【HONDA】GROM グロム MSX125 Part76【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ-JC92]
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part75【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632098668/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>915
カッコいい
だけど実用性がなくなるからなぁ… >>915
めっちゃカッコいい
自分はグロムが遊びバイクだから実用性皆無で問題無しかな ここのアホどもがかっこいいってことは無駄にタイヤ太くしてローダウン()してるやつだろうな >>915
カッコいいとは思うけど正直興味ないね
やっぱ自分のグロムが最高で最強なんだな むしろ実用性しかない。
それにしても燃料高くなってきてるなー。 クランクで構成される街中で最強の実用性を持ち、エクストリームやオフロードも楽しめ、盆栽としても非凡な才能を持つグロムなのに、ここは触りも乗った事もないのに妄想で文句だけ言う人で無しが多いな
ttps://m.youtube.com/watch?v=EVqfaNkBLds 盆栽という言葉も実用性が無いってのも>>915をみた感想だと思うんだけどな 俺の行動範囲が主にコンビニ等の市内だから最初は小型バイクにしようと思ってたんだが、
写真や動画で見る小型バイクに跨ってる姿がかなりダサく感じて250R買った
だがいざ納車されるとバイク屋での印象と違って思いのほかゴツく感じて、
気楽にコンビニっていう気分じゃない・・・やはりグロムにした方が良かったかという気持ちが沸いてきた ブレンボ2P新カニをフロントで使う場合にラジポンのサイズはどれくらいが適正? >>927
「✕✕が嫌だから」って選び方すると後悔するよ
好きな理由で選ばなきゃ 小型バイクに跨がってる姿は自分でほぼ見ることが無いけど使いやすさは常にだからね
とは言え幸い250を選んだのだからここはグロム増車して使い分けということで >>927
確かに気持ちは分かる
乗って楽しいのは原付二種… >>927
そんな君にZ250SLをオススメする
CB250Rより一回り小さいよ。パッと見125cc
29馬力 グロムを購入する気は全く無かったけど
店頭で実車を跨がったら、このサイズ感がすごく良くて即契約してしまった
実際の走行性能も想像以上で非常に満足している
むしろ試乗したGSX-S125の方が、乗り味の線が細い感じに原付き感を強く感じた >>934
GSXはパワーを出すために低速トルクが犠牲になってるからしゃーない
それぞれの味ということで >>934
ホイールベース短いのにまっすぐが安定するし、よく止まるし下駄として最強だよな 買う気もないのにラインナップの充実ばかり求めるやっって業界にとって害悪だよな 〇〇出たら買うのにって言ってて買わないヤツは多いしクソだけど中には本気で欲しくて出たら実際に買うヤツもいるから
自分は純正でMTのksr110出して出したら買うってよく言ってたけどPRO出たときはちゃんと買った ヴァルケンみたいでかっこいいな、このバイク
免許取って買います
よろしく ヘッドライトだけどうにかしたい
どうしても受け入れ難い 一応予約したけどホンダの、受注再開が2末らしい。
手に入るのはどれ位になるかな‥ 冬って月に2回位しか乗らんわ
しかも1時間も走らない 自分も冬は月2回くらいだよ、冬型の気圧配置が緩んだ時に乗るくらいだけど昼間なら意外寒くない そんなもんだよな
結局夏も昼間暑いし夜くらいしか走らない
休日雨降れば乗らないしな 冬は気晴らしにちょっと動かすだけで距離乗らんからグリップヒーター外したわ あれ太くて硬いからなんか疲れちゃうんよ 新シグナスとか
水冷可変バルブとか4バルブとか
原2スクーターすごいのね
グロムも今後早い時期にCB系エンジン載せてくるのではと期待 デザイン古くさくてダッさいウインカーを武川のLEDウインカーキット交換したらめっちゃ見た目が良くなったわ
まじで絶対ウインカーは換えるべきと悟った 一回ハンカバ付けるとしばらくそのままになっちゃう
去年も6月後半くらいまでつけっぱなしだった 今日も初期型グロムで8の字練習したけど、とうとう昨年春に履いた
フロントタイヤ(TT93GP)のサイドにベースゴムが露出しだした。
流石に気温も低目だし食わないねw
リヤは、昨日ヤフオクで落札したセンターだけ減った低グリップアジアンタイヤ
装着済みの中古ホイールに交換したのでサイドは、バリ山。
リヤがそこそこ食うようになったのでフロントの惨さが顕著に表面化したな。
さすがに明日、交換する。 ハイカムを入れてエニグマでセッティングをする為に空燃比計を取り付けたいんだけれど
おすすめの製品ってありますか?
タケガワやKOSOのやつはナローバンドだからいまいち良くない、って話は聞いた事があるんだけれど グロムの発電量てどのくらいまでマイナスにならずに平気なのだろう
当方現状USB充電器とフォグで8A運用
マイナスにはならないけど余裕がある感じでもないし、相当に発電負荷がかかってるようでレスポンスが重くなる
あと2Aくらい使いたくて、合計10Aになるけど平気かな? カエディアの2.4A USB対応のロールビーター付けてデイトナのUSB電源に接続して使ってたけど、電源がオンにならないことが多々あってすごく調子が悪かった。
フロントのウィンカーをLEDのやつに交換して、ナンバー灯もLEDに交換したら調子が良くなったわ。単に供給される電圧か電流のどちらかが不足してった感じかな?
他に付けてるのはデイトナのドライブレコーダーと純正のアラームシステムだけど、小排気量のバイクだと発電量が少なくて色々厳しいね。 150って出ないの?
車重100くらいで150ccあればなぁ >>964
ボアアップキットいくらでもあるだろ
原二のメリット捨てて2ps程度のupは割に合わん気はするが PCXもADVも売れている訳で、MTな150もラインナップに欲しいところ いや、横をトラックが100km/h以上のスピードで抜いていったらふらつきすごいと思うぞ ワロw
どういう状況やねん
どこの世界に住んでんの?? >>971
単独ならね
70位で走ってても車の方から突っ込んでくるから長時間神経張り詰めてるのはキツいわ いざって時に、加速して逃げる選択肢がないのはキツイ きっと車重100kgライダー100kgなんだろうよw グロムで100以上出そうと思ったら長い直線でベタ伏せ全開しないと出ないやろ
はたから見たらアホ丸出しやで 150ccでも100km/hはほぼ全開だろうからすぐ壊れるだろうね
80km/h位でまったり走れば良いんだろうけど >>982
GPSで測ると100km/hはノーマルだとキツいと思う すまん、同板の別スレを立てに行って、
蹴られたので無理。 グロムのスピードメーターって大体7〜10%くらい盛ってるでしょ?
実速度だと100km/hまず出ない。下り勾配や追い風でもない限り。 新型5速の最高速アタックしてたのもスピードメーターは、
実速より11%近く高く出てたみたいだけどね。 >>993
そんな感じだと思う。
その動画でHRCグロムの方は、ダンロップのレース用タイヤで
外径が純正より多少大きいからメーター誤差も少し少ないみたいだけど。 >>978
それが一番危険なんだけどね
車体のハイパワーと自分の技術を混同しちやってる
https://i.imgur.com/FSy8x8Z.gif 現行グロムの最高速チャレンジYouTube動画あがってるからみると良い
実測値で100キロ以上出てるけどライダーが女性なんで男だと出ないのかな? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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