〓 YAMAHA TMAX 44 〓
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/
前スレ
〓 YAMAHA TMAX 43 〓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1625638034/
次スレは>>980を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>980付近になったら書き込まないようにして下さい。 >>636
低速での回転数上がるのもっさりしてると思いません？ Sモードも物足りないですか？
私はTモードの加速ですら充分満足ですが。 >>637
スクーターっておばさんがのるから
もっさりしてるらしいよ >>638
常時Sモードにしてはいるのですが
トルコン切って試してみようと思います 今日初めて股がってきた、現行ではなかったけどスカイウェーブに比べて座席位地が高く高速走行になると慣れがなければ怖い気がした
因にスカブは座席位地が低いから100キロ前後で転倒しても恐怖感無し(笑)
なれかな？ 運転が上手ならトルコン切ってもいいんでしょうけど、そうでないなら危ないのでは。思いっきりスロットル回す人なら尚更。 トラコンよりもリアのABSを切りたい。介入が早すぎて頻繁に効いて鬱陶しい。X-ADVの様に介入具合選べるのがベストだけど スカイウエイブ400からTMAX530に乗り換えたけど
すぐ慣れるよ。
速い方から、TMAX、スカブ400、スカブ250 なんか知らんけどやっぱスズキ乗り独特のキモさを感じる 100km/hで転倒しても恐怖感なしってターミーターかなにかですか 低速で回転上がるのがもっさりって！
スピードメーターの上がり方見てみなよ
全開加速０ー60が約2.5秒十分過ぎるぐらい速いけど 速度に対する考え方なんて人によって違うだろうに。
十分かどうかなんて他人が決めることじゃない。
そもそもスクーターのスレで小僧じゃあるまいし速い遅いとか言い出すなよ。 tmaxのいいところって街乗りロンツー両方に使えてワインディングが他のスクーターより楽しいことでしょ
個人的に早い遅いとかじゃなくてバイクに楽しく乗る時間を増やすために選ぶ車種だと思う スピードを求める人へ
SSの増車がオススメです。TMAX買える人ならどうってことないでしょ。SS用の車庫も用意した方がいいよね。 スピードの優先順位が上位なのにスクーターを選ぶとか頭悪いんだなとかしか思えない・・・
オンでもオフでも速さを基準で考えたらジャンルの中じゃ最下位争いするってのにな。
普通にスポーツバイクを基準で考えたら250も560も誤差みたいなもんだろ？で終わる話。 例えば、レーサーでもないシロートがハヤブサとTMAXでシグナルGPしたら、アクセル捻るだけのスクーターの方が早かったりしないか？ さすがにブサとかSSとかと比べんなよって思うがCB400SF位じゃいい勝負かも
ちなみにZX25Rがビンビンに回して挑んできたことあったが、必死さが伝わったんで
俺はスロットルをそっと閉じ >>653
それZX-25Rは通常運転だと思うよ。 まぁ25Rなら普通だな。
町乗りでも1万回転が通過点だからな。 足つきが良くて
そこそこ速いしコスパも良いバーグマン４００ コスパ考えたらビグスクは選択肢に入れにくいけどな。
需要が無いんだろうがリセール低すぎて乗り換え時に少し凹む。
今の中古車市場の活況から取り残されているジャンルだわ・・・ リセールバリューとか考えたことない俺はマツダ車乗り 確かに以前はマツダスパイラルなんて揶揄されてたけど最近はそうでもないんじゃないの
実際新車の値引きも昔ほどしなくなったよね そう言われること多くなったけどトヨタも様に高値買い取りには及ばないと思うよ
もっとも四輪なんて1度買うと10年以上乗るからもとより下取りは期待しないけどね
車庫保管だから人にあげると綺麗で喜ばれる TMAXを購入する人は、それこそリッターバイクや
SSを走り尽くして満足した後に、
気負わずにラクに走れる万能スクーターとして選択するイメージがあるなあ
そもそも大型二輪を取るのなら、AT限定で取る人はほとんどいないだろうから TMAX1台乗りの奴なんて存在しないだろ
つまらなさすぎる >>663
1台しか持つことを許されないお父さんが通勤～ツーリングまで賄おうとして買ってるイメージ >>662
初めての1台でTMAX買う人は居なそう。かつてのビッグスクーターブームの時はまだ居たのかもしれないけど。
スペックだけ見て他のバイクと比べたら排気量の割に値段高いしハイオク指定だしぱっと見お買い得感ゼロ 北海道ツーリングの時に色々面倒くさかったのでそれまで乗ってたMT売ってTMAX買いました。
スクリーンもデカイの付けたし、シートヒーターやらメットインやら付いてて楽に旅出来そうで楽しみです。 >>664
「お父さん。バイクで通勤とか恥ずかしいから車にして！」 うちの会社もそうだけど通勤にバイクを使う事を許可しない会社って結構多いけどな。 俺はバイク通勤憧れたけどね
スーツにネクタイ締めて、フルヘェのメット被って颯爽とバイクに跨るエリートビジネスマンって感じで。 ええな。
都内にある本社は公共交通機関オンリー。地方支店は各工場も含めて車でしか許可されん。
こちとらエリートサラリーマンどころか営業車のプリウスで通勤という社畜スタイルや。 ウチの社は川崎の隣に立地する一応都内
駐車場やバイク置き場はあるが従業員は電車通勤のみ可
一回原付で行ってみて反応を確かめたら守衛もスルー
まぁバイク通勤できそうだとは思ったもののスーツ着てバイクとか
逆に面倒で1,2回しかやってねーわ TMAXはスクリーンのおかげでスーツの汚れが少ないな。そもそもヘルメットも汚れないよな。 スーツの上に一枚羽織らないと、排気ガスやらホコリやらでスーツ汚れないかい？
都内の道路上の空気はかなり汚いので、そのままで仕事するのはイヤん。
ツーリングでも都内の境で空気の質が変わるもんな。
埼玉千葉はやっぱり田舎なんだと毎回つくづく思う千葉県人だわ。 スーツ必須な職業であれば普通に公共交通機関使うかせめて車にしろよ。 さて、今週末は春の妖気になるみたいだし、コミュニケーションプラザまで遠征しちゃおっかなぁ
珍しく土日開館みたいだしそのあとクシタニ本店でも行って新作をひやかしてみるか >>674
実際には上からパーカー着てる事が多い。
>>675
流行り病対応で会社から公共交通の利用禁止令が継続中。 なんかイタリアとか街の中心部に車入れないからスーツにTMAXとかで通勤してるらしいよね 560乗りで一度しか同車見てないが信号待ちで思わずお互い会釈してしまったよ >>679
日本だって同じなのに駐輪できないから電車と徒歩になって効率悪いままなんよ
アホ 車の時は
信号待ちで同じ車種が並ぶと何故か恥ずかしい
わかる人いる？ >>683
白の30プリウスのオレ、そんなの日常。
左折、直進、右折の信号待ちで3台並んだこともある。 Apple CarPlayかAndroid Auto対応してくれねーかな tmax530dxの中古を買いました。ミラー何ですが幅が広いのでもう少し狭めたいのですが何かお勧めありませんか？ハンドルに付けるためにはハンドルクランプを買ってカバーを切らないといけない様ですし、カウルのミラーで幅を調整出来る物でも良いんですがお知恵を貸してください。 >>694
ありがとう。コレは見ました。最近はノーマルのまま乗る人が多いのかな？ 下手に幅を狭くすると見難くなるだけで良い事無いからなぁ。
安全に直結する部品と考えれば視認性を犠牲にしてまで交換する必要も無いかと。 ハンドルミラーなら汎用性商品が多い多種多様カスタムしやすいし安価
カウリングミラーは少ないから選べない 安藤のとこTMAXやる気無いから在庫補充しないんかな 後方のＬＥＤライトが眩しいんだよ
軽減するミラーない？ 大阪・東京・名古屋モーターサイクルショー
【ヤマハブース展示車両】
*印は跨り可能です
MTシリーズ：MT-10（市販予定車）、MT-09*、MT-07、MT-03
Rシリーズ：YZF-R1M*、YZF-R1、YZF-R7*、YZF-R25*
レースマシン：YZR-M1（ファビオ・クアルタラロ）、YZF-R1（中須賀克行）、
レースマシン（東京・名古屋会場のみ）：TY-E、YZ450FM
MAXシリーズ：TMAX560 TECH MAX（市販予定車）*、NMAX
スポーツツーリングコーナー：TRACER9 GT*、Ténéré700
スポーツヘリテージコーナー ：XSR900（市販予定車）*、XSR700
LMW/スクーターコーナー：TRICITY300、CYGNUS GRYPHUS*
YPJ：WABASH RT、CROSSCORE RC 新型の実車は見てみたいな。
正直言ってメディアに出てる写真や動画を見る限りは自分の好みの見た目じゃ無いんだよなぁ。 モーターショー行ってきた
新型のTMAXは写真ではイマイチな印象だったけど実車は格好良かった
けど携帯で撮った写真を後でみてみるとやっぱりなんかイマイチ。
最近のヤマハ車そんなの多くない? MT系とかも。
俺の主観でしかないけど。まあ実物が良いならええんやけどもさ。 自分は実車見てもダメだった。
ライト位置が上過ぎに感じるのがそのままだった。 実車はライトの位置とかライトの形で賛否両論かも
ハンドルは皮がなくむき出しなのね。 新型出た時は賛否両論が常にある
人それぞれ好みがあるからな
俺は先行予約で買うけど１７０万あれば足りるだろと思ってるんだが２００万超えると
う～んと悩むな ところでナビ表示は国内仕様もガーミンマップ一択なのかな？ 新型の価格発表したの？海外のツベで200万弱とか言ってたから気になる。流石に200万超えたら益々売れなくなるだろ？日本100台とかかな？ 100万までかなぁ。
どこまで進化してもスクーターは俺の価値観だとメインで乗るバイクではないし。 ヤマハも買って欲しいと思ってやってないだろ
売ってやってる感しか感じないもん YAMAHAの日本の販売台数世界の3%だったっけ？
ホンダは1%と聞いたが
原付入れてこの惨状 日本の人口が世界人口の1.5%位だから丁度いいんじゃね？ >>717
大型バイクが買えるような先進国の割合が20%とすると、
先進国の中の日本の人口（1.2億人)は、約8パー。
もっとも安倍政権以後、貧困国まっしぐらではあるが。 原付入れてのって話だから先進国で区切る必要はないんじゃね？ 国内売り上げ9割減だからなぁ
それがコロナ需要で多少持ち直した程度
復活のメインは原2で50ccの未来がないのは変わらず でも126㏄以上はバイクが一番売れてた時に30万台位。今は15万台位。想像以上に減って無かったり。
販売台数の一番の落ち込みは50㏄の原付1種。原付2種はあまり変わってない。
原付1種の売り上げダウンの一番の要因はヘルメットの義務化とも言われてたりする。
昭和の末期がその頃だけど丁度その頃から原付の売り上げが右肩下がりになった。
バイクの販売台数を簡単に増やすのならヘルメットの義務化の撤廃が効果的だな。 ライバルはキックボード
若者は駐禁切られる部屋に持ち運べない原付など買わない ヘルメットの義務化もそうだけど駅前に気軽に停められなくなったのでそれも大きいと思う。ホントに直ぐに駐禁切られるようになったからね。 都市部の若者は生涯クルマ持つ気もないし
ガソリン入れる行為なんか意味不明なんだろうな臭いし おっさんだけど独り身だから本当車持つ気ないわ
一昨年まで乗ってたけど年間5000kmも乗らなかったし
23区隣接市だけど近所の駐車場相場1万5千円あたり
税金や保険代など諸々合わせると年間40万近くかかってた
手放したら大分他のことに金使えるようになったよ どっちも好きだから片方だけとか自分は無いわ。
冬の雪道ドライブとか人の少ない温泉宿とか車じゃなきゃ行けないしな。
それに真夏とか真冬とか環境的に厳しい時期に我慢してまでバイクは乗りたくないしさ。 逆にクルマばっかり乗ってて二輪はペーパーだわ
久々に大型ってのでTMAX買ったけど乗るのが楽しみだなー 都市部は大変だなぁ
ウチなんてクルマ2台にバイク3台を全部ガレージに入れられる
都内に用事のあるときは1時間少々で都心に行けるしオマイらなんでそういう生活せんの？ 1時間もかけて都内に行けない時間がもったいないとは思わないのか。年齢と年収がそこそこに達すると時間の方が勿体ない それなりの収入が見込める仕事が地方で確保できてる人は最高だな。
仕事で通勤とかでもない限りは都内までの1時間とか気にする事も無かろう。 生活基盤が全部郊外で完結してる人間にとっては都内は遊びに行く場所よ、まるまるテーマパークやアウトレットみたいなもん。
佐野や軽井沢に住んでる人間に都内の人間が遊び行くのと似たような感覚だと思うよ、知らんけど 自分根っからのカッペなもんで都内で遊ぶのが何が楽しいのかわからんｗ
なにせ本社への転勤も拒否って給料が上がるのを諦めてまでも地方支店に残ったくらいだ。
休日はバイクや車を洗車したり弄ったり、近くのミニサーキットへ走りに行ったり、釣りやゴルフしたりが楽しいんだよな。
時間があればドライブやツーリングにも出掛けるけど地元より田舎へ向かうしさ。 都内はジャンル問わず面白い人集まるからそれが楽しいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
