【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part25
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
次スレは>>980が建てること
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628314173/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>304
燃費よくて羨ましい
18年式ノーマル8000回転↑を多用した運転だと、平均30くらいだわ 回した方が楽しいだろうし
回してその燃費ならいいんじゃね >>305
304です
だいたい６０００〜８０００あたりを使ってるなそいや
時々ぶん回すけどそんなに多くないような
田舎で信号が少ないってのもあるよね
今度は8000overで回して走ってみる 燃費は服装、腕、体重、メンテナンスで大きく変わるよ
こう言うリッター50狙えるバイクだと服の空気抵抗でも5位変わる すでに失っていたものをあたかも持っているかのように チャリダーが着てるピチパンはあれだけで普段着より巡行が2キロ上がる、それだけ抵抗が違う。
バイク専用のピチっとしたバタつかないウェアは燃費にも効くし疲労もかなり軽減してくれる。
ヘルメットも安いのじゃなくアラショーのフルフェイスが良い。
チリツモだぜ。 自分の燃費の変化は気に付するけど
他人の燃費なんてのはまったく興味ないな あと、タイヤが擦り減っていると燃費も下がる気がする パンクはしてなかった
空気圧が高いとこんな感じになったりするのかな 気温低いからタイヤ硬くなるもん、当たり前でしょ。早く春来て冬眠から目覚めさせたい、ついつい暇だからスロ行ってまう。ショボ勝ちショボ負けの繰り返しだけど。 寒いとタイヤが温まりにくいからグリップしない
終わり S乗りだけどセンタースタンドと風防買った。メンテナンスやツーリングが楽になるといいな。 メンテナンスは間違いなくよくなるけど、重さがな
リアキャリアすらつけたくない メンテナンススタンドがいいな
人間側も装備重量60キロ以下を目指してる すまんｗｗｗ
フィルターて入力してからその前に移動してエアって入れたつもりだったんだよ！ﾁｸｼｮｰﾒ! >>330
旭のタレつきってなんだ？とりあえず買ったのは旭風防のスクリーンだが。 >>332
もしかしてあなたはフェフ姉さんですか？w >>338
どこまでなら簡単かわからんけど狭くてやりにくい。
気軽にシート外したら地味にだるかった。 >>332
タンク下の固定ねじが地味に外しづらくてイラっとする >>339,341サンクス！
>>340あった方が格好いいね！ >>340
かっこいいやん！そしてガレージうらやま >>343
実はつける前とつけた後ってのはストーブの事を言ってるんだが気付いてもらえただろうか。 >>340
何気に補助灯が付いてるけど、対向車は眩しくないのかなぁ。なにか対策してる？ これ前スレの蛙さんじゃないかな
カットライン出てるから眩しくないって言ってた >>347
あ、そうです。ただアマゾンで同じ商品見たら現在取り扱いがありませんになってたから同じ物はないかも？
似たようなのは一杯売ってるけども。 >>334
シート外して、エアクリボックスのネジ外せば交換出来る。
外した時の向きさえ気をつければ簡単だよ。 大型ネイキッド降りてRと二台持ちでcbr250RR買おうと思ってるんやがどう思う？ どっちかをレーサー仕様かサーキットに特化させるなら有り
そうじゃなくて普段も使うようだとほとんど変わらない用途のバイク >>350
250が選べるなら250の方がいいよ
このバイクは125にしては速いだけで遅いよ >>350
人に聞くなよw
明確な目的があるなら後悔しないだろ >>350
R125とZX25くらいのがおすすめだ
どっちも回転数高めに走らないとで楽しいぞ 用途が被るからどっちかを別ジャンルの方がいい気がする
MC51だと車重的にもめちゃくちゃ重くなる訳じゃないし、あっちも高回転ヒラヒラタイプのオンロードだから125に乗らない気が
MC51ですら重くて出すのが億劫になるようなヒョロヒョロなら別だが大型乗ってたならそれも無いだろうし CBR250RRって90万近くするんでしょ
だったらあと5万出してYZF-R7買うなぁ これ買った時、大型のフルカウルスポーツ、SSまではいかないの乗ってたけど、車検が来たのと、あと目指してる方向が似てたので乗り換えた
なんか用途が似てるってね、こっちは高速乗れなかったけど
乗り味の違うバイク買って満足してる >>350
125と250を所有する意味が分からん
例えばGSX-S750とR125と言うなら分かるが 125を2台持ちにしてGSX-R125 とGSX-S125 を買っちゃおうぜ
まぁ排気量問わず2台だと普通はオンロードとだとスクーターかオフ車だよな
けど欲しいの買うのが一番だよ これ買ってから車も大型もスズキにしようかと結構本気で思ったわ 鈴菌じゃん？
クルマぐらいトヨタかホンダにしとけよ >>359
たまに高速道路は乗りたいけれど維持費にあんまり金かけたくない人にとっては250は良い選択だと思うぜ
車検は面倒だし金かかるし
自分でメンテナンスできる人にとっては特に 俺は大型は乗り出すのがどんどん面倒になる
結局125ばかり乗ってるよ
デカいガレージがあると違うのかも バイクを複数持つという事は行く距離や場所に応じて最適なバイクを選ぶという事である
そして日常的によく行く距離や場所となると当然125で十分なところが多い
125ばかり乗る事になるというのはある意味で当然と言える 作業してる間もう一台に乗るという使い方をしてるぞ。その日のうちに終わらせる必要ない気楽さはええよ。 >>366
スカイウェーブ400とこれとスイスポ乗ってる俺はスズ菌かな
大型はホンダだけどね >>373
バイクはst２５０、sv650s、これ車は日産だからセーフ 違法改造しないし車検場は片道20分だから車検はどうでもいい
乗るのが億劫にならない軽さと思いのほかストレスになる給油回数を少なく出来る燃費が魅力 一万キロ越えたけどブレーキパッドぜんぜん減らんなこいつ
タイヤもまだまだ ブレーキパッドをゴールデンパッドに変えたわ。純正が全然減って無かったから、ピストン押し戻す必要も無かった。 純正タイヤは小さな釘が刺さってて変えたわ
全然走れそうだったけど、まあなんかあったらヤバいし、6000ぐらい走ってたからいいかなって思って 保証とか保険は付けないとトラブって後悔するし
付けてもノートラブルで後悔する
後者の方がいいがw 車だけど5年の保証つけて無駄だったかなって思ってたら、ミラーの不良があって変えてもらったわ
一応元以上は取れた、まあでも国産なら3年後以降の初期不良は起きにくいよ って言うけど国産新車でも納車1年以内の初期トラブル1割強だぜ とりあえず中古車でも半年しか保証期間ないのは考えた方が多い 怖い以前に割りに合わないと感じる
バイクの中古は見合った価格じゃないよ
新車が販売されてるのに中古買うのはよほど切羽詰まった状況(コロナ渦で新車の納期1年、中古即納、余命半年など)じゃないと考えられない
あくまでもいち二輪整備士個人的考え(一般に中古の方が利幅はある) >>386
中古相場がおかしくなる前は中古は安く買えてそれなりにメリットもあったが
国内はバイクに限らず中古品を新品とさほど変わらぬ価格で売るようになったここ数年で
まったくメリットがなくなった。
しかし、バカがその高い値段で買ってしまう。
新車販売終了となるとプレミアまでつく。
これが異常ということに気づかないどころか
それが正しい経済だと思い込むバカが増えてきて
どうしょうもない状況だよね。
中古なんて所詮中古なのに。 原付二種みたいな、近所の足用に買う、長く乗らない使い捨てに近いバイクの場合は少しでも安く買うために中古選ぶ人多いでしょ
軽自動車なんかもそう 輸入車の中古乗ってたけど、ディーラーでも対応できない不具合あったからな
結局エラーコードが出ないと何もできないんだと
そのバイクは気に入ってたけど、それが嫌だったのと下取り良かったから変えたわ 海外通販でRのパーツ頼んだらデカデカとSと書いてあるﾌｧｯｸ!! 佐藤のSだったら2回目の注文には切り餅が押し付けられてくる >>390
俺の買ったパーツはカワサキGSX125-S用って書いてあったな >>391
Fブレーキマスターシリンダーの蓋
サンプル画像にはGSX-Rてあったのに(´･ω･｀)
>>394
Kewesekiか… >>395
見た目カスタムの文字がRじゃなくてSなのか…
それはご愁傷様だなぁ。 目立つ傷入ってしまったのでアッパーカウルごと交換したいのですが、サイドから全部バラす必要ありますかね？
やったことある人いたらヒントください >>397
サイドからゆっくりやろう
ミラー外し忘れるなよ >>398
ありがとう
横着しないでバラしてみます >>397
個体によってミラー付け根のネジが鬼トルクで締まってるからナメないように気を付けて 純正よりも太いタイヤ履きたいのだが
推奨するブランドの銘柄とサイズの情報
持ってる人いますか？ これとCB125rどちらか買おうか迷ってるけど早い？
今モンキー乗ってて交通の流れに乗るのが苦しいから物色してる >>403
モンキーと比べれば、速いし車格も有るから安心してスピード出せる
ただ、所詮125ccだからレンタルか何かで体感した方良いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
