【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part25
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
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【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628314173/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>604
マジ、てかそれしかアップデートされてないとか ヘッドライト改善うれしいな
どこかに詳細ある？
アッシー交換するわ 俺なんて不満はヘッドライトしかないからそれは嬉しいアップデート 単為にヘッドライトだけ変えたら発電容量とか足りなくなったりしないのかな
20モデル以降は能力上がってるんだっけ？ 昼間しか乗らない俺にとっては関係ないアプデで安心した 経験者に話聞いてみたかっただけなんだけど質問しただけでこんな風に煽られるとは思わなかったよ(´･ω･｀) リバーの人？
たった1人にあおられただけで気にするとか耐性がなさすぎでしょ
煽ってくる奴は無職のハゲデブか小学生だと思っとけばいいんだよ
実際そうなんだし >>611
身近な環境から利用するのはおかしくないから気にすんな
レバーとかはネット注文の場合適合ってなってても厚み違ったりする場合もあるから注意してな レバー交換が難しいかどうかなんて
今付いてるレバーを外してまた付けてみればわかると思うけど 2020モデルからクラッチ側のレバーが変わっているのが一番の落とし穴やな あと中華製だと玉石混交だから、レビューちゃんと見て、運に任せろ 用品店でちゃんと車種指定してこれくださいが一番安心だよ
そりゃ少し高いだろうけど、間違えるよりずっとマシ 納車連絡きた！
でも免許取ったの5年前だから乗って帰れるか心配すぎる・・・ >>619
おめいろ！
バイクも本人も慣らしで丁度いいな メンテナンススタンドを買おうと思ってるんだけどスレ住人のオススメある？ メンテナンススタンドなんてJ-TRIP1択
使いやすさが段違いだし、平坦な場所で上げればまず倒れん
胆振東部地震の時震度6強の地域にいたがちょうどメンテ中で上げたままで保管してたのに倒れなかったからな 早速J-TRIPぐぐったら良さげなんで注文してみたよ、ありがとう J-TRIPのリヤスタンドは20年近く使ってるわ。
しっかりしてて良いよ。 R125納車しました！
無事乗って帰れましたが…
シフトチェンジの度にガックンガックンしてまるで教習初日だった…
しばらく練習しないとヤバいですね 純正ミラー片方で一万ってたけーな
社外品使おうかしら タナックスのナポレオンミラーが片方7,000円で出てるな
評価はマチマチだけど 純正って片方だけで1万すんのかw
>>630
おめいろ！
最初はその車種のクラッチミートの感覚をよく覚えよう！
レバーに対してクラッチミートが遠すぎたり近過ぎて操作しづらい場合は調整も忘れずにね もう2万キロ超えるんだけど、イオン無く絶好調
何処から具合悪くなってくるんだろ もうすぐ1000km行くので初回点検に出すのワクワクしてるんだけど
低速で走ってる時にリアブレーキ踏むとめっちゃキーキー鳴る
そばを歩いてる人が見てくるくらい
点検の時に言えばチェックしてもらえるんかな >>641
ブレーキは基本的には鳴くものだから制動力が出てるなら基本的には問題ない
言えば面取りして鳴き止めグリス塗り直してくれるだろう
部品のマッチングや気温湿度などによってはシム外してグリスレスでも全く鳴かないから不思議 そうなんだ
一度軽く立ちゴケして少し経ってから鳴りだしたからちょっと気になってたんだよね
ちゃんとブレーキは効いてるし点検の時に言ってみるよ 本当前から言ってるけど、このバイクグロム よろ全然いいわ
グロム乗ってたときは結構色々トラブルあったぞ、オイル入荷とかはもうどうにもならかったし
でもあっちの方がリセールいいんだろうな グロムって先代？新エンジンの現行？
グロムってカブやモンキーと基本同じエンジンじゃなかったっけ？
世界最強のタフさを誇り3.11では津波で水没してもカブだけは乾かすだけでエンジンがかかって大活躍したというのに >>645
リセールバリューはRだと問題ない
Sはかなり安くなっちゃうけど
俺？
Sですが何か？ 乗り始めた時は同じバイク、Rの人を見ると嬉しくなったのに今じゃ普通にありふれてるな 2020のSだ
同じ潰れるまで乗る
場所と金さえあれば
ロクハンやリッターアメリカンとか
欲しいけど
今は2020のSで十分 カラーリングあまり変わらなくて残念
スズキやる気ないな ガソリン高くなったなー燃費いいからそんなに気にはならんけど千円で7リッター入らん r125にスパイクタイヤ履いて年末の雪の北海道横断してるyoutubeおもしろいw 俺もSで乗り潰すな
代わりに欲しい車種がまだないから、本当に壊れたらまたSを買うかもしれん >>656
氷点下の酷道雪道走ったり、エンジン冷めてからの始動やら
バイクの寿命縮めそうやね
雪国の人すまん 普通は冬眠させるからね(´・ω・`)
割り切って冬乗る用作る気にもなれんし 北海道は意外と変態バイカー多いよ
地元民もチェーン巻いて走りに行く人がいる 質問なんですけど、このバイクってバッテリー外すと時計は当然として、レブリミットの設定とかもリセットされてしまいますか？ バッテリー外したりしてるけど
設定変わった覚えはない 多分消えちゃうかも
こっちは忘れちゃったけど今s1000乗っててそっちもバッテリー外すとオドメーターメンテ予定通知以外の設定は初期化されるって Rもリセールは100周年限定車の方が全然良いと聞いた >>661
2019だけどレブリミットはバッテリー外すと消灯設定になる >>660
いやこの人東京かはわからないが本州の人だ
過去動画見てるとR125でモタードの大会とか出てるw
曰くR125は軽くてダートのフリ返しとかやりやすいらしいw J-TRIPのメンテナンススタンドって、ナローってヤツでいいのかな？
この手のメンテナンススタンドは買ったこと無いのでよくわからん。 他に大型車両なかったり乗り換え予定ないならナローでいいよ、ナローはフルサイズ50cc〜400くらいまでしか幅的に入らない
逆に普通のでもこれはジャッキアップ出来るから、これより小さい車両ないならどっちでもいい >>667
熊本の人じゃないのかな？
https://youtu.be/6OhR5M22wys
で三年住んでるけどって言ってた気がする
SINYOチャンネルどれもすごい >>670
ありがとうございます。
普通のヤツと比べて検討してみます。
今まではジャッキアップやセンスタでやれてたけど、フルカウルは初めてなので、
この手のメンテナンススタンドが有った方が良いんだろうな… これ乗る時みんなプロテクターとかつけてる？
別のバイクで凍結で転んでからプロテクター身に着けようと思うんだけど
普通のカジュアルっぽいプロテクタージャケットとかでもおかしくないかな？
というより普段どんな格好で乗るのか気になる。
気にする必要はないんだろうが明らかにバイクにあってないような格好は流石に避けたい。 Sだからわりとどんな格好でも似合うというか違和感はないな ベリックのライジャケ、プロテクター入り
ちなR乗り >>673
冬はゴアテックスのジャケット
夏はメッシュのジャケット
共にプロテクター入り
春とか秋にはメッシュジャケットの上にマウンテンパーカを羽織ったりして調整する >>676
夏にメッシュのジャケットっていけるもん？
見た目夏だと地獄の暑さになりそうにみえるんだけど。 夏は何着ても暑いよ
せめて風通し良くするためにプロテクター入りメッシュ着る ジャケットに含めていいのかわからんが夏は肉布団を脱ぎ去ったらかなり楽になった
15キロ減量した ジャケットはプロテクター入りだが
ズボンもプロテクター入り？？ ハンドルカバーてカバー内部で
手にカバーが当たって気になったり操作性が
悪くなったりしませんか？ なりますよ
寒いよりマシだからみんな我慢してんです >>677
メッシュのジャケットって要するに網状の布にプロテクターが入っているだけだから走ってれば何も着ていないと同じ位だよ >>683
俺はそれが嫌だから中にワイヤーハンガーで作った本を入れて空間を設けていた。
現在ではさらにそれも嫌になったので大きめのハンドルガードとグリップヒーターでしのいでる。
カバーだと走行中にシールドとかをいじってすぐに手をハンドルに戻せないのが危険だし嫌すぎる。 タイチの電熱グローブが最強ですよ
昔安い時に買って、その流れで使ってる
操作性はかなり良くなった 小型MT免許取れたからgsx125r買う予定なんだが、
FLトラブルでエンジンかからなくなるって話は自分で弄ってる人の話？
カスタムからメンテまで全てバイク屋任せなら起こらないのかな いや不良品による不具合
今流通してるのは直ってるってバイク屋が言ってた バイク屋でRに跨がらせてもらったら、ハンドルを握って乗車姿勢を取ったときに、ステップがもう少し後ろにある方が良さそうに感じたんだけど、皆さんはどうしてます？
コース走らない人でも、バックステップ組んでたりされるんですか？
純正で通してる人も結構おられますか？ >>692
キジマのブラケットで解決かと
年末にここで勧められて付けてみたけどポジションいい感じになるよ
あのときアドバイスくれた方々ありがとう >>690
>>691
そうなんだ、ありがとう
125ccの中でこのバイクが圧倒的にナンバーワンのカッコ良さだと思ってたけどこのトラブルが怖くて二の足踏んでたんだ
心置きなく買えるよ
明日バイク屋行ってくる Rをレンタル試乗したけどめちゃくちゃよかったわ
マジでサブバイクに欲しいけど嫁決裁どうとるか... 開発者の話だと125はヨーロッパや日本向けの味付け、150は東南アジア向けの味付けに
タイヤやサスやエンジン特性をそれぞれ変えてるって言ってたけど
東南アジア向けって具体的にどういう味付けなんだろ？２ケツ３ケツ当たり前、未舗装路当たり前の味付けかね？ 150はびっくりするほどトルクフルでシフトチェンジ回数が半減する
完全なる上位互換といった感じ >>693
レスありがとう。
キジマのステップアップブラケットですか。
ブレーキの調整とか難しそうだけど、自分で組まれました？
もう一つ同じような商品で、Babyfaceのセットバックプレートと言うのもあるけど、そちらを着けてる方もいらっしゃるのかな？ 東南アジアで３人乗りでも大丈夫なように低速トルクに振ったエンジンって事かな？ >>700
取説が若干わかりづらかったのでネットも参考にして自分で付けたよ
今のところ手前のポジションにしてるけど特にシフトもブレーキも調整しなくても大丈夫そうだし簡単だった
安くて効果が体感できるいいパーツだと思う GSX-R250って出ないのかな？
R1-Zからそろそろ買い換えたいんやけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
