YAMAHA TRICITY Part68【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610092690/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライクのワードはNG推奨。賛成派も反対派も荒らさないように。荒らしは放置
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part67【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634708674/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>614
やらかしたな！おめでとう！
色は？色はいい色なの？ >>625
見えてるわけじゃないんで適当だけど
とりあえずシートを手で押し込みながら回すとか >>614
11月に屋根付けたけど注文から11ヶ月待ちました >>627
最初にそれしてらシートの糸が切れたorz
色々してたら結果的になぜか開いたけど今度はメットインのロックがかからなくなったよ 屋根ってリセールバリュー高いからそんなに悩む必要無いだろ
中古をヤフオクで１0万で出してもすぐ売れる。 155の場合はメットイン開きっぱなし＝LED点灯＝バッテリー上がり要因になるから注意 >>615みたいに否定から入る人って人生しんどそうだよな…。 こんな内訳
https://i.imgur.com/HLVyIAY.jpg
https://i.imgur.com/ycedtVT.jpg
本体納期はグリヒの品薄で年末はさんで工場動き出してから判明するので1月半ばに連絡くれるってさ
屋根は発注かけてからだから全くの不明
急ぎはしないから暖かくなるころに乗れたらそれでいいかなと思ってる
足まわり強化ってなにがある？
後ろのサスペンション弱いって話しは聞くから変えるつもりだけど、今のうちにyspで追加したほうが良いものあれば教えてほしい
あとはバイクカバー買ってワイドバイザー、レッグシールド買ってチェーン買って出先用にディスクロック買って……(グルグル目 >>633
お金に困ってなさそうだから楽しめばいいよ。
物は悪くないんだから安心料と思えば安いもの。 レッグシールドはＺＯＲＯのほうが加工なくて良いよ。
リベットをカスタム感あって良いと考えるなら別だけど。 屋根は要らんけど電動ワイパーだけ欲しい。
あれをGIVIのロングスクリーンに付けられるように改造してほしい。
ゾロか帝都がロングスクリーンと電動ワイパーをセットで売ってくれないかな？ いい色買ったよ！ありがと！
ほかアドバイスも嬉しい
11ヶ月はさすがに長いけど屋根ない時期も経験しておいたほうがありがたみが感じられると思っておく
久しぶりの高い買い物でテンション上がってたけどそろそろ鬱陶しくなりそうだし黙る >>633
サスは必要と感じてから換えれば良いよ
ただ屋根付けた後だと更に面倒になる >>633
カバーってどんなの買うの？
帝都屋根付き乗ってるけどカバーなしでなんとかしたいと思ってる 155ccのトリシティはスパイクタイヤ履けないのか？ 電動ワイパーはAmazonで売ってる中華遅延リレーの使い方覚えれば
簡単に自作できそうだけどな 雨の日のロングスクリーンはうざいもんな。
高級なスクーターには付いてても良さそうなのにね。 この車種ディスクロック取り付けづらくない？
使ってる人はどんなの使ってる？ >>644
つまんない長文になるから自分で調べてほしいけど
実質上ほぼ禁止で罰金１０万、
原２までは自動車枠に入らないので不問になる なるほど北国住んでる人には125選ぶ大きなメリットになるな。 キックボードかと思ったがバイクなのか
この手のEVはスペックが低すぎて微妙なんだよなあ
これ乗るならカブでいいわ 右側に倒すのを防止又は左利き用に右側にリアスタンド取付けできるようにすれば便利なのに。
クロスカブは右側にもスタンド付けれる。 なんでキックボードの規制を緩和したんだろ
ただでさえ歩行者との事故が多いのにそれが車道にまで 海外では普通に免許も何もなしで乗れてるんだから、日本だけガチガチにするのは、グローバルスタンダードから言っても合わないってことでしょ
そこで独自路線を貫きたいなら、同じように危ない電動ママチャリをヘルメット義務化や免許持たせるべきだってしないとおかしいし >>661
今は普通の自転車もヘルメット義務化されてる
日本全国か地域の条例か覚えてない
罰則無しの努力義務だからかぶる人少ないけど
ニュースでやってた >>662
努力義務じゃ存在して無いようなものだよ
罰則つけないと意味が無い >>664
この手の事故ってみんな少しはニヤニヤしちゃうよな >>663
急にはムリだと思うよ
自転車の飲酒運転でさえユルイし
段階的に厳しくしてる感じ
事故や危険運転の時に合わせ技＆見せしめ処罰とか
責任割合の理不尽さが少しは改善されていくと思う
世の中に新しいルールーが広まった後
モット厳罰化を望む声がでたら強制力のあるものに引き上げると思う それをやるには自転車も免許制度にする必要がありそうだな >>669
グロも何も、自転車並みの速度しか出ないのは事実だし、だったら自転車を規制すべきという話になるのも当然では？ >>670
オートで勝手に動くんだよ
セグウェイ社長は勝手に動いて死んだんだよ グローバルスタンダードはまず欧州の免許区分にでも揃えるところからやってくれ >>671
アクセル回さなきゃ動かないし、勝手に動くならそういう電動自転車があったら問題になるってのと同じだな >>675
アクセル回さなきゃ動かないだろ
こがなきゃ動かない自転車と同じ
ニュー速とかならともかく、なんでこんな所にまで規制派がいるのやら >>676
歩道と車道を分けてる意味が無くなる
車検もなく無灯火で高速移動してぶつかってくる >>676
車も踏まなきゃ動かないよね？
アクセルとブレーキ間違えたとは？ >>677
速度で分けるから意味がある
>>678
それは「踏んだ」から動いてるんでしょ つーかグローバルスタンダードってなんだよっていうね
知ったことか、それで日本の安全守れるならそれに越したことないだろ ガラパゴスガーとか言って世界を知ってるかのように言うやつよくいる
まじで迷惑なんだよ
じゃあ日本を飛び出せ！ なんだかなぁ……
俺はバイク置いてる駐輪場が家から離れてるから、そこまでの移動に電動キックボードを使うのを大いに楽しみにしてるんだけどね バイク乗るならどうせメット被るんだろ
だったら今のルールで何が困るんだよw >>685
原付登録に税金に自賠責に任意保険
まあそれはいいや
まさかバイク板でこんなに電動キックボード嫌いが多いとは、正直驚いた >>687
その程度の金もないなら素直に自転車使ってろ
普通に考えて既に免許持って公道走ってる奴でこんな異物が簡単に公道走り出すの歓迎する奴なんて居るわけ無いだろ
無駄な事故、トラブルの元になるのしか目に見えんやろ
これ歓迎とか言ってるのは実際は現状無免のアホか、そのアホと同レベルのアホだけだよ >>688
俺はコロナ前は仕事でよく海外に行ってたから、セグウェイとかキックボードとか、自由に使える海外がうらやましいとしか思わなかったからなぁ 4万キロ越えたらオイル消費し始めた オーバーホールいくらかなぁ >>687
全部ロードバイクのせい、枠としてはあいつらロードガイジと同じだからね
車道の当たり屋、歩道のゴミのあいつらのせい >>694
どんな乗り物だってマナーの良い人悪い人がいる
立場が違えば俺らバイク乗りだってそう思われてる スレ盛り上がってんな！って思ったらトリシティと全く関係なかった オートバイ乗りは乱暴な若者と思われているが、実際はベテラン高齢者
オートバイは車と比べて運動性能が格段に高いからすり抜けや追い越しや煽りで悪いイメージを持たれている
狭い山道で前を行くスポーツカーにツーリング仲間が接近して走ってたら、急停車して降りてきてお前ら何歳だと言うから他人に歳を聞くなら自本から先に言えと言ったら向こうの方が若かった >>697
そこで相手が「いい年して何やってんだオマエラ！」
ってなると返す言葉が無いな
接近するヤツもアホだし
車止めて文句言うやつもアホ
同レベルの争い恥ずかしいな 思い出した
一車線半の山道
スポーツカーが急停車したので我々二人は脇をすり抜けて行くとスポーツカーは私の後ろにピタリと付いて対向車とぶつかりそうになったりしながら追いかけてきた
前を行く仲間が閉まった道の駅みたいな所に入るとスポーツカーも付いてきて文句を言ってきた
私は馬鹿らしくてトイレに行くとスポーツカーの同乗の女性も降りてどこかに行ってしまった
帰ってくるとスポーツカーはいなかった
相手がエキサイトしてただけで仲間は冷静なものだった
仲間はドライブレコーダーを前後に付けてるから相手のナンバーも分かってる こっちはトリシティだから
スポーツカーが必死になって追いかけて煽ってきても
山道じゃ余裕 直線路で煽ってきた四輪車に一旦譲って
その先の狭いワインディングで煽り返すの愉悦の極みだわ
車体グラッグラさせながら必死に逃げ回っちゃって
「俺みたいに譲ればいいのに意地張って子供だなー」って楽しくなる スクーターは端っこ走ってろ！
>>702
いやいや、トリシティなんてNAの軽でも勝てるわ 冬休みになったから
PIAA フォグ 径61mm プロジェクター 12V8W 1100P付けた
ヘッドライト裏のボルトに自作用の汎用ステーを折り曲げてヘッドライト横に１組
PIAAのスイッチ＋ハーネス配線キット
配線とカバー外したりが面倒だし時間かかった
昼間だから試運転でガード下行って雑に光軸調整してきた
今まで見た事のない変わったクッキリしたラインでる >>704
広い直線路ならトリシティ155では勝てないが
一車線半の峠道ではみんな譲ってくれるよ
必死になって追いかけて来たのはコペンとロードスターくらいのもの 追いかけてきた車とかバイクがミラーごしに何台も事故るの見てきたわ >>706
煽ってくるなら原付きでも譲るよ。
アホにつきあいたくないもん。
こんなことでドヤようなトリシティ乗りなんていないと思ってたよ。 調子コイてるとカマ掘られて死ぬぜ。
前にあっただろう。 バイク煽って引き殺した犯罪者のドラレコ音声に
「はい、おしまい」って呟いたって記事読んだよ
アタマおかしい奴は世の中にいるからね
街中で通行車両・目撃者いるのにコレだから
前後ドラレコ付けてるけど峠なんかで関わりたくない >>705です
日が沈んだからテスト走行してきた
カットラインしっかりでてるから８Wｘ2灯でも良く見える
純正のロービームがタマ切れしても走れるぐらい（LEDだけど）
所々路面が濡れてたけど純正よりも光を吸収されない
広角で歩道まで照らせるのに上方向はカットされてる
対向車に迷惑にならないか降りて１０Mぐらい離れて確認した
８Wだからかカットラインの上下関係なく大して眩しくない
ロービームの下ぐらいを照らして右はもう少し下に合わせておいた
径は６１MMだから主張も強くないし自然な感じでオススメ >>706
俺、ロードスター乗りでトリシティ乗り。
ていうかバイクはもうこれで10台目。
基本的にバイクとクルマは別もんだと思ってるので、相手にしようとは思わないな。
プレッシャーかけてコケられたりしたらかなわんからね。 >>717
ネットは怖いからUPしたくない
質問が有れば答えるよ
中華と違って故障ないみたいだからPIAAの安心感で選んだ
８Wｘ２で１６Wだからハーネスやスイッチ無くても行けるらしい
フォグ本体には２０センチぐらいの配線しかないから
どこから分岐させれば良いか分るなら自作もアリ
自分はドラレコ配線を分岐してハーネス使った
標準のヘッドライトをコレにしても良いぐらい不満が無い
（ハイ・ロー切り替えが無いからソレは別の問題） >>719
今見てきたけど
なかなかいいカスタムだ
すごいよ 暖かくなったら林道とかに行ってみたいと思ってますが、純正でも問題なく走行できますか？ 大ジャンプを繰り返すとフレームがかなり曲がるらしい >>722
舗装林道なら問題ないですよ
サスペンションストロークが短いのでジャンプや凸凹道で飛ばすのは禁物 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
