【空冷】SRオーナーよ集え STAGE181【単気筒】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE180【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631370179/
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE179【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627146008/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>756
ついでにシムズのキャリアは大昔にヤマハ純正で出ていたキャリアに補強を入れたレプリカなんだが
ヤマハの社員は二流大卒以下ってことかい？ ヤマハの社員だって総数でみたらほとんどが高卒かマーチレベルの２流だろ まぁ学歴って入社までしか影響しないからなぁ
入社後は職歴しか誰も見てくれないっていう >>762
純正は鉄のメッキ。ステンレスとは素材強度（特に疲労強度）がかなり違う。
鉄と同じように曲げればマイクロクラックが入りやすいし、溶接時の歪も溜まるので余計に強度が下がりやすい。
だからステンレスでキャリアを作るときは1.4倍は断面積を増やしてベンドカーブも緩める。
そもそもステンレスで作ってる時点でファッションキャリアではｗ ワイズギアのキャリアを作っているのがヤマハとは限らないが
それはさておき最大積載量の記載がないシムズのは個人的には買いたくないね >>767
批判したい訳じゃないが、最大積載量ってどのみち役に立たないレベルの数字しか見た事ない気がする
見た目と自分で荷重かけてみた上で自己責任でいっぱい積むのがほとんどだろな シートと高さが揃うハリケーンが一番積載性に優れている（ように見える） 工夫すればどうにでもなるがハリケーンはフックが2つしかないのがなあ
耐久性とグラブバーとしては十分
見た目はエンジンガード然としてるけど >>740
いいね！
わざわざありがとう！
俺も購入することに決めた SRにのってソロキャンする妄想ばかりしている 実際には行かない SRでソロキャンも考えると、15万ぐらいでカブ90買ってキャンプに行く方が現実的な選択に思える >>774
いろいろ乗ってきて今はSRと883アイアンの2台持ちだけど
やはり旅するバイクはSRだね
ツーリングとかキャンプだとかのジャンル分けは吹っ飛ばして
SRだと旅している感じになるんだわ キャストホイールってどう？
パンクしても現地で修理して帰ってこれるなら買おうかな >>776
スポークでも現地で修理して帰れるよ！ちょっと面倒なだけ。 >>774
15万円じゃ買えないんじゃね？って思ったけどそこまで高騰してないのか。
ヲチってなかったけど、狂った相場が落ち着いたのか元々そんなものなのか…ｗ >>776
TLタイヤならプラグ挿すだけで修理できるけど、普通はチューブ入れるわな。
まぁ旧キャストで何度もタイヤを外してるけど、旧はハンプ無いからスポークホイールと
同じくらい普通に着脱できるよ。
ワイズギアのやつはハンプがあるからビード落としが大変かも。
ただ、、チューブ入れてスライムかウルトラシール突っ込んどけばパンクを防げるから、
俺は全てのチューブタイプのバイクで出先でのパンク修理なんてここ25年間やったことない。
SRクラスのタイヤならパンクしてもたぶんサイドの剛性で保つし（過積載デブ除く） 俺はJAF 修理せず最寄のバイク屋にレッカーだろうけど >>780
ホルツのやつはパッチによるチューブの修理ができなくなるからつこたらあかんぞ？
そもそもああいうのは四輪のTL向け商品だし。 >>782
ありがと、ホルツのだよ
もし使っても帰ってからチューブ交換する気でいるから大丈夫
孔大きいと役に立たない場合あるみたいだが、そうなったらパンクしたままどうにかゆっくり帰ってくる
真面目に修理キット持ち歩いた時期もあったがあまりに使わない為お守り代わりにホルツのプシューを載せてる >>783
捨てた方がいいよ。マジで。悪いことしかないんで。
そもそもホルツなんてTL向けだからマジで気休めでもなく無理ゲーだよ。
昔、無知な学生のときにカブで日本中走り回ってたんだけど、ホルツを3度使って一度も塞がらなかったんだよ。
3回のうち2回は近場だったのでリムをダメにする覚悟で帰還した（結果としてスポークが1回折れた）。
最後に大阪でパンクしたときにホルツ入れて、なんとか駆け込んだ古びた自転車屋さんでめっちゃ怒られた。
「あれ使うなや。一回使うとパッチ付かへんで」てｗ すんげぇ洗浄して何とかデカいパッチつけて修理してくれたけど。
結局余計以上の手間になるし、常にチューブ修理するしかなかったから素直にパッチとエアポンプを持ち出すことにした。
カブならチューブにアクセスするのも楽勝だから、最初からそうしとけばよかった。
SRなんかのサイズになると出先では厳しいので、当時流行り出したシーラントを入れたら全然パンクしなくなって驚愕。
学内に釘が多いので毎月のように刺さってたけど全然へーきｗ >>784
なるほど確かにシーラントの方が良さげだね
ポチってみるよ ウルトラシールで助かったこと2回あるわ
でも翌朝通勤しようとしたらリアタイヤ潰れてたから穴が上で放置すると繊維落ちてダメみたい
あくまで帰宅後本修理前提の商品やね >>779
すみません、ハンプってなんでしょう？
ググってみたけどいまいちわかりません
<(；ﾟзﾟ)>〜♪ >>788
あんまり抜けるようならパッチ当てることになるけど、とりあえずは普通に走れるよな。
ウルトラシールはすごいよね。日本販売が無くなったのが悔やまれる。
スライムはかのタフアップチューブの中身だから、スライムでも相当効果は高いはず。
>>789
パンクで空気が抜けた際にビードが落ちないように作られた突起。
チューブレス黎明期の旧キャストには造作が無い。
「ホイール ハンプ」でぐぐってみ。 >>787
>>790
ありがとう
参考にさせていただきます >>791
え！日本販売なくなったの？
スライムは発売当時に周囲数人が試して全員ダメ
その数年後バイク便いたときに同僚が試してやはりダメだったから使えない印象しかないんだよなぁ >>793
ウルトラシールは代理店が居なくなったんだよ。オクで在庫売ってる人が唯一かつ最後じゃないかな。
スライムは一応タフアップの中身だから実績があるけどねえｗ 頑張って着膨れて乗ってるけど、SRの純正クラッチ・ブレーキレバーってちょっとグリップから遠くない？
モコモコグローブだと結構大変。 >>798
遠いよね
調整のダイヤルも無いし
手が小さいからしょうが無く遊びの量かなり増やしてるわ ヤフオクのgoodsのマフラーの説明欄に、キャブもfiも中身同じでAISキャンセルプレートの違いだけらしいけど本当？ >>801
キャンセルプレートは付属でついてくる。物自体は違うと思うけど 凍結する地域は塩化リ撒かれてるから嫌だな
すぐ錆びるし 俺のアンダーガードが錆びまくってるのはきっと塩カリのせい >>804
九州も積雪/アイスバーン以外は普通に走れる
年越しツーリングはどこ行こうかな >>811
うーん、環境性能上仕方ないんだろうけど、クソデカラジエーターが残念過ぎる 自分は微妙。そういうとき評価数が参考になるのだが。YouTubeは終わったね。バンおおいし。 シングルとツインだし伝統だから比べても仕方がないけどこれだったらボンネビルのデザインの方がいいな
BSAはスクランブラーの方が好き
https://imgur.com/Zp11TGq >>810
九州はどこ行っても楽しいよな
羨ましい >>811
オリジナルのBSAや旧トラを買った方が良いのでは >>810
九州と長野は本当に好き
いつかSRで九州一周したい 【初期型1980年モデルSR500】
バイク女子のフルカスタムカフェレーサー！
ハンバーグ師匠がキック始動に初挑戦！
https://youtu.be/L9hvGWgOwhs Twitterに突然「イイネ」してくる人高確率でYouTuber ゆうさんのSRは最新カスタム前のキャスト仕様の方が良かったな。今のはなんかバランス悪くて野暮ったく感じる デイトナのサイドバッグサポートと併用できるアシストグリップってある？
キジマのが無理で売ってデイトナ買ったらこっちもダメだった
純正のはシートに合わないからシンプルなのにしたい >>823
俺のはデイトナのサポートにキジマとペイトンプレイスのアシストグリップが付いたよ キジマのサポートとキジマのアシストグリップはダメって聞いたけど、デイトナのサポートとキジマのグリップはいけんのか！！！
ありがとう! ＢＳＡ復活するのか・・・
数年前に復活したノートンみたいにならなければいいけどね。 ところでこのBSAはどこが作っててどこ資本なんだ？ >>822
俺も前の方が好きだったな
今のは赤のパーツが多過ぎてなぁ >>827
ああ、前時代のゴミ作ってて普通にバイク作ってたホンダに駆逐されたメーカーね
インド資本でインド製。
本社のオフィスはバーミンガムだからBSAだって言い張ってるもよう。
資本元はノートンが身売りしたTVRのようなメーカーではなく、なんとインドの大富豪ｗ
EVバイクは英国で作るんだ！って息巻いてるけど、パトロン専用にあつらえた高級品を数百台作ってで終わると予想する。 エンフィとホンダと小排気量のスズキの三つ巴の国だから、まぁあちらの富裕層向けなんだろうよ。
中国に呑まれるよりはマシじゃないかな。 まあそうだな
物の出来不出来と趣味は別としてもバイクが日常なのと好きなのはよくわかるし >>829
防寒スレ民だけど、どちらも使ってない
-5℃割る時だけ使い捨てカイロは使う
これに関しては個人の装備戦闘力+基礎体力次第なので、他者の意見は参考にもならん
自分の装備で考えたほうがいいよ -5度で乗るんか…
おれが乗るのは一番寒くても都内の0時程度なんで信じられん >>834
ハクキンカイロデビューしたけど、最高だよ。
頸椎のところ温めておくとマジで電熱要らない。
必要に応じて腰にもつけておくと最強。
あと、レトロなところもどことなくSR との親和性もあって個人的に好き。
機械式時計好きな人は所有欲も満たされるかも ハクキンは評判ほどの暖かさを感じられず、消えた？とかいちいち気にするのが面倒になって使わなくなったな
探してもう一度使ってみるかな >>838
いまはゆるキャンに出てきた影響でニワカキャンパー達が買い漁ってメーカー欠品状態でなかなか買えないよ。
何でもかんでもレアな時代になってきたね。
持ってる人は大切にね なんか色々面倒で使い捨てカイロの世話になってる
蒸れない濡れない風通さない暖かい、昔と違って防寒ウエア類がホント優秀だと思う 申し訳ない、11月中頃の寒波でもうキャブからもタンクからもガス抜いて冬眠に入っている。。。 タンクから抜く派なのね
俺はタンク満タンにしてバッテリー外して冬眠 俺はタンクもバッテリーもそのまま派
月イチ程度で雪かきしながら暖気だけしてる >>838
俺も90年代にカタチに惹かれて使ってたけど3年目には使わなくなってたわ。
ふた冬目には白金部分が能力低下してイマイチになった記憶がある。
ベンジン代、火力、買い替え費、メンテを考慮したら100円ショップの使い捨てカイロの方が良かった。
ああいった昔あって消えたもの（シェアが下がったものる）にはそれなりの理由があるんだよね… オークションのファイナルエディション40万ほどで落札される模様 教えて下さい。
５型なのですが、クラッチレバー部の
クラッチケーブルの手前にあるケーブルは
何の働きをしていますか？
気が付いたら外れていましたが、
特に何も不都合は無いようです
電気的な信号は他でまとめられています。
ご存じの方ご教授下さい。 俺もデコンプかと思ったがまさか知らないで乗ってるわけないだろうしなあ ミラー部の角度とかクラッチ部の角度をいじった際に外れたようです。 このｹーﾌﾞﾙの行く先をたどると、ヘッドライトの中に行っています。 ただのスイッチボックスの配線やん、根元から千切れたの? >>850
クラッチスイッチというもの。
2013年以降から導入されてて、外れると導通してる（クラッチレバーが常に握られている）ことになるので
走行には問題ないのでは。 ここで聞かんと自分で検索してみろよ！
ケーブル外れてる以前に的外してるよ！ >>846
古き良きものを愛でたい気持ちはあれど、それにも限度があるよね
ハクキンはおれにはデメリットの方が大きかったわ
未だも引き出しのどこかにあるはずだから剥がして一応使ってみるかね >>859
普通に買えば800円くらいだから、良いと思ったら買い替えた方がええよ…
って今ハクキン自体がボッタクリ商売してんのかｗ マジで800円だったのに6倍近いってひでぇな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
