【HONDA】GROM グロム MSX125 Part76【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ-JC92]
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part75【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632098668/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured どなたかJC61 or 75の純正スイングアームの、ピボット軸-アクスル軸間の寸法教えてください。
中古車両を購入した時からoverのスイングアームが装着されていたのですが、最近5cmロングが商品として存在する事に気づいたのです。
で、5cmロングだったら、ヤフオクで純正スイングアーム購入して戻してみたいのです。 >>340
ロングストローク化・・・
難癖つけていないと心のバランスをとれない残念な旧型海苔さん・・・ >>106
１００回嫁
>>106
１０００回嫁
>>106 電化製品の感覚で旧型m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰしてる時点でバイクエアプがバレバレなんだよねー >>333
ミニとかフルサイズとか基準が分からないけどホイールサイズのイメージじゃないの？ >>340
パワーアップはしてないでしょ
落ちないだけ上がったとも言えるかもしれないけど、
そもそも旧型も4速はオーバードライブでしょ？
違ったっけ？ >>345
あざっす！
106リンクで標準長でした。 雪が本格的に降ってきたからバッテリー外したよ…
3月後半までのれない…東北の冬はつらい >>352 ここ数年は毎年今年は秋が無かったっていってるけどな GP22履いたから、そこそこ積もったらその辺でヒャッハーして遊ぶつもり。 今日、グロムを購入契約した
みんなよろしくな〜
将来的にボアアップして軽二輪登録する予定だから、あえて中古のJC61にしたよ
ちなみにカラーはパールバレンタインレッドな YouTubeにJC75とJC92の比較動画とか上がってるけど低速トルクの差がかなりあるみたね JC92はトルクの粘りがあるのは感じるね
５速にいれっぱなしでも信号待ちまでいける
ロングストロークの影響か？ 登りでも3・4速から落とさなくても伸びてくれて快適 現行は走りも良いけど
昆虫的でメカメカしい感じのデザインも良いし
カウルが簡単に外せてイジり安いのも良い 簡単に外せてとか年式問わずグロム程度の外装が難しいとか言ってる奴は普通の生活に支障が出てるレベルだろうに >>363
75海苔からみて「制限速度オーバー時」なら感覚としてこれはあるある
まあ山奥の公道規格外の私道の壁みたいな急坂を毎日登るなら、必要かも？ >>365
簡単に外れるようになってるのは事実だし
必死に否定する意味がわからん >>367
悔しくて言いがかりつけるしかない
察してあげてください >>365
グロム新旧の比較で書いてるのに他車との比較を持ち出してる時点で脳に異常があるレベルですよ
脳の検査をお勧めします。 スタイリングは古いやつのほうが好みだけど良い点も新型には多いな 旧型はバイクらしいデザインで個性は弱いな
現行は近未来的で個性的
だから好き嫌いが分かれやすい 自分の61が一番かっこいいが、一歩引いてみたら、どれでも変わらん JC92でオイルを純正G2で2回交換してるけど、寒くなってきたからG4を試そうと思う。
劣化が早いとか暖機必要とか、なんか注意点あったら教えてほしい。
なんか試してみたくなった。 新型のデザインは
発表時点で大不評、発売後もくすぶってるから
今後早い将来にデザイン大変更あるでしょ >>377
嘘はよくない
http://baiku-sokuho.info/archives/1078395036.html
当時からデザインの扱いはJC61前期＞JC92＞JC75
JC75は売れ行きが芳しくなかったの忘れたか？ 注意点なんかないしG1で何の問題もないし好きにすればとしか JC75乗りのすべてが92を羨ましさのあまりディスるわけでもないからな！
自分は素直に乗り換え予定です 俺は買うなら増車だな
6175の一速オミットしたようなギア比好きだし4速は街中丁度いいし
デザインや乗り味含めて残しておきたいかわいいバイク
グーバイクで92は結構あるけど、もしかして6175確保の高度な情報戦なのか…？ 2022モデルの国内発表はまだかな
新色が気になる いま大型教習通ってるんだが今日教習所の駐輪所に黒グロムが2台も停まってて嬉しかったわ。 >>384
それのどれがくるか気になるんだよ
全部って事はないだろうし ６１のいいとこは、ノーマルマフラーの取り回しだと
転倒してもマフラーが潰れたり削れたりし難いこと。
ＮＳＦ１００にしてもそうだけど転倒時の修理コストが安いので
クローズドコース用練習機として良い。 >>388
誰も聞いてないし分かりきったこと何を今更
定期的にJC61推さないと生きていけない病気なのか？ >>390
次のモデルチェンジでアップマフラーに戻して！ｗ 別に92買いたくないなら他買えば良いだけじゃねーの?
バカじゃね? 61って字面見ると瞬間湯沸かし器で頭フットーしちゃって噛みつかずにはいられない
そんなに61を愛しているなら買ったら？ 61乗って8年になるしそろそろ買い替えたいけど92のデザイン嫌いなんだよな
どうしようかなぁ.. JC75の時はフロントライト酷評されてz125に流れたよな
あとはモンキーとか
無理してグロムに拘る必要ないわ デザイン酷評「された」から、止めるとか変えるとかバイク乗りに向かないよ
75はあのジムみたいな顔が最高 グロムとモンキーがあるからもうエイプの新しいのは出ないのかな 擁護って思ってしまう発想が凄いな
嫉妬だの妬みだのと、エアバイカーには連なる車種の歴史ってのが理解出来ないんだろうなぁ… >>397
> デザイン酷評「された」から、止めるとか変えるとかバイク乗りに向かないよ
> 75はあのジムみたいな顔が最高
ダサいと思った人がグロム買うの辞めただけで酷評されたか辞めたなんて誰も言って無い >>401
> 嫉妬だの妬みだのと
誰もそんなこと言って無い、あんたの脳内変換ヤバイ ダックス125を出すくらいならape125出せばいいのにね 横型でエイプなんて名前つけてもこんなのエイプじゃねぇって言われるのがオチだと思うが エンジンの系統がエイプとは違うんだよね
あっちは昭和の公式通りのちっさいバイク
もう後継車は出なそうだけど >>396
ガンダムぽくてかっこいいのになJC75 新車納車しました。
バイクカバーはMだとちょっと小さかった…。
↓のやつ。一応被さるけど地面から少し隙間がある。
http://www.unicar-k.co.jp/a/2011.12_bike_size.gif
キャリア付けたら全長足りないかも。 75はガンダムっぽくて可愛いんだけど、基本的に普通のストファイをそのまま小さくしただけなんだよね、GSX-S1000とか
要はSDガンダム x ストファイ x ミニモト
だから秀逸な訳 61はおもちゃのオフロードバイクっぽいミニモトで、実際大したオフロード性能無い、でも可愛い
92は3歳児ぐらい用のおもちゃの電動バイク風のおもちゃでミニモトだから、ああ、こういうのも良いんじゃ無い別に…
って感じでしか無い
それでいてことごとくチープだったりしてなんのギャップもなく、萌える要素は全くないんだよね 92の進化があまりにも大きくて何語っても妬みにしか聞こえないところがホンダってすごいよな
モンキーも含めて まさに子供の玩具なガンダムは褒めことばなん？
デザインの系統が違うから単なる好み
JC92は61路線への回帰だと思ったけどねぇ
JC92のデザイン嫌いの一言でいいのに、グダグダ理由言うのすごくかっこ悪い〜 ジムみたいな顔が最高とか、ガンダムっぽくて可愛いとか、本当にきもちわるい。
そんな事ばかり書き込むせいでJC75乗りが変人のイメージになるだろ頭おかしいのか？
おっさんは消えてほしい >>415
そもそも旧型のガンプラを好むような気持ち悪い連中なんだから
そいつらが否定してくれることはむしろ新型にとっては褒め言葉 75みたいなメカメカしい顔は好きだから誉め言葉のつもりだった＞ガンダム
MT-07、09もそんな感じだが
高級感ある見た目より玩具っぽいほうがときめくなぁバイクは デザイン自体は
JC61 日本主体
JC75 タイ主体
JC92 日本主体
だっけ？
最近タイパーツみてて向こうは原色好き派手好きなんだなーって印象
ピンキリなんだろうけどサードパーティ製の外装パーツいっぱいあって市場の活気が羨ましい
JC92のカーボンパーツが出始めてたのでポチったけど、向こうの大手ショップからなら個人で輸入も比較的簡単でいい時代になったなと思う 92だけ別スレ立ててどっか行ってくれないかと思うw 92ほしい・・・、5速化でワイドなギア比いい！75は1速ギアが高くて半クラ長め、荒れた道トコトコもしずらい
予算はあるが、カスタムした75をいま手放して92で再構築する元気がない・・・ いうて4速もトルクあるから十分低速から粘るけどね
攻撃的な92推しはエアプがバレてんだから、「しっかり働いて」グロム買えるといあね 確かに林道みたいな荒れたとこの登り極低速で走るなら
９２の低速寄り1速のが活きるよね。
4速グロムは、平坦舗装路な街乗りやジムカーナなんか向き。 他のバイク持ってないか、下手すれば乗った事もないから必死なんだろ 遠目から見ると良いけど、近づいてマジマジ見ると75も安っぽいよね JC92で素晴らしいのは、5速もそうだけど、
サービスカプラーとウインカーリレーがシート下に来てる事なんだよな
弄ることが前提の設計になってる
このおかげで電源取り出しもウインカーリレー交換もやり易くて本当に助かった。
ヘッドライト取り外してウインカーリレー交換なんて必要無いから、
ウインカーのLED化なんてもう小学生低学年でもできるレベルの容易な作業だった ライト裏のウインカーリレー換える程度ものの数分なのにそれすらやりにくいと感じるって相当やばくね 自分の整備基準を標準と考えないことだな、中には救いようのない機械音痴もいるわけで 比較の話なんで、自分にとっては楽だって話ではないよね 事実指摘されて顔真っ赤にして噛み付いてんのほんと哀れ HRCグロムは旧型のがかっこいいと思う
公道使用は目くそ鼻くそ JC92のフランジナットの締め付けトルクって
純正マフラーの場合27N-m？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
