YAMAHA TRICITY Part68【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610092690/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライクのワードはNG推奨。賛成派も反対派も荒らさないように。荒らしは放置
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part67【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634708674/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>677
速度で分けるから意味がある
>>678
それは「踏んだ」から動いてるんでしょ つーかグローバルスタンダードってなんだよっていうね
知ったことか、それで日本の安全守れるならそれに越したことないだろ ガラパゴスガーとか言って世界を知ってるかのように言うやつよくいる
まじで迷惑なんだよ
じゃあ日本を飛び出せ！ なんだかなぁ……
俺はバイク置いてる駐輪場が家から離れてるから、そこまでの移動に電動キックボードを使うのを大いに楽しみにしてるんだけどね バイク乗るならどうせメット被るんだろ
だったら今のルールで何が困るんだよw >>685
原付登録に税金に自賠責に任意保険
まあそれはいいや
まさかバイク板でこんなに電動キックボード嫌いが多いとは、正直驚いた >>687
その程度の金もないなら素直に自転車使ってろ
普通に考えて既に免許持って公道走ってる奴でこんな異物が簡単に公道走り出すの歓迎する奴なんて居るわけ無いだろ
無駄な事故、トラブルの元になるのしか目に見えんやろ
これ歓迎とか言ってるのは実際は現状無免のアホか、そのアホと同レベルのアホだけだよ >>688
俺はコロナ前は仕事でよく海外に行ってたから、セグウェイとかキックボードとか、自由に使える海外がうらやましいとしか思わなかったからなぁ 4万キロ越えたらオイル消費し始めた オーバーホールいくらかなぁ >>687
全部ロードバイクのせい、枠としてはあいつらロードガイジと同じだからね
車道の当たり屋、歩道のゴミのあいつらのせい >>694
どんな乗り物だってマナーの良い人悪い人がいる
立場が違えば俺らバイク乗りだってそう思われてる スレ盛り上がってんな！って思ったらトリシティと全く関係なかった オートバイ乗りは乱暴な若者と思われているが、実際はベテラン高齢者
オートバイは車と比べて運動性能が格段に高いからすり抜けや追い越しや煽りで悪いイメージを持たれている
狭い山道で前を行くスポーツカーにツーリング仲間が接近して走ってたら、急停車して降りてきてお前ら何歳だと言うから他人に歳を聞くなら自本から先に言えと言ったら向こうの方が若かった >>697
そこで相手が「いい年して何やってんだオマエラ！」
ってなると返す言葉が無いな
接近するヤツもアホだし
車止めて文句言うやつもアホ
同レベルの争い恥ずかしいな 思い出した
一車線半の山道
スポーツカーが急停車したので我々二人は脇をすり抜けて行くとスポーツカーは私の後ろにピタリと付いて対向車とぶつかりそうになったりしながら追いかけてきた
前を行く仲間が閉まった道の駅みたいな所に入るとスポーツカーも付いてきて文句を言ってきた
私は馬鹿らしくてトイレに行くとスポーツカーの同乗の女性も降りてどこかに行ってしまった
帰ってくるとスポーツカーはいなかった
相手がエキサイトしてただけで仲間は冷静なものだった
仲間はドライブレコーダーを前後に付けてるから相手のナンバーも分かってる こっちはトリシティだから
スポーツカーが必死になって追いかけて煽ってきても
山道じゃ余裕 直線路で煽ってきた四輪車に一旦譲って
その先の狭いワインディングで煽り返すの愉悦の極みだわ
車体グラッグラさせながら必死に逃げ回っちゃって
「俺みたいに譲ればいいのに意地張って子供だなー」って楽しくなる スクーターは端っこ走ってろ！
>>702
いやいや、トリシティなんてNAの軽でも勝てるわ 冬休みになったから
PIAA フォグ 径61mm プロジェクター 12V8W 1100P付けた
ヘッドライト裏のボルトに自作用の汎用ステーを折り曲げてヘッドライト横に１組
PIAAのスイッチ＋ハーネス配線キット
配線とカバー外したりが面倒だし時間かかった
昼間だから試運転でガード下行って雑に光軸調整してきた
今まで見た事のない変わったクッキリしたラインでる >>704
広い直線路ならトリシティ155では勝てないが
一車線半の峠道ではみんな譲ってくれるよ
必死になって追いかけて来たのはコペンとロードスターくらいのもの 追いかけてきた車とかバイクがミラーごしに何台も事故るの見てきたわ >>706
煽ってくるなら原付きでも譲るよ。
アホにつきあいたくないもん。
こんなことでドヤようなトリシティ乗りなんていないと思ってたよ。 調子コイてるとカマ掘られて死ぬぜ。
前にあっただろう。 バイク煽って引き殺した犯罪者のドラレコ音声に
「はい、おしまい」って呟いたって記事読んだよ
アタマおかしい奴は世の中にいるからね
街中で通行車両・目撃者いるのにコレだから
前後ドラレコ付けてるけど峠なんかで関わりたくない >>705です
日が沈んだからテスト走行してきた
カットラインしっかりでてるから８Wｘ2灯でも良く見える
純正のロービームがタマ切れしても走れるぐらい（LEDだけど）
所々路面が濡れてたけど純正よりも光を吸収されない
広角で歩道まで照らせるのに上方向はカットされてる
対向車に迷惑にならないか降りて１０Mぐらい離れて確認した
８Wだからかカットラインの上下関係なく大して眩しくない
ロービームの下ぐらいを照らして右はもう少し下に合わせておいた
径は６１MMだから主張も強くないし自然な感じでオススメ >>706
俺、ロードスター乗りでトリシティ乗り。
ていうかバイクはもうこれで10台目。
基本的にバイクとクルマは別もんだと思ってるので、相手にしようとは思わないな。
プレッシャーかけてコケられたりしたらかなわんからね。 >>717
ネットは怖いからUPしたくない
質問が有れば答えるよ
中華と違って故障ないみたいだからPIAAの安心感で選んだ
８Wｘ２で１６Wだからハーネスやスイッチ無くても行けるらしい
フォグ本体には２０センチぐらいの配線しかないから
どこから分岐させれば良いか分るなら自作もアリ
自分はドラレコ配線を分岐してハーネス使った
標準のヘッドライトをコレにしても良いぐらい不満が無い
（ハイ・ロー切り替えが無いからソレは別の問題） >>719
今見てきたけど
なかなかいいカスタムだ
すごいよ 暖かくなったら林道とかに行ってみたいと思ってますが、純正でも問題なく走行できますか？ 大ジャンプを繰り返すとフレームがかなり曲がるらしい >>722
舗装林道なら問題ないですよ
サスペンションストロークが短いのでジャンプや凸凹道で飛ばすのは禁物 >>717
みんカラに
PIAA 1100Pのレビューで写真てるよ
それ見て購入を決めた
カットラインと呼んで良いのかって？ぐらいの
上下の狭いリボン状の帯がクッキリでる
街乗りなら最適
夜の峠は行かないから分からない >>728
ごめんごめん、ボーナス4回貯めて買った君の宝だもんな、車になんか負けないよな。
でも、後ろにつかれたら左に避けてあげてね。
必死でついて行ってるんじゃなくて、実線のセンターラインで抜かしたくないだけだから。 >>729
安全にバイクを楽しむためにLMWのトリシティを買って乗ってる
煽られれば避けるし煽ることもしない
50年100万キロ無事故だよ
16歳で免許取って一週間で事故を起こして以来
トリシティは俺のシニアカー >>730
本当に
やっぱり安全？
だとしたらとても嬉しい バイクは前輪すべったら立て直すのは厳しい乗り物だからな
前が二輪になっただけでも前輪が滑る率はがくっと減る
通常のバイクより安全度が上がる事は間違いない >>730
さらっと言ってるが、
66歳で５ちゃんをやってるのと、
バイク現役というのは素直に凄いと思う。 >>735
ABSを利かせない領域があるがかなり難しいな。
フロント荷重とリヤブレーキの利かせ方に注意すればある程度はいける。
ABSのヒューズ抜きゃいくらでもできるけどな。
コンビ解除は前提でな。 そら点灯するよ。
スライドしたいんならヒューズ抜きゃ簡単なんだから。 圧雪-3℃で出勤初乗りしてきた
リアは時々滑るのでおすすめｗ >>730
シニアカーだな。
転倒を気にしない良いバイクだ。 >>741
スタッドレス？スパイク？
まさかノーマルタイヤじゃないよね？ 雨の日にカーブで後輪だけマンホールに乗っければ、にゅるんって感じで滑るのが楽しい ct-zはメットインに収まりますかな？
mag-9と迷っているのだけど値段的にCT-Zなのね https://bike-news.jp/post/239143
JAFが日本初の二輪車けん引用アタッチメント開発 1月5日より運用開始
ってあるけどトリシティーは無理かな？ 2018年式で走行距離3万5千kmなんだけど、エンジンってやっぱ5万km辺りでおかしくなってくる？ ちゃんとメンテしてるかどうかにもよるし乗り方にもよるし
個体差もあるかもしれんし人それぞれ 今年の8月に買って通勤でしか乗ってないけど1ヶ月500km、3.5万も走るなら6年ぐらいかかるな SN26にスパイクピン刺したらパンクするかな？
9mmだと長すぎるような気がするんだけど。 帰宅時に路面凍結してたけど多少お尻フリフリしながら普通に帰れた
トリシティすげえ >>758
手持ちのピンは全長10mmだがブロックタイヤの打ち込める量は残量によるな。
予備ホイール、ディスク、abs リング用意したりチューブにしたりで想像以上に金掛かるからやめといた方がいいよ。 スクリーンを別車種に替えられないかな
NmaxとかNinjaとか >>760
バイクならタイヤだけ交換しても良くね？ >>762
脱着して毎回タイヤ交換を苦に感じないならそれで良いけどね。 トリシティならスプレーチェーンで平気なんじゃない？ >>765
平地ならいけるやん
雪国でもないし坂道とか速度出すわけじゃない
トリあえず緊急で移動できればいい >>766
俺は雪国だから論外だけど
凍結路ではスタッドレスでも滑るからなぁ
まあ頑張って 雪国で坂道ある場所でバイクなんか走ってる？
どっちみちむりやん どうしても雪道を走らなければならない時はタイヤの
空気圧を極端に低くしている。 タイヤチェーンって全然あかんのな
東京の雪でチェーン巻いてる車数台見かけて大袈裟だなあって思ったけど
むしろ簡易的で良ければあれが正解なのか 北関東初詣でGoogleマップに残雪ルート案内されてどうしようかと思ったけどホントに倒れないなこれ
遅いし重いけど末長くよろしくお願いしますって感じですよトリシティ >>759
>>771
路面が悪くても転倒しないってのは、トリシティの大きな強み >>756
SR400のファイナルを去年の3月に買って
北海道ツーリングやらなんやらで半年で1万キロ以上乗って
買った時と殆ど同じ値段で売った金で最近トリシティ155を買った俺が来ましたよｗ 昨日初めて屋根シティ見たよUターン意外と軽くバンクさせて走れるんだなと思った
因みに東北住み 俺の2000km走ってないクロスカブを売って、追加無しでトリシティ155に乗り換え出来ないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
