニス全体でJKのスベスベお尻を堪能したよ。
そのまま耐え切れず射精してしまい、JKの表情をうかがう。俺とJKの目があって、すぐにJKは下を向いてうつむいた。
それだけでも俺としては大きな進歩で、JKを屈服させたような征服感を味わっていた。
そのまま調子に乗ってカクカク腰を動かしていると、後ろにいたサラリーマンに腕をガシッと掴まれてエンド。 >>298
近所のメスガキ(10)が雪だるまを作っていて、1つしか雪玉を作らずに「できた!」と言うので「それじゃ雪だるまになってないよ?」と聞いたら「だって、地球は丸いんでしょ」と。ガキの柔軟な想像力にビックリしますが、「じゃあ普通の雪だるまはどう説明するの?」と言って黙らせてパンティを下げ種付けしてやりました。大人を、ナメるな。 一応書いておくけど
一線を越えてるなと思ったものは、基本的に予告も警告もなしに通報するし、それを特にここで報告もしない
すでにこれまでのものは通報済み
対処が必要な案件かどうかは、センターもしくは警察が判断する
情報が積み上がれば警察が動く可能性も高まる
我々は淡々と情報提供するのみ バカだからそういうの分かんないんだよ、何故か通報したら報告してくれるものだと思いこんでる
俺も過去に通報したことはあるけど、その後の顛末についてはどうなったんだろうなあれ カブを好むのはオッサン
JKを好むオッサンは変態
だからカブとJKなんて組み合わせちゃいかんのだよ
変態オッサンホイホイでしかない 23 名前:774RR[sage] 投稿日:2021/04/09(金) 19:22:21.87 ID:diYzpvn/
漫画だかアニメだかの話は禁止で頼むわ
荒らしはこいつやろな自治古参スレ民にはよくある話
気に食わなければ嫌いな奴になりすましてまで荒らすのはテンプレ いい歳こいて50ccでオラつく人間はこういう荒らしみたいな知的障害者しかおらんな IP付きワッチョイてwただでさえクソ過疎ってんのに キャブ車てしばらく乗ってないとガソリン臭漂うのは仕様?
それともどっかから燃料漏れてる可能性もある? 思いつくだけでもキャブまわりのガス漏れには5か所以上の原因あって
たいてい複合的な経年に起因するもんだから。
そこだけ交換したって治らないとかしばらくしてまた出るとかする。
お金か時間かける気なければ持病だし、
じぶんで直しながら乗るとなればけっこうな沼。
直しきれたらたいしたもん。 俺のもガソリン臭いんだけど泥沼にハマりそうなので放置してる
キャブは茶色く汚れてるけどパッと見では漏れてるところはわからない スクーターでも
フロア下にタンクがあるヤツで満タンにすると
お漏らししたみたいに滲んだ跡がつくときもある。 それは入れ過ぎでオーバーフローしたガソリンがドレンから垂れてるだけじゃないの?
あるいはキャップのパッキンがヘタってるか スタンダードAA01で12000km走行のキャブですが3速で40km/hあたりからチェーンの音が気になるんですが多分カムチェーンがシャー(ジャーッ)って鳴っている様です
こんなもんなんですか?スピード出すと気になります。
エンジンが暖まってくると音が大きくなると思います。(走りはじめはそれほど気にならない)
1月前に中古で買ってバイク屋さんではオイル交換と整備はしておいたそうですが最低でも1年は売れてなかった様(つまり放置)です。
基準がわからないので気のせいならいいのだけど直したほうがいいのかな いやいや、 ちょっと ヨシ!じゃなくて、たしかにとか納得しちゃダメw aa-01乗りだけど、40km以上出せば何らかの音が大きく聞こえるね。
50ccは30km位で走ると快適音で走れる様に作られている
バイクだと実感した。 >>338
やっぱり50の宿命なのかな アイドリングは極めて健康的な音をしているから回転上げるとカムチェーンやタペットの音が気になりだす
明らかな異常でなければあまり気にしないようにしてみます >>340
カムチェーン交換、タペット調整
バイク屋は走るのに支障なければ、そこまでやらんだろ
カムチェーンはテンショナーだけでもなんとかなる
自分で原因がわかってるんだし、自分で何とかしてみるといいよ スピードを出すと気になるってのは
原因がエンジンではないことを示唆してないかね
ドライブチェーンって、けっこうジャージャー音をたてるものだしな
カムチェーンにしろタペットにしろ
音が出てるなら「速度」とは関係なく出るはず >>343
エンジンだった。かなり速度を出してクラッチを切るとエンジン回転の落ち込みと同時にジャージャー音小さくなった
逆にドライブチェーンからはそれほど音がしてなかった。
今も1時間くらい乗ってきたんだけどもしかしてこれで正常なのかも?
回転上げるとたまにガッ ガッって音もランダムに出続ける
(これはピストンヘッドがまるで暴れているのでは?と思うようなガッ音)
空冷エンジンは精度が上げられないと聞いたことがある
大昔に乗ってた50ガンマやNS50Fにはこういうガッ振動無かったし回転数ももっと高かったしねー
レッグガードはまた別の振動出してるw パリパリに劣化してるしww
買ったバイク屋がお休みなのでモンモンとしてるw カブは8割方壊れていてもそう感じさせずに走り続けるからな。
乗れるから正常とは言えない。
この耐久力のせいでバイク屋の技術力も落ちてるのよ。
本当は壊れかけてるのに普通に走るから、これでOKと分解点検をしなくなってるからな。
50ではなく90の話だが近所の爺さんがじゃらじゃら鳴らしながら走ってた90角目がカムチェーンでシリンダーのトンネルに穴を開けてオイルドバドバ吹いて行きつけのバイク屋に入庫してたよ。
その状態でも始動走行は出来るからな大したもんだよ。 走行中なのにエンジンからって言い切れるのか、すごいな >>348
時速60km/hでクラッチ切ってアイドリングまで回転落として惰性で走ればわかる
カブ持ってないの? 業務用機と民生機の違いだよ。
一時期までのカブは業務用機の端くれ。
フツーの親父が乗ってるカブが動いてるが異音が気になって
バイク屋に持っていくとする。
バイク屋の見立てで見積もりとるとボッタクリな値段提示される。
そらそーだ。
「まだ動くし壊れてないから!動かなくなったら持ってくるわ・・」
動かなくなるころには新車買えるほどの修理代金に積みあがってる。 ノーマルだと30キロ位がってのは同意だが
ぶん回してジャージャー異音出てるとか思わんわ
少なくとも自分と周りのカブでは
ぶっ壊れてんじゃね?エンジンか耳がす >>346
>>本当は壊れかけてるのに普通に走るから、これでOKと分解点検をしなくなってるからな。
近所のバイク屋曰く
「カブ乗ってる人は異音くらいでわざわざ工賃かけて分解整備しない人が多いからこっちもそういう対応になる」
だって。金額提示すると一般人は
「それなら買い替える」となるしバイク好きからは「ボッタクリ」呼ばわりされるって嘆いてた アジアの動画など見てると、けっこうディープな修理をしながら乗り続けてる
小さな汚いバイク屋の隅で、クランクバラしてコンロッドベアリング交換
銅ハンマーで芯出しとかふつうにやってるし
ここまでやるからいつまでも乗り続けられるんであって
日本のニワカがろくなメンテもしないでカブは丈夫とかシッタカしてんじゃねーよ
と思う >>345
駆動が抜ければドライブチェーン周りの音も変わるだろうから
音が出てる状態でチェックしないと分からんと思うぞ
あと「ガッ」なんて音がエンジンからランダムに出るなんてのは
とても正常とは思えないし、それがほんとなら致命的かも
走行中の話だというなら、やはりドライブチェーンじゃないの?と思うけど >>356
なるほど どちらにしろドライブチェーンの調整してから再考するべき問題 いや〜、2カ月ぶりにエンジンかけたら
一発目は大丈夫だったけど、ウインカーもホーンが元気なかった。
きったら2度とセルまわんなかったわw
充電してるけどお通夜になりそう。 >時速60km/hでクラッチ切ってアイドリングまで回転落として
>惰性で走ればわかるカブ持ってないの?
持っているけど60kmなんて出ない。 >>360
ボアアップ! ボアアップ! ボアアップ! とりあえずメガネレンチ買ってきてドライブチェーン調整とクラッチ調整が終わったら雨が降ってきた >>363
グロ
相変わらずこの基地外張り付いてんなw >>360
なあに、気にすることはない
俺のカブだって60km/hに達するには500mは必要だw >>366
そもそも100年走りつづけても50ccではでないよ 最高速度が30km/hで決められてるんだから60出る性能は要らん
ただしメーター読み50位まではストレス無く走れれば無問題だと思ってる 4速キャブでピンク線カットしてんじゃね
60出ないようにするためのリミッタ切れば出ちゃうわな くたびれ果てた状態を正常だと思って乗ってる奴もいそうだな カタログ3.7PSのAA04でもメーターは振り切るし
ドライブスプロケを14Tにすると70km/hあたりと思しき辺りまで伸びる
最高速は馬力と走行抵抗の積だから、走行抵抗が似たようなものならば、そのまま馬力の差を表すことになる
キャブ時代は馬力があるといっても、60km/hも出ないのなら、本当の馬力はぜんぜん出てないことになるね
損失の大きなCVTのスクーターに比べても、最高速ではカブは有利なはずだし ざっくりと計算してみたら
一般的なバイクで60km/hを出すのに必要な馬力は2.35PSだった ついでに70km/h出すためには3.53PSだった
AA04が70km/h辺りまで伸びるのと符合するね ノーマル減速比で60q/hは8500rpmくらいだから
10000rpmもまわせば72q/hていどだよ。実測でもそれくらい。
規制前のカブ50でまともなメンテされてればあたりまえに出る数字。 60km/h出ないという話の流れで書いてるんだが?
要するに本調子ではないカブが多いんじゃね?という話
なんか変か? もう毎日のことでもあるけど、こっちの右後方かすめるように追い越す車が無性に腹立つのよ怖いのよ
法定速度30kmなんだからしょうがないじゃない?チンタラ走ってるわけじゃないのよ
フラストレーション溜まるけどどこに言えばいいの?
ネズミ捕りしてるおまわりさまに言っても規則ですから気をつけてもらうしかとオウム返しするだけだし
行政か?共産党議員に言えばいいのか? スーパーカブ1100R くらいにしないとダメってことか・・・ で、慣れない裏道に逃げれば一時停止標識気づかず待ち構えていたおまわりさまに反則切符切られるまでがわたし的コンボ 50ccだけじゃなく、125くらいでも車に煽られるとか、無理な追い越しされるという人いるんだよね
正直、50ccに乗っててもそんな危ない目にあったことはほとんどないし
当人の走り方にも原因があるんじゃね?と思う
disってるつもりはないんだけどさ >>380
俺そういう普段から高級車や速い車に煽られて憂さ晴らしに原付に荒らし行為してるであろうバカうんこドライバーには本当に暇な時だけ信号待ちですり抜けしながらそいつのミラーだけだけ肘当ててひっくり返して行くようにしてるよ
先頭まで行ってささっと左折すれば俺の勝ち ほんそれ、50ccで夢の中とミニサーキットででは60km以上でたことあるけど現実では出したことないなあ >>385
そのバカうんこドライバーと対消滅してほしい 自作カブターボで50cc120キロ出したことならあるけど条件あるからなぁもちろんサーキットだけど >>380
俺もねカブ50買って数年しか経ってないけど原付二種とってから110買えばよかったと後悔してる。一般道で50kmとか出すといつ捕まってもおかしくないしね 友達も趣味もなにもない女子高生すら即ボアアップするくらいだもんね 俺はむしろ30q/hでのんびり走るのが好き
追い越しができる道路さえ選んで走っていればそんなに恐怖も感じないし 補足:「安全に追い越してもらえるように」って意味で 俺は50で捕まったことなんてないけどね 警察の前で普通に45〜50km/hとか出してるけど流れにはのっているが 単独でも40以上出ててもスルーされる
で、50ccのお手軽さ自由さ駐車場所とかは自転車並みでおいしい
遠出は車でいいからカブでは60km圏内くらいしか行かない
50こそ自由だw 「うーん計測器ないし測れないから反則何点かわかんないからヨシ!」 まあ流石に現状を考えれば法定速度を40kmにしてもいいんじゃとは思ってるけど
そうすると今度は50kmでも10オーバー程度だからともっと飛ばすアホが増えるから難しいやな 法定40キロなら結構売れると思う
まあカブに限らず 経験則と過去警官に聞いた話から
15km/hオーバーまではセーフだと思ってる
それ以上は運次第だけど、高校生の時以来、原付の速度違反で捕まったことはないな こういうことを書くのはスレ的に違うのかもしれんけど
50ccカブは現代の路上ではストレスMAX
いちばんの要因は昔と比べて車の機動力が向上したことだろうな
まあそんなところも楽しんでしまうような趣味的な乗り方しか残されてないのかもしれない
うちのバイクたちの中でいちばん実用的なはずなのに
もっとも実用的に乗られていないのがカブだというねw 昭和の時代の乗用車はバイクには加速で敵わないからバイクを無理矢理追い越すなんて滅多になかったけど、今の乗用車は下手なバイクより加速速いからな。
だからバイク邪魔!と言うドライバー増えたんだろうと思う。 クラッチ調整した時にアジャストボルトのマイナスが舐めたんだけどクランクケース取らないと交換できないよね?
自分じゃ無理かな >>401
原付50ccで60kmって充分遠出だと思う >>406
乗用車で14km/h超過で捕まえられたことがあるなぁ.
アレはショックだった. 15キロオーバーでも当然違反だけど、実際切符切られる奴はハードラックらしい。 15キロオーバーってのは昔のメーター誤差どうのこうのの理由で15という数字になってるらしいよね >>410
原付50ccで60kmで走っててもって充分速度超過だと思う。 >>414
メーター誤差は、実際の速度よりはやい表示だから関係ないでしょ メーターの許容誤差はややこしい計算式があって、バイクの場合
30km/hの時の実速は20.00〜31.91km/hの範囲 カブって原付の中ではマナー良く乗ってる人多いイメージなのかスクーター乗ってる時より煽りや嫌がらせされることが少ない気がする >>409
そういう技術的なこと答えられる人このスレにはいない 技術的もなにも簡単に試せるだろう
アジャストボルトをいっぱいに緩めてみればいいんだから 81ccにボアアップしてて、エンジンは一発始動するんだけど、しばらく走ってると信号待ちでエンスト。最初のうちは信号待ちでもエンストしないのです。アイドルスクリューは調整済みだけどもう少し回転高めにした方がいいのか、、、キャブ清掃も要りますかね?乗っててエンストの恐怖がすごい。 75ccなら年式によっては全部そのままで行けるけど
81ccだと最低でもMJ等交換必須じゃないのかね 81です。
武川キットなので、キャブもそのままでいけるみたいでいじってないです。クリッピングポイントのポン付けビッグキャブとかにしないとダメか。
ノーマルキャブでMJ75から80あたりへの交換も必要かもですね。。。 走って温まると濃くなるので冷えてる始動時が調子良くて温まると止まるなら濃すぎの可能性も有る。
でもキャブ触って無いならなんだろう?
エアースクリューは調整したかな。
あと、止まるのは本当に燃料調整のせいだろうか?
タペット狭すぎでは? エアスクリューは元々の1回転半だとプラグ真っ黒でかぶってエンジンかからなくなったので、1回転と3/4にしてみたら少しキツネ色に近くなったので、今はそこにしてあります。
ボアアップは自分で組みました。バルブクリアランスはどちらも0.05mmです。プラグはNGK8番。イリジウムではないです。ハイカムも入れたのですか、メカ音が喧しいのと、50km/h近くで振動も強いのでノーマルカムに戻してあります。
ピストンとバルブの接触もなし。ピストンに傷などもなし。
エアクリーナーも問題なしです。
皆さん丁寧にありがとうございます。 単にアイドリング低いだけかもね。
ちゃんと回転計で1600~1800回転に合わせないと。
勘でこのくらいと調整してる人は低すぎな事が多いよな。
1800回転を耳で聞くと高過ぎに思えるが、実は適切な回転数だからね。
耳で合わせる人は1000回転前後に合わせるので低すぎて安定しない。 >>432
タコ付けてないからウィンカーの点滅速度がいいとこになる下限ちょい上くらいにしてる。あとはブリッピングと走った具合で若干調整。 >>432
タコつけていないので、感覚より高めに合わせてみます。それでエンストしないなら低すぎる調整だったことなのですね。ありがとうございます。 鉄カブ50用のフロントキャリアステーの品番は81100-GK4-760 でいいですよね??よろしくお願いいたします アニメの話が無くなって平常運転にもどったな
めでたしめでたし キャブ車で最近キックスターターの根元からオイルが滲んできたんだが
おすすめのメンテナンス本教えて ググると情報は出て来るがインチキや間違いを上げてる人も居るからブログ等も鵜呑みには出来ないので正しい情報を見抜く為に事前に正しい知識が要るんだよな?
ホンダのサービスマニュアルは初心者が見ても理解しやすい親切な書き方なので読むべきだと思う。
他社は完全にプロ向けでクリアランスの値とかトルク値、使用するグリスや液体ガスケットの品番を指定してるだけで図解も無く簡潔な文章で説明してるだけなので初心者が見てもちんぷんかんぷんだよ。 >ホンダの新聞屋スペシャルだな
なんですかそれ
製品名があれば教えてください >>439
バイクは「カブに始まりカブに終わる」を唱えた岩野漠の著書「スーパーカブの本」。
カブのメンテ方法からカブの走らせ方まで書いてある。 >>435
元から付いている錆びたキャリーが上部とステーが
一体でフの形に曲がっている貧弱のやつだったので(スタンダード
用?)最近純正買ったが81100-GK4-760 に成っている、
でもタイ製だから。 みんなレスありがとサンクス
絶版本みたいなのでヤフオクあたりで出品されるの待ってみる
しばらくはオイルの量確認しながら減ってたら継ぎ足しでw >>445
横レスすまんが、たしか黄色いハードカバーの本だよな
昔親父が買ってきて捨ててはいない筈だから実家戻った時に探してみるわ
俺も人生最後に乗る動力付きの乗り物として鉄カブを動態保存してる
何十年先かわからんが、これの運転も怪しくなったら免許返そうと思う オレは最近もらってきて、ようやくレストアが終わる
いま50だから、あと10年乗るつもり 皆タイヤの交換自分でやってる?
中古で買って店に頼むか自分でやるか迷ってる 自分でやるワケないだろ?
パンク修理、オイル交換、チェーン調整、、、そりゃー若い頃は自分でやってたサ。
が今では近くのホンダドリーム店で定期点検を含め全て丸投げでやってもらっているw 自分でやるのが正義って訳ではないからな。
店が無くなると部品の注文も不自由するわけで店の維持の為にオイルとタイヤくらいは店に任せるとか全て丸投げも有りなんだよ。
部品くらいネットで買えると言う意見も有るが、実はモノタロウやウェビック等の通販屋はバックオーダー部品は販売中止と表示されて注文受付無いけどホンダ販売店で注文すると納期○月○日とか未定とかちゃんと出るからな。
未定でも必要なので注文しとくと一月くらいで来るしな。
あと部品番号が変更になった物も受付無いが販売店なら変更後の部品番号に自動変換されて代替部品が買える。
ネットで部品買う人が増えるから販売中止に追い込まれてる面が有ると思うよ。 ゴソウダンかバックオーダーかはHITOS見なきゃわからんからね タイヤ持ち込みで交換作業のみ依頼するのってバイク屋は嫌がると思うんだが そのお店で買ったバイクとか普段からお世話になってれば持込でもOKだったりする
そうでないなら個人でやってるバイク・チャリのタイヤ交換やパンク修理メインでやってるお店とか預かりでやってくれる
1本3500円だから安くはないけどチューブダメにする可能性と作業時間考えると妥当だなっていつもお願いしてるわ
ちなトルク管理は期待しちゃいかんね カブのタイヤ交換はチャリの延長のスキルで十分にいけるから
チャリの経験が少しでもあればチャレンジする価値はある
古いカブならリム内側のサビの処理や対策もしたいけど
店に頼むとなかなかそこまでは期待できないし
鉄カブはそろそろポンコツだらけな時代に入ってるから
ある程度は自分で面倒見られないと維持がたいへんになるんじゃないかね 頼めるような店がない田舎に住んでんだよ言わせんな恥ずかしい
つーかマジでないぞバイク屋が じぶんも自転車の延長でカブに乗ってるんで定期整備のつもりで
エンジン含めほぼほぼメンテの範疇だわ。
年月乗り続けてでてくる独特のヤレ感はなにものにも代え難い。 近所に個人の車屋とかない?
バイク乗ってる整備士多いから相談だけでもしてみたら? >>446
返信ありがとうございます。購入してみます。 >>80
地元のバス通りにあるバイク屋の中に
PUFFYのビーノのPOPがいまだに置かれてる
今もCMキャラやってるのかどうか知らないけど
俺が「見ちゃった」んだから宣伝効果はまだあるのかも知れない >>262
最近は新聞屋や交番のバイクがスクーター化してるけど
ここ数年の間に何かあったのかな 誰でもすぐ乗れるようにしないと、働き手確保するのも大変だからじゃないの
トラックもだいぶAT化が進んでるみたいだし うちの方は新聞屋はほぼ完全にギアかベンリィに置き換わったな
そば屋はまだカブを使ってるところを見かける
交番はアドレスがメインでたまにカブも見かける感じかな 嫁が原付に乗ると言い出したときに、最初はカブで練習させたんだけど
どうしてもギアシフトに馴染めないって言うんで、結局スクーターを買った
今となってはややこしい乗り物になってしまったんだな、カブもw 本来は2速固定で事足りる想定だったらしいね
1速は急坂用、3速は巡航用で走行中にこまめに変速するつもりじゃなかった AA01キャブの腰下割ってはじめて気がついたけど、ベアリング6201と6203じゃなくて、6003と6001なのな。しかもカウンター左側が圧入w
それにパーツリストを見てもミッション細々と変わりすぎだしなー
オク中古7000qの実働15000qぐらいで何故かマフラースタッド折れて何でや?と放置3年して復活中させてるけど
右側が分解後があったり、オイルフィルターが枠しか残ってなかったりw エンジン内部が真っ黒で焼きが入ってる。
その割に各種パーツは全て正常範囲だし、クランクシャフトはガタすらなく、ピストンは焼けてもいないwww
カムチェーン調整の棒はまともに外れなかったり。
状態がいいのに中がめちゃくちゃで、外した後があるのに内部パーツは正常範囲
そういや、クラッチ動かす部分のバネ付き筒がバネなかったな。 楽しそうだねw
近所のばあちゃんのAA01カスタムFI、まだ15000キロだけどマフラーに穴開いてカーボン噛みで始動不良
回さなすぎてプラグがカーボンブリッジしてた >>470
カブを滑らかに走るせるには「カブ走り」と言われる特有のテクニックが必要。
アクセルとブレーキを使って変速ショックを抑える変速方法を早いとこ会得しないと。
無段変速の普通のスクーターなら問題ないけど
カブは変速機(3段か4段)付いてるのにクラッチレバー無しのオートマなもんで、、、
カブ初心者の人の運転を見ると変速の度にギクシャクしてて危なっかしい。 >>473
真っ直ぐは飛ばして赤信号で急ブレーキ。交差点でノロノロ。こういう奴が多過ぎる。
運転とは言い難い。
カブは運転の基本を教えてくれるいいバイクだよ。 >>466
ただでさえ少子化の上に今時の若い人は殆どAT限定だろうし
働くならMT免許当たり前!みたいな嘗ての風潮は確実に変わってきていると感じる
タクシーの運転手がコラムシフトをガチャガチャやってたのが遠い記憶になりつつあるな カブすら乗れないようなのが運転免許取れる時代なのか・・・(戦慄 免許上はAT扱いだけど機械的には自動クラッチ手動変速 クラッチ足動変速と言うべき。
チェンジペダル踏んで変速させるんだけどペダルが定位置に戻った瞬間に駆動が発生。
ペダル踏んでる間はニュートラル状態だ。
カブ走行ではソー言ったカブ特有の挙動も利用しながら運転するんだよ。 昔はノークラと言ったんだよ
昔の感覚や免許制度的にはクラッチ操作の有無が重要ということだな おれ普免取ったあと普通自動二輪取るまでバイク乗ったことなかったわ
先に250で慣れてたから、初めて原スク乗ったらこんな恐ろしい乗り物よく乗るなとおもたw 471だけど
ピストンリングが組み間違いされてる
純正じゃないから黒リングないし?
硬さもかなり柔らかい
距離のわりに中が真っ黒で色々おかしかったのはピストンリングが柔らかいからガス抜けしててガス抜けしてるから振動酷くてスタッドボルトが折れたってことだな。
それに15000qぐらいでガスケット真っ黒で固着ヒドイのもちゃんとガスが抜けきらないからエンジン内部が温度上がりすぎたんだろうね。まったく、素人がやったにしてはまともに組まれてるし、なんなんだろ?
何が凄いってこれオイルポンプがハマる溝すら真っ黒なんだよねwどんだけ圧縮漏れしてんだよと
新品のピストンリング組んでもよくならないからオクに出したんだろうけど、下手すりゃクランクシャフト交換してるかもしれんな(汗) クランクシャフトベアリングも念のため交換したけど全然固くなかったしなー 半端なバイク屋ほど無茶苦茶な整備してちゃんと直らないとオクでノークレームで流すからな?
ずぶの素人の方が慎重に触るからマシなんだよ。 バイクのオークション会場で買ってきたやつらしい。5年前で7万だったかな?状態がいいと言って買ってきてすぐにスタッド折れたw 業者オークションはプロがプロを騙す世界だからヤフオクより悪質な業者か跳梁跋扈する魔境だよ。
あれは捨てに行くところで買うもんじゃない。 車体はC50(前期)
エンジンはC50(後期)
キャブはAA01w
マニホールドはC50前期www
スペーサーがAA01
エアクリーナーがホースがC50後期
エアクリーナーボックスがAA01
今までで1番合体カブはこうだったな
しかも、C50前期なのにフロントサスアームが片側がグリスニップル付きの前期型(カラーがでかいやつ)
片側がグリスニップル無しの後期型(カラーがでかいやつw)
ほんとね。 カブ欲しいんだけど最近中古市場値上がりしてるって本当なん?
今は買い時じゃないんかな 今は程度が悪いものが多く、しかも価格が高騰してる
そろそろカブも旧車の仲間入りだな カブが無ければメイトかバーディに乗れば良いじゃないの アニメもやってるしカブ買うタイミングとしては最悪やな。 まともに走るのは多いけど、すぐにおかしくなるだろうしな
ちゃんと安全に乗るならエンジンバラしてホイールテンション締められるぐらいできないと厳しいね。
CT125とかそっちがええね
中古のカブ50はレストア前提に近い >>492だけどありがとう
バイクそんなに詳しくないんだけど他に安くて積載ガチれる原付ってある? 471だけど、圧入かと思ったらベアリング変形してただけだった(苦笑) 6003
ほんと、FIなるまでのカブはミッション弱いね。ずっと疑問だったけど、実際に6003は弱いよなー >まともに走るのは多いけど、すぐにおかしくなるだろうしな
訂正
一応走るのは多いけど、すぐにおかしくなるだろうしな >>500
違和感あるピンクだと思ったらタイカブなんだな >>502
これは訂正じゃなくそのまま
各種ゴムやベアリングが一定距離は持つんだよ。数百qとか。
硬化が熱入れで柔くなって寿命きたり
ホイールベアリングがオイル切れてガタでたり
フロントサスも走ることで稼働してゴミ硬化が消えてガタガタしたりね
一見するとまともに暫く走るんだわ スーパーカブか。懐かしい。
三〇年くらい前、大学の時乗っていた。
1台目は叔父さんの家の物置に二〇年くらい放置されてた奴なんだが、オイルとプラグ交換したら
普通に動いた。
しばらく乗ってたが、アパートの駐輪場に置いといたら盗まれた。
しょうが無いので中古のカブを買った。
気に入ってたんだな。雨の日とかメットインの原付がいいなと思ったこともあったが。
その後アパートを変えた。
変えたのだが……変えた先のアパートの駐輪場に置いといたら盗まれた……。横浜の治安って……。
合計3年くらいだな。私のカブライフ……。
あの盗まれたカブはどこへ行ったんだろう。 自分語りしたいなら 最後お落ちは「そんでまたカブ買ったよ」でよろしくな
カブ買うまで二度とくるなよ もらったカブC50を本日登録
登録を4月以降にすれば税金がかからないと聞いたので待っていた
廃車証は3月
譲渡日を3月で書いたら、「税金の請求が行きます」とのこと
4月以降に譲渡にしとけばよかったのか
まぁ2000円だし、番号もいいので気持ちよく自賠責に入って、日曜に乗ろう
カムチェーンも調整しなきゃなんだが、楽しみだ え、普通ナンバー登録したとこから請求や
所有してるだけなら車両税かからんぞ 原付の場合、税金を納めている番号としてのナンバーなんだけど
(道交法上の管理では無くて納税の為の管理番号)
所有してる時から税は課税 もらったカブなのに元の所有者に譲渡後の税金の請求いくのはどうかとおもう。
バイク屋だとナンバーなしのでも課税はされてないんじゃなかったかな。
個人間だと動産扱いてのは気に食わない。
10年廃車スクラップで寝かしててもレストアしてナンバーとるとその間の税金は請求されるね。 >>513
所有者が登録だからだよ
使用者は別
ナンバーなしは廃車手続きしないと保険入れんよ。ちゃんとしたナンバーを取得してもね。 登録したまま譲渡じゃなくて、いったん3月に廃車してるから、元の持ち主には税金かからないんだよね?
かかるなら自分が払うと二重払いになる
自分が登録する時点で、「なんだよ、完全に廃車じゃなくって、乗るのかよ」ってことで、譲渡された時期、つまり所有した時期に遡って課税ってことかと理解したんだが >>513
えー何度か寝かしたことあるけど遡って請求されたことないわ
自治体によるんか? そこら辺の細かい事は自治体によって決まりが違うからな。
厳しい所だとナンバー返納してても所有してたら課税対象で次にナンバー貰った時に寝かしてた期間分をまとめて支払いと言う所も有るそうだ。
ウチの自治体は激ユルで3月末に返納して4月に再登録したら税金来ない。
だからマメにナンバー替えて節税しながら乗ってる爺たちが居るよ。 ん?
単純に四月一日に所有しているところに請求が行くだけだぞ >>517
登録する時、前回の廃車データが
役所に残ってるので販売者欄埋めれる
バイク屋じゃないと厳しくね?
バイク屋だと商品ナンバー持ってるから
そういう面倒臭いことしないと思うけど 持ち逃げされにくい
居住地域外の親族と3月31日を境に
バイクのキャッチボールをするのかな? そのうち脱税と気付かれてやられるぞw
まあ村役場みな顔見知りみたいなとこなら着手しないかも知れんが… 職場で「今度、原チャリ買おうと思うんだけど何が良いかな?」と訊かれたので
「そりゃスーパーカブの一択だよ」と俺が答えると
ガッカリしたような表情を浮かべ「カブ以外で!」などと言われてしまう、、、 税金って前払いだったような
ただ自分が乗る分の税金払うだけだから問題ないかと カブ除くとほぼスクーターしか無いよなあ
エイプとかもう無いんだっけ? カブといったら一般には商用車のイメージだろうから仕方ないだろうね。
軽自動車買うけど何がいいかなぁ の答えに 軽トラ と言われた感じだったんでしょ。 確かに一般的な目線だとカブ=軽トラみたいな感覚だとすれば思う。 でもババアは天気の子観て本田宗一郎の名前も知らずにピンクカブ買うよね。
ババアなのに。 社外のボアアップキットを使うカスタムって結構聞くけど、キャブ車の場合カブ90の純正部品で90にするのは一般的でないのか
どれくらいの部品を変えて、どれくらいのコストかかるのかな
さすがに110は倍以上排気量が違うから色々大変そう 純正の新品部品で90に変更するの全部買ったら社外の110キットくらいの価格では?
もっと高いかもしれないな。
だから皆さん社外ボアアップで済ますのよ。
90に変更はクランクシャフトの交換が必要になるから店に頼むと工賃は膨大に、じふでやる人もエンジン下ろして全バラには腰が引けるからな。
出来る人でも同じ金を使うなら115キット買うかとなるしな。 >>535
なるほど
純正部品使えば信頼性の不安はないものの、多大なコストをかけるなら純正以上のパワーを求めたり、
もしくはエンジン載せ替えやバイクを乗り換えそうだ >>534
6年前で約18万かかる。フライホイールとクランクケースとギアのみ流用で、あと全交換した場合
クランクシャフト28000
シリンダー12000
シリンダーヘッド17800
シリンダースタッド6000
中身 タペットとカムチェーンとカム関係で約45000
クラッチで約25000だったか?
ベアリング約3000、純正なら7000弱
オイルシールやガスケットで10000ぐらい
エアとキャブであと2万ぐらいか。純正キャブは一式だと35000ぐらいする糞高い
まともな人間が手を出してはいけない。純正でフルレストアはw
その代わりハンパなく速いよ。振動もほぼないしね。アクセルレスポンスは2スト並みにいい 90のフライホイールは点火時期の凸が長くて90の純正CDIとの組合せで15°〜27°の進角行ってるので、これも変更が必要なのよ。
そうなるともう3万弱必要で部品価格もヘッド19800とかに値上がりしてるから23万程度部品代必要だな。
自分で出来ない人は更に工賃で5万程度取られるので余裕で極上の90中古車が買える。
そりゃあ90の中古エンジンとハーネスやキャブのセットが6万くらいで落札される訳だわ。 >>538
90の純正が2ストみたいレスポンスなの? >>540
そう。レスポンス恐ろしくいいね。イグニッションコイルも変えてあるから
50CCキャブのイグニッションコイルを変えるだけでもかなりレスポンス上がるよ
カブだからってアクセルレスポンス悪いわけじゃないからね。 >>541
カブ90もNSR250も乗ってたけど、、、まぁ感じ方は人それぞれだもんな。 規制前のHA02新車から乗ってたけど振動は普通にあったし
レスポンスも50に比べてトルクがあるだけ出足がいいかな、と云う位だったけど?
空ぶかしの事いってるのか? 単なる思い出補正だろ
俺もオクで4万円のリトルカブ買ってあまりの遅さに驚嘆し、即カブ90のエンジン落として載せ替えた時はパワーに感動したものよ
さすがに2ストほどのアクセルレスポンスとまでは言わないが、2スト50ccくらいのパワー感にはなった 50と90じゃ排気量倍近いもんな
全てにおいて別物だ カブって5.6000円のキット買うだけで排気量アップしてしかも脱税乗りできるって素敵だよね 脱税って?二種登録しないと30km制限も二段階右折もなくならないから意味ないじゃん ほとんどの自治体は90cc越えないと、脱税にはならなくなったぞw
無免許と言え その違法改造(ボアアップ)したカブ50で死亡事故を起こせば自賠責、任意共に保険金は下りない。
ただの接触事故の場合とは違い保険会社は調査員を派遣してバイクを徹底的に調べる。
排気量の不正が証明できさえれば数千万円から億単位の金を一円も支払わなくても済むんだからな。
軽い事故程度の保険金ならワザワザ調査員なんか送らないけどw 単純な疑問が保険屋の現地派遣兵士みたいな素人にボアアップされて排気量アップしてるのなんてわかるのか? >>550
そりゃーアンタ自身が不法改造してるから、そんなことを訊いてるのか?
保険会社に訊けよw >>551
調子に乗るなよ
してるわけねーだろボケ そんなの余程事故が多い奴とか変なカスタムで異常な修理費の時しかアジャスターなんて来ないぞ。
事故エアプ乙 いや基本アジャスター来るだろ
軽い事故なら画像電送でokだけど 軽で横転事故したけど来なかったな
人が死ぬとくるんかな? まあ事故の状況によるからな。
50tでは出ないはずの速度で死亡事故起こして速度が事故の主原因ならまず警察が調べる。
近くでシャリィで120キロで赤信号無視してトレーラーの下をくぐってチョンパした事故はエンジンとか調べてたよ。 >>543
普通に走っててもレスポンスいいし
振動もほとんど無いよ(スマホ付けられるぐらいで収まる)
しっかり組み付ければ大丈夫ってこと
ヒートガンとか一切つかわんけどw
思い出つか、乗れるしなー 子熊が免許取得一年未満なのに2ケツしてたから
ヤフーで大炎上してる
ホンダやばいな ホンダも三流ラノベになんか関わるなんて何考えてんだろうな。
GWに本田宗一郎記念館に片道300キロカブで走った俺に謝罪するべきだ。 録画してるけど三話から見てねえわ
ちっとも話が進まんから飽きる たかがアニメの内容で何で炎上までするのかわからん
中学生が無免許運転で豆腐配達してるアニメだってあるし
女子高生が戦車で市街地戦やらかすようなのとかw 少数が端末取っ替え引っ替えして発狂してるだけ
だがSAOの作者が首突っ込んできたのは許さん フィクションですって書いてあるし実際のものとは関係ありませんって書いてあるのにいちいち騒ぐオタクはなんなんだろうね
頭文字デーにも言えよw 自転車で逆走や一時不停止はよくて
一年未満の二人乗りは炎上するのかw 架空のアニメ内の表現ということで、ふつうなら多少のルールの逸脱は大目に見られるものだけど
今回のアニメはカブを売りにしてるからねえ
要するにタイアップのプロジェクトということでしょ
その一番売りにしてる要素でルール無視の描写はプロジェクトのコンプラ的にはあり得ないわけで
多少誇張した言い方をすれば、カブのCM内で道交法違反の場面を流すようなものなわけだし というかスカートでチャリやバイクに乗るのも劣情煽り罪で重罪だよな
JKのパンティがチャリとかの風めくれチラしたらこっちは運転に集中できなくなって事故る原因 アニメの中では一年未満の二人乗りは合法いう設定かもしれない
なんせフィクションだからなw その法律が出来る前の時代設定かもよ?
そんな大昔じゃ無かったはず。 >>568
銀魂?のは「両替」の文字が気になる
昔は「兩」だったのでは
また、どうでもいい事を気にしてしまった 設定があまりにリアルだからドキュメンタリーと勘違いされても無理はなかろう 俺もハゼットスタビレー名義でR80GSあたりの小説書こうかな C50の大気開放モデル(1995年前後?)を分解してたけど
ギアチェンジの抑えが6画じゃなくて、ヘキサゴンとかなんでやねんw 恐ろしく硬いし。感覚としては2kgf・m近い、ここ0.9kgf・m指定ね。
中身はめちゃくちゃ綺麗で意味分からない。クラッチは片減りしててクランク側の2箇所がアウト側の倍近く残ってて何かおかしい。その割にクラッチ操作するアームが削れてないし、クラッチのダストエリアもゴミが少ない。
ミッションはミッションが遊びがあるのか?ベアリングの内側が削れてエッジがでてる状態
全体的にはコンディションいいけど、トルクの締め付けがめちゃくちゃだったなー ホンダの工場も派遣の期間工員だからね。
カブくらいだとエンジンでもちょっと慣れたくらいの新人がやらされてそうなんだよ。 他スレから誘導されてきました・
平成13年式のキャブ仕様で左のクランクケースに製造国の刻印の無い株の生産国は日本でしょうか
今正確に分かってるのは丸目、キャブ仕様、左のクランクケースにMADE IN JAPANの刻印が無くツルツルということ
欲しいのは日本製のキャブ仕様車です
整備士免許は持ってないけど1型γや88GSX-R400、NSR(MC-21)は整備マニュアル買ってよく弄ってたので
前々からカブを色々弄ったみたいないつかやろうと思ってたんだけどアニメで女子高生がカブに乗るアニメを今やってるので
プレミア価格になる前に買っておこうかなと思った次第です因みにそいつは車体価格9万5千円でした その頃は日本製だったと思うけど
コピー品のエンジンに乗せ換えられてない? お前ら信号待ちで隣にZX14Rが来たらなんで真っ直ぐ前向いてんの?笑 カブすげーなリッターバイクと比較対象かよさすが本田宗一郎 カブは有る意味究極のバイクなんだよな?
この世に一番台数が多いバイク。
つまりバイクのスタンダードなんだよ。
当たり前過ぎて気にもしてない又は馬鹿にしてるけどな。 >>589
やばいね。シリンダー横のネジがスパナで軽く回ったり
ケースのネジが50cmスピナーでビクともしなかったり
ガイドローラーネジもユルユル
ついでにクラッチも緩めだったし、クラッチのワッシャーBが変形してハマってたりwww
クラッチのデカイリングもズレて組み込みされてたり
オイルポンプギアもギチギチに回してあってめちゃくちゃ固い
トルク管理?なにそれ?な出来だったよw
ジェネレーター側なんてNランプのネジ以外は締まってもない。軽く回して止まった程度な軽さ。
カムテンショナーロッドも規定トルクの半分もなかったね。
20年以上前のエンジンで多少走った(7000q?)エンジンだけど
ほんと規定トルクはシリンダー以外は半分ぐらいでも問題全然でないね ちゃんと低トルク用で規定トルクか規定トルク-0.15ぐらいで締めれば数万走っても固さは変化ないんですよね。 >>588
中華が登場したときはあちこちオーバートルクとか品質管理ガーと叩かれたけど
国産神話の実態ってそんなものかもな 最近は(トルクレンチの)既定値がドーのコーのとウルサイよなー
サービスマニュアルが有ったってそんなもん昔はバイク屋だって感覚だけで締めていた。
ましてやユーザーのメンテナンスなんか適当(適宜相当の意)にやってたけどなw 国内組み立てのJA44でも外装がバカトルク締めされてるらしいな >>603
今どきの生産ラインは電子化されてて、トルクは自動設定なんじゃないの? >>602
鉄が減ったからな。特にJA44からはトルクオーバーすると簡単にもげるオイルドレンボトルがなー
鉄カブと呼ばれるのはエンジン除けば全部鉄みたいなもんで最悪鉄板溶接してタップ切れば直るんだわw
JA07とかAA04以降はリアスイングからアルミだからね。
昔の感覚でやれば簡単に舐める
トルクレンチ使わない人は相当なオーバートルクなんだよ 新車から初めてと思われる分解して滅茶苦茶固いネジが複数有るもんな。
もちろん電蝕で固くなってるのも有るがそうじゃないネジも有る。
思うに新車は走行後の増し締め出来ないから緩いよりはキツくと言う事なんだろう? >>604
車のラインなんかはそんな感じだけど
バイクの車体組み立てなんかはふつうのインパクトを使ってると思うよ
少し古い知識だから最近は分からんけど >>605
JA07以降のスイングアームは銀塗装の角パイプになっただけで鉄だよ
うちのMC41もジクサー先生も鉄パイプなのにw >>608
まじ?w
タップ切ってアルミみたいな感覚だからアルミだと思ってたわ >>610
どんだけ切れ味いいタップ使ってんだよw 新型の角銀スイングアームは鉄だったな。
友人が角目90に加工して組んでたが鉄なのが不満でGMモトのアルミに買い直してた。
GMモト組むの手伝ったけど、ちょっとどうかな?と思う造りだったね。
あれなら新型の純正鉄の方がマシだと個人的に思った。 シリンダーヘッドの宿敵スタッドボルトさんをヘリサートしてやったわw
2mm丸形リューターで当たり付けてから1.5mm 4mm 6mm(キット6.11mm)で2個成功
最初はキット6.11mmで一発勝負したんだけど5mm掘ってから刃が死んだw全体重やっても進まない。諦めて2mm 4mm 6mmで掘った。
4mm6mmは死んだw
1.5mm 2mm 4mmx2 6mmx2の3500円ほどかかったね。シリンダーヘッド18600円x2に比べたら破格だけど、焼き入れされたスタッドボルトはヤバいぐらい硬いw
据え置きのグラインダーがあればドリル研磨するんだけどな、、、金の無駄だしなー。スタッドボルト削る以外でドリルの刃が死ぬようなのまずないし。ドリル自体が普通は使わんという 深さは標準のスタッドボルトなら約1.55CM
社外のスタッドボルト(6画穴付き)は2CMかな?
そのぐらい掘れば標準の高さと同じになるね
一個思いっきり彫りすぎて2.5cmかベースに当たったw 欲しいときが買い時って言うじゃない
契約して納車までに新型発表されたって話もよく聞くから考えるだけ損だよ
早く買っていっぱい乗るんだ! もうカブは現行が最後じゃない?
50ccはEURO5無理ということで2025まで猶予が与えられたけど
空冷50ではもうだめでしょ
次があるとしたら電動カブ いや〜あのホンダなら電動カブの前に水素エンジンのカブを作るんじゃないかw いまのホンダはあのときのホンダではない
あのときのホンダは旧車にあるのみ ホンダは四輪では内燃エンジンから撤退宣言したし
二輪も電動化を進めるとアナウンスしてるから
もうエンジンのホンダは終了
主流がEVになるのかFCVになるのか分からないけど
これから先10年くらいでいろいろ様変わりしそうだわ >>619
水素の充填は、タンクサイズが同じなら(熱量として)ガソリンの数分の1だから、満タンでも100キロも走らない。 エネルギー効率で考えれば原動機はモーター一択
だから水素を使うとすればFCVしかないだろうな >>623
何を言う。
「絶対に不可能!」と言われていた排ガス規制をCVCCエンジンでクリアしたホンダだぞ。
タンクに水素を充填して、、、だなんてそんなセコいモノは作らないさ。
大気から直接、水素を取り込み圧縮、充填しながら走るカブを作るからタンクなんて必要ないw CVCCはマスキー法世界初クリアという意義は確かにあるが
その後触媒が急速に進化して、ホンダ自身も10年ほどでCVCC廃止
排ガス対策という点では触媒の進化が一番の功労だわな >>625
燃焼して得られるエネルギーより 大気から水素を得るためのエネルギーの方が大きそうだけど ? そうだ、水タンクを積んでそれを電気分解しながら水素作ればいいじゃん!
そのためにバッテリー積んでさ…アレ? 充電の手間がかかって効率悪いからエンジ発電機積んで・・・ん? 今カブ起こしてるんだけど
カムスプロケット付近にカムチェーンテンショナーのスプリングが砕けた状態であったんだが
どんな理屈でここにあるのか知りたい >>631
あーあw腰割けってーいw
がんばo( ^-^)o >>631
今起こしているんだから、ひっ転んだ時壊れたんだろ。 「カムスプロケを外した時にカムチェーンが奥に落ちないように
手近に針金、ヒモ等を用意してないバカが、
とりあえずバラしてあったテンショナSP.を引っ掛けといた。
用意したのはスパナ類だけでラジペン、ボックスも無い。
もとに戻すのに悪戦苦闘してるうちにバネを奥に落っことす。
後で取ろうとするもすっかり忘れていた。またはアクセスする道具や特工持ってない…。
キックしたらはげしい異音。エンジンは掛かるが激しい異音で投げ出す。」
こんなとこだろうw どうもバイク屋(自転車店)の整備ミスのようだ
1987年式で走行4900km
27年放置車両
プッシュロッドとスプリングを逆に組んでるみたい カチャカチャ音はするものの激しい異音は無かったんだよなぁ
奇跡的に隙間に挟まってた
カムスプロケットには長い間当たってたみたいだけど
https://i.imgur.com/BpTDzWO.jpg なんだ、(アタリカブ引いた!)自慢かよ。
パーツ取り前提で2,3万で引き取ってやったてなら買い得だけどな。
バカが1箇所いじり壊したカブより距離や放置がすぎたカブのほうがどうもならんからな。 田舎でタダで機械モノやりとりする慣習はどうも好かん。
じぶんで直したり手入れして使っているぶんにはいいが、
修理に店に持ち込んだり知り合いのツテたどっての個人への修理依頼とかから
のちのちモンスターカスタマーの標本みたいなことになる。
最低限こうしたほうがいいよのアドバイスもまず聞く耳持たない。 とんでもねーことがわかった
FIカブはシリンダースタッドボルトが6mmはカギ5P
8mmはカギ4Pになってる。さらにキーシリンダーの内部接点が互換性ないw 4配線なのは同じ。オン オフしかないのも同じ
6mmはノーマルカブ(4P)と互換性あり。
FIカブは仕様煩雑すぎてこんなのどうにもならんね
ハーネスから違うからいやはや、アホだホンダ 初めて前後タイヤ交換やスプロケ交換とかしたけど急に必要になった工具とか買いに行ったり右往左往しながらやってたら合計3日かかった…
まあ経験は無駄にならないと信じてるけど >>647
初めて交換だったらそんくらいかかるよ
次からはもっと早くできるよ 古い車両をヤフオクで買って、初めてのタイヤ交換です。カブのタイヤ交換で、チューブ前後も交換したら工賃込みでいくらくらいするのですか? カブのタイヤに自転車用の耐パンクライナー試した人いますか?
自転車ではタイヤにサンドされてるタイプにしてからというものパンク修理道具を持ち歩くことは無く。
もしや「カブ界では常識よ」となってますかね。 >>662
ここできかないで、バイク屋数件に聞いた方が確実だよ。結果報告は忘れずに。 タイヤ、チューブ、工具、専用機材最低限を揃えたらゆうに1万くらいにはなるしなぁ
これにプラス工賃
まともなとこなら一通りの点検調整もするから値段だけで決めないほうがいい タイヤ交換で専用機材てなんかあるかな
タイヤレバー? >>666
少なくとも、、、
錆びとりのデンドリやリューター
穴が開いてる場合の対処
スポークの緩み
ホイールやハブベアリング
ホイールのブレーキ部分の摩耗
ホイール蓋の摩耗
ブレーキ部分のカム摩耗
ブレーキペダル(レバー)のガタ
ブレーキワイヤー及びスピードワイヤー
ブレーキロッドのガタツキ(リア)
ブレーキのアームと受けの摩耗
最低限のチェックはこれ
まもとな所じゃないとベアリングチェックすらできんね
旧カブだと、ここにフロントサスアームのガタツキなど加わるし
カスタム系は欠陥設計なのでフロントのカバーが変形してぶっ叩いても中々取れなかったりする >>664
チューブ交換とタイヤ交換前後で19800円でした? >>662
いや適正価格だからさw
持込もOKしてくれる所あるけど、基本は持込NGだな。
OKなところでも持込は工賃アップってところ多いし
前後で値段微妙に違うけど同じで書くよ
タイヤ1本5000円、前後で1万円
チューブ1本1500円、前後で3000円
工賃1本3500円、前後で7000円
廃タイヤ処分サービス
これで総額2万だ
何が高いのか?普通だろ? ホイールバランサーくらいじゃね?
カブでダイナミックバランスなんて取らないかも知れんけど
タイヤレバーやスポークレンチなんて持ってる素人も少なくないし そういや、C50純正ピストンリングは表裏ないんだな
ついでにホンダもオイルリング逆向きで付けてるしw >>677
あるかどうかはわからない。
しかし今のタイミングで2期発表がないとするとスタッフは既に散けているから、2期があったとしてもすぐに製作に入れる状況ではない。 いわゆる撮り鉄問題と同じだな
この手の連中は頭のネジが足りないから、平気で問題を起こす キモオタって、わざと一般人に迷惑かけたり嫌われたりして団結力みたいなのを保とうとするのかね? キモオタは距離感がわからない想像力が乏しいのが多い気がする スピードメーターの速度の数字の下に推奨ギヤ?の数字が書かれてるの初めて知ったわ >>686
あれ当てにならなくね?
あれに従うとシフトアップもシフトダウンも喧しい上にスムーズに行かないや
特にシフトダウンはきついエンブレがあるし50で4速モデルだと制限速度以上を示していやがる あれは各ギアの守備範囲の目安だ
それぞれの領域がタコメータだと思えばいい
上の方でシフトすれば当然エンジンはぶん回るしショックも大きい >>691
いつもローで20kmも引っ張って乗っているのか? 一気に暑くなったからあたまばかになったんでしょw
液体窒素で冷やしてやればあたまよくなるとおもうヨw ホイールの組み直し慣れてきたわ
新品ハブだけ流用してだけど1時半あればスポーク切断なければ楽々終わるね。舐めなければー、、、
初めてやったときは6時間かかったもんなーw
スポーク調整は機械より勘と手作業が速いって結論になったわ
ブレ0.5mmぐらいで収まるけど、テンションとかも我流でやったほうが結果がいいw カブのフロントブレーキが効かないのは有名だが、上り坂なんかで降りようとしてリアブレーキから足を離すと
フロントブレーキだけでは自重が支えきれないんだけどそんなもんだろうか?
これって山中での故障なんかで坂を押して上がらないといけなかったりするとかなり困ると思うが。
ブレーキシューの交換でマシになるかな? 構造的に効きにくい
押しつけるのでなく、浮き上がるからブレーキが効くようなると死ぬんだわ
カーブ中にフロントがガッと効いたらフロントが浮くので死にます。
効かないのも事実なんだけど、効かないようになってんだよね。
JAxxとかフロントめっちゃ効くからね ノーマルのAA01で停車時にはフロントブレーキを掛けているけど坂の途中で滑り落ちていくとかは経験した事が無いなぁ
勿論ガツンと効いた事も無い普通のカブのブレーキフィーリング
シューやワイヤーの調整を疑ってみたら良いんじゃ無い? そういう急坂って都内にも結構あるよな
1stに入れないと登れないから焦る 2リーディングのドラムブレーキが後退方向に効かないとかいうならわかるけど
カブのフロントは普通のリーディングトレーリングだよな? 素材が効かないのと
ブレーキすると回転方向に押しつけた瞬間にブレーキシューが回転方向へ向かうんだよ
ほんの少し動くだけでも力が抜ける カブのブレーキはちゃんとメンテしないと効かなくなるよ
シューの摩耗粉がドラム内に溜まってると効かないし
ワイヤーやカムが渋いだけでもけっこう力のロスになるし アウスタの、USB付きスマホホルダーについてご存知の方がいまたら教えてください。
接続配線はバッテリー直に繋げばokですか?左ミラーにスマホホルダーを付けた場合、配線は届く長さですか? リム、スポークの汚れってブレーキの摩耗カスなんだよな
一回乗るとまんべんなく積もってる
低年式のばかり乗ってるからさいきんのは知らんけど
カスが排出されないブレーキ型のタイプもあるかもしれない >>709
それはない
ドラムブレーキで密閉したら死ぬよ >>710
そうですか
では内部への堆積はおそらく粘着性のミスト、潮や油膜系よごれが原因でしょうな
ふつうはガン吹きでこと足りますからね 密閉はされていないが
ブレーキダストが排出されるほどスカスカではない
基本溜まっていく >>711
乗り方で全然変わるけど
ノーマル純正はダスト少ない
NTBはダスト多い
張り付きやすいのは純正
張り付きにくいのはNTB
ローターの攻撃性
純正は焼き入った場合だとローターガンガン減る。
NTBは焼き入ってもそこまで減らない。シュー自体が削れやすい
汚れが気になるなら純正1択
汚れてもいいなら社外品になるよ
NTBは汚れるけど、焼き入りにくいからなー
純正の焼き入ったのほんとダメなんだわ 例えばスーパーの駐輪場なんかでも無理やり斜面に作ってたりするのない?
そういうときに降りようとして右足ブレーキから話したら前ブレーキだけで支え切れないの。 >>714
上の方でAA01で書き込んだけどやっぱり特に経験は無いね
そっちがどの程度でブレーキを気にしているかは知らないけど開けての掃除やシューの交換は1年するかしないかの頻度でやっているから違うのはそこかな?
坂に関しても坂だらけの地域に住んでいて停車位置が坂の途中な事は多いよ
勾配も5〜20%と揃い踏みだしね
考え難いけどスーパーの駐輪場ならコンクリート路面でタイヤが滑っているとか? 好みやろうけどNTBのブレーキは色々嫌いやわ
まだキタコ、デイトナ 、純正のがマシ >>144
> せのたんは仮性包茎だったけど太めで包皮の上からカリが分かるプックリ型で良チンだったよ
らはらはさささ
>>、こひは
か、まほくこ、かろるたたたたたつほくかか、ほ、ほくきか
>>598
> >>589
> やばいね。シリンダー横のネジがスパナで軽く回ったり
> ケースのネジが50cmスピナーでビクともしなかったり
> ガイドローラーネジもユルユル
> ついでにクラッチも緩めだったらやあたし、クラッチのワッシャーBが変形してハマってたりwww
> クラッチのデカイリングもズレて組み込みされてたり
> オイルポンプギアもギチギチに回してあってめちゃくちゃ固いさ
>
> トルク管理?なにそれ?な出来だったよw
>
> ジェネレーター側なんてNランプのネジ以外は締まってもない。軽く回して止まった程度な軽さ。
> カムテンショナーロッドも規定トルクの半分もなかったね。
>
> 20年以上前のエンジンで多少走った(7000q?)エンジンだけど
> ほんと規定トルクはシリンダー以外は半分ぐらいでも問題全然でないね
そんたわたたかわたわつなたきかあかたまた キリンスレの嵐は共産党支持者でしたとさw
530 名前:774RR :2021/08/06(金) 17:30:42.00 ID:XxkRctYr
>>524
91歳…。
先生のフジ三太郎は、忘れねぇよ!
チャック・イエーガー!!!
暑さと訃報が本気出して来たよな!?
ビッグでマッシブでアバンギャルドな訃報頼むぜー!!!
チャック・イエーガー!!!
【任意入れ】交通事故相談スレ part86【二輪】
485 :774RR[]:2021/08/06(金) 05:49:49.44 ID:XxkRctYr
>>484
本当の勝利を掴み取りたいなら
日本共産党へ来なさい!!!
日本共産党万歳!!!
大勝利!!! キタコのライトボアアップキット、軒並み在庫無いけど何があった?? 今までオイル交換、オイルボックス直でやっててオイルの状態見てなかったんだけど、
興味本位でペットボトルに排出してみたら、金属粉がめちゃめちゃ混じってて、ガンメタ感まであるんだけど
こんなもんなの? 新車ならともかく、距離が進んでそれは
終わりの始まり…… 走行距離とオイル交換してる距離によるとしか言えないな
エンジン内にスラッジが溜まってると少ない距離でも汚れるしオイル交換してから結構走ってても汚れてるよ >>723
金属粉でメタリックというのは、そういう事情とは違う 規制前のc50と規制後のaa01はパワーが体感で感じれるぐらい違うんですか?
乗り比べた事がある方いれば教えてください。 >>725
C50でも2種類ある
AA01も2種類別エンジンになる
大気解放のC50
ブローバイ対応C50(AA01)
C50はマニホールドが2タイプあるから排ガス規制はマニホールドが短いんだよね
クランクシャフトのニードル以外をフルオーバーホールしたキャブだと
規制前C50
規制後C50
ブローバイ対応AA01
インジェクションAA01
パワーはかなりC50規制前になる。回転の伸びも同じ
規制後とブローバイ対応は低速回転は割といい
インジェクションAA01はトルクはある。回すとノーマルだとキャブより力あるけど、気持ちよい回りではない >>726
詳しく教えていただきありがとうございます。
乗っていて一番バランスのいいと感じるカブはどのモデルでしょうか?
人それぞれと思いますが、主観でいいので教えていただければ購入の参考にします。
フルノーマルの話です。 >>722 マジかー。。。走行2万ちょいで自分が乗り出して1万くらいで、交換頻度は500〜800の間にって感じ。
ドリーム持っていくか。。。 ラメ程度のキラキラかなと想像してたけど完全にシルバーでびっくりした 銀色のメタリックはアルミの摩耗粉
けっこうな量のようなのを鑑みるに
抱きつきを起こして荒れたシリンダーがピストンを削っているような気がする
ま想像だけどね
早めに一度腰上だけでもばらしてみたほうがいいかも 規制後のc50というのは型式で言うとc50svあたりの事ですか?
排ガス規制が始まったのが1998年だったと思うのですが...
aa01との違いがわかりません。 AA01のキャブとC50で違うのは
エンジンの内部にあるシフトチェンジの押さえローラーバネが、トルクスか六角だけじゃねーんかなw
あとはC50はピストンリングに表裏がないけど
AA01はピストンリングに表裏が付いた。ブローバイ対応でだろうけど
それ以外で違いわからんなー
クランクケースが少し違うのかもしれんが
AA01のインジェクションは内部が90と同じになってるけど
型番切り替えでシリンダースタッドボルトが変わってたりするし、AA01のインジェクションは頭おかしい 規制まえのはサイドのC50マークがクレハのやつじゃないかな
AA-01とじゃエンジンのブローバイ出口の位置が違うし別物エンジン
AA-01はギヤ比も低速に振ってるから常用域では乗りやすいが面白みに欠ける
規制前C50はレクチ、CDI、マフラーが当時ものの性能と同等じゃないと
本来の性能が出にくい気がするし、すでに旧車なんでそれなりのスキルが要るんじゃないかなあ C50を触るならレストアするか、中古エンジンから合体させるとか
趣味として遊べるぐらいの情熱が必要だね
12VC50はクランクケース共通だからそこまで大変じゃない。
6Vはニードルベアリングだったりするし
情熱があるならC50のジャンク複数買って合体作がおすすめだなw >>729
ttps://www.autoby.jp/_ct/17397457
この記事冒頭にあるオイルと同じ状態じゃん
記事中に異音の動画があるから一度聴いておいて用心しておくと良い >>741 うわぁ。まるっきり一緒じゃん。。。
今日にでも入院させてくる。 >>741
動画で状態が良いエンジン音の例だと「〇ル〇ル〇ル〇ル…」といった具合に
ルの音が小さく聞こえる… >>740
アフターパーツの多さで言うとやはり86年式〜98年式の12Vカブになるのでしょうか?
皆さんとても詳しくて感動しています。 >>744
そのモデルならクランクシャフトが入手できなくなるまで何とかなると思うよ
一番だめなのはAA01 FIね。インジェクションモデルは互換性ないからハマるのはハマるけどミッションとか。構造が違うからなー。
C50キャブならアフターパーツ選び放題だし、LED付けるのも楽だからなー >>745
ありがとうございます。
中古バイク眺めてるのですが、そのあたりの年式で青色ってあまり売ってないのですね。
緑色の方がよく売れていたのでしょうか? >>743 満車で入院できなかった。。。
言われると、◯ルみたいな感じではなく、気持ちシャリシャリ言ってるような気もしなくもしない。
https://imgur.com/a/vrcuAPB >>746
青色はDX、緑色はスタンダードの色の事か? >>749
スタンダードもデラックスもどちらもですね。
スタンダードでもフロントキャリアがついてる車両が多いのですが、あれは後付けですか?
あと、スタンダードとビジネスの見分け方がわかりません。 ビジネスはスプロケが42丁
スタンダードは持ってないから他の差は知らん >スタンダードでもフロントキャリアがついてる車両が多いのですが、
>あれは後付けですか?
スタンダードはフロントキャリア付いてないと思うけど?
俺の中古で買ったaa−01はフロントサスに取り付けるステーが
今売っている物と違い籠を取り付ける上部と溶接でなく先端からフの字状に曲がっ
ているだけで上部も左右の補強がされてない。 中古車両の話です。
スタンダードなのにフロントキャリアがついてる車輌が多かったので気になりました。
カゴもついてないのでドレスアップ的な意味があるのかな?
と疑問に思ったので聞きました。 先日、何の気なしにカブ50予備エンジン引っ張り出して載せ替えた。
数キロテスト走行しただけであまりに走らないんでオイルチェックしたら上の人とおなじくラメ混じりだったわ。
原因としてピストンリングの一部固着かオイル通路詰まりが濃厚やね。
ゾイルのエンジンフラッシングいれてラメは一時的に止まったが
念のためピストン回りをオーバーホール予定。 降ろしてあるなら載せる前にチェックしたら良かったのに 最悪のパターンはカムが削れることだな
カム死ぬと高いんだよね 腰上パッキンセットを切らしてたんでオーバーホールはせず、
オイル交換2回やったしまぁいいかなと。
ピストン、シリンダーは中古ストック複数持ってるし。
カムシャフトもストック品あるしタペット音に異常はない。
シロートメンテなんで試行錯誤はしょうがないが
貴重なエンジンが乗ること以外でダメージリスクあるからなぁ……
恐る恐るやってると返っていいことないんだけど。 オイルの鉄粉延々出続けるんだけどバルブスプリング強すぎてカム囓っちゃってるのかな
今は88組んでるけど50の頃からずーっとそう バルブが硬いと削れるのはオイルポンプギアだからそっちじゃない?
ツルツルなんじゃ 間違ってaa04買ってしまって落ち込んでいる。なんか違和感あったけど、走行距離のわりに安かったから勢いで買ってしまった。契約後に見たら、ああ中国製は角目なのね、と今更遅いよね。 中華でもカブはカブだよー
別スレからだけどお化けな耐久性は中華でも変わらず
ttps://mhcs.exblog.jp/29150089/
組み付けに難ありだけど基本設計は良いんだろうね >>764
角目だろうが中華だろうがカブはカブだから耐久面や燃費は抜群に良いよ。丸目と変わらない。
ただやっぱりカブは丸目派が圧倒的だから受け入れられていないだけ
見た目が気に入らないのならお金もう少し貯めてAA04売って新たにAA09(現行モデル)とか中古のAA01買った方が良い。それか小型免許取ってja07買うとかね 鉄の角目も今の若い子からしたらレトロでおしゃれらしい 走行距離短くて安く売ってる時点で難ありな気がする
前の持ち主も訳あって手放したわけやろ
もしワイが乗るなら長く乗りたいからエンジンだけチェックがてら組み直しするな。 原付一種で走行距離短くて売ったケースの殆どは、原付からすぐ車に行った人 正直言ってバイクとしてみたら中華以降の方が格段に良いよ
鋼管フレームにテレスコピックフォークはやはりガッシリしてるし
乗り味が全然違う
少々重いのが難点だけどね 難点はカムチェーンとクラッチの悪さなんだよな
110と同じクラッチだから繋がりが重い重い 逆に俺は不人気車種を愛そうって気持ちになるけどな。皆同じでつまらんじゃん そんなの嘘やろ
人気ないの狙うならまずカブじゃなくてスーパーフリーとかバーディやろ 不人気車種好きなのは人とカブるのは嫌ってか?カブだけにw >>764
「間違って」という表現は他に角目乗ってる人たちに対して失礼。カブなめてんの?
そもそもバイクって小さい買い物じゃないんだから間違っても何も無いでしょ。ただ単に予算不足と下調べ不足。100%自己責任だよ
まあどうしても角目が嫌だってなら >>767の通り売って買い換えればいいさ。可哀想に 速さとかを求めなければ実用性は充分なんだよね
過不足無し。 カブだけにw >>778
1000円お布施したら、後日律儀にステッカー送ってきてくれたぞ!
定年退職したらカブで北海道走りたいな。 ふつうのバイクに乗ったあとにカブに乗ると
スカートを履いて歩いてるような落ち着かなさを感じるw
ま、すぐ慣れるけど 旧車カブのブローバイ通路詰まりってしつこい
クランク割らないと治せんのか?コレ
内圧上がってオイルは噴くわ燃費は下がるわ
エンジンブローまっしぐら
いらん改造はしたくはないがブリーザー増設しか思いつかない >>793
簡単だから割れ
クランクケース0.8Kgf・m
右側0.7Kgf・m
左側止まった位置から2度程度
ヘッド 0.7で仮締め 1.0(デジタル)1.1(機械)で漏れないな。
ヘッドは試しに2.4Kgf・mで締めても伸びないし根元のネジ山も問題ない程度に強度はある。
複数回何度もヘッドのスタッドボルトをマシ締めしなければ正常品はまず壊れん。そんな強く締まってなくても緩むこともないから
規定値よりかなり低いけど
新品組上げと違ってネジ山が硬くないからな、オイルや汚れも付いてるし。 5年放置されてた2002年式のカブ貰ったんだけど、乗ってる分には問題感じないんだけどオイル上がりみたいでエンジン温まってくると白煙が凄い
ワコーズのエンジンパワーシールドって効くのかな?
外暑くて腰上バラすのだるいから効くならそっちにしようかと思ってんだけど やっぱそうよねー
予防以上にはならないよね
しょうがねえやるか〜 >>796
白煙初期ならシリンダー壊す前に分解して整備したほうがいいよ >>798
>>しょうがねえやるか〜
ひょっとして喜んでる?w 腰上はシリンダースタッドボルトがトラブルあると面倒なのがね >>800
いやー暑いからマジ面倒くさいよー
結局ピストンリングとステムシールとガスケットセット注文したわ >>803
どこまで部品交換するつもりなのかしらんけど
ピストン、リング、シリンダー交換だけじゃコレ直らないんじゃないかとおもう。
燃焼室にカーボン溜めたとかおおもとをなんとかしないとまず再発するし。
キッカケになった部品はまだノウノウと動いてることが多いんだよ。 >>807
それを確認してどーすんの?
外したきゃ外せば良いじゃん。日本中で誰も外してなかったら恥ずかしいのか?
「うわっ!夏になったからって、わざわざ風防とハンドルカバー外してやんのwww」って誰も思ってねーよ。 冬場に風防があると暖かいのは分かるけど、
夏にあったら暑いと言えるのかな?
ガッツリしたレザージャケット着込んで飛ばすバイクじゃないし 夏の時期風防もハンドルカバーも付けてないし冬に成っても付けないな。 カブの用途によっては虫除け、草除けに夏こそ必要かな
トゲのある枝や草がダイレクトに当たると皮手袋でもサクッと貫通 でも、路傍から伸びてる草がピシッと当たるのってちょっと気持ちいいよな スーパーカブ初心者です。
10年落ちのカブをもらったんですが
普通に走行中にリアがガクンと
10cmくらい下がりました。
一体何が起こったのかわからず、家に帰って
センタースタンドを立ててもリアが下がり過ぎて
まともに立たず。
急いでサスペンションを新調してみましたが
変わりありません。
近くのバイク屋曰く、サスペンションは問題無いし
センタースタンド交換しても無駄だ。
溶接でセンタースタンドをかさ上げするしかない、と。
カブって10年くらい乗ると
皆さんセンタースタンドを溶接するんですか? リアが下がるというのがどういう状態なのかよく分からんけど
センスタがかからないほど中央部の車高が上がってしまったということなら
フレームが折れたんじゃね?
レッグシールドと中央部との継ぎ目の角度がおかしいとか、そんな感じなきの? それともスイングアームのフレーム側に刺すシャフトが折れたと考えたほうがいいのかな? そのバイク屋はヤメたほうがいいし
自転車に毛が生えたような簡単な構造を目視でわからないのであれば
そんな古いカブを乗るのをヤメたほうがいいと思う
それは売ってちゃんとしたバイク屋でちゃんとしたカブ買い直しなよ とりあえず今すぐテメーのカブの写真を何枚か撮って此処にうpしてどーぞw
前、後ろ、横、サス接写でやらなきゃわからんわ。
多分フレーム折れてるんだと思うけどな まぁ常識的に考えてスタンドの溶接なんかしないわな(走行中に発生した車高の問題なのにスタンドこねくり回して対応なんてそもそも論外)
皆言っている通り何かデカい物が折れたとしか思えん
そんでそのクソ店舗との付き合いは止めろ まぁサスだとタイヤとフェンダーで干渉して家に帰るどころじゃないからスイングアーム周りだろうな
30年物のC50全バラした時だってボルトナットが錆びてたくらいで問題なく機能は果たしてたし、ただの劣化じゃなく他に要因があると考えた方がスマートだな あれだろ?
フレームが折れたんだろ付け根
それでリアが下がったように見えると リアが下がった原因も発見出来ない様な糞修理屋も有るのか? やっぱり何度読んでも
フレームが折れて へ と曲がったようにしか思えん
しかし、そこが折れるとセンター下がるんだがなー 結局>>813がダンマリでは、真偽がわからないまま。 813です。
皆さんありがとう。
写真撮りまくったんですが、
画像ウップうまくいかないので、
今から別のバイク屋行きます!
多謝 いいえ、本当の813です。
皆さんありがとう。
なんとか結束バンドで持ち上げたら直りました!
ウップ これだけ大きなトラブルが起きてるのに
これほど伝わらないコミュニケーション能力に問題を感じるわ なんか規制が乱発されてるようで、バイク板が書き込めなくて全滅
どうもサーバー単位の規制みたいで、同じサーバーの板も軒並み書けなくなってる
何が起きてるのか知らんけど、5chもそろそろオワコンかな とある事情からマフラーをノーマルに戻した
やっぱこれだな… よくからん相談だったけど、一番最初のバイク屋の話しが正解だったらおもろい 相談者がバイク屋に行ったきり帰ってこないんだが?
もしかして… サイボーグ化され、機械人間スーパーカブとなったのだ 漆黒のカブ、ついに捕獲したよ。
週末が待ち遠しいよ。 そのカブはフレームが折れたよう走りをする
悪魔のカブー 大きく ぶ厚く 重く そして 大雑把すぎた
それは 正に バブーだった 腰下付近が抜けて足回りがガクガクになって…ってバイク屋で相談したら
行方不明になった美少女がいるって聞いてきました アニメの影響で新車・中古共に品薄になっていたり、バイク屋の店頭がカブだらけになってない? 前から乗りたかったけどとうとう買ったのはアニメの影響だな俺 何となく買ったらなんだかんだで25年位の付き合いになってる 教えて下さい。
チェーンのコマを詰めるのは○・×?
中古で購入し、現在距離メーターは6300kmを表示しています。
使用頻度は週1回あるいは2週間に1回、1回の走行距離も8-15kmほどです。
段差を乗り越えたところチェーンが外れました。
バイク屋でチェーンを正常な状態に戻してもらったのですが、後輪をこれ以上後ろにすることができないとのこと。
チェーン交換\6000、チェーンとスプロケット交換で\20000と言われました。
自転車のようにチェーンのコマを詰めるのはありですか? それから現在キックでエンジンをかけています。
セルは少し音がするもののかかりません。
チェーン修理時に、「バッテリーがダメになると電気系統が傷みやすくなり余計にお金がかかるから
早めにバッテリーを交換した方がいいですよ」。と言われました。
エンジンがかかればキックで私は問題ないのですが、そうなんですか? >>856
20000はアホみたいに高いが
チェーン1600円?
スプロケット1400円
リア 40(2500)42(4000)
古い場合は金具600円追加
ベアリングも打ち替えシールで5000円ぐらい?
脱着料金
工賃7000円とすれば妥当な金額ではあるが
命を捨ててもいいならコマ詰めればいい もともとコマ数があってない(多すぎる)チェーンのコマを詰めるのはあり
アジャスタの調整範囲を超えて伸びたチェーンのコマを詰めるのは無茶
てゆうか、ほんとにそこまで伸びてたら、スプロケとセットで交換必須 6300で伸びきるかなあ
バッテリーは充電してもダメ? >>860
チェーンオイルなしなら3000qで場合によっては切れる寸前までいく
ノンシールだとカバーあるのもあって30qでも相当熱を持つ
90や110だと50〜60qで大体9000〜15000q(辺伸びなし)だからな
6000qならチェーンとスプロケットの総交換時期ではあるよ 新聞屋でカブを管理してた時は
15000キロぐらいで交換してたよ
カバーに当たるから普通外れるまで放っておかないし細かく調整してたけどゴーストップの多いシビアコンディションでも6000キロで伸び切ったことなんて記憶がないわ
と言うか伸びきるよか偏摩耗で交換が普通だったわ
鉄カブの話だけどね 自分でコマ詰める前提なら新品のチェーンに変える方が楽やろ
クリップ外して古いチェーンに新しいの繋いでクルクルするだけで貼れるし自転車より楽やん
スプロケが痩せて細くなってるなら頼んだ方が楽やな 速度と給油で変わるからな
都内の新聞や郵便ならチェーン発熱する前にストップゴーだから熱もたないけど
郊外や地方だと、2〜3qを時速60キロ(原付で速度超過は未だに多いw)だとチェーンが異常発熱するから寿命がガツンと減る
チェーンオイルしないと速度速く長距離乗るとチェーンは一気に摩耗する。熱持ちすぎてね。
熱もちすぎるとスプロケットもガンガン減る
速度域とチェーン発熱次第だよ。それでも3000キロは最低でも持つし、6000キロぐらいなら一般的なら持つ。
信号の無い長距離を長く走ると手で触れられないほど熱くなるからね。チェーンって ノーメンテで本当にチェーンスプロケット交換必要
で飛び込みの店ならまあ2万はしょうがないかもな
注油だけでもしてればスプロケ摩耗はそんなないが、そのへん判断出来ないスキルなら言うとおりにする他ない
店によってはリアホイール外すだけで5k近く工賃取るし カブでもバイクでチェーン外れるってかなりやばい状態だからなぁ
自転車(外装変速なら特に)とは次元が違う ママチャリとは万が一のヤバさが違うんだから高かろうが素直にバイク屋で新品頼んで組んでもらえ
それが出来ないならカブはお前には荷が重いって事だよ、維持が出来ないって事だから降りた方がいい >>856
別に妥当な金額だしそれで依頼したらいいじゃん。自転車でもそんな事するくらいならチェーン変えた方が早い。 みなさん、ご意見ありがとうございます。
チェーンを短くすることはやめます。
>>860
バッテリーを充電したことがないため、分かりません。
ちょうど足下にビニール袋などが挟めるようなアクセサリーがついています。
(アクセサリーがなくても充電方法が分かりませんけど。) バッテリーが死んだまま走ってるとライト類がどんどん切れていくよ >充電方法が分かりませんけど
そのようだね、まず充電器を買えば充電の方法はマニュアルに書いてある。 台風去ってやっと腰上組み付け出来るぜ
これでエンジンとキャブのオーバーホールは完了
ツーリング楽しみ バラした通りに組んだはずなのにエンジンかからない..
上死点出てないのかな?
キックが重い エンジンに失敗はない
失敗したらな壊れたということ アジャスター緩めた時合わせがズレてた
エンジンは無事にかかったけど今度はアクセルワイヤーをキャブにつけても機能しなくなっちゃった..
取り付け前にスロットル回すとちゃんとワイヤー動いて手にスロットルの感覚あるのにキャブに取り付けるとスカスカになってしまう
向きは正しくつけてるのになぁ
エンジンかけるとアクセル全開
というかアクセル機能してない >>878
正しく向き合わせて付ければいい
単に間違ってるだけ なかなか楽しめてるな。
上から目線の皆さんも通って来た道だよ。 カブ50ドレインボルト用ワッシャーにホムセンでM12−外径26mm
厚み2.3mmの銅製ワッシャーを見つけたんですけど。これカブに使えますか? C50スーパーカブカスタムにプレスカブのフロントキャリアとカゴを移植してるんだが、けっこう大変なんだな
ライトの形状も微妙に違うしギボシも同じ色でメスメスになってたり
3時間近く作業したが、まだ工程の半分以下だな >>885
うわびっくり。近所だ。NB町の田圃だよね(笑) ピストンピン焼き付きからシリンダーコースを直してるけど
なんでオイルキッチリやってるのにピン焼き付きするかねーとオーバーレブだよなー。あのヤロウ サイドスタンド?って言うのかな
あれって上げ忘れても発進したら自動的に上がるけど
意図された挙動なのかな 地面にゴムが擦れて戻る…
これを自動と言えるか微妙だね
手動でもないけど イタリア車に多く国産でも輸出仕様はサイドスタンドが出した状態でロックしない車体起こすと問答無用で跳ね上がるサイドスタンド採用してるけど、使いにくいよ。
原付クラスだと昔のベスパなんかもこの方式でサイドスタンドで駐車に非常に気を使う。
ちょっとでも車体を起こす方向に動かすとサイドスタンドが上がって倒れるからな。 ハーレーとかの、自重でロックするスタンドは、
始めて見た時はすげぇなと思ったわ
前下りの坂道に止めて、アイドリングさせても、スタンドは外れない
強烈な振動で、車体ごとずり下がるがw倒れないのは流石 下り坂のサイドスタンドは、ハンドルを左に切っておけば例え車体がずり下がっても外れないよ
右に切っておくとあっけなく外れる しかし、分解歴のあるエンジンってすぐ分かるね。
どんだけバイク屋が適当なトルクで締めるのか心底思う。 ネジがダメにならなくて緩まなくてオイル水空気が漏れなければいいって考え方なんだろうな 先日久々に乗ろうとキックしたらエンジンがかからない。。
50回蹴ってもダメ。ランプは明るいしホーンは元気良く鳴るけど、
やっぱ10年くらい前に交換したバッテリーの寿命かな? カブのキャブはバッテリーなくてエンジンかかるので関係ないで
原因はだいたい
キャブの詰まり
エンジンプラグ
IGコイル(イグニッション
ピストンのオイル下がり
バルブの気密度
IGコイルがわりと死にかけて電圧上がらないのが原因も多い
キャブの掃除してダメなら大変かな プラグは火花飛んでるのかな?
キャブにガソリン行ってるか確認した? キックしまくってかからない→プラグ外して湿ってない→ガソリン来てないのでキャブ周りバラす
湿ってたら→まずプラグがスパークしてるか確認
してないなら順を追って確認してくしかない
かな >>904
FIはECUか点火制御が12Vないと死ぬ
燃料ポンプが動かんからそもそも PGM-FIはバッテリが上がっても始動可能
やったことはないがバッテリーレスでもかかるとか >>907
確かに動くけど止まる
始動時の燃圧がある時はギリギリかかるけど
暫くすると止まる。電圧不足を関知なのか
電圧不足だから燃料ポンプも安定しないし
キャブはバッテリーレスでも問題なく走る
FIはバッテリー13.5v切ったら交換だぞ
11.5vまで低下するとエラーでて光るし止まりだす。
それにバッテリーが抵抗になるぐらいだと電圧不足になる。 電気仕掛けの気化器って事だけは知ってるけどどういうものかよくわかってない
詳しく解説してくれw >>909
?
プレスカブとか、カスタムとか
エンジン普通にかからないか少しすると電圧不安定で止まるよ?何言ってんの?
実車が止まるのに、止まらないと言うなら何を持って知ってるになるんだ? とか言いながら必死にググったんだろ?
で完全放電から始動できるのもわかったろ? >>912
出来ないよ。実車はね。
バッテリー劣化してエンジンオフで10.8vぐらいなるとキックしてもかからなくなるよ
そのぐらいバッテリー電圧下がると燃料ポンプの燃圧が足らなくなる
何も知らんのか?おまえは? >>913
自演もなにも実車はかからなくなる
まぁ、交流の無い直流化したタイプはかかるかもしれんが。
-36Vの脈流が流れてるモデルはアウトだわな
電圧不安定から燃料ポンプが動かなくなる。直流を一切使わない条件なら走るかもしれんがな >>915
なに条件つけて逃げる準備してるんだよw 脈流の糞仕様FIを触ったことないからいえるんだよねwww
脈流は12Vと-14.5V~36V脈流が混在してない
エンジンかけると13.8vぐらいに直流もなるけど
バッテリー10.8vぐらいに弱るとECUか燃料ポンプが電圧不足か電圧不安定で止まる
なぜそうなるかと言えば直流と交流(脈流)が完全分離してるから
たしかに、バッテリーなくてもバッテリー代わりに直結すれば走ると思うよ。電圧不安定になるか、ECUが死ぬかもしれんがw
この辺を知らないとエンジンかかるとか間違うんだよな。確かにかかることはかかるが止まるようになる。
11.2Vぐらいが安定動作の下限って感じだがね。それより下がるとバッテリーの蓄容量が使用限界なってる場合が多い 恥の上塗りすんなよw
「電子制御のシステムでありながら、長期放置等でバッテリーが完全放電した場合でも、キックによる始動を可能としました。
始動に必要な回路にのみに電流を重点供給するシステムと、省電力燃料ポンプの開発により、キック時の約0.2秒間という短時間に発電されるわずかな電流を効率的に使い、バッテリーが上がった場合でも確実なエンジン始動が可能となりました。」 少なくとも自分のAA04は、バッテリーあがってた時 当然セルは無反応、ランプ類も点灯しない状態でも キック一発で始動したし、その後の走行でも止まることは無かったよ。 >>918
この人は運転中のEFIはバッテリーから電力が供給されると思ってるのかな? キャブのパイロットエアスクリュー調整つまみに切り込み入れてマイナスドライバーで回せるようにした
D型とか嫌がらせだよなー
やたら高いし
https://i.imgur.com/PgQNU25.jpg 先日腰上オーバーホールした2002年式C50AA01プレスカブ、燃費計算したら66km/1Lだった
これっていいの? >>921
>>922
こっちは始動しなかったけどね
始動してもアイドリングで止まったりしてた。
バッテリー交換して直ったけど
じゃ、実車と紹介が違うと言うことだろ?
少なくとも複数台で症状同じだし
バッテリーが劣化するとダメなのは実車だと変わらんよ。
逆に壊れてると言われるなら7台以上がバッテリー劣化すると同一症状になるんだけどw
これはどうに説明するんだ? >>924
謎というなら謎やろな
実車は違うんだから 何これ
これで自分は正しいって言い張ってるつもりなの? >>929
ふつうの人なら
仕様と違う場合、故障を疑うんだよ
ホンダが嘘ついてる、とはならないんだ >>929
少なくとも始動する個体があるわけで、あとはバイクの状態(メーカーの想定以上に電気を消費してると)か、ユーザーの取り扱い(アイドリングで止まるようなら ちょっとの間回転を上げるとか)の問題でしょ。 暖気も出来ん輩がメーカーの仕様は異常だとか抜かしてんの? まあ電気に詳しいんだ、経験者風情を漂わせてるが
ホンダオフィシャルのPGM-FIすら言及してないわけで
何をか言わんや >>934
気持ちは暖めないとね!
一方俺は暖機をしてエンジンを暖めた。 ドイツ人にエンジン暖めといてもらったよ
それじゃぁ、お礼を言わないとね「ダンキシェン」 こういうケースが増えたからG1が5W-30に変更になったのかもな? >>928
どの程度修理されているか判らないが、メーター7005km
(多分巻き戻して有る?)で一年半前に中古屋で買った
俺の2002年式AA01、3000km走って 60km位だから普通じゃないの? 燃費に影響を与えそうな要素ってどれくらいあるだろう?
ぱっと思いついた限りだと
アクセルの開け方、閉じ方、変速のタイミング、タイヤ銘柄、空気圧、整備状況
積載重量、交通量、路面状況、天候、気温、湿度、風向、風力
くらいだけどあと何かあるかな? 流石に20-50だと燃費かなり変わるよ
冬なんてオイル切れするわなw 住んでるエリア(都市部か郊外か)。
一回あたりの走行距離。 改造車なので10W-50なんだが冬場にガクッと燃費落ちるし走りが粘っこくなるので5W-40に変えるよ。
12~3月くらいは冬仕様だな。 冬場の始動性とかには影響ありそうだけど、そんなに燃費に影響するのかなぁ? 空冷は外気温の影響をもろに受けるから
真冬は下手すりゃずっとオーバークール状態だし
オイル粘度は気を使った方がいいんだろうなとは思う >>947
50Wって いくら改造車でも 固すぎるんじゃないの?
どんな改造してるの。 >>948
試しに20-40いれてみ?
最悪オイル切れで真冬の氷点下10度だとなるから >>949
オーバークールをオイルで対応しないで、ほかの手立てでオーバークールをしない対策しないと 機関によくないと思うけど。
>>951
20Wとか 極端すぎでしょ。
まあ20Wでも低温粘度は外気温度-15度だからねぇ…
オイル以外の影響の方が大きいんじゃないのかな。 >>952
オイルポンプの負担が大きいからなギアないツルツルだと一発死もあるで? ハーレーとか純正で20W-50でさ
排気量違っても空冷の横型でぶち回すんなら真夏は20W-50で調子いいよ
もちろんしっかり暖気しないと最初の2〜3kmはエンジン苦しそうだけどさw >>950
クランクシャフトを交換して110tだよ。
排気量が有るから熱量も大きくて油温高めになるから10W-40ではシフト渋くなる。 スーパーカブで東京から四国一周、そして東京へ戻るツーリングを企画しているのですが、予定日数4日間だけど過酷かな? 八十八ヶ所巡る訳じゃないならガソリンは大丈夫じゃないかな、日程で死ぬ 車でも4日はしんどい
50なら最低でも1週間はあった方がいいと思うよ 東京から淡路まで580qある
580qを一般道だと、推定車でも12時間はかかる。
法定速度30キロなら28時間ぐらいか?
まぁ、無理。
ケートラにカブ積んでレンタカーでいいから淡路まで高速つかったほうがいいな
それでも一週間ぐらいは見た方がいい。 橋渡るならしまなみ海道しか無いんで、距離考えるとフェリーになる
東から来ると神戸〜高松か和歌山〜徳島の二択だけど、和歌山は遠すぎるんで前者かな 素直に四国までケートラ入国だな
そこからカブで回ればいいやろ ありがとうございます。無謀すぎる計画と承知しました。四国一周はしたいので、淡路島まで電車で行き、四国はレンタルバイクで回りたいと思います。
なかなかない四連休だったので、やりたいこと詰め込みすぎました。 バッテリー充電しようと思ってふと充電器見たら「リチウムイオン専用」って書いてあるけど大丈夫なのかな…
今まで2回充電して異常はないけど危ないですかね…? 静岡県西部から原付きカブで四国一周を2回したことあるけど4日では絶対無理 ブロックタイヤにして太くしたら林道楽しくなったわー
前2.50、リア2.75にしたから燃費落ちるだろうけど
https://i.imgur.com/d1blx0u.jpg >>971
確か東京でリチウムイオンバッテリーを普通の充電器で充電して自分のSRと軽自動車に隣の家を半焼させた奴が居るよ。
法的には失火の責任は無いが隣近所燃やしたら住めなくなるよな? >>976
逆です!
リチウムイオン専用充電器で従来のバッテリーを充電した場合大丈夫かな?って感じです!
もしダメでしたら新しいバッテリーと充電器買おうと思ってます >>980
逆の場合は良く判らないけど、リチウムイオンと鉛バッテリーでは電圧などの管理方法が違うから良くは無いはず。 >>981
ですよね…
新しいバッテリーと充電器にします! >>978
ソーラー発電やらランドセルやらカオスだなw
チェーンテンショナーは欲しいかも 今アマゾンでバイク用の屋根売ってるよね
あれカブにつけたらどうなるんだろう? >>441
どの屋根のことか分からないけど値段相応だな
ハンドルにステー付けるとかワイパーがないとか思う事はあるけど割り切って使ってるウーバー的な人たちはよく見るよ AA01キャブ
AA01FI
クランクシャフト軸が随分違うんだな 今年とうとうグリップヒーター付けようと思ってるんですがバッテリーから直接電源とってもちゃんとスイッチを切ればバッテリー上がりはしませんよね? 回路を遮断すれば電気は流れようがない
そんなことを確認するレベルで電気周りいじってだいじょぶ?
嫌味のつもりではないんだが、慎重にね ハンドルカバーとホッカイロのほうがまだ安全な気がするw ハーネスの黒が電源でメインスイッチに連動してるから素直にここから電源取るべき。
リレー通さないとハーネス燃えるとか言い出す人も居るが安全厨過ぎると思う。
純正のハーネスは0.75SQ有るから社外40Wくらいのグリップヒーターは余裕だよ。
ただし正しい作業をちゃんと出来る前提条件だよ。
エレクトロタップを適当にかしめるタイプの人なら電気系統さわるのはオススメしない。 >>992
慣れないスイッチは 必ず切り忘れるよ。 何年乗ってても音出ないウインカー消し忘れるもんな。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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