YAMAHA TRICITY Part68【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610092690/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライクのワードはNG推奨。賛成派も反対派も荒らさないように。荒らしは放置
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part67【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634708674/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>225
みんな取ってるんだから大丈夫。
この程度の挑戦が出来なくてどうするの？ >>226-228
早速のアドバイス、サンクス
仕事の都合であまり時間掛けれないんだよね〜
なかなか先に進めないなら、途中で小型に変更はオッケーらしいし、トリ125で妥協もありかと
MTに変更できるかも聞いてみるかな。トリに乗ることは決めてるから、AT限定教習でスクーターに慣れたいってのもあったけど
自動車はMT免許で、AT運転は超楽勝だったから、甘く見てたわ >>225
免許はMT取っておいた方がいいよ。
AT免許だとMTに乗りたくなっても乗れないしな。
まぁ大型でMT取るって言うてもあるけど。
スクーターなんて乗ってりゃ慣れる。 普ニAT限で申し込んだら激ムズでとにかく疲れる
んでトリシティ買って1ヶ月後MTに興味持ち限定解除しようと教習所再び訪問したが料金高くて、だったらと大型にしたら車体がAT車より軽くてマジ余裕だったよ
大型取るつもり無いなら普ニMTで取った方がお財布にも優しい
普ニAT→普ニMTへ限定解除が一番損する 普通MTの教習でビッグスクーター運転する教習あるけどクランクと1本橋が難しかった印象
車体デカいわ半クラないわニーグリップ出来んわでフラ付いて足つきそうになった >>225
×MT免許持ってる人でも難しい
○MT免許持ってる人こそ余計に難しい
ベースになる慣れが無いんだから初めて乗るならATでも変わらん
けど教習受けるならMTで良いと思う金額ほとんど変わらんし 全車自動クラッチになるか内燃機関禁止にでもしない限り消えんだろ
まあ可能性無いわけでもないがまだまだ先の話だ バイクそのものに興味があるなら最終的に大型MTまでたどり着くような気がしないでもない
というか俺はトリシティのための小型ATから結局大型MTまで行ってしまったわ 結局スクーターでも乗れば最終的にオートバイ全部が好きになるのよ そっかぁ
昔MT原付き乗ってたから、マニュアルの感覚はなんとなく分かる
スクーターで近所に買い物、もしかしたら自動車専用道使う機会あるかもって理由でAT普通申し込んだんだけどね
今更興味持ったのは、トリシティを知ったから。原付きでカーブでコケて痛い目見たし、白バイのカモだったし
難しくて延長になるくらいなら、MTに変えた方がいいかもって気がして来た
教習所のビッグスクーターは台数少ないから、順番待ちも多くなるかもなぁ
MT普通免許で、いきなりトリシティ乗った人は、難しくなかった？
MTでもAT講習あるけど、回数増やしてもらう方法もあるのかな >>240
なんで原付とか表示されてるの？俺最初原付だったけどついてない >>241
凄いね
教習所のお姉さんが美人だったの？
>>242
原付で取ったら、付いてるんじゃない？オレも付いてる >>239
今はレンタルバイクもあるから
MTにしとくと色んなバイク乗って遊べる
スクーターとMT車の違和感は誤差レベルだけど
カブのロータリーミッションだけは違和感が凄い
教習所終わってからも無料や有料の安全講習で練習できるし
コッソリ立ちごけの体験しておくのも良い経験になると思う
バンパーあるから壊れないしケガもしにくい
倒れる直前の動き知ってると立ちごけの耐性つく気がする
自分のバイクで立ちごけしたくないから ファイヤーブレードの開発の第一優先事項は軽量化って力説してるだよな。
https://youtu.be/3wK1oN9QTBQ
軽量原付2種が体感的に良いっていうのも間違ってないと思う。 原二に乗って高速に乗りたいなあ思って150ccクラスを調べたら
あんまり維持費変わらない事に気が付いて150ccクラスにするやつがじわじわ増えてる感 フォグライトと言うかアシストライトでオススメありますか？
目的は街灯少ない道で左右の照らす範囲を広げたい
対向車に迷惑かけたくないからカットラインでるやつ
安くて防水や錆の心配ないのが理想だけど
PIAAは種類があるから目的と違うと買い直しはキツイ このスレはトリシティから大きく外れた話題だったら平穏に進行するんだなｗ 2輪だとTMAXが公道車両の究極（駆動系以外）だと思う
ロングホイールベース、アルミフレーム、重量200キロ
前は人気だったのに今は新車だと150万越えるんで全然売れてないけどね >>243
後部座席の乗員はCカップ以上の女性に限る >>247
このスレの住人のお陰で、MTコースに変える決心ついたよ
AT教習が10分程度しかないのは気になったが
立ちごけは原付ではやったことないから、教習で初体験になるかもね >>244
>>245
なぜか原付と書いてない
原付、四輪、普二 >>256
ミッション車に慣れればATなんか鼻歌交じりに操作できるよ そもそもアクセルひねるだけで動くスクーターに難しいもクソも無いわな
MTに先に慣れるとATの試験課題の一部がやりにくいってだけで スクーター久しぶりに乗ったらクラッチ無くてたまにブレーキでクラッチ切る動作をしようとか左足でチェンジしようとしたりしていた >>259
すぐ傷がつくフロントが前塞いでると視界悪すぎて危ないよ
雨の日なんかやばい
前あったヤマハの長すぎるスクリーンですら売られなくなったし >>264
そうかもしれないけど
今のロングシールド2くらいが丁度いい
ヘルメットのシールド+車体のシールドで視界がやばい
屋根とワイパーならいいかもしれない 帝都とかゾロのフロントスクリーン部分だけ買って加工したら
でかい風防になんじゃね
ワイパーパーツも買えばワイパー付きじゃん、やったね
できるかどうかは知らんけど 結構トリシティのホイールの間隔って広いように見えるけど
これこれ以上狭くするのって難しいのかな トリにしろナイケンにしろ、リーンしている状態を見るとこれ以上は難しそうだな トリシティのメットインは、どんなタイプのヘルメットでも入る？ >>275
いや制限あるよ
125初期型は特に狭いって評判
それ以降のは広くなってるけど、
システムのLで一応すんなり入りつつグローブ入れる隙間はあるかな位
これより一回り大きいメットだと怪しいかもって思う 初期型フロントキャリパーの車体への取り付けピッチがサッとわかる人いる？
怪しい中華のラジアル対向のを、付かなくてもいいから試しに買ってみようと思ったけど、42.5と43と45が有る。
バラさず適当に測ったら44だったからどれもあり得る。
オフセットが合わないなら良いけど、そもそも付かないと面白くない。 >>276
そうなんだ
バイク買う店で確認した方がいいかな
新車買うから、ただでくれないかなw >>275
フルフェイスはほとんど無理だと思う。
いつもはジェットなんだけど、顎が寒いので
試しにフルフェイスでちょっとおでかけしたら
メットインにメットが入らなくてビビった。
と、タイムリーな話題だったのでレス。 >>278
ジェットならダイタイ入ると思うけど
フルフェイスはモノによる
バイク屋で確認した方がいいよ
店にも何個かあると思うし
無理やり閉めるとベンチレーション壊れると思う
何十年か前にバロンでバイク買うとヘルメット＋グローブ付けてくれた
それも国産メーカーでたいていの商品OK合わせて５万ぐらいだった
いつもか期間限定でやってたかは覚えてない 中古で５０万のV-MAX買ったらメットとグローブつけてくれた システムのフルフェイスでも入ったぞ
入れる向きによるんだろう >>277
命預ける部分で適当に遊ぶ奴…しかもこんな所で聞いている時点で…いや自爆ならいいけど他巻き込むなよ >>285
neotec2だけど前入ったのに今ちゃんと入らない気がする
多分 デイトナ バイク用 メットインポケットを付けてから
無理やり閉めるとなんかシートが浮くw てかシートは結構曲がるから体重掛ければ
閉まるもんだよ >>275
Z-7のLが余裕で入ってグローブも一緒に入る
証書入れとウェスも常に入れてるが余裕で閉まる OGKエアロブレード3のLサイズも
入るよ。155だよ。 購入して半年、楽しく活躍してくれた我が家のトリも冬の訪れとともに冬眠
春が遠い。 メットインにメット入らなかったらボックスか後付けメットホルダーって方法もある
シート部の純正のメットホルダーは使いにくい
メット買い直しよりは安い(たぶん) >>303
キジマのコンビニフックのネジと共締めするやつをみんな使ってるよね、位置もちょうどいい
むしろ純正ホルダーって使ってるやついないだろ、付いてますよってスペック表記のためだけにある部品みたいな実用度 giviスクリーンと純正ナックルガードは、同時装着できます？見た目的には干渉しそうだけど。誰もわからないようでしたら、既に注文はしてしまったので後日報告します。 最近やっとキジマのヘルメットロック購入したよ
これあると足元荷物つんでもロープで固定しやすいよね >>305
もう手遅れだけど
giviスクリーンのロングで左右に膨らんでるヤツは
純正ナックルガードは干渉すると思う
スクリーン探してる時にレビューみて候補から外れた
取付具合で調整したり穴あけ直したりステーで調整できるかは
持ってないから知らない メットインは大きさで言えば、XLサイズから入らなくなると思う。 >>302
ニワカな道民よ。
もっと早く買えば良かった。 >>307
やっぱりそうですか、情報ありがとうございます。 >>312
まだそうだね、フルフェイスやシステムの場合だね。 フルフェイスが入らないのってバイクとして割と欠陥仕様だと思うけどね
最初からホルダーにつけてねみたいのもあるけど論外 本体の収納より箱標準で付けてくれた方が便利だしデザインの自由度上がるのに
シート下で何Lデスの競争終わらんかな 155でOGKのシステムIBUKIはXLでも入るよ 箱標準の方がデザインの自由度上がるってどういうイメージなんだろ
メットインのスペースなくして車高ぐっと下げられるとか？ >>316
フルカウルのスポーツタイプで
タンク部分をメットインにした
チャレンジャーなバイクがあった気がする
当時は笑われてネタバイク扱いだったけど
産まれた時代が二十年以上早かったと思う >>317
同感だ
シート下は書類・工具カッパ入れで程度で良い
なくても良いぐらい
重心は低い方が乗りやすい
何にでも取り付けられる汎用品の箱のデザインが
バイクに馴染む事は少ない
似合うのはカブぐらい
ゴールドウィングみたいに箱も含めてデザインしたら当然似合う
トリシティー専用は無理でも
系統の似たN-MAXとかも含めて
メーカーがスクーター用に箱を作れば色やデザインや取り付けが自然で良いものになると思う メットインが無いならスクーターなんて選ばないだろ。
大きめのヘルメットが入るってのがスクーターの売りだろ。
メットインが無いなら、クロスカブの方がデザイン含めて全然良い。 システムヘルメット(neotec2)入るし。
(メットインポケットとか付けなければ)
ヤマハ的にはメットインじゃなくてシート下トランクだし。色々詰め込めて便利だし。 システム、ジェットのＬまでならほぼ入る、フルフェイスは物によるけどダメなことが多いってことか
ヤマハは、これなら入りますって公表して欲しいな〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
