【HONDA】ハンターカブ CT125 47台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
リコール等情報
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/211014_629.html
各ギヤでの回転数と速度
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 45台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632924001/
【HONDA】ハンターカブ CT125 46台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634205015/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そもそも忙しく乗りたいならカブじゃ無い方がいいと思う >>103
チェーンなんてミリ単位で調整できるもんじゃないだろ、張り具合もバイク屋なら手で見るでしょ。当然点検では確認するよ。気になるんだったら伝えときゃいい 初回点検でチェーンの張りは調整してくれる。オイル代だけ実費。
何つーか、ケチいな >>101
公道を走るカブとレーサーを一緒にすんな >>104
シールチェーンに変えたけど、燃費は落ちた気がする >>111
フリクションロスが増えるから燃費は落ちるよ
小排気量のバイクだと尚更 >>103
純正は安いノンシールチェーンなのでよく伸びる。特に走り出しはビョンビョン 昔あったけどいつの間にかなくなった初期伸び取り済チェーンがあれば便利なのに
あれって製造段階でコンマ何ミリか詰めて作って負荷かけて伸びしろを伸ばしてたんだろか？ 純正チェーンは初回一回、更に約2000キロごとに調整しないと満足にギアが変わらなくなるのでオイル交換ごとに調整してもらうと逆に割高になる。寿命は一万キロで限界。1000キロごとにオイルをささないといけないし、ギトギトなるから清掃も必要。
コストの差は明らか。
家で調整するのもめんどくさいし、トルクレンチも必要。
https://mc.rk-japan.co.jp/wp-content/themes/%20RK/img/meri-23.png
https://mc.rk-japan.co.jp/wp-content/themes/%20RK/img/meri-24.png 国産シールチェーンは初期伸び取り済がデフォになってるから特に表記されてないだけだよ
製造ラインで途中で微妙に負荷かけて送りスピード変えて初期伸び分を伸ばしてる
ノンシールはコスト的なものだと思うがやってない感じ >>115
なるほど。燃費の悪化を考えても シールチェーンのほうがかなりよさそう >>115
毎回スプロケ交換なんかしないけどね、クリップジョイント使えば手間も少ないし。チェーンの販促資料だから仕方ないけど結構な過剰整備だな >>115
「満足にギアが変わらなくなる」の意味がわからん >>115
チェーンカバーもないんだからめんどくさがらずにちゃんとメンテしなよ
オフ車なんか走行毎にメンテだぞw >>117
強化チェーンなら抵抗変わらず3～5000km毎調整でOK >>119
ぎっちょんぎっちょんガラガラガラガラー ふとライト周り見てたらブレーキに繋がるカプラがあったんだけど、これむき出しで大丈夫なの？ カタログに載ってる後ろの荷台に乗せてるバッグ（ゴムかなにかで縛ってるやつ）はどこの？ >>111
シールチェーンにするよりいっそ交換して灯油かフラッシングオイルにドブ漬けしてローテーションした方が
いいと思うわ
リターン組でシールチェーンのしなやかさに驚いたくちだけどさ
チェーンルブはちょっと高いけどモチュール推奨 >>128
まめにメンテするならよさそう
ずぼらだとシールチェーンは楽そうで >>127
情報ありがと
個人的にすごく、かっこいいと思うけど、バイクで使ってる人少なそう
バイクでのレビューあんまないね 日々の手入れも含めてチェーンの伸び具合は結構個人差大きい
手入れしないで乗り方が雑だとすぐ伸びる ハンターカブってエンストするの？
今日、初めて普通に走っててエンストした
で、セル回しても中々エンジン掛からないから焦った
結果、暫くしたらエンジン掛かって普通に走ったんだけど
これどういうことかわかる人いる？ 俺のは雨降ってると信号待ちとかでたまーにエンストするな 前スレにもエンストした人いたよ
推定される原因なんだっけ、サイドスタンドスイッチの誤作動だっけ？ まじかよ、誤作動だとしたらリコールになるな
1か月点検の時にホンダに言ってみるかな
クラッチ調整ミスとかじゃないよな… 俺も信号スタートの時エンストしたことある
すぐに始動したからいいけど頻発したり始動したしないとかだとリコール案件だな 俺のは全くエンストしないけどな
エンストするって人、何かいじってない? アフターファイアは始動して30秒もアイドリングすれば収まる
ヘルメット被ってグローブ装着する時間を利用して先に始動する 買ってから２週間。
納車前はあれこれカスタム考えてたけど、慣れてくると純正が一番かっこいいな。 サイドバッグ使いたいからアップマフラーでない方がいいんだけどダウンマフラーって社外品でもないのね。
クロスカブにしろってなるんだろうけど。 >>145
だな、なんでゴテゴテと
いろんなの付けるんだろう？
俺はね、フロントキャリアとサイドバックホルダーとグリップヒーター付けた >>147
だよな
俺もフロントキャリアとセンターキャリアとサイドバックホルダーとウインドシールドとグリップヒーターと箱しか着けてない >>139
国内仕様を新車で購入して
ドノーマル。走行距離300㎞
エンジン始動後、3分程でエンスト
細い道をストップ＆ゴーしてたら急にエンストして
エンジン掛からなくなった
1分程時間を空けたら掛かったけど
交差点だったらヤバかった
もう1度あったらリコール案件だろこれ
>>135
過去スレ見なおしてきたけど
エンストしたって人ちょこちょこいるね
シフトレバーのリコールもあったし
声が多く上がれば対策してもらえるかもな >>148
フロントキャリア、センターボックス、リアボックス、サイドバック、メットホルダー、スマホホルダー、USBしかつけてないな センターキャリアは付けるか迷ってる
カウル外してよくいじってるので外すパーツが増えるのはちょっと面倒臭いかなって
ボルト数本だけなんだけどね >>151
センターキャリアはキャリアとしてよりガードとして良いよ
あそこ乗り降りで結構足ぶつかって傷だらけになるから センターキャリアってバッテリー点検の時には外すことになるんだよね？ 乗る時足を前から回すか後ろから回すか迷うよね
箱ついてない人なんで 今どきバッテリー点検なんてするんか？
3、4年して弱ってそうなら交換でよくね。 近所のDQNのスクーターがゲリ便マフラーにしやがってうるさくてかなわん
モリワキにしようと悩んだがこれでマフラー交換しない決心がついたわ >>147
なんだなんだｗ
喧嘩売ってるのかｗｗ
お金持ちだねｗ 純正はヒートガードのデザインと色がなぁー
やっぱメッキでスリットが入ったCT110のデザインがいいな Amazonの1200円のハンドルブレースと、マフラーをアウテックスの爆音ストレートにしただけで、後はノーマルで乗ってるわ。
オッサンが足し算カスタムしてどんどんダサくしてるのが滑稽で仕方がない。 ヒートガードの樹脂のプロテクターは納車されたら速攻外すつもりだったけど
慣れたら格好よく見えてきてそのままにしている マフラーはドカの爆音に疲れたのでノーマルのままで乗るつもり >>165
ドカ
うるさいよね。
排気もメカノイズ両方 >>153
バッテリーに限らず、アクセルワイヤー緩めたりエアクリ交換する時なんかにも外さないといけないね ボルト3～4本でしょ？
これすら外すのが面倒臭いって思うヤツが自分でマメにメンテするとは思えないなw >>168
いやいや、カバーの爪が折れやすくって
どうにも 箱後ろに付けてるので、前から足回して乗るんだけど
歳のせいに加え、もともと短いので足が上がらん、ステップに足載せて乗ってたら
いつの日かスタンドが金属疲労でぽきっと折れて
バタンと倒れる日がくるんかな？ >>177
オレも足短いから前から足廻して乗ってるよ
スタンドは使って無いけどｗ
それよかさ、デコボコ道とかかコーナーで
思わずニーグリップしてソレが出来なくて
悲しい >>177
たぶん177がバタンと倒れるほうが早いから安心して >>177
ローダウンサスやローダウンシートを検討しましょう >>149
サイドスタンドに足がちょっとかかったとかじゃねーの
俺がそうだったw
つうか、特定の個体だけだったらリコールではなく修理保証だろ。 >>160
俺は今の方がいいな、CT110はあんたには悪いが
田舎臭い >>182
気にしなくていいよ好みは人それぞれだからね 別にそこまでマフラー変えたいわけじゃないけど
なかなかのペースで錆びてきてるからそのうち変える気がする。
つか純正マフラー妙に錆びやすくないか？ 純正部品と心中するならエイジングだと思えばいいんじゃないかな >>186
海外生産のカブはすぐ錆びるって道の駅でおっちゃんが言ってたよ マフラーはともかく
エキパイは錆びるのが宿命だから
こまめに手入れをするか
限界だと思ったらマフラーごと交換するしかないんじゃ >>160
ヒートガードはコンセプトモデルのがすっきりしてて良かったんだよなぁ ショートスクリーンUSBソケットハンドルブレースバーエンドブレーキレバーグリップヒーターハンドルカバー郵便箱ゲルザブC位だから普通だな
欲しかったMDは良いの無かったから仕方ない >>193
販売車はマフラーガードが付いたんだね。
二人乗りを想定するからデザインより機能をとった形か。
しかし、マフラーガードがないと今となっちゃ、タイ仕様に見えるから嫌だな。 >>174
箱に巻いてある東亞重工のゴムバンドは自作？ この前、お店にこのバイクを注文したばかりなのに、ほぼ毎日このスレを覗くようになってしまったわw
先は長いのにな。 >>201
うらやましかろう！
俺も教習所通いしてる時から見てたよ
あの頃は半ヘルだなんだとめちゃくちゃ荒れまくってたけどな… マフラー＆エキパイカバーのデザインは生産型の方が好みだな
サブタンクもデザインを一新してオプションで出して欲しいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
