スーパーカブ50
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
まあ3Dプリンタはなくても、昔ながらの方法でいけるな
段ボールとガムテがあればいい >>847
画像のレッグシールドにガムテの跡があるようにガムテをレッグシールド間に渡して風よけしていたんですが、どうにも効きが弱いようで、、、エンジンヘッドカバーの温度ならTPUフィラメントが溶けないはずだからやってみたわけです。
TPUフィラメントの印刷はすごくスローなようでこのサイズで30時間もかかりました。 エンジンの表面とかマフラーの根元辺りとか何度になるんやろな?
フィラメントの種類によっては長く乗ってるとデロデロになりそうだからダンボールの箱とかで良さそう >>852
私のはAA04カブプロで気温12度くらいで15分くらい時速40で走ってもエンジンから出てる排気パイプを触ってもアッツ!くらいで済む程度だからかなり低いのでは? >>850
腰上だけでなく腰下も覆ってやるといいみたいだけどな >>854
そうなんですけど形が変則的だしつっかえるし手が入らないし 神奈川県在住で毎年の事だけど、今位の気温に成るとチョーク引かなくても
始動はキック1発か二発でするがアクセル吹かしても吹かさなくても直ぐ止まる
まだそれ程寒くなけどそんなもんですかね? アウスタのホワイトリボン
買ったんだけど
めちゃくちゃ固いのね
後ろは悪戦苦闘して入れたけどそこで力尽きた
前は近所のハーレーのカスタムショップで入れて
もらったけどものの10分
くらいで入れ替えたの
見てやっぱプロはすげぇーなておもったよ まあ見てないから分からんけれど
反対側のビードをセンターに落し込んでないんじゃない?
このクラスのタイヤ交換が硬くてどうしようもないということはないんで
あとはビードワックス大事
だけど5-56とかシリコンスプレーなんかは絶対使わないでね カブでかたいとか言ってたらでかいバイクなんてどうすんのさ ぶっといチューブレスはチェンジャー使うっしょ
原付スクーターやチューブ入りはチェンジャー使えなくて手組みでめんどくさいそうな バイク タイヤ交換 結束バンド
で検索しろすぐ終わるぞ
専用のワックスじゃなくてもシリコンスプレーを少量ウェスで塗って終わったらしっかり脱脂してやりゃいいぞ やっぱりいるんだよなーシリコンスプレー
ビードの潤滑に使うものは水溶性で乾燥するものじゃなくちゃだめなんだよ
組むときだけ潤滑が必要で、組んだあとは滑っちゃ困るのがタイヤとホイールの関係
シリコンスプレーとか油を使うとパンクの原因になるよ >>861
TTR250も持っていていつも
自分でタイヤ交換してるんだけどアウスタのホワイトリボンマジで硬いんだわ
ハーレー屋さんも
このタイヤ硬いねーなんて
言ってたけどあっとゆうまに入れてくれたんで
改めてプロはすげぇーなて
思ったんだよ 1台持ちなら小さいビードワックスでも孫の代まで持つだろうな 滑ればなんでも良いよおじさんなら両手で顔を揉みしだけばネチョネチョだろ 昔は石けん水を使ってたし、最近でも店によっては石けん水を使うところもある アウスタのてチューブレスのやつでしょ
真夏に自分もやったけどアレかたいよねー 最新の110は前ディスクブレーキなんだな。ディスクは寿命短いから使ってほしくなかった。 50買って75にボアアップするか90買って4速化するかどっちがいいかな?
燃費の良さならインジェクション化された50だけど車両重量の軽さなら90だし悩みます。
唯一確定しているのは税金が2000円で済む所。 90は車体が高いよ。50買って中華90がよいかもね 改造前提ならハナから110で良くね?
後で弄ること考えたら年400円なんて余裕でペイするじゃん 現行のABS法改正は
ABSだとかディスクブレーキだとかタイヤがチューブレスになったことよりも
キャストホイール化によりニップル裏側の錆の悩みが消滅したことが最大の長所だと思う ディスクが寿命短くて不便とかほぼ聞かないけどな
パッドが3万キロ、ローターは5万キロ以上持つと思うがデブなんだろうか >>877
110なら改造しないかも。
あくまでも税金対策で90cc以下で済ませるつもりだから。 >>876
中華製だとエンジンの耐久性と信頼性に疑問符が… 買うならキャストホイールの110だなってか欲しい
たぶん買うと思う ディスクの寿命よりスポークホイールの寿命の方が早いかも、中が錆びるし錆でパンクするし ブレーキシューで削れて薄くなるし、確かホイールを新品に交換しようとしたら片側3万5千円くらいしたはず 税金対策て400円やろ
そんなに苦しいなら改造するなよw フロントカビィ
リアトクトヨの340ミリに
交換した書き込み見てマネしてみた本当に乗るが楽しくなった
書き込みしてくれた人
ありがとう 110とか125に400円払うのは
無駄な税金ではない うたは、冬場四ヶ月くらい乗れないんだから、3割引きぐらいしてくれ
と思う。
自賠責も、年中乗れる沖縄が安いの意味不明 すげえな
年間400円が払えない(払わない)って
どんだけケチクソだよ
絶対リアル出会いたくない 90買って、満足できずに中華エンジンやボアアップキット買うのに比べたら屁みたいなもんやで
どうしても鉄カブで無ければヤダってことじゃなければな >>893
どんどん増税していくだろうから安い額を選ぶのは当然。逆転は無いと思うけど。 >>894
わざわざ90買って満足できないなら110に買いかえるだろうし125買うだろう。 もう鉄カブはオリジナルにこだわって動態保存を目指すか
徹底的にいじり倒していじること自体も楽しむかの二択だな
実用性や乗ること自体を考えるなら中華以降の110を選ぶべきだ フライホイールの錆びとったらエンジンの始動性よくなった 10年近く前ベトナムに行ったら皆さんの乗っているカブが
大勢有ってどれも年季が入っているぜよ。
ブレーキペダルの踏むところがすり減っていて なかには穴の
あいたのもあった。いくら走ったらそうなるのか思いを巡らし
五劫の擦り切れ という言葉を想ったよ。
各位、今年も無事故でね〜。 つべでいい感じのマフラー見つけたから買ってマフラー換えたらコレジャナイ感
これは・・・沼にハマったかな・・・? Googleマップで遊んでたらお前ら見つけた
カブって何故か景色に溶けこむな
https://i.imgur.com/G3SRmAs.jpg customと見せかけてタウンメイトというオチだろどうせ この何年も通勤時すれ違っていたキャブ乗り爺ちゃんがAA04だった
代車なのか代替なのかちょっと切なくなった じいちゃんも時代に追いついて正常進化してるんだろう 近所の爺ちゃん、何年か前にカブからリトルに乗り換えたけどリア箱とキャリアはたぶん30年前から変わって無いやw C50カブ非カスタムのリアキャリアって6VCDI時代と12V時代でキャリア自体の大きさがたしか違ったよね? 6vjの頃は楕円形の穴がいっぱいあいたような形で
12Vは漢字の「目」みたいな形になったよね
’86年くらいだっけ? そう12Vの目に対してカスタム同様の區みたいな穴が空いていたヤツ
なんとなくそっちの方がメットホルダー使い易かった様な気がするので少し小ぶりだったのかなと? アウスタのホワイトリボン
挑戦しました
これ無理っす固すぎて…
バイク屋に頼みましたが
バイク屋も糞固てぇーって
言ってますた 知り合いのホワイトリボン、たぶんアウスタで調達したやつの
交換を手伝ったことがあるけれど
そんなに苦労した記憶はないんだけどな
なんか仕様が違ったのかね >>919
同じタイヤでも気温で交換の
難易度かわるわな カブのサイズのタイヤだと難易度は低いぞ
夏も冬も変わらん
むしろ夏は熱くて体力の消耗が激しい分しんどい みんな昔のセルのない燃料計はケツの下の不便なバイクよく乗ってたよな。セルがないなんて右足擦り切れるぜ。 カブ50ぐらいでキックを苦にしてるなんておこちゃまかよw 錆で交換するまではタンク上燃料計すら無い’87STDだが始動にキック連発しなくてもエンジン掛かるし問題無い >>928
カブ400欲しいわ
ビッグスクーターくらいのサイズになりそうだけど ワイの250はセルも燃料計もバッテリーも無いw
鉄カブの方が装備良い >>928
田舎のおっちゃんがキックペダルに全体重かけてブロン……ブロロン……ブロロロロロロってやってる所想像してワロタ
絶対腰いわす 昔のオッパイやデメキンレンズタイプのウインカー灯体再販してくれないかなぁ…
ホンダも逸品主義とか言ってバックオーダー溜まったら生産するみたいな方式で過去にはM型モンキーやCBX400F、CB750Kなんかの部品受注販売したけれど今じゃ… 金型を保管するだけでも税金がかかるから
メーカーにしてみれば部品の再生産なんてやりたくないのがホントのところだし
欧米みたいにリプロ品が出回る環境があるといいんだけどな クルマなんかはヘリテージとか言って旧車の生廃補修部品の復刻再販流行ってるが大排気量ビンテージなら未だしも単価の低い小排気量バイクじゃ商売にならんのだろうね…
今更ながら6V時代っぽくしたくて >>936
3Dプリンターとメッキスプレーで何とかならんかな? 1億台も売れてるバイクなんだからヤフオクでどうにでもなる
最悪部品取り買っちゃえばいい キャブからaa01のFIに乗り換えたけど、やっぱ冬はFIいいなぁ
キック一発でかかるしエンジンがなんというか操作性が素直 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。