【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 85【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 84【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631341934/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 82【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624062289/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured キビキビ走るというよりヒラヒラ走るゆったりバイク
結構露骨な味付けだから試乗するのが一番いい 遅くて後悔するかなんて聞くやつは絶対ストツイはやめたほうがいいだろ
アクセルとかも電スロはいっててキビキビ走る味付けにはなってない >>304
挙げられてるのが古いバイクだからギリ許容範囲かもしれないけど基本きついよなあ
もう少しレスポンス良ければ俺も買ってたわ MY TRIUMPHのアプリについてアドバイスください。
スピトリ購入してペアリングさせようとしているのですが、アプリ側のconnection statusが砂時計のままでその先に進めません。
pairing instructionsからのBluetooth設定では3までしか進めませんが、バイクを認識できてるし、バイク側でもスマホ認識してます。
電話の受信もバイク側に表示されたのに、ここが進めないのでナビが使えなくて困ってます。
スマホはXPERIA1です。 スピードツインとストリートツインとT120を試乗して、スピードツイン買ったな
最高速で考えたら別にどれでも良いと思うけど、スピードツインの後ろに引っ張られる感じの加速感が良かった
ストリートツイン、足つきよくてめちゃくちゃ楽なんだけど、楽すぎて飽きそうだなって個人的に思ったしまったんだよな ストツイのヒラヒラってぴったりな表現だね。
ストツイは軽くてヒラヒラで、ボンネはのんびりドコドコって感じ。
ただレビューとかで聞いてた通り足つきが良い分、ニーグリップ位置が人によっては微妙だろうなとは思った。 そもそも速いのが欲しいならツインシリーズはやめた方がいいけどな。
四発と違って上まで回しても全然気持ち良くなくて不快なだけだし、基本的にこれは、
あまり引っ張らずに高めのギヤに入れて、270度クランクの鼓動感を味わうバイクだよ。 素早く加速して、しっかり止まるしスピードツインを遅いバイクと感じた事は一切ないけどな
そもそも高回転まで回すことなんて、普通に走ってたらないのだから スピードツインは回して楽しむエンジンだわ。 スラクストンもそうだと思う。
速いとは言わないが決して高めのギアでトコトコ感を楽しむ為のバイクではない。 ワインディングなんかでは結構力強い加速するよ。
トリプルや、SSと比べてとかではなくね。 回して楽しむならトリプルのほうが良くないか？
それだと速すぎるとか2気筒が好きなら別だけど レースで飯食ってる訳でもあるまいに回すバイクじゃないとか意味わからん。好きに乗りゃいいだけだろうに スラ乗ってるけど遅いとは思わんな
トルクが112Nmあってぶっといし0-100km/hならそのゼファー750やCB750相手なら勝てると思うよ
ストツイはトントン、もしくは僅差で負けるかくらいじゃね
2発だからトルク重視でヨーイドンは苦手ではないでしょ >>303
ないよりはまあ良い程度じゃない。
風防の角度がスラのロケットカウル位寝てるみたいだし。 おっさんってやたらスピードに拘るよな
若いやつはむしろ乗り心地を楽しんでるイメージだわ 所詮趣味だからね。俺のトリプルがーとか喚いた所で峠じゃプロレーサーの乗る250にすら勝てないし、性能的にもっと早いバイクなんぞいくらでもある。
人の乗り方楽しみ方にどうこう言うなんざ無粋だわ。 丸目ネイキッドでそこそこの走行性能ならZ900RSでええやん
クラシックな見た目が欲しいならトリプル系は無理やしスピツイしかないね 292です
様々なご意見ありがとうございました
大変参考になりました
試乗して決めたいと思います >>292
「高いので」を理由にすると、結局あとでまた欲しくなって買い替えることになるかも。
見た目がどれが好きかを重視した方が所有感満たされると思う。 お前らのバイクは俺のストスクの下位互換(品位基準)だと知れ トライアンフのバイクてタンク容量少なめの車種多いですよね、気分で行く先変更したりするので、もう少し増やして欲しいです 継ぎ足し給油が丁度いいと思え
休憩しなさいと言う思し召し 高速のガソスタで躊躇なくハイオク満タンにしていけばええんやで >>327
容量17.4リットルのデイトナ675R乗りのワイ、ニッコリ
尚、燃費。。 >>329
高速道路を140巡航くらいまでなら20km/Lじゃない？
160超えるとどんどん悪くなるけど。 >>330
高速オンリーならそれぐらい行くかもしれないけど、下道もあるし18ぐらいかなぁ、、20はほぼいかない
下道多くて渋滞なんかもあると、15ぐらいになってしまうときもある。
200kmちょい走るぐらいで、燃料ランプが点灯する。
ただ、燃料ランプが点灯してすぐ給油しても11リットルぐらいしか入らないから、警告が早すぎるのか、タンク容量の記載がおかしいのかよくわからないわ。
ツイン系だと燃費どんなもん？？
みんな結局200kmちょいぐらいで燃料ランプ点灯するかい？ スラRの例
混むようなところを延々と走るようなことはまずしないという前提で…
高速100〜120超km/h巡航で26〜30km/l
市街地20〜23km/l
信号少ない田舎30〜33km/lかなあ >>332
おー、やっぱりツイン系はデイトナより燃費いいね >>331
スラR乗りだけど高速なら27km/L、下道なら17km/Lくらいかな >>332
>>334
ツインの燃費人によって結構変わるよね
良ければ常用回転域おせーてください >>331
うちのは200kmじゃ警告付かないな。
240kmまでは緊張感なく走ってる。 >>335
下道だと2500~3000、高速だと3500~4000くらいかな スラR多いね。
自分もだけど燃費計で25km/l。 >>335
俺と337さんと同じような回転域
高速の合流では6000くらい引っ張ってあえて回す時もあるけど
ノーマルモードの例ね >>337
>>339
あざす！
燃費の違いは使用する回転域に依るところが大きいかと思ってたけどそうでもなさそうだなぁ 燃費はストップ アンド ゴーの頻度です。あと渋滞。
街なかで渋滞に巻き込まれると平均燃費が落ちて行くのが目で見れます。ガクブルです。
by Rocket乗り ストトリカタログ上は17.4Lで意外と走るだろうなーと思ってたけど
実際は15Lちょいしか入らないのな
１回ガス欠して押して歩いた事あるわ タンク容量目一杯まで燃料は入らないし
サイドスタンドで傾いてるとさらに減るからな >>342
お、ロケット乗りさんですか！
ロケットは燃費どんなもんですか？？
あとどんな乗り味です？ロケットは試乗すらしたことないからあまり想像ができない。。 >>343
やっぱりそんなもんしか入らないよね？
うちの17.4リットルのはずのデイトナも警告灯ついてから入れたのに11リットルぐらいしか入らないわけだ。。 ボンネビルT100だけど、リッター26-28くらいだったな。納車間もなくで回転数押さえて高速だったからかな？ 337だけど自分は都内住みだからどうしてもストップ&ゴーが多くなっちゃう
高速乗るまで数百メートル走っては止まる、みたいな事を繰り返すのがザラにあるからどうしても燃費は悪くなる >>345
約8km/L~約26km/L
街なかの渋滞巻き込まれてと高速メインの走りで。
乗り心地？
だらだらと、
サスが思った以上に硬い。今まで乗ったバイクで一番硬い。これまた思った以上に曲がる、止まる。走っている時はまるで重さを感じない。取り回しは重心が低い所為か比較的楽。R1250GSAと比べて。高速で3000rpmあたりからアクセルを乱暴に開けるとバイクから落ちるかもしれない。だけど下の道だとゴクゴク普通の挙動のバイク。アクセル開けないしね。そうそう右ふくらはぎは渋滞に巻き込まれるとヤバイ。あつい。チャプスは必要装備。総じて最初に思ってたより気楽なバイク。熱いのはSSと同じと思えばいいけど、燃費はガクブル。以上。 >>350
燃費の幅やば！
街中渋滞でもそこまで落ちたことないから、きっと想像よりもかなり過酷な渋滞だったんでしょうな。。。
乗り心地意外にとっつきやすそうですね。
熱いのはデイトナと同じかな。
真夏にジーパンで乗ったら、渋滞ハマって太もも裏ヤケドして、1週間ぐらい真っ赤な跡ができてヒリヒリしたわ。真夏でも革パン履かないとダメだわ。 先日ストリートツイン納車されたんですが、
みなさん慣らし運転ってどの回転数まで回してますか？
あと、慣らし終了後ってツインは巡航時、急加速時(一時的)で最高どのぐらい回してますか？ スピードツインだけど通勤だと約18
高速含むツーリングで22~25位だな
以前乗ってたmt09と大差ないかな。 >>343
空表示になって50kmくらい走るマージン残してるから17.4Lくらい入るよ >>354
ガス欠してエンジンかからなくなった後に給油して15リットルしか入らなかったなら、17.4も入らないのでは。 T120、下道ツーリングメインで20〜25
渋滞引っかかったりブン回したりすると普通に20は切りそう
排気量の割にはとても良いかと思います >>354
>>355の通りでガス欠してから入れた結果15Lちょいしか入らなかったのよ ストトリのタンク容量は675の最終型の頃に「やっぱ燃料ポンプが内蔵されてるからそんなに入らないっすサーセンw」ってことで数値が修正されたはずだが765でも二の舞かね >>352
俺は巡航時3000以下。加速時で引っ張るときは最高でも5500くらい。
自分にとっては65psストツイの加速で十分だわ >>352
そんなに神経質にならないで、適当に距離乗れば大丈夫。 慣らしは一応4000回転までってなってるけど、トルクあるから意識的に回さない限り、普通に乗ってて4000以上行くことはなかったな。 ごめんボンネビルは4000で、たぶんストツイも同じだと思うけど、トリプルとかは分からないや。 数字書いてないタイプのシールに何の意味があるのか甚だ疑問 中古なら慣らし済んでるし、新車なら店で説明されると思うんだが、なんでここで聞いてるの？ そんなタンク容量って他のバイク多いんだっけと思って、CB1300SFをみてみたら、21リットルもあるのね。 トラのツインのタンクはスリムだからなー
ビジュアルにも貢献する要素だから今の容量で不満はないけどさ ストレートツイン予約してきましたー。納車が楽しみだー スラクストン納車待ち中だけど、
ネオクラシックのデザインに合わせて
ヘルメットからブーツまで買い替え中。
おかげでここ最近の金遣いがヤバイ。
同じ経験した人いる？ >>373
俺だな
バイクの乗り換えじゃないけどダイエットで18kg痩せて上から下まで買い替えたわ >>374
とりあえずダイエット成功おめでとう
リバウンドして無駄にならないようにねw
>>375
カスタムしなくても音を楽しめるのはありがたいね
>>376
俺は冬納車になるから今まで持ってなかった冬用ウエアを
買う羽目になった。しかも上下。
あとグローブも。
春秋用ウエアならレザーが間違いないんだろうけど
良いものはホント高いしな〜 レザーくっそ重いわ
ナイロンジャケットの倍くらいあるんじゃないのってレベル >>379
それ着て高速1時間ほど乗ってくればいい
なんでそんな重いものでも着る奴がいるのかわかる バブアーの下にパーカー着てバブアーのビデイル羽織るのがお気に入り
一部の人に叩かれそうだけど トライアンフは思い思いのイキった格好で乗るのが正しいよ。今はインナープロテクターもあるしね。
せっかく英国バイク買ったんだから、ギンギンにイキって乗りたいね >>380
レザー着たことないんだけど
重い分走行風でバタつかないから疲れにくい
とか？ スラクストンにテキ全開スタイルだともったいない感あるわ個人的には バタつかないとか丈夫とかあるけど一番の理由はカッコいいだな
カッコいいの前では重いだの手入れが手間だの高価だのは瑣末なことよ >>384
テキスタイルの定義がいまいち分からんので教えてほしいんだが レザーは格好良いからこそスタイルや顔の良し悪しで見るも無惨な事になる
だから俺はいつもテキスタイル T120は最高だなぁ
寒くなる前に岐阜とか行っときたい 格好に気合い入れるのも面倒になってモンベルのマウンテンパーカーで乗るようになってしまった マウンテンパーカーもカッコいいと思う。背中にでっかくコ○ネとかじゃなきゃ >>386
すまん、定義を出すほど具体的な話じゃないんだ
たとえばタイチやクシタニの見るからにバイクウェアって感じのじゃなくてヒョードーやカドヤのレザー、レザーじゃなくてもマックスフリッツのようなウェアの方がバイクには合ってるかなと レザーが似合うか否かは、横の太さがどうかより縦の長さだと思う
太っててもタッパがあれば似合う
小さいと……どうだろう？ 顔の濃さも重要な気がする
今ままで見てきて濃い人のが似合うように思える >>395
そりゃまあ元々欧米人の文化だからな
日本人のイケメンより欧米人のフツメンの方がサマになってもおかしくない
顔をシールドで覆わないスタイルのジェットヘルメット（ネオクラシックに似合う）も
顔の濃ゆい人の方が似合うよな しょうゆ顔の日本人でも髭とかを生やせば似合うかもしれんが ベルスタッフXL500に背中プロテクター追加してる、バンソンもたまに着るけど重い硬い、だが背筋の支えになって乗ってる時は楽。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
