【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part30
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part29
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1633106204/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>943
締め込みすぎて壊すのを防ぐために組立工の浜中さんが甘めにネジ締めてるから必要に応じて増し締めしてくれ ほんとデメリットだらけ
設置面積小さくなって普通の路面のグリップ力は弱くなる
音は無駄にデカくなる
摩耗がハゲしいくせに単価高い
金銭的なもんは趣味だからいいけど安全までスポイルする価値はない 今のが磨耗限界に達したらより公道向けのタイヤにしたいもんだ
もしくは14インチ化
タイヤの選択肢は減りそうだが モノが手に入らなくてIRCのGP5からGP22へ履き替えたけど見た目は確かに格好いい
ダートに入らず舗装路のみで乗ってるけど寿命は半分近いんじゃないかな >>951
知ってたらいいんだけど外径が変わるからかなりローギアードになるよ >>956
デメリットがなければオンロードタイヤが淘汰されてオフロードタイヤだけになるぞw オンでの大きなデメリットがない
＝
オンに特化している
では勿論ありません グリップ力ってのは摩擦力のことだと思うけど、接触面積が大きけりゃ摩擦力が増すというのは誤解ですよ >>道の駅とかで見かけるブロックタイヤカブはマジかっこいい
ブロックタイヤを履いている奴らの目的は、こう思われたいがためw >>958
デメリットがあるから棲み分けができてんだろ デメリットが故の棲み分けではなく
メリットが故の棲み分けですね >>960
この場合はブロック化による剛性低下がグリップ減の主原因だね チェーンの張り調整では19ミリのオープンレンチが必要ですね…マフラーとアクスルナットのクリアランスが狭くてメガネやソケットだと入らない ブロックタイヤって普通のやつと比べたら走行距離寿命半分くらいしか持たないのか…
もうちょっと持つんなら俺もカッコいいからって思ってたんだが乗り心地悪いのはわかってたから踏ん切りつかなかったのよね >>963
オフロードタイヤのデメリットは滑りやすい、減りが早い、バランスが悪い、ロードノイズが大きい、燃費が悪いなどがあるが
>>956が
今時のダートタイヤはオンでもデメリットないぞ
とデマを流すからタチが悪い
オフ車にve33/35を履かせて林道走ってるけどトランポ持ってないから減りが早くて困ってるからオフ性能をスポイルしないでオン性能が高いタイヤがあるなら教えて欲しいわw
因みに比較的減りが遅いと言われているMT21も舗装路では滑りやすいしフロントが偏摩耗するから微妙 極端に振って煽るなよー
間とってワンテンかなんかでええやろ 最初から履いてるタイヤも十分カッコいいと思うのは私だけでしょうか GP22とD982のブロックは使ったよ
リアが良く減るんだけど純正と比べたら寿命はだいたい純正の半分くらいかな
D982はで3000kmくらいしか持たない
GP22は4000kmくらい
純正は8000kmくらい
見た目はブロックがいいね
GP22はオンロードのグリップもそこそこ良い
D982はオンロードはダメだった
林道や砂利道はブロックはどちらも良いけど、完全に濡れた泥道はGP22は以外と弱い
個人的にはブロックならバランスの取れてるGP22かな
まぁ私は今は純正タイヤに戻したけど 純正はオンもオフも中途半端って言う人もいるけどクロスカブやハンターカブには一番純正が合ってる気がする
なれたら結構オフも走れるしオンも普通以上に走れるマルチタイヤで見た目も悪くない
結果的には私は純正タイヤに落ち着いた d604は見た目は好きなんだが燃費が1割ぐらい落ちるのが痛い
他のブロックタイヤもそんなもん？ 純正がでかいパンクしたんで、見た目だけでGP22にしてる。なんかフワフワ。強めにブレーキかけるとスベりがち。都内から出ないんでまるで意味ない D604は他のオフ車で履いてみたけどブロックが硬い感じがするんで
クロスのはGP22にした >>934
やっぱりそうだよな。
フロントスプロケット変えて低回転使うようにしても
ボアアップしちゃったら意味ないかな まあなんだ
誰でもいいから次スレ立てろよ
でないとまた>>2に黒酢かぶの画像貼るぞ ブロックタイヤで舗装路ばかり走ると
変な風に摩耗してブロックの角が立つよ
極端に言うとノコギリの歯のような形に
アレは格好悪いし
グリップも乗り心地も悪そう 今のところオンロードタイヤと同等のオン性能をキープしたオフロードタイヤなんて存在しない
もしあるなら>>956は具体的に商品名をあげてみたらいい >>967
乗り方が下手なんじゃないの？
空気圧の管理するといいよ セローでしばらくD604使ってたけど悪い印象なかったから次のタイヤ候補だわ >>977
ノーマルカブが逆に振動なさすぎなんだよ
俺のは125ｃｃまで上げてあるけど振動的には普通のバイクになった感じ おれ、体重85キロ位なんだけど、バイパスの登り坂で全開で回しても65キロ位で頭打ちなんだけど、フロントスプロケ15Tにしたらもう少し出るかな？ >>984
うちの場合、すぐバイバスで70km/hが多いんだよね。
さすがにビービーうるさいし振動もね。
スプロケット変えれば低い回転でいいから試したいけど
合わせてボアアップして下のトルクアップ出来たらいいかなと。
相殺してくれるといいが フロントスプロケT数増やしても上りの速度は対して変わらんのでは？むしろリアを増やすか1速落としてブン回そう
俺はフロント16Tで最高速は98だった（※サーキットでの話ですw） >>982
お遊びのエンデューロ程度だから上手くはないかな
空気圧は基本中の基本だから毎回ちゃんと調整してるよ カブXの画像見ました。
タイヤがゴツゴツしてて糊心地悪く前立腺にきそう。 別スレ対応で丸をNGネームにしてたら睾丸さんアボンされてるわ 精巣がんの5年生存率はステージIで99％、ステージIIで95％、ステージIIIで75％
予後のいいがんなので治療しなさい
外科的切除なしに化学療法だけで済む場合もある このスレッドは１０００を超えました。
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