アドレス125 26台目 【スズキ DT11A 】
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公式
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アドレス125 22台目 【スズキ DT11A 】
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【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
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アドレス125 25台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635500543/
次スレは>>970が立てること。
不可なら別の者が立てること。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まだ納車200Kmだから最高速チャレンジなんてしたことなんだが最高速はどの位なの？ 乗り出してからやっと30km超えたわ。今日は寒かった >>253
そこでリードとか言わん方がええで
ややこしくなるから 別に80とかエンジンにとっては変速途中の範囲だから気にせず走れ 何かバイパス痛勤でもしてるの
すごい速度域でコケないでね エンジン的には80km巡航も出来るけど、流れが高速並みに速い、穴ボコだらけのバイパスはアドレスでは走りたくない
普通車でも空飛びそうになる日光街道？みたいな道路は怖くてムリ 普通に50キロとか60キロで車の流れに乗って走ってるのが楽でいい。
車がいない舗装された山道でも出して80キロかな。
90キロ出した時は怖いし意味ない気がした。 ワダチが突然とか避けれん。まさかアドレス125で
マッドマックスみたいなファッションで予防ですとか、羞恥プレイだわ 俺はバイパス通勤してて、車の流れが80とかだけど、できれば65くらいでのんびり走りたいなぁ。燃費もいいだろうし。 グリップヒーターつけなきゃ。冬の外で作業するのはやだな… ZENITHのYJ-14から買い替えで
YJ-17買おうかと思ってるんですが
使ってる人いたら教えて欲しいんですがメットインに入りますか
参考までに入る入らんヘルメット教えてください てかバイク用品店行って店員引き連れて入れさせて貰うのがいちばんですわ。 >>265
YSPのYouTube動画で検証してたよ オイルフィルターの交換は新車購入後いつしたら
いいでしょうか？みなさんどうされてますか？
初回のオイル交換は800km、10か月で行いました。
ちなみに1日2〜3kmのチョイノリが多いです。 おいるふぃるたーはオイルこうかんするときはまいかいこうかんしてください >>269
このバイク、オイルフィルター付いてないからストレーナーを毎回掃除してもらえばオッケー。
そういうところからも、真のコスパマシンだと思うわ。 >>269
10ヶ月で800km？郊外から都心に通う俺は800kmなんか10日もかからないわ
ちなみに2000km置きにオイル替えてるけど色はかなり汚れてるよ ストレーナーに異物が全く見当たらないのは驚き
ヤマハのBLUECOREエンジンはかなりの頻度で異物があったから 俺も納車時にバイク屋にカタログはこう書いてあるけどオイル量少ないから早めに換えてって言われたなー
そもそもメーカー指定より早めにする意味は分からなかったが、メーカーが早めに壊れるようにとの思惑で長めに取ってるってのも考えづらいし…個人的には早めにする理由も見当たらないかなと思って過去のバイク全部カタログ通りに交換してるけど何も不具合はないな。むしろ、いつももっと長くても大丈夫そうとの感覚ですらある。
オイルは走行距離で汚れるって感覚はあまりないな。
残ったオイルと混ざるからなのか時間的なものなのか分からないけど全然乗ってなくても汚れてる。
ストレーナは目が粗いから単に異物をスルーしてるだけだったりしてw オイルの劣化は色じゃわからないよ。
ま、早め早めに交換してもいいんじゃない。 ぶっちゃけ1時間後に交換しても汚れてる
まぁ早く交換しても壊れる事はないから気分で交換すれば良いかな
ただ俺の個体だと3,000km越えた辺りから異音がしてオイル交換すると消える 京都議定書会議から、廃油処理問題で各メーカー3000kから国の要請で廃油半分にする為倍にしただけ
会議の翌年から害ガス規制もスタートしてる、以前のメーカー推薦は2000k〜3000kで交換 >>277
会議の翌年から害ガス規制もスタートしてる X
会議の翌年から排ガス規制もスタートしてる O タイヤをIRC520に変えて、しみじみと恩恵を感じてる。金に余裕ある人は寿命来る前に変えても良いかもね。 >>279
路面が冷えるこれからのシーズン、タイヤのちっこいこのバイクはタイヤ性能の違いかなり感じるだろうね
CST、なかなか減らなくて替えられないのが悩ましい 今朝走ってる時、路面が濡れてたのでビクビクしながら運転してた。
夏ならともかく冬は路面が凍結してそうで怖い。 寒くなってきてバッテリーが弱る前に充電したみたけど満充電で全然おＫだった。
だけど一応パルス充電した。アドレスはバッテリー外し易くて良いね。 晴れ17°で、ウインドブレーカーだけで乗れるのは
今日が最後とばかりに地方都心にぶらりランチに行ってきた。
明日以降は防寒着じゃないと乗るのは厳しいだろう。
今日も駐輪場はPCXが4台、あとはアクシスZ、アドレス110、リード125が1台ずつ。 買ってから3年一度もバッテリー充電した事ないわ
つかやり方わからない
こんな事でバイク屋に頼みに行くのおかしいかな？
極力自分の手を煩わせたくない いやあ、どんどん使ってくれよ
どこも零細なんだから >>284
オイル交換から何から全部バイク屋さんにやってもらってる。 USBとグリップヒーター同時に装着するつもりだけどどこから電源取ればいい？アクセサリから二股に分けて取っても大丈夫かね？デイトナ製のグリヒだから12Vあれば十分みたいだ 俺も寒くなってきたしグリヒつけたいなぁ
みんなはどういうの買ってるんだろう
Amazonで安い中華とかつけてる人も問題ないとか書いてた気がするけどイマイチ勇気が出ないなｗ ハンドルカバーで十分だろー。ホカロンも中に入れられるしね。 十分と言われてもな…君等他人がアドレス使ってる状況は全く考慮しないのかい >>244
誤チャンネルしかすることない還暦ジジイにとっては7時は早朝じゃないだろうが
一般人にとっては普通に早朝だから。
こんな過疎スレで朝の七時10分おきに6つも7つも同じ意見が連投されてたら
誰が道みたてってキチガイジジイのスマホ繋ぎ変えの連投だってわかるわ。
普通の人は出勤の支度してる時間です。 >>292
使う人を否定してる訳では無い。ただの意見だよ。 ホカロン入れてるということは、ハンカバで足りなくて熱源が必要ということだろ。ホカロンがグリップヒーターに変わっただけじゃないの グリヒとかバッテリーに負担かかりそうなので、
真冬には防寒ゴアテックスのグローブを使っている。
真夏、春秋、真冬の３種類のグローブを使い分けてる。 ガストのバイトしてた時はハンカバで耐えれたからグリップヒーターは付けない予定
比較的暖かい地域だから多分大丈夫 ハクキンカイロを腹に仕込んでおくだけで全身ぽかぽか。
デブには意味ないよ、脂肪で消化器官に熱が伝わらんからね。 グリヒ（尼中華2,000円）&ハンカバ使ってるけど、特にバッテリーに
負荷が掛かってる感じはしないかな。
デイトナ電圧計を見る限り弱稼働で電圧降下は0.2v程だけど、それでも
20分以上乗ってるとグローブ越しで手が熱く、ハンドル摘みたくなるぐらい。
USB電熱ベスト使うとチトきつい。アイドリングで12v割り込む。
まぁ走り出しちゃえば13v以上出てるし、問題は無さそうだけど。 ハンカバ派は安いし分かるんだけど、ウインカー触りにくいの嫌
スノトレグローブに撥水加工でいいかな。メットインスペースに外したあと
一緒に入れとけばホカホカで使いやすい。雨避けとしてナックルバイザーのほうが興味ある >>298
ハクキンカイロいいよね。年明けに使い出すよ。
アルミ箔で臭い対策したわ。最近はベンジンが高騰して辛い。 乗り始めてからまだ1ヶ月弱だけど、ウインカーを戻す時にうまく指が当たらないことがある
MTに乗っている時はこんなことは無かったけど慣れかな？ 自分はホーンスイッチが押しづらい
微妙に指が届きにくい ホーンなんて殆んど押さないだろ？ところでホンダって今ホーンとウインカーの場所が逆になってるんだな。交互に乗ってたら訳解らなくなるよ。 ウインカーは普通だけど、ホーンは確かに押しにくい。 軽のババアに無茶な幅寄せされたときに一度押したけど
押しにくくて鳴らすのがワンテンポ遅れた。 それマヌケなんだよな
ことが起きて3秒後くらいにプー！
なかなか恥ずかしい ホーンあまりにショボすぎない？
プヘみたいな感じで逆に怒りを買いそうw 昨日箱根に行ってきた
チェンシンのお蔭で下りの高速コーナーも安定してて言うことなし
でも左折は5km/h以下 ホーンほとんど使わんな ホーン使う前にこっちが行動したほうが早いまである
信号待ちで前の車が時間たってるのに一向に発進しないときに軽く鳴らすくらいか
バイクじゃないが車だと車で別のクラクション鳴らして煽り運転受けて
停止させれ車から引き出されて暴力振るわれたりする事件とかあるしな
バイクなら相手が降りてきても逃げれるけどな 確かに車のホーンも鳴らさない。
信号待ちで前の車がスマホ見てて信号が青になったの気付かない時に軽く押した事があるくらい。
バイクじゃすり抜けもしないしホーン押す状況になった事ないかも。 チェンシンって韓国じゃなくて台湾なんだな。もうちっと国際的なブランド名にしてほしい ホーンはミスで鳴らした回数のほうが多いね…。アドレスじゃないけどタンクバッグ付けてハンドル目一杯切って鳴らしたことが何度か 買って一か月だけど、ホーン押したことが無い。
ホーン押して反感買って煽られたら二輪だけに怖いな。
昨夜、家の柵と塀を当て逃げされた。
派手に土台のコンクリートブロックが飛び散っていたからトラックだよ。
おそらく火災保険の免責以下だから自腹だし、アドレスのお代20万円払ったばかりだし、踏んだり蹴ったりだ。 俺も一つ前はホンダのスクーター乗ってたから購入当初はウインカー出そうとして何回か間違えた ホーン鳴らしてる暇があったらブレーキをかけるもんだからな >>326
あるあるw いつも決まった交差点で右折後に鳴る 歩行者にガン飛ばされた（笑 ホーンまだいい方だよ、v100の方がよかったけど。
ホンダのNC750よりいい音。
俺は適宜に鳴らしまくるよ、安全が全てに優先するから。 >>328
安全の為に鳴らしまくるって具体的にどんな場面？ 車もバイクもホーンを鳴らしたのは車検の時だけだ
アドレスは間違えて押した事はあるけど
危険回避の時にホーン鳴らせる奴尊敬するわ
俺は本当に危ない時にホーンを押す余裕ないよ >>329
同クラスは、ハザード非対応が多い、、、 つまり安物乗りは路側帯で後続にぶつかられて死んでもいいくらいの命と考えられてるんですね…
それとも高速を走らないから渋滞を知らせるハザードは必要ないと そもそもも2輪でまともに法規を守ってウィンカー出してる奴が皆無だからな
細かいことは気にしないに限る 自分や目に見える周りの少数がやってないからって皆無とかw 最近は車ですらウィンカー出さない奴や方向転換と同時に出す奴だらけ
2輪はもっと酷い 名古屋はウインカー出してから進路変更すると車間詰められて車線変更出来事ないから、車線変更と同時にウインカーを出す。 気づかぬうちにかウィンカーレンズの先端部分-透明部分先っちょ割ってしまいました(2×2cm程度)。
これってこのままだとウィンカーライトに問題出る感じでしょうか 車検がある車なら違反で車検通らないけどバイクはどうなんだろうね 光軸調節したけど、ネジを緩めてヘッドライトユニットごと手動で強引に傾けるというという構造に驚いた。他のスクーターはどんなんだろう ヘッドライトの交換をしたいのですがリフレクターの穴の径は何センチでしょうか？
3センチのライトでも刺さりますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
