【HONDA】ハンターカブ CT125 47台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
リコール等情報
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/211014_629.html
各ギヤでの回転数と速度
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 45台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632924001/
【HONDA】ハンターカブ CT125 46台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634205015/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 停車時は1速、場合により2速だな
Nは某だるま屋を避けるよう降りるかしばらく停めるときしかやらない カブに10年以上乗ってるけどずっと2速発進だよ
1速はツーリングでたまに使うくらいだな >>760
それができりゃ世の中ギアインジケーターなんて生まれんわな クラッチペダル、前側を爪先で持ち上げてもギア落とせるのは地味に助かる
タンデムステップに長物のケースを乗っけて結束バンドで固定してるから、踵でギア落とそうとするとケースを蹴っ飛ばしちゃう >>753
レンタルでブリッピング覚えた方が我が車のためにはいいかもです カブ初めてなもんでシフトダウンはシフトペダル踏み込んで、離すまでにブリッピング？
ペダル踏み込んでるうちはクラッチ繋がって無いって理解でよろしいですか？ 街中は停止してからギヤ調整でも良いけど峠とかブリッピングしないとなるとコーナー直前にリアロックしまくるがそれでも良いならそうすればいんじゃね？30km以上絶対出しません！なら好きにしていいぞw ブリッピングって成功してるんだかなんだかイマイチよく分からない 助走足りないと普通に町中の坂で失速するからブリッピングは使う クラッチ繋いだときにショックを感じなかったら成功してるよ オフロードバイク欲しいんだけどハンターカブ買ってええんか？🤔オフロードの見た目が気に入らないからハンター欲しい😍 ホットラップか忠男のマフラーに変えた人いる？
坂道とかで中速域のトルクが欲しいんで気になってる >>781
使い方によるんじゃない
YouTubeとかでハンターカブで林道走ってる動画はたくさんあるから、そんな用途までなら大丈夫と思ってます >>782
社外マフラーなんてトルク下げる効果しかない >>781
どれくらいの道を走りたいかによるのとどれくらい快適に走りたいかと腕で変わる
初心者で楽しめる位の林道ならスーパーカブでも走れる >>781
オフロードを走りたいならオフ車にしとけ
ハンターもスーパーカブも走破性は然程変わらないよ(渡河は除く) 取り回しは軽いしエンストしないから、オフ初心者の場合は乗りやすいし楽。
足も着かないオフ車乗ってもエンストして転けて足挟まれるのがオチ。
エキスパートが乗ると物足りない。 オフを走るのにスペッククラッチが無いのはメリットでもあるしデメリットでもある
オフ車は転けてもそうそう壊れないしタイヤも色々選べるしサスストロークが長いからオフでの乗り心地も良い
セロー250なら車重はハンターカブ＋13キロ、シート高は＋3センチだが、オフ車はシート幅が狭く乗車時の沈み込みも多いので足付きにそれほど差はない
初心者が乗ってもそれなりに走れるのがオフ車 オフロードを快適に走りたいならオフ車を買うべき。
オフロードはトコトコ移動出来ればいいのならハンターでもいいと思う。
ハンターは膝でタンクの抑えが出来ないんで、オフで本気で走るのは辛い。 >>790
今やセローは勧められないぞ・・・値段がヤバいことになってる・・・ >>793
気持ちよく走りたいならね
でも峰越林道とか峠で休憩してると山菜＆きのこジジババ軍団が素カブでトコトコ上がってくるのも事実w >>795
それは良く見かけるね
実はピカピカのct125よりボロいスーパーカブの方が走破性は上なんだよねw >>796
ありがとう
カタカナでホットラップって抜いてあるのが
ちょっとあれだったもんで タンデムシート、武川かGcraftか永遠に迷ってるんだけどGcraft付けてる金持ち居たらレビュー聞かせてくれ〜〜〜 >>800
転けても壊しても気にならないって意味でねw >>800
いや、あるよ
下手すりゃ50の方が走破性が良かったりするｗ
ようは「オフ」といわれて思う状況が人によって全く違うのよ
泥濘や溝があったり石がゴロゴロしている所は古くてキズなんて気にしない
50で両足ベタベタついた走破性の方が高い
水溜まりがあるくらいのダートだったら、サスに余裕のあるCTの方が
飛ばせるし楽だ
「ラーメン」をサッパリ上品な醤油系だと思うか、脂ギトギトテンコ盛りの
二郎径だと思うかって事
話が噛み合う訳ない フラットとゲロじゃ状況が全く違うからねw
オフ車で林道走ってるとハンターとかクロスとすれ違う事が多くなってきたけど正直もったいないと思ってしまう >>803
いや基本性能で話さないと意味ないだろw
限定箇所で話されてもただの論点ずらしだわw CRM80の中古見つけてくればいいんだよ
’90モデルくらいのCR80の兄弟車みたいなもんだしめっちゃ走るよ
ハンターやクロスはあくまでルック車だから まぁでもコースによって向き不向きがあるのは間違いない事で例えばトレールで言うとWRとセローの比較ならハイスピードコースならWRが有利だし難所が多いコースならセローが有利だしもっと言うとモトクロッサーとトラ車ならどっちがオフ性能が上？って話になるw ハンターにディアブロのマフラー付けて下痢便サウンド最高です。 >>809
上手い人が乗ればトータルではモトクロッサーが上かな
トラ車は一瞬の瞬発力で飛んだり障害を越えるのが得意だけどトニーボウとかああの辺が乗ればモトクロッサーでも対応可能
方やトラ車はそもそもがパワー無いのでそのパワーが必要とされる場所ではどんなに腕があろうがそのパワーが出せないから終了となる
あくまでトライアル車は足を着かない競技で有利になる様に設計してある
足を着いても良いし競技でもなんでもない林道ならモトクロッサーなりエンデューロの方が上だよ >>785
やっぱりそうなのか
商品説明の中低速のトルクが〜ってのは売りたいメーカー謳い文句なのね
あやうく騙されるところだったわありがとう >>811
まぁトップクラスの選手は何に乗ってもトライアルっぽい事ができるよねw
ではWRRとセロー250ではどっちがオフ性能が上？ちょっと難しくない？ >>812
これとかホットラップ付けた奴のレビューだけど、このバブリーな文章考えた奴が「音がでかくなったからパワーアップしてる！」とか勘違いしているだけだ。
https://i.imgur.com/Ye50FtT.png 舗装路走ってるとグロムが欲しくなる林道走ってたらCRFが欲しくなる困ったバイク >>812
健康にいい水素水知ってるよ、子どものアトピーが治ったよ。一緒にマルチしない？ >>815
氷河期だからお米上手くなったって知ってた？
この社会の代弁者め ウンコ親父のせいで認証マフラーの話さえできない、お前の価値観振りかざして。お前の家庭内だけにしとけ老害 そりゃろくな奴じゃないから10か0かしかないんだろうよ >>818
それは温暖化したからって発言だけど、、、？逆では？
長年道民は寒い北海道で米を美味く作るために品種改良しているから最近になって美味しくなったんだよ。
それも21世紀になってようやく味の良い品種が出始めたんだ。10年くらい前からの話だよ。麻生さんが地方の米の品種改良を知らなかっただけだ。
https://www.hokkaido-kome.gr.jp/variety/yumepirika/
818 774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-g3+Q) sage 2021/11/09(火) 19:31:04.75 ID:io4uSEPKr
>>815
氷河期だからお米上手くなったって知ってた？
この社会の代弁者め データも出さないで、思い込みスペックばかり語って。お前、実測してレビューしろよ >>820
高回転域になると本来抑制されていた空気を無理やりエンジンに入れただけであり、そんなものはパワーアップではない。
低速トルクが良いのは元々のハンターカブの仕様だ >>824
社外マフラーのハンターカブが目の前にいたら実際うるさい音出しながら失速してるんだが？ >>822
お前と麻生は同じムジナ
反知性つームジナ >>826
メーカーのようにデータ出して語りなね？ >>814
全く同じ人が乗る条件でその人が上手ければwrだね
初心者ならセローだけど問題はそんな事では無く走破性でというなら普通にwrだね 米に関しちゃどっちもあるだろ
気候が米作りに向いてきたのも農家の努力も
どっちかしかないって断じるのはそれこそ極端 自分に都合の良い説を根拠無しに述べているだけってことを言いたかった。例えが悪かったかもね。すみません。 >>828
我らのCT125は80キロ台まではほかの軽いバイクと変わらない。
https://i.imgur.com/yFy3bHR.jpg
吸排気系をチューニングするとこうなるが、重い車体のCT125に無理矢理空気を入れてエンジンを痛めているにすぎない。
マフラーはただこれを実行しているだけで、パワーアップと称しているだけだ。
低速トルクではパワーアップなどしていない。
https://i.imgur.com/g3s9dPk.jpg 当たり前の話だが、そんなに早く走りたいのなら遊び用にもう１台グロムでも買えば良い。
ハンターカブCT125はそう言うお友達と路上の上でお遊戯会に行くものではないし、でかい音だしてオナニーするメスガキの乗るバイクではない。
答えは自然の中にあるんじゃないのか？ん？
https://i.imgur.com/nnBD3tD.png >>833
出典もとはサクラサーバーだからここに貼り付けられないよ。
同じ人のマフラーに対する意見はこれだ。
https://i.imgur.com/9DHdjGG.png >>837
グラフも読めない、氷河期と温暖化の違いも解らない >>838
マフラー交換後のグラフ欲しいんだけど？ 公認取ってるマフラーなら好きに変えれば良いよ
別に性能変わろうが変わらなかろうが好みで変えるのも楽しみなんだから >>840
チューンの項目が二つ目の画像にあるだろ >>842
あったあった。で、出典ね
吸気じゃなくてマフラーのグラフとその出典ね？ >>845
吸気系なら同じことだよ。違いは汚い音と重さ。 >>847
はい、脳内スペックありがとう。
半ヘルのタイ仕様12馬力と同じじゃん。 >>848
ああ、グラフを前にして急に馬鹿になるって奴？ >>847
このバイクならマフラー変えてても許すってのあったりします？ >>849
そのグラフにしたって、出典がないからどういう条件で計測したかわからんじゃん。ノーマルマフラーのまま吸気変えたってバランス悪いじゃん。
こういうやり口なんだよね。騙す奴って。 >>850
中途半端にパワーアップ(してない)とかに騙されてない、「うおお俺は獣だ！」みたいな突き抜けたものなら許すもなにもなくなるよな。
https://i.imgur.com/yFUIgur.jpg >>851
当たり前の話するけど、ノーマルマフラーが一番バランスを考えて作られてるんだよ。 >>854
で、そのグラフ、そのバランス壊して計測してるかもじゃん。？
だから出典欲しいの？分かる？ あのさぁ、中途半端に
パワーが上がるから！(上がってない)
音が美しくなる！(ヤンキーの理解できない美意識)
キラキラ綺麗でみんなが羨望の眼差しを向けてくる！(アカン子に対する視線)
とかじゃなくて、
こいつみたいに「俺は人に迷惑をかけて楽しむ！」位でやるなら良いんだよ。
中途半端に「人に迷惑をかける権利」を主張するな。
お前らは10代のメスガキと同じ頭だと思われてるんだから「大人ぶるな」
810 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 92ee-YpsM) sage 2021/11/09(火) 18:21:14.81 ID:hGx22Fwf0
ハンターにディアブロのマフラー付けて下痢便サウンド最高です。 >>829
個人的にはどっちかと言うとセローの乗り味が好きだがパワーと足の差でやっぱそうなるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
