〓 YAMAHA TMAX 44 〓
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TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/
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〓 YAMAHA TMAX 43 〓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1625638034/
次スレは>>980を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>980付近になったら書き込まないようにして下さい。 ハイオクは何処で入れても成分は同じ
値段は違うけどね 多摩から千葉方面へ行くにはコレが安定して最速
原2じゃ頼りないミドルMTやリッターは逮捕覚悟のオーバースペック 逮捕覚悟ってスピード出せれば出せるだけ出すわけじゃないんだから・・・ スピード出せるだけ出してた昭和世代も確かに居たが
東京を一歩出たら移動オービスだらけですっかり沈黙してしまったな 5型か7型かな。フロントは5型、テールはまだ出てない新型除くと7型が1番カッケェっす。 正立フォークのブラックマックスがいちばんかっこいいよ 片目点灯って結局流行りでやってたのホント草よな
ハーネス弄って耐久フェイスにしたくなるやん 移動オービスほんま恐怖やわ
リッター意味なくなってしまった >>411
ナプ横浜に行ったら、いくつか対応探知機売っていた。 どうせ捕まるのなんてメーター読み20キロオーバーとかでしょ？
だったらバンバン捕まりゃいいわ なんで20km/hオーバー如きで捕まえなきゃなんないの？
マジで下らない 移動オービスで有人とかホンマ意味分からんからな
ただのネズミ取りやん ネズミはサイン会場設置が必須だから取り締まれるポイントが限られる
移動オービスは写真だけ撮って後日呼び出しだから設置場所に縛りがない >>416
移動オービスでもその先でサイン会場あるで
移動オービス設置しても
バイクの場合 光らしてもナンバー後ろしかなく メットで顔わからない理由で
近頃は、サイン会場も必須になった。 それただのネズミｗ
その場でサインさせるなら撮影の必要ないだろ >>418
近頃の田舎警察は四輪に対してそれやるから意味不明なのよ ホントくだらね。昔ネズミ何度か振り切ったけど、アドレナリン出るから楽しかったなw >>408
もうスピード追い求める時代じゃないんだね精々100km/h以下での一瞬の中間加速 >>418
普通に光電管使えば高額な機器を用意する事もないのになｗ 俺も昔はやんちゃしててな～ネズミなんて良く振り切ったもんだぜ～ 色は黄色がいいがよりによって電動スクリーンじゃないほうなんだよな・・・
スクリーン位置変更って工具必要なやつ？トレーサーみたいにレバー式？ >>426
ワイの4型後期はウインドシールド位置変更は工具必要 現行std乗ってるが工具がいる。1回も変えたことないが 現行乗ってるが
もう遅いと感じてるM買っとけば良かったかな
どれぐらい速いかは知らないけど 多分変わらないと思われ。
速い遅いを評価基準にしている以上はTMAXは向いてない。
スクーターなんだぞコレ？ 体感で感じる速さって馬力よりも重さに影響うけるよな
車と違って車体重量が軽いから、運ちゃんがデブだと機敏に動けない 動力性能に対してTMAXは車重もおデブちゃんだけどな。
でも>>430も言っている通り速さはあまり考えない方がいいな。
TMAXの1.5倍も馬力があって重量も30㎏以上軽いMT-07だって慣れりゃ遅く感じるバイク。
最初から持て余すレベルでもなきゃ上をみたらキリがないわ。 >>432
220kgで48psしかない上にCVTでパワーロスしてるアホバイク誰が乗ってもおせぇよ
動力性能は250cc以下
価格は1000cc以上
誰が買うんだよ 俺乗り継いでるよー。現行型乗ってるよー。今度の新型は見た目が合わないんでスルーするよー。
交通の流れに過不足なく乗れるスクーターってだけで乗ってるわ。
別に飛ばすとかは興味ないしさ。価格？今のバイクはこんなもんでしょ。 4型の程度良い中古70万で買ってツアラー代わりに乗ってるよ
満足度は低いね
次買うことは絶対に無い
現行とか冗談抜きで日本でいちばん売れてないバイクなんじゃない？
新型とか日本で出さなくていいだろ
誰も買わねーよ >>437
ナイケンよりは売れている
ただ、日本で型式取ったり、カタログ作ったり、販売推進費用考えると赤字車種だろうな。 >>434
じゃあ、なんでこのスレに来るんだ？
冷やし中華でも乗っていろよ。 バーグマン400ってどうよ
そこそこ速いんじゃね？ あれば中途半端感があるのがなあ…
都会の街中ですら激レアだからな
一体何台売れてるのやらってレベル 過度の期待をもって買うと>>437の様になる。
一捻りしただけで250が超絶必死になったのと同じ加速が得られる。それだけで十分なんだよここにいる連中は。 大型二輪免許持ってなければ選択肢に入るかなー
それでもXMAXとかフォルツァの存在がある分買うかと言われると多分買わない まぁ100km/hくらいまでまでなら俺の改造シグナスで勝てちゃうくらいのスクーターだしね。
昔から2型と3型乗っててなかなかいいスクーターだとは思ったけどいい意味でも悪い意味でも中途半端だったな。 >>438
あんな三輪車作ってる余裕あんならエンジン新造してくれよなぁ
二輪屋が二輪車バカにしてどうすんだよ 日本人が乗るには、バレリーナにもなれない足つき性がな。
バーグマンみたいにカットフロアにしたらいいのに。 中国人バイクマニア、「ニーハオ先生」ご自慢のスーパーマウンテンバイクらしいです。
http://006.shanbara.jp/retro/view/a_3.jpg >>445
だが実際にナイケンのが峠じゃ速いんだろ？特に下りは勝負にならない バーグマン400のイメージってＴＭＡＸ買えない人が買ってる感じがする約50万円安いし
250スクーターより10万円高いけど
そこそこ速い
スクーターの利便性があり250スクーターのモッサリ加速が嫌な人が妥協して所持してる俺のイメージ
俺なら買わないけど50万円多く出してでもＴＭＡＸ買う 収納容量とか足着きとかで選んでいるかもな。
短足でバレリーナ状態を衆目にさらしたくないとか。 ぼくはtmaxでも両足ベタ足だけど片側すら届かないようなおっさん多いんじゃない？
XSR900より足付き悪いよねこれ >>450
なんか、お金だけでは無い様な気がする。
免許も絡んでいると思う。
昔、スカイウェイブ400乗っていた奴が、大型二輪免許持っていたらTMAXか銀翼600にしてたと言ったのが記憶に残っている。
今でも400スクーター乗っている連中って、免許絡みかなって思うよ。
250や150スクーター乗っている連中は免許絡みとかじゃない、車検がない維持費が安いで購入しているのが殆ど 150クラスは小さい・軽いって要素も大きいだろうな。
ゲタに使うスクーターに大きさや重さに悩まされたくないって人も多い。 >>453
昔は飛び込みしか大型免許取れなかったからな
今は時代が違うし教習所で簡単に免許取れるからな400は、もう中途半端感が否めないガラパゴス日本免許制度 そう考えるとTMAXってのは欧州のA2免許に上手く合わせて商売したバイクだよな。
これが銀翼やスカブ650、BMWの650みたいに半端に出力上げると結果的に退場って結果になると。 >>455
アラフィフ世代の多くは限定解除コンプレックスが未だに残ってるよ
大型バイクを買って行くのはほとんど50代以上だしね
公道走る上で、400のパワーで不足なんて有り得ないのに若い頃乗れなかった大型に一度乗ってみたいんだよ つっても自分も限定解除世代だけど特に感じるのはないな。
当時学生だったけど静岡に住んでいて練習場みたいな場所で練習して何故かそこで試験もやって限定解除したな。
だから教習所で取ったのとあまり変わらん感覚で簡単に取れた記憶がある。
場所も練習場の名前も忘れてしまったけどそんな施設は他にもあったんだろうか？ TMAXの走行ポジションで足ベタ付きするには190必要かな 180だけど前に座ればベタ足
バックレストの位置だとつま先立ち
日本のおじさん達には無理でしょこのバイク 日本のおじさんだけど苦もなく乗ってた
ちなみに今は乗り換えてTMAXは嫁にあげたが
嫁は俺より10cm身長低いのに足付きはさほど変わらん…
でも嫁は足付きというか重いから嫌だと文句言ってる
MT-07とか軽いのがいいらすぃ… 7型しか知らないけど、185で後ろの方に着座して足下ろしたら踵が少し浮く感じ。
日本の一般的な体形の人は怖くて買わないよね。 厚底スニーカーなり履いたら少しはマシになるっしょ。もしくはシークレットブーツなるものもある こんだけ足付き悪いのにシートペラペラなの面白いよな
どんな設計だよ >>464
そう思う事もあるが、スイングアームから足の下にエンジンを持ってきて足回りが良くなっている、と考えれば受け入れられる
シート気になる？？ 表面の広さで受けてるから痛くなる事もないし、(前にタンクがないからできる)止まった時に前の方に行ってケツ浮かせたらリセットされるよね。 着座したときのケツのポジションの自由度が高いのはやっぱりスクーターだね
以前、オフロードバイクに乗ってたとき、長細いシートで長距離巡航はケツが割れそうなくらいしんどかったから、それに比べりゃ天国さw スズキのカットフロアー採用したらマシになるんじゃね フロアをカットするほど邪魔になってる？
シート周りの形状で強制的にガニ股になるんでどうしてもフロアの外側に足がくるかと。 スポーツ性どうこう言ってるくせにデブすぎんだよ
なんでもっと細くできないの？ 個人的には今の形状で不便してないからこのままでいいと思うけどね ミラーがハンドルマウントだったことなんてあったっけ？ カウルばらすと案外ギチギチに詰まってんだよな
これ以上はエンジン新設計して小型化するしか無いよ ミラーは、ハンドル派とカウリング派で分かれるよな俺はハンドル派社外品が多いんだよな TMAX４型、片足つま先しかつかず購入前は不安だったが
４万５千km乗ったが、立ちごけは０回だった。
バックミラーは、ハンドル派。カウルから触覚みたいに
出ているのは恰好悪い。 ハンドルミラーはマジでダサい
バイク知らない奴しかやらないわあんなクソカスタム
ハンドルからミラー生えてるフルカウルのバイクは全てゴミ スクーターで考えるとどっちでも行けるが、カウルミラーはハンドルを切っても見え方が変わらないから安全性の高さに軍配が上がるな。 まぁ、もう少しすればコンソールモニターにカメラ画像で映されるようになるよ、ナビと一緒に。 有線でいいから、アップルカープレイとかミラキャストに対応してくれれば飛躍的に差別化図れるよね 視点の移動が少ない分カウルミラーの方が安全とも言える
まあ俺はハンドルにつけてるが 車だっていまだにドアミラーよりフェンダーミラーの方が見易いし安全性も高いとか言われてるしな。
前方にミラーがあれば死角が少ないし視点移動も少なくてドライバーの負担は小さい。
だけど欠点の一つの横方向の死角がBSMで解決出来るしデザインも良いドアミラー全盛になったな。 BSMいいよな
バイクにも搭載してくれたらありがたい >>482
仰る通り訂正します、ハンドル切れ角に合わせて頭も動かせば確かに視認性は確保されるね→ライポジが維持できるかは知らんけどw。
ぃゃ、ハンドルミラー車もあるからカーブで良さがわかるのよ。外見の好みはわかるよ。
高速だとハンドル戻したらいきなりポルシェが倍の速度で迫ってるのがミラーに現れた、とかね。 ロードモデルならフロントカウル有ならカウルミラーで無しであればハンドルミラーでいいんじゃね？
CB400/1300シリーズもSBだとカウルミラーになるしさ。 汎用ミラーが無いんだよな
ハンドルミラーには多くあるんだ
眩しさ軽減するミラーに変えたいんだが無いんだよ オーナーの皆さんは何に惹かれてTMAXに行き着いたんですか？
自分はデカさと質感の良さ…早い話見た目に惹かれて（原付歴なし＋試乗すらまだしてない）欲しいなぁと思ってます。
あと所有してみてTMAXのココが好きってのと、ココが気に入らない、または気に入らないからこうカスタムしたよみたいな話を教えてくれるとうれしいです。 >>489
快適ツアラーを求めて買ったよ
気に入ってるのは防風性能と切り返しが楽しいとこくらいだな
他のほとんどは普通のバイクより劣ってるよ 楽で、そこそこ速いバイクだと思ったから買った
右手のスロットル操作だけで思った通りに加速するから楽しい 去年までFJRとXMAXの体制だったが、フェリーで九州四国に行くことが
多くなりスクーターの出番が多くなってきた。大阪南港まで450キロとか
掛かるのでそこまでの行程にもっと余裕が欲しくてTMAXにリプレースした
ぶっちゃけ到達時間に大きく違いがあるわけでもなく、燃費と油種のおかげで
燃料費は倍近くになったがまぁ余裕が段違いだし峠もソコソコなんで満足かな >>489です。 回答ありがとうございます。
運動性とか快適性もすごいんですね。自分は通勤用にと考えてますので毎日スポーツ楽しめるのもいいっすね。
とりあえずレンタルバイクで試乗してみようかなと思います。 >>493
つか、その加速／速度、常にやるのか？ 公道でない事を祈るが。 乗り換えたら？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
