〓 YAMAHA TMAX 44 〓
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/
前スレ
〓 YAMAHA TMAX 43 〓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1625638034/
次スレは>>980を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>980付近になったら書き込まないようにして下さい。 >>292
無理。意外としっかりしていて道の駅とかで野菜とか買って入れてた。 えーヘルメット入らないんですかそうですか残念です
野菜入れて走行中にフルバンクさせたらどうなりますか？ ゴメン、野菜入れてフルバンクしてる場面って何だろう、と想像して噴いた(笑)。マスクしてて助かった。 >>294
TMAX コンソールバッグで検索するとAmazon の動画があるからシート下のスペースと比較してみて。カボチャとか詰め込まなければ大丈夫ですよ。あくまでもシート下の熱を考えて買い物用で使用してました。 >>294
凄い発想だな。
そんなことよく思いつくな・・・ 丸山さんがサーキットでスポーツ走行してる動画を見たが外装とセンタースタンドが削れてたな レギュラーとハイオク値段の差満タン１００円じゃない件 >>296
そうなんですね
カボチャ入れてフルバンクさせたらやばいのであれば微妙ですね
ヘルメットも入らないし
参考になりました こんな頭悪そうなやつに丁寧に説明してて、案外おまいらって良い奴なんだな >>304
いいと思う
どれくらい軽くなるのかな
旋回性がすごそう >>307
ユーチューブの動画にあった様な。
メチャクチャ軽いって言ってる
ヤマハも遊び心で出して欲しい シンプルで軽いのがいいならMT-07でええやん？としか思えんがな。
スクーターなんぞデカイ風防あってこそ快適なんだし、その快適を無くしたら価値は無し。 >>313
↑30kgも重い。TMAX+4kgだが、削れるTMAXには可能性あるわけだな 快適なクルーズならゴールドウイングDCTだろ
国内排気量最大スクーター ゴールドウイングでワインディング走ったら快適か？
真っ直ぐ走るしか能のないゴミはいらねーんだよカス >>310
いやいやなにも考えてない馬○でも乗れるんだから価値はあるぞ。 ゴールドウイングの走りはワインディングでも評判良かったんじゃね？ tmaxの2倍の値段しかもバックギア付き
運転姿勢も楽そう しかもパワーは2.5倍以上になるが重量は倍までいかない。
パワーウエイトレシオはTMAXの方が鈍重とも言えるかもw 新車で4年経っていて、今のところエンジン始動も調子いいんだけど、バッテリー交換時期ってどんくらい？ 了解しますた
来年替えます
リチウムイオンはやめた方が良い？ ３型でSKYRICHのリチウムイオン電池にしてるが再来月で丸９年になる。
補充電はしてるけど全く劣化しない。
いやまぁいつ突然死ぬかわからんから怖いんだがまだ売ってるから次もコレに交換したいと思う。 多少軽くともメーカが純正採用していないものは付ける気にならんわ みすぼらしいから外装替えたいんだけどどうすりゃいいんだろ
磨けない艶消しがカス過ぎんだよ 560に4型前期の外装が好きすぎて付けたいが、できるだろうか？ 片目白内障予備軍のプロ眼とか少々古くさくないか？
もう10年も前に登場したモデルだぜ？ 新型が初代のデザインに回帰するように、俺は直線基調がいいから。あと真っ白が良かったのもある。 だったらLEDになった5型（4型後期？）方が良いような気もするが。
基本的に顔以外は同じだったろ。普通に白カラーもあったしさ。 新型が初代のデザインに回帰？
全く似てる要素ないが。
黄色ければ初代に見える病か ２０２２年モデル 海外で値段まだ出てないか
そこから予想して国内販売価格推測できるんだが >>321
運転しやすいが
バンク角はそれ程でないから、豪快に横ガリガリ擦るからな。 >>339
これ以上値段があがったら、ほんとに受注生産になりそう ざっくり153万位？
国内だとライバルXADVから20万円増となるとちょっと厳しいような… >>343
ホンダは安いんだよな。
やはり台数とエンジンが共通なのが大きいよな
専用エンジンはどうしても高くなる トップケース等オプション付けると170万は越えるな 48psのパラツインとか適正価格70万だぞ
馬鹿すぎんだろ やっぱりこうなるだろ ピュアスポーツスクーター路線で性能上げていけば200万しても受け入れられたのに 中途半端な馬力にするから メーカー価格１６０前後ぐらいか
値引き後の乗り出し１６５いい線？ >>351
スイフトやNBOXと良い勝負な値段だな。 >>347
ABS、トラコン、電動スクリーン、グリップヒーター、シートヒーターを一切無くし
メーターもデジタル無くし安物にして、駆動系もハーレーみたいなベルトやめて、初期型に近い安物チェーン駆動にして
ディスクブレーキやめて総ドラムブレーキにして、倒立フロントフォークもやめて安物フロントフォークにしすれば
その値段に近くなる。 ABSとか規制があって外せん。
必然的にドラムブレーキも使えん。
デジタルメーターもコストダウンの産物だしな。
快適装備はスタンダードには最初から付いてないし。
つまりあまり変わらないってわけだ。 >>353
中古のベンツ190Eが俺のはじめての愛車なんだけど、15万で買った 散々批評だらけでどうしようもないラインナップでも業績だけは良いから変わらんよな >>348
ヨーロッパの免許の関係だからね。
しかたない、馬力は >>359
それ以外のメガスクが絶滅状態になったんだからTMAXの方針が正解だったんだろうな TMAX４型前期からGL1800DCTに乗り換えたが、
コーナリングの軽さは同じくらいです。嘘だと
思うなら、試乗をお勧めします。 『ヨーロッパで人気のバイクを静岡で作ってるので船に乗せる前に買う物好きな人いますか？ 輸送費分は安くします。年間300台までならいいですよ。売れなかったら船に乗せます。』ぐらいのノリだわな。
俺は物好きだ。 goobaikuで売られているテック総支払＋１０〜１３万アップで売られる確率高いか
総支払１５５前後って予想 現行は値引きには寛容だったけど次はわからんけどな。
実際にMTシリーズも新型になったとたんに販売店も価格も限定的になった。 >>365
ドリーム専売のCB1000Rのように、モデルチェンジで定価はおなじだけど、卸値上がって事実上値引きができなくなったと同じだな 現行も発売当初は10万以上引いてた店もあったけど、少しずつ幅が小さくなって今や端数値引き程度になってるしな。 半導体品薄高騰
減産生産で仕入れ価格上がったのが原因か >>368
それだと、『半導体需給が落ち着いたら値下がりする』ようにも聞こえるが。 今のままの方が利益が取れるんで減産は続くんじゃね？ 〜人類の歴史は2031年で終わり〜
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。
-------------------------
2001年 911
↓
2011年 311
↓
2021年 1211……12月10〜11日、米国史上最大の竜巻が発生。死者91人。竜巻の移動距離は400キロと最大規模。9つの州で61個もの竜巻が発生。
私は「宇宙人が1211に何かする」と予想してた。予想は当たった。
-------------------------
私は2021年12月中旬に「宇宙人がクリスマスか大晦日か元旦に地震を起こす気がする」と適当に予想して書き込んだ。
小正月(1月15日)にトンガで1000年に一度の大噴火。
元旦は大正月。
1月15日は小元旦、小元日と解釈できる。
予想は当たってた。 >>372
て、言うのは冗談で、お前なぜスズキに要望出せと？意味わからん
安物はスズキって決めつけているのか、お前は？
自分と意見が違う人の事を猿と見下して、普段の対人関係が悪そうだな。
そんなにお前は偉いんか？ >>281
修善寺ループ越えせんといかんのかよこの時期真夜中に伊豆の山道にゃ入って行けねぇか ysp横浜戸塚で2021年売れた126cc以上バイクランキングの最下位がTMAXだそうで まぁ高いからね、普通に走る分にはXMAXで十分だし、物好きが買うバイクになってる >>386
値段高いからな
それに年間300台だし 乗れば不満はない、と言うのは本当だった。 (←オートマがいい場合)
ありがとう、教えてくれた人達。 2型から乗り継いでいるけど航続距離に関しては常に不満を感じているけどな... 新車で購入 現走行距離２０００ｋｍで12か月点検って受けるべきか
下取り価格が低くなるだけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
