アドレス125 26台目 【スズキ DT11A 】
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公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/
前スレ
アドレス125 22台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624483530/
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676337/
アドレス125 25台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635500543/
次スレは>>970が立てること。
不可なら別の者が立てること。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured EVは正直静かすぎて怖い
疑似音でいいからある程度の音出さないと
昼とか見えない角度から来る人とか気づきにくい 無臭のプロパンガスにわざと臭いにおいを付けるみたいな。 >>783
電気モーターバイクは外国の方が数歩先を進んでる
日本メーカーが部品を統一規格で高性能低価格を実現しなければ外国メーカーに勝つのは絶対無理。 もうガラパゴスな乗り物は勘弁な、スズキさん、EVスクーターは台湾みたいなカセット交換式にしてくれよ、日本は遅れている >>782
それはグレタや欧州のペテンに乗った人の思考ですよ。
中国もアメリカも欧州のようにオールEVにするとは言ってない。
欧州の2035年にオールEV化は不可能と断言しておく。
ちなみに製造から廃棄までのCO2でEVはガソリン車と大して変わらない。 ｢トヨタこそ正しいと主張すべき｣EV30車種投入の衝撃会見で語られなかった"本当の世界戦略" 環境を守り､途上国も見捨てない | PRESIDENT Online（プレジデントオンライン）
https://president.jp/articles/-/52866
BEVは走行時に電気を使うだけでなく、生産にも極めて多くの電力が必要な点だ。
いろいろな試算が行われているが、現在の発電状況では通常のガソリン車よりもトータルのCO2排出量が少なくなる分岐点は、おおむね10万～15万km程度のようである。
欧州やアメリカのように車の走行距離が長く、廃車までに20万km以上走行するのが当たり前の国ならばCO2削減効果があるが、
日本のように走行距離が短く、10万km程度で廃車になるケースが多い国ではほとんど削減効果がないどころか、かえってCO2排出量を増やしてしまう危険性すらある。
みんな言ってることが違うので誰も信用できない 110と125で悩んでるんだけど
走行性、主に60kmまでの加速と最高速で違いはある？ >>791
アドレス110はボディ幅が狭くて取り回し、すり抜けしやすい、アドレス125よりコーナーでもクルクル回れる
タイヤの太さが14インチで路面のギャップに強い
細い路地や荒れた路面には強い
でもライポジゆったりで大きなボディでのんびり乗れるアドレス125のほうがずっと売れてる
加速性能はほどんど変わらないかと アドレス125
せめてタイヤが
前11/90120
後ろ11/90-130
だったらな
かなり安定する エコを考えるなら
超小型４人乗りの500CC規格新設
幅1.4 長さ2.9 高速道路不可
軽は800㏄に拡大
幅は1.5に拡大
小型自動車の新設
1300㏄
幅1.6 長さ3.5
原付70㏄～80㏄の規格に拡大 >>794
ちょっと何言ってるかよく分からない
高速乗れない超小型モビリティ構想は各メーカーで進んでるし
むしろ今の軽規格内でいいから寸法・排気量の小型化したもの売って欲しい 今こそミゼット2とかツインみたいなコンセプトを渇望する 高速じゃない有料道路やバイパスを走らせてほしいもの 一応日本だとバイク1台当たり乗せれる人数最大4人まででいいんかな？
2人乗せるサイドカーつけて 規定を満たしていないとだめなので
極端に言えば50ccのバイクにサイドカー2台つけて3人乗りとかは無理だけど
リッタークラスのバイクでも2人目が乗れる座席が無いとだめだけどね 道路交通法上は車検をサイドカーと共に取り乗車定員を確定する事により定員は決まります。
実際に見た最大定員は４名でした。オートバイ側に２名、サイドカー側に２名の合計４名です。 >>799
ありがとう 私も実際見たのは4人乗りのが最高 >>755
違う。
樹脂の部品が板バネになっている。
92170-39J10 ﾌﾂｸｱﾂｼ,ﾚﾂｸﾞｶﾊﾞ- >>801
なるほどありがとうございます
あと一つ教えて欲しいんですがこれってネジではめ込むだけで取り付けますか？
v125かSWISHだったかは後ろでステー噛ましてたの何処かの画像で見た気がするのですが
ポン付けしようとネジ外したは良いけど車体中でステーだかナットが落ちてしまってもカバー開いて取り出す自信無いのでその場合はバイク屋に頼もうかと >>802
少し想像すれば解ると思うけど、ナットが落ちる構造なら、そもそもネジとナットが伴回りしてコンビニフックが外れないよ。 新車のアドレス125 に旭風防とハンカバ付けて雨の中走ってきた！
楽しい！
ガキの頃に初めてチャリに乗れた時の様な気分だ！
どこまでも行けそう！ >>804
わかるわ
雨の中って、逆に若い頃を思い出してテンション上がるよな 超小型車は安全基準を満たせないから
高速道路不可
最高速度60キロに規制されるでしょ
原付は50だとユーロ５をクリア不可だから70㏄～にするしかない
70以上だと劇的にトルクが上がり乗りやすくなる この前世界で試乗してきたけどお尻がアヒルみたいで可愛かった
あとやたらスウィッシュ勧められた >>804
それを感じたのはうん十年前？。
確か、Loveというスズキのスクーター。 >>792
なんで平気で嘘つくんだ。
アドレス110のほうが売れてるぞ >>793
まだ前後同型ガイジが暴れてるのか。
前輪のタイヤ径が大きいほうが直進安定性がよいから
最近のスクーターは最低でも前輪は12が主流
11インチ以下の前輪タイヤなんてまったく売れずに
終了になったスウィッシュぐらいだろ イージスって雨具ぽいのや防寒兼用も結構ある。バイク用は立体裁断のが良いですか >>816
今日はではなく当分だな
もう寒くてムリ >>804だけど今日は寒空の中120km走ってきた！
指の感覚無くなったけど楽しかった！
バイクはいいよね！ >>822
そこまでやったならグリヒも着けようず。 >>813
ユーザー愛からなのかもしらんけど、いくら何でもウソが過ぎるよな
今日なんて朝から丸一日、車で街中を走り回ったが、110は10台以上見たのに対して、125はゼロだったし 買ってから4年、田舎に住んでるせいか他のアド125を見たこと無い 首都圏に住んでいてもホントに見ない
ウチの近所で唯一見るのは、パチンコ屋（1円パチンコ）の駐輪場にいつも停まってる1台だけ それは田舎過ぎるのにも程がある。都会じゃここに来てアホみたいに走ってるよ。
PCXかアドレスか、みたいな。
すまんそれは言い過ぎた 神奈川、東京郊外をうろつく俺は110より125の方が圧倒的にたくさん遭遇するな
地域差があるんじゃないか？ 都心だが圧倒的に110は見ない
まぁ多いのはv125だけどな
110のが多く見るのは田舎じゃろ
pcxは多いよ 都心だが圧倒的に110は見ない
まぁ多いのはv125だけどな
110のが多く見るのは田舎じゃろ
pcxは多いよ 都心だが圧倒的に110は見ない
まぁ多いのはv125だけどな
110のが多く見るのは田舎じゃろ
pcxは多いよ 東京は125が多いな。110はそれなり。125に乗ってるから贔屓で多く見えるのかもしれない。アクシズZよりは圧倒的に目にするね。 重要なことだから2回どころか3回言ったわw
深夜早朝なのに反応悪いからポチポチしたら連投してしもた
リードはよく見るよ、アドレス125と同じくらいの頻度だね このスレみてると125乗りには基地外が多いってよくわかるな 125店頭在庫値段上がってきてるなー
行ってるバイク屋だとアクシスzより4万高いわ 買って一ヶ月、燃費５０とか景気のいいこと言ってるけど、日々の１，２キロ程度のスーパーへの買い物だと満タンで１５０キロくらいしか走らなくない？ 先週納車したけど自賠責5年付けて239000だった
フラットシート 去年なら普通のバイクやさんの価格だけど、今だと安いのかな？ 都内で現車ありとかだと値引きなしの強気だったりするね goobike見たら、まだまだ新車の支払総額は
22万円台が多いから、そんなに上がってる感じは
ないわな。 >>843
それは流石にチョイ乗り過ぎるだろ
リッター50キロを出せるのは信号の無い田舎道を延々と走った時だよ ナラシで時速40kmでほとんど信号の無い農道を延々と走ったら57km/Lいった >>840
思い込みが激しいお爺ちゃんが何人か常駐しているだけ おまえら、
2台目も買え！
w
こんな激安名機もう出ないぞ。 10月末に買ったけど乗り出し26万超えてた、都内。 ２６だともうコスパがいいとは言えないよな。ただいい選択肢であることは間違いない 去年ノーマル自賠責5年20.5万で買っておいて良かった >>843
最低で42km/l 最高で58km/l 俺も見てみた最低34.6km 最高51.7km
40km越える位が多い 累計２８４キロで給油して今４３９キロでもう赤のところ超してEのところに来ている。
スタンド揚げて直立した直後はしばらくエンジンがかからないからもうガソリンは空に近そう。
新車でならし運転中なのにもう燃費は３０キロ以下か？ 冬の近場のちょい乗り37が最低。同じ乗り方で夏は42くらい。ツーリングは冬は行かないけど、
最高58、最低でも50は切らないな。 夏の交通量がほぼ無い時間帯に秩父に行って帰ってくるだけでの走行で
出発時に満タンにして帰りに同じGSでまた満タンにして計算したら66km/Lで目を疑った >>859
取り敢えず一回入れてみてよ。
話はそれからだ。3リットル台かもわからんし。 最低43、最高53、平均で48だな。
ただし、あまりに近距離は乗らない。 君等が自慢気に最低燃費とか言ってるのも全く当てにならないな むしろ乗り方も乗り手の重さも言わんし
現状で一般的な数値からかけ離れてるあんたのほうが当てにならん
って言っちゃダメなやつ？ 極端にデブなら本人が把握してるだろ。
成人男性の平均は65-75kgてところだろう。 それこそ身長によるだろｗ
買い物ばかりでほぼ長距離は走らないということもあってそんなに燃費がいいとは計測できていない＠23区
感覚的にはリッター30キロ台ってところかな、車と違ってガソリン単価が上がっても全然気にしたことはないが
まぁ殆ど嫁とのタンデムだから結果100キロ程度になってるってのもあるな メーターアナログだし燃費表示なんて無いのでめんどくさくて燃費計算はしてない
大体200~230km走行して5リッター前後入るの繰り返し 残り1メモリになるとガス欠にビビって適当に給油しちゃうから未だに燃費よくわかってないわ 昔ぎりぎりの赤のとこで入れたけど
一回ガス欠になってすげー音がして
それからは半分減ったら入れるようにしてるわ 残り1メモリを半分割り込んだぐらいでも3.6～3.7リッターぐらいしか入らなかった記憶があるんだけど
結構下限はメモリの下まである感じなのかね、実際満タンにすると上にメモリ振り切れるもんな 納車した時にバイク屋がきっかり2L給油したって言われた時メーターは赤い所のほんの少し上を差してた
すぐに満タンにしたら4.1L入ったから正確だと思う
まだ500kmくらいしか走ってないけど燃費は40切るくらい >>877
2リッターも入れてもそんなもんなのかありがとう
メモリ的には全然なくなってもそこからが本番で50キロは走りそうだな 赤いとこ入ってからから50kmは確実に走る そういう仕様 安全マージンはあるがそれを過信するとガス欠のもとだよね 燃費良すぎるバイクってガス欠のリスク高いよね
まだイケるって思っちゃうもん あれか、家から学校近い奴の方が余裕ぶっこいて遅刻するみたいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
