アドレス125 26台目 【スズキ DT11A 】
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公式
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アドレス125 22台目 【スズキ DT11A 】
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【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
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アドレス125 25台目 【スズキ DT11A 】
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次スレは>>970が立てること。
不可なら別の者が立てること。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured グリヒ（尼中華2,000円）&ハンカバ使ってるけど、特にバッテリーに
負荷が掛かってる感じはしないかな。
デイトナ電圧計を見る限り弱稼働で電圧降下は0.2v程だけど、それでも
20分以上乗ってるとグローブ越しで手が熱く、ハンドル摘みたくなるぐらい。
USB電熱ベスト使うとチトきつい。アイドリングで12v割り込む。
まぁ走り出しちゃえば13v以上出てるし、問題は無さそうだけど。 ハンカバ派は安いし分かるんだけど、ウインカー触りにくいの嫌
スノトレグローブに撥水加工でいいかな。メットインスペースに外したあと
一緒に入れとけばホカホカで使いやすい。雨避けとしてナックルバイザーのほうが興味ある >>298
ハクキンカイロいいよね。年明けに使い出すよ。
アルミ箔で臭い対策したわ。最近はベンジンが高騰して辛い。 乗り始めてからまだ1ヶ月弱だけど、ウインカーを戻す時にうまく指が当たらないことがある
MTに乗っている時はこんなことは無かったけど慣れかな？ 自分はホーンスイッチが押しづらい
微妙に指が届きにくい ホーンなんて殆んど押さないだろ？ところでホンダって今ホーンとウインカーの場所が逆になってるんだな。交互に乗ってたら訳解らなくなるよ。 ウインカーは普通だけど、ホーンは確かに押しにくい。 軽のババアに無茶な幅寄せされたときに一度押したけど
押しにくくて鳴らすのがワンテンポ遅れた。 それマヌケなんだよな
ことが起きて3秒後くらいにプー！
なかなか恥ずかしい ホーンあまりにショボすぎない？
プヘみたいな感じで逆に怒りを買いそうw 昨日箱根に行ってきた
チェンシンのお蔭で下りの高速コーナーも安定してて言うことなし
でも左折は5km/h以下 ホーンほとんど使わんな ホーン使う前にこっちが行動したほうが早いまである
信号待ちで前の車が時間たってるのに一向に発進しないときに軽く鳴らすくらいか
バイクじゃないが車だと車で別のクラクション鳴らして煽り運転受けて
停止させれ車から引き出されて暴力振るわれたりする事件とかあるしな
バイクなら相手が降りてきても逃げれるけどな 確かに車のホーンも鳴らさない。
信号待ちで前の車がスマホ見てて信号が青になったの気付かない時に軽く押した事があるくらい。
バイクじゃすり抜けもしないしホーン押す状況になった事ないかも。 チェンシンって韓国じゃなくて台湾なんだな。もうちっと国際的なブランド名にしてほしい ホーンはミスで鳴らした回数のほうが多いね…。アドレスじゃないけどタンクバッグ付けてハンドル目一杯切って鳴らしたことが何度か 買って一か月だけど、ホーン押したことが無い。
ホーン押して反感買って煽られたら二輪だけに怖いな。
昨夜、家の柵と塀を当て逃げされた。
派手に土台のコンクリートブロックが飛び散っていたからトラックだよ。
おそらく火災保険の免責以下だから自腹だし、アドレスのお代20万円払ったばかりだし、踏んだり蹴ったりだ。 俺も一つ前はホンダのスクーター乗ってたから購入当初はウインカー出そうとして何回か間違えた ホーン鳴らしてる暇があったらブレーキをかけるもんだからな >>326
あるあるw いつも決まった交差点で右折後に鳴る 歩行者にガン飛ばされた（笑 ホーンまだいい方だよ、v100の方がよかったけど。
ホンダのNC750よりいい音。
俺は適宜に鳴らしまくるよ、安全が全てに優先するから。 >>328
安全の為に鳴らしまくるって具体的にどんな場面？ 車もバイクもホーンを鳴らしたのは車検の時だけだ
アドレスは間違えて押した事はあるけど
危険回避の時にホーン鳴らせる奴尊敬するわ
俺は本当に危ない時にホーンを押す余裕ないよ >>329
同クラスは、ハザード非対応が多い、、、 つまり安物乗りは路側帯で後続にぶつかられて死んでもいいくらいの命と考えられてるんですね…
それとも高速を走らないから渋滞を知らせるハザードは必要ないと そもそもも2輪でまともに法規を守ってウィンカー出してる奴が皆無だからな
細かいことは気にしないに限る 自分や目に見える周りの少数がやってないからって皆無とかw 最近は車ですらウィンカー出さない奴や方向転換と同時に出す奴だらけ
2輪はもっと酷い 名古屋はウインカー出してから進路変更すると車間詰められて車線変更出来事ないから、車線変更と同時にウインカーを出す。 気づかぬうちにかウィンカーレンズの先端部分-透明部分先っちょ割ってしまいました(2×2cm程度)。
これってこのままだとウィンカーライトに問題出る感じでしょうか 車検がある車なら違反で車検通らないけどバイクはどうなんだろうね 光軸調節したけど、ネジを緩めてヘッドライトユニットごと手動で強引に傾けるというという構造に驚いた。他のスクーターはどんなんだろう ヘッドライトの交換をしたいのですがリフレクターの穴の径は何センチでしょうか？
3センチのライトでも刺さりますか？ これ売れだしたの販売終了の動き出てきてからじゃない？
気のせいかこの半年でアドレスとスウィッシュよく見るようになった
スズキはきっと、こんなに売れるんならもっと早く買ってよと思っただろう 寒くなるとアイドリング安定しないんだがおれだけ？
軽くチョーク引いてる感じで停車中も高いまま
30分ほど走っても変わらず
一回キーオンオフしたらなおる 壊れてるから、早くバイク屋持ってけ
うちのは早朝で気温低くても安定してる
上の方で質問が有ったがヘッドライトのLEDは25ミリ以下じゃないと入らない >>358
> 上の方で質問が有ったがヘッドライトのLEDは25ミリ以下じゃないと入らない
回答サンキュ、助かりました
25mm以下だとかなり選択肢が限られますね
リフレクターの穴を拡張するか迷うとこだ 新発売した時デザイン見てずっこけたからなあ。台湾のスクーターを鈍重にしたような感じで新しさが全くなかった。エッジは無駄に切ってあるけどね >>355
110が値上げして同価格になったからってのもあるかも 大体同じ要件でもアクシスzの方がずっと今風のデザインに作ってあるね。 スズキとしては「ポジションランプが2個？とんでもない！」ってもんだろうが。でもアクシスよりアドレスの方をよく見かけるな。 台湾から流用はトリートからの実績だろうが
問題の多い機種だったとの印象
広いが薄いメットイン、グリヒ付けにくい弱いバッテリー
マジェSなど役割不明なんでスポーツスクーターは整理して
アクシスZの改良版よろ。 グリヒ、安いノンブランドのをアマゾンで買って付けたけど、何か温度がヌルいんだよね
前、250ccビグスクに乗ってた時も別のノンブランドの安物グリヒを付けてたけどその時は強モードにしたらアチアチだった
これはグリヒが悪いのかアドレスのバッテリーが弱いのか？
皆さんのグリヒはアチアチになります？ >>368
ハズレ引いたか接触不良か。
リレー引いてバッテリーから電源取ってるけど、20分もすればカンカンやで。
（尼中華） ハンドルカバーしてるかどうかで圧倒的に違うね。 あと左は金属に直にくっついてるので右よりヌルい アース（マイナス）を何処から取るかで違ってくるよ。俺は最初にウインカーだかの電装系のマイナスコードから取ってたけど、あんまり温かくならないのでフレームからアースしたら熱いくらいに温かくなった。 グリップヒーターは純正に勝るものはない。
半周とか全集とかそんなことは関係なく電圧のコントロールが肝心。 グリップに直接スイッチが付いてるタイプが邪魔にもならず見た目も良い アマだ買った安物の巻きタイプを今日つけたけどあるとないとじゃ全然違うってレベルで満足。 >>373
それかも！
今度またバラしてみるよ
>>376
マジックテープで付けるタイプのやつ？ マルシンの安いジェットヘルメットが4000円で安いわりに
外観や触った感じはこれまで使ってたヤマハの1万クラスと同等なので
衝動買いしたら形がおかしくて自分の頭にフィットしない。
XLなのに窮屈だし、前頭部はピッタリすぎてただでさえ少ない前髪がつぶれる。
失敗したと思いつつも、中身の発砲スチロールを半日かけてカッターで削って
前頭部には100均の椅子足用のクッションを貼りつけて、
中身にゆとりを持たせると共に、前頭部が密着しないように修正。
結果なかなかフィットするようになった。 ヤマハのYJ使ってるがシールドの台座を止めてるプラネジを定期的に増し締めしないと脱落しちゃうわ
プラだから強く締めるとすぐ折れるし 捨てるよりは削る選択をする人もそれなりにいるとは思う
あくまで自己責任なのは言うまでもない ヘルメットとタイヤはケチるなってばっちゃが言ってた >>385
品質は別に悪くないと思うぞ
そりゃアラショーには及ばないけど
価格考えればコスパはかなりいいと思う >>392
バイク用品店に安物ジェットなんて置いてないからね
でも試着なしは確かにリスクありすぎだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
