【空冷】SRオーナーよ集え STAGE181【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE180【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631370179/
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE179【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627146008/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>877
俺は新しくなった400Xに魅力を感じるよ。大型でなくてもいいんじゃないかと思い始めた。
旅向きのガソリンタンク容量や優しいシート高、程よいパワーと燃費などなど。 >>878
良さそうだけど400だから重複感あり(>_<) >>877
レブル500はどうだろうか
三兄弟の中で一番良いとも一番駄目とも聞くが >>877
ギリ1000cc未満でCRF1000Lアフツイ
新型出てから中古が手頃 NC750系、SV650系、MT-07 このあたりなら2気筒で手軽でいいぞ。ちょいと調べてみなよ
俺はNC750系持ってるけどツーリングには最高だ。燃費も40km/L行くこともある >>874
グリップヒーターは、略してなんて言うの？
ぐりひー？ 俺のはXSR900だけどツーリングで25km/Lしか走らない。しかもハイオク。
SRは35km/Lは走ってたからツーリングはSRでもいいような気もするけど。 下道オンリーならSRでもイイんだけど、高速も…となるとなあ 高速考えるなら排気量に関わらずネイキッドはやめたほうがいいな
ssかツアラーか 全く手軽じゃないけどトラのスピードマスターは乗ってみたい >>877
ツーリングメインって考えるならVストロームが良いのでは？
高速で楽したいなら650がピッタリ 冬装備は実際に寒い中で着て走ってみないと性能分からんのがツラい
4着くらいダメでタンスの肥やしになってる
結局、免許取った時(10年前)に買ったやつ未だに使ってる ジャケットは試着でなんとなくわかるけどパンツは実際乗らんと判断しにくいね >>892
ワークマンだけは勘弁してくれ
通勤とか配達の仕事用なら分かるけれど
趣味で乗ってるものにコスパとか恥ずかしく無いか？ >>894
そりゃ君のセンスがダサいからワークマンに逃げているのでは？ イージスってあのガチャピンみたいな色のやつだろ？
このまえ信号で別々の3人が着てたの見て笑いしかでなかったわw バイク用はいまいちなのが多いから普段着から探した方が満足できる
SRならスピードも出さないだろ？
まあ汚れるのをどう考えるかだな >>895
参考にしたいのでおじさまのハイセンスな服装教えてもらって良いですか？ >>895
私も是非聞きたいです素晴らしくセンスの良い服装を イージスの防寒パンツいいよ
普段着の上からスッと履けるから便利 >>890
有名メーカーの最上位買っときゃ間違いない 同じ作業着枠でもフィールドラカンに比べりゃイージスはゴミ
買ってみたけど通勤1日使って捨てた >>901
有名メーカーすすめるのにフィールドラカン？
え？？(￣▽￣) >>903
ラカンは通勤用ね
私用はアイアンハートの最強パーカ 俺にとってバイクってある意味底辺気分を味わうものだから安っぽくても機能重視でOK
どんなにスペック高くてオシャレな装いで乗ってても車の若造から「このガキが」と思われて邪魔者扱いされるんだからな SRのバッテリーと貧弱ジェネレーターでコミネとかの電熱インナー（上・下・手袋）はさすがに無謀か？
ちなみに3型乗り ガチャピンオレンジカラーで黒ズボンが底辺たちのユニフォーム！ いーじゃん別に好きな格好しても
爆音出して喜んでるのをバカにするならいざ知らず
ナンシーオジサンのノリじゃあるまいし着るものでマウント取りたいのか？ 自分も含めてライダーのファッションとか全然気にならない。
というか、全く記憶に残らない。
他人のバイクで記憶に残る事はよくあるが、”どんなカッコの人が乗っていたか？”と
聞かれるとサッパリ覚えてないんだよな。
ここでファッション拘る人って、他人のカッコとかも結構気にして見てるもんなの？ >>907
底辺気分って言葉はどうかだけどノリは似てるかも
色々乗った中で一番楽しかったバイクが若い頃に乗ったSR、こいつにまた当時の様に乗りたくてリターンした
あの頃のノリでライダー候ではなく普通の格好でとか、あれこれ悩んでホムセンの防寒着とかこれいけそうとか悩んでみたりw
ツーリングは嫁弁当とカップ麺もってラーツーしたりキャンプツーリングしたり
今風のお洒落なライダーする気は更々無いな、できる歳でもないけどw 似たような服装のセンスだとと話しかけられたり話しかけやすかったりする >>913
通りで誰からも話しかけられないわけだわ俺 他人にどう見られるかより自分がどうありたいかでバイクファッションは考えてるから >>908
お寒いシーズンなのに意外とそこにレス付かないね
電熱使ってないから無責任な発言で申し訳ないと前置いて、不安なら灯火類LED化してみるとかきちんと発生電力と消費電力調べて計算して若干余裕あるかみるとか
はたまたモバイルバッテリーとか最近大容量(ちなみに俺使ってるのノーパソも充電できてタバコちょいサイズ)のあるから外部電源取り回すとか、どやろ？ >>914
貴様には話しかけられる権利がないんだよ… >>908
キジマのグリップヒーター付けているけど
アイドリングでハザード点けると電圧低下で通電停止するよ
電熱ウェアは辛いんじゃないかなぁ >>918
まじ？
ちょうどつけようか考えてたとこだよ
うちのはウインカー以外は、ヘッドライト、テールランプ、メーター内の電球は全部ledに変えてあるからいけるかと思ってるんだけど >>917
でも話しかける権利はあるだろう？あるよね >>919
オンシーズンはそれでいいけど、真夏は走行条件次第でレギュレーターが壊れるかもよそれ。
消費電力を抑えた分は常に熱として廃棄されるわけだから。
FIになってからもレギュは大して容量アップしてないように見えるし、純正状態でも相当発熱するという話もちらほら。 レギュレターはステムパイプ下あたりの正面につけたほうがいいんだけど
何故腹下に持ってきた >>921
まじ？？おれのは2型だからFIほど電気食わないから危ない？
レギュレーターもシートの真下に下向けに移設してあるからあまり冷えないかもしれない >>924
2型といっても開放型バッテリー用のレギュとMF用のレギュで異なるかもしれん。
まずもってライトオンはしといた方がいいよ。今は義務化してるからオフにして走ることは無いと思うけど。
冷える冷えないで言えばXV400の初期型はサイドカバー内部にレギュがあったせいで熱で故障しまくって、
2型以降でフロントのダウンチューブへ移設されたのは有名っすね。 レギュレターとIGコイルは風が直撃する場所に移設すべきで、それするだけで寿命がめちゃくちゃ伸びる 電圧と電流を勘違いしていない？ レギュは電圧をカットしていてそのカット分の電圧と流れる電流の掛け算分熱となる。レギュに入る電圧はジェネ（及び回転数）に依存する。
つまりレギュを守るには、
・ゆっくり走る
・電気を使わない
・放熱させる→これは既出の通り
経験則に一致するだろ？ >>924
ウチのもそう。ついでにコイルも床下に移設した。
一時期自作電熱（コントローラ付）使っていたけど一度MAX時に落ちた事があって使うの止めた。その後はワークマンの電熱ベスト使っていたけど、寒い所に引っ越したからそもそも冬は冬眠する事にした（汗。 なんでインスタのSR乗ってる人は空とポエムに走ってしまうん？ 空とポエムが大好きなやつしかインスタなんてやらないからだよ なんか特別なバイクだと勘違いしてるのか、乗ってみたらイメージと全然違ってそう思わんとやってられないのか SRって実際どうなんだろーな
500はいいけど400は半端だよなあ。粘りはあるけどワンテンポ遅れる感じで少しスカスカしてる。
遅いのは遅いんだけど他を知ると不自然な感じだし、数字上は軽いのにマスが散ってるのとサスがふにゃちん
すぎて押し引きも倒し込み（のきっかけ造り）も重く感じるし。
ダダダッっと蹴りながら回るXLR250の方がむしろシングルらしかったし、同じ400シングルならSRX初期型の方が
思い描く感覚と加速感が噛み合ってる感じがして断然良かった。
SRX初期型に関しては重キャストの18インチでセパハンなので少し気合が必要だったけど。 だな
4型はレギュレーターがエンジン下にあってびっくりした
ベストポジションだな >>939
よく冷えるんだろけど普通のダートならいいがこないだ漬物石くらいの石だらけの天竜川に降りた時は結構怖かった >>905
バイクでパーカーは無いわ
フードが風含んでクソ邪魔 >>945
アイアンハートのはそういう作りじゃないよ
メットと一体化するから160で走ってもフードに風入らない MAX許容量50Aのレギュレータをブチ込んだけど、レギュレータ全く熱くなんねぇ。
MOSFITでは無くOPEN式のレギュレータなのでゼネレータにも優しい！多分SRにこんなレギュレータ入れてるの俺だけだろうな。 そういえば60年代までの小排気量車はセレンで直流にしてバッテリーの内部抵抗で電圧抑制してたな。
バッテリー液が1か月で干上がるので頻繁に水を補充してた。
シンプルである意味頑強だけどすげぇ制御構造だ https://youtu.be/_OJbfA5u0_o
ほぼ35thじゃね？
近いうちに廃盤必至だからやっつけ仕事なのかな このカラーを見て俺はﾋﾟﾝときたね
これはアレだ
静岡のお茶をイメージしたものだ >>957
なんであんな端っこに乗せたんだろうね？ >>959
乗らない
３０年前一旦バイクを降りたのはバイクオンリーで冬や夏に楽しく思えなくなったから
キツい条件で無理しない
ちなみに53才元SRX４乗り 毎年2メートルほど積もるが乗りたきゃこい
郵便さんは頑張ってるしセローあたりは真冬に見かけてこともある １ヶ月等の点検ディーラーに持ってくのめんどくさくなってきた この前までキャブの方に魅力感じてたけど、遠出ツーリングするなら断然FIの方がいいな。
冷えた朝に何もせず1発でエンジンかかるし安定してアイドリングするのでもう安心しかない。
キャブはチョイ乗りとコレクション用だな >>970
徹底的に弄るならキャブの方が圧倒的優位だけど、普通に乗る分にはどう考えてもFIだよねえ。
パワコマが今の型に対応すればまた違うかもだけど。
あ、過給機を組みたいなら断然FIだね★ デイトナのブラストバリアー
お腹の冷えが軽減されたよ ファイナルエディションの低走行車両200万円超えワロタ
アホ過ぎる たがらリミテッドだろ？
ファイナルと書くと吊るしの2色も同じ価値があると考えるバカが増えるだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
