【空冷】SRオーナーよ集え STAGE181【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE180【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631370179/
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE179【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627146008/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 4000kでも実際はそうなのか
尼損でH4 LED ハロゲン色、もしくは4000kで検索かけても6000やら65000ばっか出てきて嫌になった >>288
これじゃない感すごいぞ
微妙に黄ばんだ白って形容が一番合うかもしれん スフィアライトで3200kがあるよ
4000kとは比べものにならん https://imgur.com/a/X5nHnOn
https://imgur.com/a/0BUWAgu
去年の6月に買ったアマの注文履歴に残ってたけど、やっぱりもう作ってないみたいだ。明かりもほぼ2枚目の画像と同じ位の電球色だよ
まあこの手の中華製品は、来年にでもなれば2022年版だの令和最新版だのの銘を打ってまた作るんじゃないかな >>287
それポン付けできた？
俺は回してはめ込むときバルブのフランジが引っかかって完全には回しきれなかった。
無理に回すと変形しそうだったので中途半端に乗り上げた状態で使ってる。 ついにリミテッドエディション２００万超えか、GB待つか 囮商法じゃないけど売れてはいないみたいよ。
ま、普通は買わんよね。
去年は個人事業者向けの100万円ブーストがあったから価格に下駄履かせていられたわけで。 GBでいいと思うぞ
さっき走ってるとこ見たがなかなかの存在感だった GBは600ccクラスの車格だもんな。
SRはエンデューロでホイールベースはそれなりだけどベースは細いね。そこがいいんだが。 ていうか最近の大型って車体がコンパクトなの多くね？
SRと大して変わらん車格な感じがする >>293
普通にポン付けできたぞ
H4のバルブと何ら変わりないし
振動対策でガタを出さないためなのかややきつい印象だったけど、そんなに力入れなくてもスッと入ってストッパーも普通に回った >>290
そのうち多少は見慣れていくのかもしれんけど、ハロゲン色かと言われればいつまで経っても間違いなくハロゲン色には見えないと思う 白色LEDって確かに明るいんだけど晴れた日中は白さがアダになって太陽光と同化しちゃうんだよね。
俺は右直事故のリスクを避けるために対向車からの視認性を重視したいんだけど、晴れた日中は黄色味のハロゲンの方が目立つ。 >>302
そうなんだ。
俺は全く同じデイトナなんだけど、金具が変形するほど力込めないと回らなかったし、破壊を恐れて途中でやめたよ。そしてその状態で使ってる。
純正のH4と見比べたらフランジ厚が倍くらいあったと思う。
ちなみにSRは5型。 LEDチップをクリアオレンジで塗れば電球色にできるんじゃない？ 「店長、このSRいくらなんでも200万じゃ売れませんよ」
「いいんだよ、これを店頭に出しとくとタダ同然で仕入れたボロSRが何故か30万で売れるんだ」 >>309
本当にバブルでやったもん勝ちだよな
無知な素人がどんどん飛びついてる >>0311
純正です
変なつけ方しちゃったのかな 俺もスフィアダメだった。
デイトナの4500にしたけど、パッと見ハロゲンぽくていいと思うよ。 普通200万円持ってたらYAMAHAなら新型xsr900買うだろ
知らんけど ライミーのバイク用使ってるけど車検は2回連続通っています
色味の白さは今風でカッコいいと思っている >>312
向きが違ったりしてない限り普通につくと思うから、確認してもダメだったら不良品の可能性はあるかもね
もしくは装着するときに中途半端に入っちゃってて、奥まで入ってないからストッパーが回らないのか
多少は引っかかり感あって押し込まなきゃいかんけど、そんな強く押さなくてもいいし、ましてや金具が変形するほどの力は不要
俺の場合、SRの純正ヘッドライトユニット(3型)にもドラッグスタークラシックのヘッドライトユニットにも普通に付けれたから、製品の設計自体には問題ないと思う
参考にはならんかもしれんけど、取り付けたときの写真だけ載せとくわ
左に写ってるほうが純正ので、右がドラッグスターのやつで、ドラッグスターの方に装着されてる
https://i.imgur.com/WxRlrY6.jpg >>316
情報ありがとうございます。
>>287の写真のパッケージの裏面に寸法図がありますよね？
それによるとフランジ部の厚みが2mmになっています。
しかし純正H4のフランジは1mm以下のペラペラなんでその違いでキツくなるのは確実ですよね。
近いうちにもう一度実物の取付確認をしてみます。 素直にハイパーハロゲン買ったらいいのに。車検も全く問題ないし。 大手の中古車屋が暗黙の了解でファイナルリミテッドを超高値に設定。
もちろんそれで売れたら大儲けだが売れなくてもSR全体の中古価格の底上げが可能になる。
強引に「名車」にされてガラクタまで高値で売買される。 格が上がるだろか？
アコギな商売しやがってってナマ白い目で見られて印象サゲサゲになる印象しかない印象 >>326
それはない
SR如きにアコギなプレ値をつけてるあこぎな業者と宣伝してるようなもの 旧車の価格ですらおかしいのにSR程度であの値上げは普通のバイク乗りならボッタクリだってわかるだろ 新車で乗り出し55万のバイクに倍以上の価格で売る神経がどうかしてるわな。
今はコロナの影響と飲食店の補助金バブル、金融緩和で金が余ってるからありとあらゆる分野で「プレミア価格」と言う都合の良い値上げで投資物件を無理やり作って金を無理やり使ってるだけ。
こんなのバブルで異常事態と誰もがわかっているはずなのに暴落することを信じない不思議。
純粋にバイクとして欲しい人は実りすぎた実がそのうち勝手に木から落ちるのを下で待っているのが賢い選択だよ。 でももう旧車の分類だから下がらないでしょう
z1とか、cbxが下がると思いますか？ >>331
それらとつい先月くらいまで作っててそこら中走り回ってるSRを一緒にする感覚が狂ってる ホンダのs660、メルセデスのgも似たような状況かと 作らないから高くする
これは2次流通の売り手側の勝手な解釈であって、常識外れな価格設定の結末は決まって衰退でしか無い。 >>334
なるほど、いわゆる不動産バブルと同様ということですか？
興味があるので他に具体的な過去の事例があったらご教授願います しかし面白いのはオクでは純正に近いやつだけ売れてて、フレームカットしたやつは売れてないんだよね。
3〜4年前までは改造車も非改造車も同じくらいの相場だったし、非改造車の方が放置車両が多くて
程度が悪い個体ばっかりだった。
今は程度が多少悪くても純正然としていれば値が付くし、ゴミ扱いされてたRH01Jも綺麗に見えればガンガン値が付く。
フレームとエンジンは逆に値下がり傾向にあるので、純粋にSRに乗りたいってだけなら、部品をかき集めて
一台組んじゃえばいいのにね。
サンダンスでもハーレーに対してはそういう姿勢で、店頭に並んでるやつは全部レストアベースで、買い手と
レストアプランを作ってから売買契約する。SRだってそもそもそういう類のバイクだと思う。 赤男爵に新品で90万で売ってた
但し色はブルーってw つか、10年以上経ってる車両は全部レストアベースだよ
買ったらまずやることは車体全バラ、場合によってはエンジンも開ける
俺は普通にそうしてきたよ ノーマルで乗ったりゴリゴリにカスタムしたりを繰り返してるバイクだよな
にしても球数はあるはずだから希少価値煽るようなもんじゃないわ、ここぞとばかりに中古車屋がイキり始めた CBXやFXも当時有り余りまくってたから解らんけどな 売れる中古を値上げするのは普通だろ
それを否定するのは違う
新車買って転売は無くすべきとは思うが >>340
逆に言えばドノーマルを探すのが難しいバイクでもあるｗ
1JRの紺白タンク載せてるやつですらほぼ絶滅状態だしなあ。あれだけ大量に台数があって飽きるほど見たのに。
ヤマハがファイナルで1JRオマージュするほどになってもうた。 >>335
今じゃすっかり常識なので知っているかも知れないが、ロレックス 投機で調べてみるといいよ。
不動産や車のように場所も維持費もかからず税務署すらもかいくぐり可能なロレックスの資産運用が数年前から激化してる。
今じゃ末端まで転売し出すレベル。
なのでもうバブルは弾ける寸前だが、2次流通のモデルケースになっているのは間違いなくこのロレックスのメソッド。 >>343
あのカラーはそのモデルの以前1型の頃から定番としてあったぞ >>345
もちろんロレックスマラソンは知ってます。
ただそれはまだ衰退してないので衰退した事例が知りたいのです。 >>346
一番売れて巷に溢れてたファットのツートンですらとんと見なくなったよねって話だよ。
人気のナロータンクすら殆ど見なくなった。 >>349
いやファイナルは1JRオマージュってとこに反応したんだよ
んなことなくて以前からの伝統カラーだろて話 RH01J 走行距離12,000km ハンドル周り以外ほぼ純正
オクだといくらくらい付きますか？ >>350
ファイナルのダークグレーメタリックは明らかにメインモチーフが1JR（エンブレムで見れば1JR中期以降）。
そもそも型式1JRって1985あたりからなので範囲は広いっちゃ広い。
〜83のナロータンクのツートーンは色分けは似てるけど分け方も実際の印象も随分異なる。 俺もファイナルのグレーは友人らが乗ってるナロータンクではなく1JRを連想したな ブルーはSR感が無いんだよな
昔からSR乗ってる奴なら分かってくれると思うんだが リミテッドはもっとSR感無いぞ？
そもSR感とか人それぞれやろ SR感（哲学）
結局北米仕様のシルバーは国内には来なかったね。あれ結構おしゃれだったと思うけど日本向きではねーのか SRをのぞく時、SRもまたこちらをのぞいているのだ そうだね人それぞれだね
ピンクとかレインボーカラーもSRらしくてカッコいいね 20年ぶりにバイクに乗ろうと思って横浜とか江ノ島とかバイクの集まるところに色々行ってみて、だいぶ変わったんだなーと実感したよ
SRなんてほとんど見ないね
前は石投げたらSRに当たるって感じだったのに >>363
ってぇな…板金7万年コースにしたんはおまえか ここでファイナルエディション入荷待ちの人いますか？ 道の駅なんかでも完全スルーされるのがSR400
ユーザー以外のバイク乗りから興味を持たれないバイクNo1かもしれない
ファッションバイクイメージが強すぎるせいかな ファッションバイクか
確かに20年前はストリートバイクの代表だったね
改造されまくって何がSRなのか分からなくなって、それSRである必要ある？ってなってもSRだもん
変わったバイクだよ じいさんの隣の家に乗らないバイクあるから欲しけりゃもってけと言われて見に行ったらKR250だった。
埃被ってタイヤペッタンコだけど走行距離3600kmの無転倒者、隣のおっちゃんが乗ってたけどボケ始めて施設に入ったのでもう要らないとの事。
ビール6本渡して貰ってきたわ笑
直したら売ろう笑 じいさんの隣の家に乗らないバイクあるから欲しけりゃもってけと言われて見に行ったらKRGT-1だった。
埃被ってタイヤペッタンコだけど走行距離3600kmの無転倒者、隣のおっちゃんが乗ってたけどボケ始めて施設に入ったのでもう要らないとの事。
ウインナー6本渡して貰ってきたわ笑
直したら売ろう笑 じいさんの隣の家に乗らないバイクあるから欲しけりゃもってけと言われて見に行ったらKRGT-1だった。
埃被ってタイヤペッタンコだけど走行距離3600kmの無転倒者、隣のおっちゃんが乗ってたけどボケ始めて施設に入ったのでもう要らないとの事。
ウインナー6本渡して貰ってきたわ笑
直したら売ろう笑 >>369
20年前っつーかSRのピークは25年前だけど、元々トラやハーレーを買うまでのつなぎバイクだったから
SRである必要が無かったからな。評価され始めたのがついぞ3年前くらい。
元々ヤマハだってなんや売れてるけど売れればいいって感じで続けてて、そのうち保守的になって使命感出た。
売れるんだから変えなくてよくね？で40年以上適当に続いてた部品があまりに多くて自らの首を絞めてたがな アニバーサリーモデルが出る頃には認められていた印象だが >>374
なるほどね
トライアンフやハーレーまでの繋ぎか
妥協というか、欲しいけど買えないから国産で似た感じのバイクで外装もいじれるからってことね
そんでストリートバイクブームで何でもできるってとこに注目されて
別の流れとしては特攻の拓のルシファーズハンマーもあるよね
BSAタンクよりも圧倒的にノートンタンクの方が多いし 天羽SRの登場時ですら既に今更感あった 実際マンネリ描写されてるし >>376
チョイ長くなるけど。
ストリートバイクブーム≒トラッカーブームは95〜99年のことなんだけど、車検が面倒なSRはすでに少し避けられてて、
TW200が爆発的な人気。次に火付けになってたFTR250。FTRが買えない人はXLRやXT250が重宝された。
その頃のSRはゴリゴリのレーシングカスタムと、インディアンみたいな独自路線のクラシックカスタムの二極に
近かった（東京はレーシング、地方はクラシック比率が高かった）。
まぁそもそもあの頃のSRの中古がやたら高くて手が出せない状態で、かといってみんな50万出して新車買えるほど
金持ちじゃなかったからな。改造素材だったから買ってから金がかかる。
だから安く買えるオフ車などに人気が集中したわけ。FTR250だって元々はタダでもってけこの野郎！ってバイクだったｗ
みんな買えない時代だったからこそボルティー様が出たんやで。 外車が買えない繋ぎで買ったんらそれで良いんじゃないの SRは中高学生のバイクをよく知らない子たちがバンドマンのパイセンが乗ってるのを見て知り憧れる感じ。
その子らがSRを買ってバイクが見えてきたあたりでハーレーのショベルを意識し始めて乗り換える。
ちなみに、その子達にとってハーレーはピカピカのおじさんおじいちゃんが乗ってるもとのは違い、ショベル以前までがハーレー
エボからのハーレーにはいっさいの興味を示さない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
