【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part25
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GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
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【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628314173/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured タンデムシートを加工してgiviベースをつけた物。
ケースはE370
シートとgiviベースはしっかりくっ付いてるけど、車体とシート間でグラつきがあるな。
そもそも人が乗る事を想定してるから外れはしないだろうけど…
あと、確かに乗り降りが大変w
https://i.imgur.com/fu97dZb.jpg 乗るのは膝曲げてひゅっと行けるんだけど降りる時に同じように降りれなくてきついんだよねタンデムシート上に荷物あると。 都会で利便性求めたらバッグで済ませるなんて無理なんだわ
治安良いわけではないから多少は安心な箱になるんだよ ダサいけど右足を伸ばしたまま引き抜くようにすれば楽に降りられるけどだせーよな >>878
細かなところまでカスタムされてるな
このバルブキャップは空気圧モニタ付けてんのか？ 俺もついでに細かいとこいうと
ドラレコのカメラ干渉するよね
そのクリア幅だとアウトでは？ 脚付きが良い割には、オフ車並に乗り降り時がケンカキック ケツがかなり高いのもリアに付けるバッグや箱で悩む原因よね >>883
Amazonで買った中華製のタイヤモニターを付けてる。
パンクなどの異常もすぐに分かるし、付けてて損は無いよ。
>>884
デイトナの前後カメラを付けてる。
通常はどこにも干渉はしないけど、フロントアップスタンドを使う時に邪魔になる。
良い場所が見つからなくて、映像の左上にヘッドライト下が映るのが残念。 これいいね かわいいね
14インチホイール履かせられんかな キャリアや箱は便利だしたまには使いたいと思うことがあるけれどどうしてもあのダサい格好が気に食わん
ベースだけ車体に取り付けておいて必要な時だけキャリアや箱を脱着できるやつどっかで出してくれないもんかね 箱のベースはともかく、脱着式のキャリアは、結局着けっぱなしの未来しか見えない…
ワンタッチで脱着できて強度が出せたら、最強ではあるがなぁ… >>889
それまんまエンデュランスでは？普段使わないって人はベース部分残してキャリア部分だけ外してるし
ベース部分さえつけとけば5分以内には付けられると思うよ！そのうち外さなくなる未来が見えるけど 箱つけなくてもエンデュランスそのものが実際に付けけるとめちゃごっついよ 普段使わない時も箱付けっぱなし
いちいち取り外してマンション3階まで持って行くのめんどうだからな すぐ取り付け取り外ししたいなら>>878みたいに中古のシート買ってきて加工が一番スマートなんじゃね 高い位置に付けるよりサイドパニアの方が運転しやすそう しかしなあ、大きな箱つける必要があるツーリングスタイルならケチケチせず他のバイクにするがなあ。
MT-25とか。 自分は軽さ特化だから何も付けないし逆に軽量化するくらいだが(体重も含めて)人の趣味にまで文句言うのは野暮だぜぃw >>889
あるじゃん。
リアシートパネルごと脱着してある時は箱、ある時はシートになるやつ。
高価だけど。
中古リアシート利用して板金屋で箱がつけられる鉄板つくって
シート脱着感覚で使えるようなのワンオフで用意すればいい。
耐荷重どこまで確保できるかわからんが。 Rにエンデュランス＋40Lボックス
現行タイタンブラックが一番似合いそう？
黒灰＞赤黒≫白＞青＞青銀 俺はツーリングにも使うけど
カブとかと同じ日常使いもするから箱付けた
以前、ここにも貼った青Rだけどカッコ悪くわないよ 洗車してたらアウターチューブ上端内側に塗装剥げ見つけた
接触するものも無いし劣化なのかな 俺は、MTやVストじゃなくて、単にGSXに乗りたいからこれにしただけなんだが
大抵の人は、箱をつけたいからバイクを選んでる訳じゃないだろうし
積載だけでバイク選ぶなら、LEADかアドレスやADV買って箱をつけるかな。 >>877
そりゃそうだ、そもそもハードタイプのサイドバック付けるメリットはサイドバック自体の容量じゃなくて座面拡大だし >905
なぜか「宇宙刑事」というワードが浮かんできた
ええな >>906
21年の白はデカールのせいで青み強いのよね >>907
青みの白だけじゃ宇宙刑事感は出ないから、やっぱ両サイドのステーが良い仕事をしてると思う
パニアケースも白かシルバー系でキメて欲しい 結構キャリア付けてるの多いな
なんかスポーツ走行の事考えるとなんて思ってたけど、これでサーキット走りに行こうとは思わないしな サーキット走る人はトランポで持ち込むんじゃないの？ >>911
トランポで持ちこみたいほどサーキットに熱上げてないしね
それほど速くないし、レーサー化させたいとも思わないってなると二の足踏むのよ
サーキットこれで行くのが
大型なら自走できるし、マシンの性能もあって抵抗減るけど サーキット遊びするならNSF100買い足すかな
上を見たらパワーもランニングコストもキリがない、なら下限でいいやとw
エンジンがエイプで車体はレプリカブームからのNSRだから安くていくらでもパーツあるし信頼性高い >>905
うわぁダサいな
こんなの付けられてデザイナー泣いてるよ まあそのぼかしを使うセンスは殴りたくなるくらい嫌いだがな >>905
パニアつけるとどうなるか期待
超かっこよくなるんじゃね >>913
俺は「これでサーキット遊びしてる人たちは、キャリア着けずにトランポ使ってるんじゃないの」と言いたかっただけなんだけど。
ネットでは結構見かけるよ、これでサーキットやコース走ってる人。
ジムカーナやってる人もいるけど、下がないから辛そうだね。 つーか、大型で自走してサーキット行くってことは、装備類はどうやって持ち込むの？
キャリアや箱を使わずに、家から着けてくの？ >>918
見た目だとシェルケースのが絶対いいだろうな
外せるし値段もこの半額で済むし塗装も片面だけだし >>922
参考に付けてる人探してもこの人くらいだよな
あとはめっちゃカスタムされてるけど海外の人が150に付けてたわ
https://i.imgur.com/yiiTZns.jpg >>925
タンクのカウル黒くするのかっくいいなー 125だとすると微妙だけど
150ならありだなそのまんま欲しい これ付けると125に見えないな。かなりでかいバイクに見える。 >>923
おめー真性のバカだろ
リチウムイオン電池使用のモバイルバッテリーやスマホのバッテリーと
注意事項は同じなんだがwww
お前かよ電車内でモバイルバッテリー燃やしてリュックから火を吹いてるのwww
常識がまったくないことを露呈してて草www >>931
火の近くだし怖いのも分からんでないけどな
でも近いうちに純正採用の車種出てくると思うぞ よくわからんけどバイクバッテリーのリチウムイオン電池ってリチウムポリマーじゃないからスマホとかとは全く違うんじゃなかったっけ
発火するのはリチウムポリマーでしょ そもそも管理が不要なリチウムイオン電池を管理が必要とか言っている>>775がイミフなだけなんでスルーでいいよ 管理という言葉の意味がわかってない>>936が無知無教養のバカってことか。 レスが伸びてるかと思えば場外乱闘
過疎スレらしいといえばらしいが、虚しいな １ヶ月ぶりぐらいに
エンジンかけたが1発始動
久しぶりにバイク乗ったが
やっぱバイク楽しいな
早く春来い 今日は1時間ぐらい運転した ちょっと前に、Rのカウルミラーが高いって話題になってたけど、鍵も高いのな。
お前ら、鍵は無くすなよ。
普通のバイクと同じように、すぐできると考えてたら、思いの外、金と時間がかかった。 今回、締めて\3,000ちょっと
加工してくれるところを探すのも面倒くさかった
田舎なら機械がある鍵屋すら、みつからない可能性もある なお、鍵はRよりSの方が高い模様
Rの鍵が流用できるとは思うけど、キーロックが着いてない Aliで売ってるベネリ車の飛出しナイフみたいなキー欲しい 普通じゃね?イモビキーだとスペアでも1万近いしマスターごと無くしたらシリンダーだけじゃ済まないから10万コースだよ 鍵メーカーからブランクキーが出てたら、1,500円未満で2本できるぞ スペアキーはキーナンバーを控えておけばバイクやでメーカーから取り寄せできるよ
多分2-3000円程度だし純正だからちゃんとマグネットもついてる >>950
今現在GSX125で使えるのは純正ブランクキーだけで、他の原付みたいに、鍵メーカーからはブランクキーが出てないって話
純正ブランクキーを取り寄せられる鍵屋で作ってもらうか、
純正ブランクキーを加工できる機械のあるバイク屋で作ってもらうか、
バイク屋でパーツとして純正ブランクキーをオーダーして、鍵屋に持ち込んで加工してもらうかしないといけない
そこで問題なのが、純正ブランクキーは鍵メーカー製のブランクキーよりだいぶ硬いらしく、対応する機械がある鍵屋やバイク屋じゃないと加工を断られるということ。
仮に加工を請け負ってもらえても、ブランクキー持ち込みだと動作保証まではしないところが多いそうだ。
たぶん「車のキー作ります！」と掲げてる専門店なら、受けてくれる可能性は高いと思う。
>>951
2,000円で買えるブランクキーにはマグネットついてなかったよ。 SUZUKIからマグネットとスペアキーが3,000円で取り寄せられるなら、そっちの方がありがたい。 >>951
ナンバーが分かればキーを注文できるんだ。
パーツリストで調べたらキーはブランクってなってたからダメかと思ってた。
最近鍵を無くしてスペアがあるうちにどうにかしようと思ってたから有意義な情報だわ。
結局鍵は見つかったからそのままだけど。 SUZUKIからスペアキーを取り寄せられるなら助かるので、SUZUKIのお客様相談室に問い合わせてみたよ。
結果、残念ながら、SUZUKIではスペアキーの作成は行ってないとのこと。
やはり、SUZUKIから純正ブランクキーを取り寄せて、加工設備のある鍵屋やバイク屋で加工する方法でお願いしているそうだ。
新車で買った際、2本の鍵と2つのマグネットオープナーが渡される。
それらと一緒についてくる小さな金属板に書かれた4桁の数字とアルファベット1文字は、「ブランクキーの型番」を示すもので、「個別の鍵の形状を示すものではない」そうだ。
また、キーシャッターのマグネットオープナーに関しては「SUZUKIではスペアの作成自体を受け付けていない」という回答だった。
確かにマグネットオープナーを、2つ一組で販売してはいるが、それを購入した場合、そのマグネットオープナーに対応したキーユニットに交換する必要がある、とのことだった。
つまりマグネットオープナーは、キーみたいに複製するなどして、3つ以上持つことはできない。
今持ってる2個のマグネットオープナーを無くしたら、キーユニットごと交換してね、ってことだね。
RとSのスペアキーを作っているとWEB上で宣伝してる鍵屋さんは、マグネットオープナーも作れるみたいなことを言ってるので、
詳しい鍵屋さんにはそのあたりのノウハウがあるのかもしれないね。
以上、レポっす。 >>955
バイク屋で注文したよ。
ウェビックでも引っかかるよ。
ウェビックとかで注文するときは、ちゃんとパーツリストとか確認して、自己責任でお願いね。 >>956
マグネットって同じものじゃないか？
それか切り欠きが違うだけとか >>959
私もそう考えていたから、SUZUKIに問い合わせた際に確認したのだけど、
「マグネットオープナーは複製できない、
マグネットオープナーを変えたら、それに対応したキーユニットに全部交換しないと、新しいマグネットではシャッターは開けられない」
としか言われなかった。
例えば、RとSのマグネットオープナーの差込口は同じ形をしているように見えるけど、
Sのマグネットオープナー一体タイプのキーをRで使いたいと思ったら、そのマグネットオープナーに対応したキーユニットに全部交換する必要があるそうな。
R https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/files/images/productdetailimg_gsxr125_detail03.png
S https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/files/images/productdetailimg_gsxs125_detail03.png
RとSでキーユニットの形状を変えることは、このバイクの価格帯から考えても、SUZUKIにメリットはないので、ある程度信用できると思う。
もし身近にGSX125オーナーがいる人は、他車のマグネットオープナーが差し込めるか、それでシャッターが開けられるかを、話の種にでも試してみて欲しい。
ここまではSUZUKIとバイク屋の話。
以下は鍵屋の話。
マグネットオープナーのスペア作成について調べたら、どうやらマグネットオープナーに着磁する機械が流通しているらしい。
それを使って、マグネットオープナーに、個別の鍵としての性質を与えているようだ。
そういう機械をもってる鍵屋さんとかは、マグネットオープナーのスペア作成まで請け負っているみたい。
検索をかければすぐ出てくる鍵屋さんは、
鍵の複製のみだと約3千円、マグネットオープナー一体型の鍵の複製だと約6千円強と謳っているので、
マグネットオープナーの複製も請け負ってくれる可能性が高いと思われる。
つまり、この鍵屋でスペアを作ることができれば、キーユニットは交換せずに済むと言うことになるが、私は問い合わせも確認もしていないので注意して欲しい。
内容が従前のレスと重複する部分はありますが、以上、レポっす。
>>960
ありがとうございます！長くなって申し訳ない。 話題になってるマグネットのキーシャッターって皆さん普段から使ってます？
田舎のガレージ駐車なので一度も使ったことないのだが、道の駅とかコンビニ駐車ぐらいでは使わないよね？ >>962
使わないね
グロムの時のカシャってやるキー無駄だった 使ってる
会社の駐輪場ですら警報アラームセットする
都会と田舎の違いだったたり
目を引くバイクであるかの違いかの違いもある キーシャッターの目的は鍵穴のイタズラ防止であって盗難防止じゃないだろ 突然お菓子をくれないとってお化けの仮装した子供達がやってくるからな Rのキー別体式のオープナーが地味に邪魔なんだけど、プチいたずらでシャッター閉められたらと思うといつも携帯せざるを得ない
なんでSみたいなキー一体型じゃないのかね Rのキーとは別にして、家の鍵とかと一緒に、キーホルダーにまとめておいたら？ >>971
バイクのキーとは別に普段使いのと一緒にする方が邪魔かな
ただ別にして持ち歩くという発想はなかったから参考になったわ
緊急時に使えりゃいいからリアシート下にでもぶち込んどこうかな 欧州仕様や150みたいにキーレスになれば楽なんだろうけど、
キーの電池切れだったり、PCXみたいな実用車感が強くなったりといった良し悪しが出てくるんだろうね。 サイドカウルについてるRのデカールは、不敗神話のRだ…！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
