〓 YAMAHA TMAX 44 〓
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/
前スレ
〓 YAMAHA TMAX 43 〓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1625638034/
次スレは>>980を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>980付近になったら書き込まないようにして下さい。 収納容量とか足着きとかで選んでいるかもな。
短足でバレリーナ状態を衆目にさらしたくないとか。 ぼくはtmaxでも両足ベタ足だけど片側すら届かないようなおっさん多いんじゃない？
XSR900より足付き悪いよねこれ >>450
なんか、お金だけでは無い様な気がする。
免許も絡んでいると思う。
昔、スカイウェイブ400乗っていた奴が、大型二輪免許持っていたらTMAXか銀翼600にしてたと言ったのが記憶に残っている。
今でも400スクーター乗っている連中って、免許絡みかなって思うよ。
250や150スクーター乗っている連中は免許絡みとかじゃない、車検がない維持費が安いで購入しているのが殆ど 150クラスは小さい・軽いって要素も大きいだろうな。
ゲタに使うスクーターに大きさや重さに悩まされたくないって人も多い。 >>453
昔は飛び込みしか大型免許取れなかったからな
今は時代が違うし教習所で簡単に免許取れるからな400は、もう中途半端感が否めないガラパゴス日本免許制度 そう考えるとTMAXってのは欧州のA2免許に上手く合わせて商売したバイクだよな。
これが銀翼やスカブ650、BMWの650みたいに半端に出力上げると結果的に退場って結果になると。 >>455
アラフィフ世代の多くは限定解除コンプレックスが未だに残ってるよ
大型バイクを買って行くのはほとんど50代以上だしね
公道走る上で、400のパワーで不足なんて有り得ないのに若い頃乗れなかった大型に一度乗ってみたいんだよ つっても自分も限定解除世代だけど特に感じるのはないな。
当時学生だったけど静岡に住んでいて練習場みたいな場所で練習して何故かそこで試験もやって限定解除したな。
だから教習所で取ったのとあまり変わらん感覚で簡単に取れた記憶がある。
場所も練習場の名前も忘れてしまったけどそんな施設は他にもあったんだろうか？ TMAXの走行ポジションで足ベタ付きするには190必要かな 180だけど前に座ればベタ足
バックレストの位置だとつま先立ち
日本のおじさん達には無理でしょこのバイク 日本のおじさんだけど苦もなく乗ってた
ちなみに今は乗り換えてTMAXは嫁にあげたが
嫁は俺より10cm身長低いのに足付きはさほど変わらん…
でも嫁は足付きというか重いから嫌だと文句言ってる
MT-07とか軽いのがいいらすぃ… 7型しか知らないけど、185で後ろの方に着座して足下ろしたら踵が少し浮く感じ。
日本の一般的な体形の人は怖くて買わないよね。 厚底スニーカーなり履いたら少しはマシになるっしょ。もしくはシークレットブーツなるものもある こんだけ足付き悪いのにシートペラペラなの面白いよな
どんな設計だよ >>464
そう思う事もあるが、スイングアームから足の下にエンジンを持ってきて足回りが良くなっている、と考えれば受け入れられる
シート気になる？？ 表面の広さで受けてるから痛くなる事もないし、(前にタンクがないからできる)止まった時に前の方に行ってケツ浮かせたらリセットされるよね。 着座したときのケツのポジションの自由度が高いのはやっぱりスクーターだね
以前、オフロードバイクに乗ってたとき、長細いシートで長距離巡航はケツが割れそうなくらいしんどかったから、それに比べりゃ天国さw スズキのカットフロアー採用したらマシになるんじゃね フロアをカットするほど邪魔になってる？
シート周りの形状で強制的にガニ股になるんでどうしてもフロアの外側に足がくるかと。 スポーツ性どうこう言ってるくせにデブすぎんだよ
なんでもっと細くできないの？ 個人的には今の形状で不便してないからこのままでいいと思うけどね ミラーがハンドルマウントだったことなんてあったっけ？ カウルばらすと案外ギチギチに詰まってんだよな
これ以上はエンジン新設計して小型化するしか無いよ ミラーは、ハンドル派とカウリング派で分かれるよな俺はハンドル派社外品が多いんだよな TMAX４型、片足つま先しかつかず購入前は不安だったが
４万５千km乗ったが、立ちごけは０回だった。
バックミラーは、ハンドル派。カウルから触覚みたいに
出ているのは恰好悪い。 ハンドルミラーはマジでダサい
バイク知らない奴しかやらないわあんなクソカスタム
ハンドルからミラー生えてるフルカウルのバイクは全てゴミ スクーターで考えるとどっちでも行けるが、カウルミラーはハンドルを切っても見え方が変わらないから安全性の高さに軍配が上がるな。 まぁ、もう少しすればコンソールモニターにカメラ画像で映されるようになるよ、ナビと一緒に。 有線でいいから、アップルカープレイとかミラキャストに対応してくれれば飛躍的に差別化図れるよね 視点の移動が少ない分カウルミラーの方が安全とも言える
まあ俺はハンドルにつけてるが 車だっていまだにドアミラーよりフェンダーミラーの方が見易いし安全性も高いとか言われてるしな。
前方にミラーがあれば死角が少ないし視点移動も少なくてドライバーの負担は小さい。
だけど欠点の一つの横方向の死角がBSMで解決出来るしデザインも良いドアミラー全盛になったな。 BSMいいよな
バイクにも搭載してくれたらありがたい >>482
仰る通り訂正します、ハンドル切れ角に合わせて頭も動かせば確かに視認性は確保されるね→ライポジが維持できるかは知らんけどw。
ぃゃ、ハンドルミラー車もあるからカーブで良さがわかるのよ。外見の好みはわかるよ。
高速だとハンドル戻したらいきなりポルシェが倍の速度で迫ってるのがミラーに現れた、とかね。 ロードモデルならフロントカウル有ならカウルミラーで無しであればハンドルミラーでいいんじゃね？
CB400/1300シリーズもSBだとカウルミラーになるしさ。 汎用ミラーが無いんだよな
ハンドルミラーには多くあるんだ
眩しさ軽減するミラーに変えたいんだが無いんだよ オーナーの皆さんは何に惹かれてTMAXに行き着いたんですか？
自分はデカさと質感の良さ…早い話見た目に惹かれて（原付歴なし＋試乗すらまだしてない）欲しいなぁと思ってます。
あと所有してみてTMAXのココが好きってのと、ココが気に入らない、または気に入らないからこうカスタムしたよみたいな話を教えてくれるとうれしいです。 >>489
快適ツアラーを求めて買ったよ
気に入ってるのは防風性能と切り返しが楽しいとこくらいだな
他のほとんどは普通のバイクより劣ってるよ 楽で、そこそこ速いバイクだと思ったから買った
右手のスロットル操作だけで思った通りに加速するから楽しい 去年までFJRとXMAXの体制だったが、フェリーで九州四国に行くことが
多くなりスクーターの出番が多くなってきた。大阪南港まで450キロとか
掛かるのでそこまでの行程にもっと余裕が欲しくてTMAXにリプレースした
ぶっちゃけ到達時間に大きく違いがあるわけでもなく、燃費と油種のおかげで
燃料費は倍近くになったがまぁ余裕が段違いだし峠もソコソコなんで満足かな >>489です。 回答ありがとうございます。
運動性とか快適性もすごいんですね。自分は通勤用にと考えてますので毎日スポーツ楽しめるのもいいっすね。
とりあえずレンタルバイクで試乗してみようかなと思います。 >>493
つか、その加速／速度、常にやるのか？ 公道でない事を祈るが。 乗り換えたら？ >>494
通勤用途でたまにツーリングとかなら125〜250の方がいいんじゃないか？
XMAXとかPCXとかトリシティとか TMAXってハイオク指定？
レギュラー入れても自動対応するの？ >>496 横からスマソ。
それよく言うけど、別にTMAXでも同じな気がする→複数台持ちだが結果TMAXばかり使う。
メットインのデカさと予備の半ヘルも入れてる安心感も。 >>489
デザインに惚れて乗って“ほう…”と思って整備しようとして頭抱えた
俺はTMAXは遠出用で近場はCRM80乗ってるなあ… >>499
遠出はTMAX
近場はモンキー125だな、俺の場合 >>497
基本ハイオクだがレギュラー入れても動くは動く
ノッキングが起きやすくなって最悪ピストン破損するかもだけどな
多分ノックセンサーとかは無いみたいよ TMAX と原付二種持ちってなんか理想形だわ
羨ましいぜ
自分はスペース的に一台しか持てないので >>502
しかも、TMAXの任意保険に『ファミリーバイク特約』で原二がカバーできる(笑) バイクの任意保険でファミバイ特約って付くの？
自分は四輪の方で付けてるけどあまり割安感無いんだよな・・・
むしろ20等級に達してるバイク保険の方が安い位ｗ 付けられるところもあるらしいな
でもそのために割高な会社と契約するのがお得なのかはあやしい ファミバイ特約って125までを
複数台所有するなら得
任意保険なんて新規契約しても年間２万
傷害など生命保険でカバーもできる
ファミバイが得なのか、人それぞれの家族数、所有台数、年齢層などによって違うから
得かどうかは違う
原付二種と軽二輪の維持費用は年間3000円ぐらいやわ 今日3型見たんだけどかっこいいな
5型売って乗り換えようかなって思った。 公道で乗るのなら違反になるから付く付かない別として止めとけ >>507
俺は3型をもう10年乗ってるけど5型の方がかっこいいと思うけどなあ >>507
3型を12年乗ってる俺も5型の方がカッコいいと思います 逆輸入の530を10年乗ったんで乗り換えます
大阪では見つからなかったんで奈良で560購入
5万でM化 カスタムパーツの互換がほぼ無いのが辛し… オーナーの皆さんに伺いたいのだが
xmaxみたいに1000キロ毎にオイル減ってきたりします？ >>514
xmaxが1000キロ毎にオイルが減るなんて聞いたことがない。
まず、お前がそのことについて説明したらどうだ。 XMAXのスレにはオイルの減りが多いのではという書き込みは見られたことはあるな
俺も3年乗ってたがそのような現象は見られなかったんで真偽は何とも言えんけど 検索したらNmaxにも同様の現象が起きる報告が上がってる。Tmaxだけは大丈夫そうなのかな… TMAXは減らないね。値段の事だけはある、としておこうか(笑)。 スカブ250も減ってたな→250はそんなもんじゃないの？ xmaxの不具合でる個体は走行距離500km程で100〜200cc減る、オイル劣化が激しいのと焼き付きリスク高い 凄いな 設計古い空冷シグナスですらオイル減らないぞ XMaxは流行りに乗るために急ごしらえで開発した感がある
T-maxみたいな20年の積み重ねがない XMAXも日本では近年のモデルだけど海外では長年存在してたモデルじゃね？ すくなくとも1回はFMCしとるね
なんでアマゾンとかでXMAXのパーツ検索すると古いの出てくる 初期の頃のXMAXはダサかったなぁ
あの頃のデザインを日本で販売しなくて正解だわ 第二弾
メーター動き出した瞬間からの計測
おおよそのタイム
TMAX530
https://www.youtube.com/watch?v=OPEaS2i03_o
Sモード0ー100 6.3秒
Tモード0-100 7.3秒
バーグマン400 218kg
https://www.youtube.com/watch?v=ZwB1G5d9T68
TC on
0ー100 8.9秒
TC off
0ー100 8.0秒
60ー100km/h中間加速
https://www.youtube.com/watch?v=yYkaZK7Y5yw
ＴＭＡＸ530 DX 3.6秒
ＴＭＡＸ530 M 2.6秒 はえぇなぁ…そら20000キロでベルトもイカレるわ 速いな GT-RとかNSX以外の国産スポーツカーなら余裕で勝てる プーリーとウェイトローラー変えるだけなのに効果あるんやな Mなんて買っても加速変わらなだろ坊
沈黙(・_・;)…… 大型バイクの括りでならば遅いって事実でしかないのにバカばっかりだよな... 近くにバイクのレンタルショップがあるなら、
リッターバイクをレンタルしてみたらいいんじゃないかな
一度リッターを体験したら、TMAX の汎用性がよりわかると思うよ 汎用性って話ならわかるが定期的に速いとか言い始める輩がいるのがなぁ 別に大型の中で遅くてもいいや
初めての大型だからむしろそういうヤツの方が良い スクーターとしては動力性能も曲がりも最高峰なんだから良いやん
どこから全開にしても即最大トルクだぜぇ
下手クソな俺が乗ったら小難しいss乗るより速いもあるw >>530
エムテックとの性能差違いすぎるな
中間加速とかもはや別モノのバイク ＳＳには無い利便性 快適性がTMAXの特権
なおかつ操る楽しさ
ストレスフリーな加速
ノーマルで物足りないならコンプ買えば良いysp保証も受けられる
自分で改造するよりメンテナンスもやってくれる 快適性という点では大いに納得だね
それでそれなりにカッコイイし
いいバイクだ
性能面では120km/hまで普通に加速・巡航してくれれば
サーキットを除いて日本国内で困ることはない シート高下げるためのクソシートのせいで快適性皆無だろ
いい加減まともなシート付けられる車体設計にしろや 一般的な日本人体型向けに作ってないんだろうな
ヨーロッパがターゲットなんだから
個人的には快適なシート高だからこのままでいいよ どっかでハイシート作ってるやん
電熱入りの
560はMしか対応してないけど >>544
＝シート下の詰め物の位置を変えろ、と言うことだな。＝他の鈍足ビグスクと同じにしろ、と言うことだな。どれもイヤだ。
シート高の話はやめようよ。何も産み出さない、時間の浪費だ。 >>544
間違えた車種を選択したってことだな。今なら高く売れるから良かったじゃん ケツ当て一番前側に設定してるけど
ケツを当てるとハンドルが遠い
ワイの腕が短すぎるのだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
