【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part25
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GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
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【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628314173/
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バイクはst２５０、sv650s、これ車は日産だからセーフ 違法改造しないし車検場は片道20分だから車検はどうでもいい
乗るのが億劫にならない軽さと思いのほかストレスになる給油回数を少なく出来る燃費が魅力 一万キロ越えたけどブレーキパッドぜんぜん減らんなこいつ
タイヤもまだまだ ブレーキパッドをゴールデンパッドに変えたわ。純正が全然減って無かったから、ピストン押し戻す必要も無かった。 純正タイヤは小さな釘が刺さってて変えたわ
全然走れそうだったけど、まあなんかあったらヤバいし、6000ぐらい走ってたからいいかなって思って 保証とか保険は付けないとトラブって後悔するし
付けてもノートラブルで後悔する
後者の方がいいがw 車だけど5年の保証つけて無駄だったかなって思ってたら、ミラーの不良があって変えてもらったわ
一応元以上は取れた、まあでも国産なら3年後以降の初期不良は起きにくいよ って言うけど国産新車でも納車1年以内の初期トラブル1割強だぜ とりあえず中古車でも半年しか保証期間ないのは考えた方が多い 怖い以前に割りに合わないと感じる
バイクの中古は見合った価格じゃないよ
新車が販売されてるのに中古買うのはよほど切羽詰まった状況(コロナ渦で新車の納期1年、中古即納、余命半年など)じゃないと考えられない
あくまでもいち二輪整備士個人的考え(一般に中古の方が利幅はある) >>386
中古相場がおかしくなる前は中古は安く買えてそれなりにメリットもあったが
国内はバイクに限らず中古品を新品とさほど変わらぬ価格で売るようになったここ数年で
まったくメリットがなくなった。
しかし、バカがその高い値段で買ってしまう。
新車販売終了となるとプレミアまでつく。
これが異常ということに気づかないどころか
それが正しい経済だと思い込むバカが増えてきて
どうしょうもない状況だよね。
中古なんて所詮中古なのに。 原付二種みたいな、近所の足用に買う、長く乗らない使い捨てに近いバイクの場合は少しでも安く買うために中古選ぶ人多いでしょ
軽自動車なんかもそう 輸入車の中古乗ってたけど、ディーラーでも対応できない不具合あったからな
結局エラーコードが出ないと何もできないんだと
そのバイクは気に入ってたけど、それが嫌だったのと下取り良かったから変えたわ 海外通販でRのパーツ頼んだらデカデカとSと書いてあるﾌｧｯｸ!! 佐藤のSだったら2回目の注文には切り餅が押し付けられてくる >>390
俺の買ったパーツはカワサキGSX125-S用って書いてあったな >>391
Fブレーキマスターシリンダーの蓋
サンプル画像にはGSX-Rてあったのに(´･ω･｀)
>>394
Kewesekiか… >>395
見た目カスタムの文字がRじゃなくてSなのか…
それはご愁傷様だなぁ。 目立つ傷入ってしまったのでアッパーカウルごと交換したいのですが、サイドから全部バラす必要ありますかね？
やったことある人いたらヒントください >>397
サイドからゆっくりやろう
ミラー外し忘れるなよ >>398
ありがとう
横着しないでバラしてみます >>397
個体によってミラー付け根のネジが鬼トルクで締まってるからナメないように気を付けて 純正よりも太いタイヤ履きたいのだが
推奨するブランドの銘柄とサイズの情報
持ってる人いますか？ これとCB125rどちらか買おうか迷ってるけど早い？
今モンキー乗ってて交通の流れに乗るのが苦しいから物色してる >>403
モンキーと比べれば、速いし車格も有るから安心してスピード出せる
ただ、所詮125ccだからレンタルか何かで体感した方良いと思う >>403
モンキーよりは明らかに速いけど今乗ってるモンキーが125でそれでも流れに乗れないならトルクある250以上にしたほうがいいんじゃね？
回せば夜中の国道4号とかでも流れに乗れるけどモンキーが125で交通の流れに乗れないならキツイ気もする 少なくとも過去に乗ってたアドレスV125とDトラッカー125よりは速い >>406
いいバイク乗ってるな
乗り換え考える前にタコメーターつけてレッドまで回してみ？
街の流れに乗れないほど遅いバイクじゃないよ グロムに乗ってて先日S125借りたけどモンキー125で流れに乗れないて相当流れ速いぞ北海道か？ モンキー125で流れについていけないのならスクーターの方が良いのでは
GSXは高回転型エンジンだから更に辛そう モンキーとの比較ではせいぜい1割性能が上がるか上がらないかというレベルの話だと思う
どこまでいっても結局は125の性能だよ
うまく流れに乗れないということであれば1つ低いギアで加速するようにするとか心がけては? これ乗る前モンキーと同じエンジンだと言われてるグロム 乗ってたけど、まあ交通の流れ程度に乗るのは問題なかったよ
都内なら引っ張れるぐらい走れたし
でもこっちの方が高回転回って速いし、走りはこっちの方が好きかな
グロムの方が低速トルクはあるけどね 公道における速いってのは60kmに達するまでの時間？ 50kmぐらいまでなら多分グロムやモンキーの方が速い モンキーとかアドレスV125でも加速性能は不満ないけど小さいしホイールも小さいから長時間巡航は疲れるって意味で厳しいと言いたいのでは
gsx-r125もケツ痛の面でツラいけど 俺400kmくらい乗ってもぜんぜん痛くならんけど
バイクのせいにする前にポジションなり座りかたなり見直した方がいいんじゃない 体重とか身体の使い方、スポーツ経験あるかないかでも大分違うからな
まあ一概に言えんわ 400km乗ってどこも痛くならないのは鉄人か、若いから すぐ自分の経験を誰にでも当てはまるような事言うのはどこにでもいるよな PCXとの比較だけど、60キロぐらいまでは同じくらいだが、
シフトミスるとPCXのほうが楽に加速してく
それ以上の速度だとGSXの利点あるね☆ 100キロでケツ痛くなるわ
体脂肪率21の弱メタボ 40過ぎのリターンライダー
前はSRとスクーター
ちょい乗りで腕パンパンなんだがそのうち慣れるかな SかRかで変わるけど腕パンパンは腕に体重掛けすぎかも 手に体重かけずに 手はハンドルに添えるだけって ばあちゃんが言ってた みなさんありがとう
ちなみにRの方です
慣れない前傾姿勢なのか、歳のせいなのか思った以上にしんどくてw
色々試してみますわ Rならステップバックプレートつけるといい
ニーグリップと踵でボールド強めるだけで腕の負担はなくなる
どっちが楽かはやればわかる
SRとスクーターでニーグリップ意識なくなったんだろうね キジマバックステップブラケットおすすめ。格段にニーグリップがやりやすくなる。 あれブレーキホースがへんな角度になるらしいけど問題ないのかな ホームセンターで売ってる金具で左に逃がしてやればいい簡単な作業 なるほど
キジマのブラケット安いし評判も良さそうですね
試してみようと思います！ キジマのリアキャリア、アマゾンだと溶接とか錆びが指摘されてるけど今売ってるのも改善されないのかな リアキャリアはエンデュランスにした方がいいよ。キジマのは簡易な作りで重い物ムリ。 グローバルサイトにも日本のサイトにも新型発表されないけど本当に出るのか 店の人は発表されただけで他の情報が全く入ってこないと言っていた
2021年モデルのS注文したけどいつ入ってくるか分からないと… 2週間乗らなかったらバッテリー上がってた。寒かったとはいえこんなにすぐ上がるのか。 普段もそんな乗ってなかったの？
俺のSは手術で色々あって3ヶ月乗ってなくてもかかったけど たしかにちょいノリが多かったけど、2020年式だしなぁ。バッテリー弱すぎ。。 グロムよりマシでしょ
グロムこの時期オイル周りが乳化しててやばかった
まあ走りには影響してなさそうだったけど マイナス気温なら2週間もあったらセル回らないくらい放電するでしょ 2週間乗らないのが普通で、乗っても短距離
そりゃ上がるでしょw 冬場1ヶ月くらい乗らなくても上がらんけどね
保管場所やちょい乗りでも地域差か 冬場1ヶ月乗らないって時点で上がらなくて当然では、乗れる程度の気温までしか下がらなければ上がらなくて当然 いたずらでは無いんだと思うけど
オールペンにしてはやっつけ仕事すぎる 3週間乗らなくて
4週間目にキー差して 電源ONにしたが普通に付いた
もちろんエンジン一発始動
FIすげーって思った Sの2020 足として原付きからのステップアップだからほぼ毎日乗ってるな しばらく乗らないなら、バッテリー外して置いた方が良いね。 リチウムイオンなら寒さに強いよ
半年放置でもふつうにいけるよ ほんまやで
ショーライしかいれたことないけど
軽量化にもなるよ ガレージ保管で大型やけどね
中古で買ってたらリチウム入れてたやろうけど ちょっと調べたらリチウムイオン系は自然放電少ないのね
いい事聞いたわサンクス リチウムに低温はあかんぞ、低温だと電圧が低下して温まるまで一時的にバッテリー上がる
スマホを寒いとこに置いとくとみるみるバッテリー無くなるのと一緒、スマホもリチウムだからな リチウムイオンは軽量だし負荷変動にも耐えるし
冬季の減りは少ないが、
寒冷時の始動性は不安定なこともある。
過放電過充電に弱い。
一長一短。 車の軽量化で採用しようか迷ったけどまだリスクの方が高いかなと見送ってる
1、2万円の投資で10キロ近く軽量化できるから信頼性次第ではかなりコスパいい 先日納車されたんだが乗ってるとアイドリングが3000以上でキープされる事が頻繁にある。どこかの不良だろうか。まだ200kmぐらいしか走ってない。 君のgsxには絶対にエンストしないという強い意志を感じるッ エンジン冷えてるだけじゃね
水温が上がっても回転が落ちないなら買った店に連絡して >>463
買ったばっかの頃あったけどそのうち出なくなった >>466, 467
ありがとう。20分以上乗ってても発生してるのでエンジンは暖まってもなるみたいです。
バイク屋に相談したら、年明けに見てくれる事になりました。 それまでに落ち着けばいいんだが。 あけおめ
ことよろ
このバイクほんといいバイクです
2020年式の赤黒ですが
当分乗り続けます
クルマ買っちゃったので
金ないし(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
