〓 YAMAHA TMAX 44 〓
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TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/
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〓 YAMAHA TMAX 43 〓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1625638034/
次スレは>>980を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>980付近になったら書き込まないようにして下さい。 >>742
田舎モンの閉鎖的と言うか排他的な人が多くてね
田舎はたまにお客様扱いで行くくらいが良いや。 静岡に住んでいた時は良かったな。
水も食い物も美味かったし少し走れば峠もサーキットもある。
地域的に雪とは東京以上に縁の無い場所で人も極々普通でしたわ。
・・・今の地域に転勤させられちゃったけどｗ
今の地域も悪くないし支店長にまでなっちゃったんで異動は無いだろうから骨を埋めるわ。 静岡はいいな！
温泉沢山あるし、どこもお山だらけ。
海産物もうまいしな。
伊豆スカ気持ちいいもんなぁ。
長野に抜ける道もいいよな。 静岡は長年地震で脅されてる感じが許容出来れば住みやすい地方だな。
つっても都内のタワマン住みみたいに無防備なのもどうかと思うけどね。 XMAXから乗り換えだけど
なんだこの余裕な走りわ
もう２５０スクーターを買う気が無くなった車体大きさも変わらないし
車検アレルギーの人もいるけど、実は微々たる差しかない事に気づく俺
近場専用なら原２なら買う気がある 某サービス業のエリアマネージャーやってた時はよかった
本社や自宅は都内だったけどほぼ毎日関東エリアのどこかの店舗の
売上チェックやスタッフの視察とか指導みたいなのやるため動いてた
社用車がなかったので自分の車で動くんだがガス代高速代は当然もらえたし
朝向かうと道が混んでるから前乗りしてホテル代も請求できた
毎日が小旅行気分だったなあ
一日2〜3ヶ所回らなきゃならない時は機動力をアピールしてバイクで行くことも許可取った
そんな時は途中わざとワインディングや快走路をルートに選んでみたりｗ
今は本社に縛り付けで面白くない… >>734
都内に用があるのは
東雲で盆栽巡りして吉原で抜く時ぐらいだな。
俺の場合 >>736
横浜や川崎に住みたいと考えたこともないし、自分の生活スタイル的にも無理や。職場新宿で住まいは港区だから通勤は20分。何かを探しに行くのに都内まで1時間かけて行って用事済ませて、また1時間かけて帰るとか、時間の無駄 >>747
桁違いの工賃部品代で泣かなきゃいいけどな >>747
ベルト20000kmで交換工賃込み6万だよ
その頃にはリアサス寿命フロントフォークオイル交換ステムベアリングメンテ
覚悟しといてね 覚悟するほどの金額ではないんだけどな。
よくTMAXに乗るにあたって維持費が高い様な印象を与えようとするけど実際はそんなんでもない。
むしろ定期的なチェーンメンテはいらんしプラグやエアクリの消耗品交換は楽勝レベル。 アプリリアの大型スクーターはチェーン駆動だったな。 >>753
足回りそこまでメンテフリーで乗れるのか…
お得じゃないか >>753
他のチェーンやベルト駆動も普通に交換もあるし足回りのメンテもTMAXに限った事じゃないけどな。
むしろ日常の点検が楽な分だけメリットが大きいような気がするが？ 今後の心配は乗り出し200万にならないかということ
堅実に進化してきて新型出るたびに欲しくなってもいくらなんでも購入対象から外れる オプションそれなりに盛ったらそんくらいいきそうな気がする
200はなくとも180はいくだろうなあ ETCもどーしてクレカサイズにしちゃったかなぁ
ナノシムサイズにして本体をマッチ箱程度にすりゃ良かったものを >>762
言えてる、ETCカードのチップさえあれば良いんだからカードのサイズは要らないよな。バイクに合わせて小さな本体も出してくれれば良いのにな。 話ぶり返して申し訳ないが、関西なら都会と田舎の按分のいい所を選んで住めるぞ。人口も首都圏の半分で混まず、都市部でも複数台持ちはできる。瀬戸内気候で雨雪も少ないが琵琶湖があるので渇水の心配もない。南海トラフは瀬戸内海は影響が少ない様子。全国ワースト1位の阪神間の混雑も湾岸線延伸で解消される見込み。
観光地も食も歴史が深過ぎて回り切れないほどあるから心配ない、というのが関西に腰を据えてみた感想。 >>763
四輪との共用すら捨てての専用設計にしろと？
今の金額程度でも高いとか文句言っている程に貧民が多いバイク乗りとは別世界の価格設定になるぞ？ >>765
逆に四輪もコンパクトにすりゃ良かったじゃんってことなんだが、既に後の祭り
ナノシムは言い過ぎにしてもETC導入時には既にSDカードの規格はあったんじゃないかな 海外のETC事情ってどうなんだろう
日本と同じようなカードタイプが主流なのかな
ただでさえ小さな日本国内市場のためだけに
日本のETCに合わせて標準装備を設計するとなると
さらなるコストアップ要因な気がする >>766
パソコンが一般的と言い難かった時代だから難しいかな？
開発し始めもwindowsすらマイナーだった世代。 ETCカードは手渡しでも精算できるように考えられてるから
あまり小さくなると問題があるんじゃないの
そもそもコンパクト化を要望するのなんて二輪乗りだけだろうし
そんなマイノリティの声は届かんよ 車のETCとバイクのETCは別って同じだろ
Q.何故日本のETCはガラパゴスみたいに特殊なやり方なの？
A.利権 >>771
そもそも高速道路の料金自動徴集にデファクトスタンダードが存在するの？
どこの国のシステム？ ヒント：レンタカー／カーシェア、決済→カード発行会社 なるほど規格を変えたら益々高くなっちゃうか。ETCはゆくゆくはガソリンスタンドの支払いも出来る様にとか駐車場の料金支払いにも使えるとか構想が有るんだっけ？ >>771
ETCに関しては各国違いがあって総じてガラパゴスかと。
シンガポールみたいに車載機の搭載を義務化して付けてないと逆に罰金とか思い切ったやり方もいいかも。 ガラパゴス言ったらバイクで高速道路を走れない国もある位だし、走れても4輪よりも制限速度遅い国もあるし日本はましな方。 タイと韓国だっけ？タイの議員がバイクで高速道路をわざと走って検挙されてたな。法改正を求めて抗議したとかなんとか 80年代は事故率日本の40倍とか言ってた韓国でバイクは高速NGも仕方ないと思ってたわ
しかも路上のバイクは125ccばっかだったからな
そこから30数年経ってもまだ高速乗れんのかい、、、日本もそうだが他国も交通行政が硬直しとんのね 東南アジアでバイクは、交通社会の中でポジションが低いみたい。
自動車が買えない、貧乏人の乗り物みたい。 まぁ何処の国でも同じ様な考えの人はいるけどね。
完全な間違いってわけでもないし。 日本国内に関してはETCの使えない有料道路をなんとかしろと思う。 >>782
今回、スマホで入場券買う。
これだけでも一苦労
ガラケーのおっさんらは、スマホじゃないから買えなくて入り口で騒いていたな。
入ったら
ヤマハブース並ぶのでうんざりだったんじゃないか？
ビニール手袋装着して
跨げる車両も並ぶ、とにかく並ぶ
ただ、TMAXは跨げなかった。 TMAXに限らず二輪も四輪も値上は避けられないだろう。
四輪業界じゃ中身が変わらずとも単純な値上になるって既に噂されてるし。
車両価格自体の値上に値引き無し方針との組み合わせで乗り出し価格はかなり上がるんだろうな。 ロシアが世界で3番目にアルミニウム押さえてるんじゃ仕方なかったな 販売予定数少なそうだから早めに注文しといたほうがいいかな？ モタサイでの扱いもそうだけどさ新型作るわりに売る気無いのほんと理解できない そもそも国外需要に応えた仕様なんだから力を入れる所ではないよな。 こないだ中古の530DXを買いました。このバイク速いな〜、びっくり。ポジションも良いし満足。 おめいろ
ところで、納得できる中古価格でしたか？
コロナで新車がほとんど作れないから中古が爆上がりしてませんか？ ビグスクは新車が品薄でも需要が少ないせいか中古市場は変わりなし・・・ >>798
そーなんだ
中古狙いなら、美味しいカテゴリーですね しかし5型（4型後期？）だけは強気な価格なんだよな。
下手すると6型との逆転現象まであったりする。
社外パーツも多いし弄り易いってのもあるかもしれんが。 >>797
納得出来るかと言うかタマ数が少なかったので選択肢が無かったですね。本当は560テックマックスが良かったんですが極端に少なくて有っても新車とあまり変わらん感じでした。
ところで皆さんに質問ですが左右レバーですが1番近くに調整しても遠く無いですか？手の大きさはLサイズのグローブなので標準だとは思いますが、、、Uカナヤとかのレバーに変えたら近くに調整出来ますかね？ >>801
グローブサイズLですが一番手前で丁度良いです。若干遠めが好みだからかも。Sサイズの人とか女子はかなり厳しいでしょうね。現行560です。 tmaxでイベントツーリング行った事ある人いる？ショップ主催とかで車種自由の奴
所詮スクーターってバカにされないかな？ いつどこで雨が降るかも知れない未舗装路があるかも分からないツーリングに
他人馬鹿にするほどとっておきのバイク持って行かないから
砂利の駐車場ですら嫌なのに バイクが連なって走っている様を観ると嫌悪感を感じる口なんで誘われても行かないな。
バカにされないかな？とか感じてるんなら最初から行こうと思わない方が気が楽じゃね？ 俺他に2台持ってるからそんな負い目を感じたことねーな うーん、実はスズキSBSの店長と知り合いで、tmax乗ってる事を話したらツーリングに誘われたんです
向こうはどうやらR1000やR1100軍団らしく、ついて来れるか〜？と笑いながら言われたので…
私はツーリングは同じtmaxやシングルの友達としか行ったことがないので若干不安です ついて来れるか？ってそのツーリング集団一体どんな速度で走るつもりなんだ…
バカにされる云々以前にそっちの理由で止めといた方が良い気がするけども。 その人との普段の人間関係がわからないからなぁ。
古くからの知り合いで冗談言い合える仲じゃなかったらそんなこと言わないと思うけどね
文字だけで判断すると危険よ w 高速道路含む公道レベルでTMAXが着いていけないシチュなどまずない
後は乗り手の技量の問題 バイク関係の仕事で、何回か店に営業に行って仲良くなった感じですね。私は若蔵で向こうは親父さんといった雰囲気でよくして貰ってます。
何となくヤバそうな速度帯で走りそうな雰囲気がしますしそんな速度で巡航もした事ないので遠慮した方が良さそうですね 『ついてこれるか〜』は単なる冗談レベルの排気量マウントでは？ SBS絡みが無茶したら今時ヤバいな。
加速で置いていかれるのは真っ向勝負する必要なし。そんな思いやりのないツーリング、アブねーわ。ご安全に(笑) 今時のリッターSSの燃費はわからないけど
こっちが航続距離と給油回数で足を引っ張りそう >>810
ネタだよな？ss舐めすぎ
流すレベルですらついていけんよ 「ついていく」の定義がわからないけど、伊豆スカ入り口から亀石までで実際は3分も離れないと思うけどね。 >>815
公道150km/h高速300km/hとかそういう前提？ 仮に、H2SXとかR1乗ってたとして、もしアウトバーンみたいな速度無制限の高速があったらどのくらいのスピードで順行する自信ある？
俺は120km超えると怖くてダメだな 笑 XJRの時で140キロ、トレーサーで150キロ、FJRで160キロ、なおTMAXは120位かな 石ころとかブロックでも転がってて踏んだら一発即死なのにスゲーなw メーター読みで185km/h程出す夢を見たことがある。リアルな夢だったなあ TMAXとかフロントやわすぎて80km/h以上出したくないわｗ つか走行風とガチバトルとかわざわざ疲れる事せんわ。
結局は法定速度に近いところで走るのが一番楽。 >>818
だいーぶ昔だけど東北道で川口から那須まで43分ってのがあるな。
バイクは油冷GSXR750 ネイキッドバイクで高速道路って
風圧との戦いで疲労困憊 飛ばしてコケたら痛いよー
俺は右上腕粉砕骨折で骨グチャグチャよ
もう治ったけど骨の真ん中に髄内釘を入れたままだけどな |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 街中のTMAXは超軽装で爆走してる人割と見かけるけど怖くないのかな。らくちんスクーターだけど気付くとそれなりにスピード出るから事故ったら結構な怪我するよ つかさぁ、高速で連なって160とかで長距離連続走行するか？ 法廷速度の車が多い中を縫いながら。
そんな極限ツーリング、いやだ。おかしい。 自分だったらそんな程度の低い連中とは縁を切りたいな。 高速道路で、もし何かあってもパニックにならずに安全を担保できる速度って、個人差あるじゃん？
公道では飛ばさないって倫理観を別にすると、レースとかやってる人の安全速度ってケタ違いに速いよ >>834
そりゃレース場には石やブロック落ちてることないだろうしね。比較対象違うんでは？ 高速道路に石やブロックが落ちてたらそれも案件だけどな テレビで、脇坂だったか、鈴木亜久里だったか忘れたけど、山中湖にいる彼を六本木でコンパのお誘いしたら、すぐ行くって言って、20分後に来たって言ってた。
ネタかもしれんけど。 中央道で中央分離帯から猪が出てきた事有るし、石やブロック位あるもんだと思ってる 仕事柄ほぼ毎日高速乗ってるが、踏んで転倒はおろかパンクするレベルの物が落ちてるのは見た事ないな
ただ、潰れたダンボールや靴や帽子なんかはしょっちゅう見るからバイク乗ってて高速カーブの途中でそんなの踏んだらヤバいだろうな そりゃ運が良かったな。
目の前で走ってる廃材積んだダンプがトタン落としやがった事もあるわ。 電車が来るのを待っていると後ろから
お婆さんが、これ落としましたよって手を出し
あっ…すみませんと受けとった
その時、一瞬時間が飛んで電車が発っしゃしま〜すプルルル〜プシューって閉まった
しまった乗り遅れた遅刻だっと思いきや
物凄い勢いで電車が加速…何かおかしいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
