〓 YAMAHA TMAX 44 〓
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/
前スレ
〓 YAMAHA TMAX 43 〓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1625638034/
次スレは>>980を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>980付近になったら書き込まないようにして下さい。 『どんな場合でも不満のないバイク』と見込み通りだった事。足もベタ付きだったので。都心の通勤でTRC+ABSのおかげで何度も助かってる。純正オプションで十分。リアボックスは出番が少ないなぁ。 良い所：オールラウンダーなとこ
悪い所：器用貧乏なとこ 私は530DXに最近乗り始めたばかりだけどこの前は初大型でSV650に乗ってた。ギヤチェンジが面倒なのと前傾が腰に来るし楽して速くてって事でこれにした。XADVと迷ったけどスタイルでXADVはパス。乗り味もTMAXの方が好みだった。 >>851
ベタ着き？
ワイ身長178㎝で踵が浮きまくって足の短さを実感してるのに... >>855
悲観するなよ
足が短いんじゃなくて、背中が長いんだよ TMAXってシート硬くね？
250ビグスクまではいかなくてもネイキッド位の柔らかさは欲しかったな 3型と4型は相当走行性能違いますか？
中古でやすい3型かスペックの良い4型か迷っています。
用途は週末ツーリングでフォルツァからの乗り換えです。 ４型前期に乗っていました。３型からフルモデルチェンジして４型
３型は乗った事がありませんが、４型の方がよく走ると思います。
TMAXはシートが薄いけど、尻はそんなに痛くなかった記憶がある。 ありがとうございます。
10馬力さは大きそうですね。 >>855
163でローダウンしたら片足べったりでまるで困らないから下げよう！！！
両足つま先？それ以上何を望むんです？？？ 足つきいい人って脚が長いかデブかなんだよ
TMAX乗ってるやつは後者がほとんどだべ TMAXみたいにシートや車体が幅広な場合はデブだと逆に足つき悪くなるだろ。
モモ肉で足を開脚させられケツ肉が座布団になるんだから。それを相殺出来るほどシートは沈まんよ。 >>863
ベタつきじゃないだけで両足は着いているからローダウンの必要性は無いな。
スイッチの上に乗ればベタにはなるけど止まる度に座る位置変えるのも面倒だし。 ドラレコ付けるのにカウル外したら戻したらネジ、リベットがメッチャ余ったでござる。朝からやってやっと今終わったよ。マジでこのバイクカウル外すの大変。 都内でワイズギアのローダウン車乗ってたけどタンデム中に道路の凹凸で飛び跳ねて2人共落ちそうになった。
ノーマル車高に戻してからは同じ道走っても飛ぶ程跳ねなくなったよ 2017TMAX530DXだけど走行中に50kmから60km位の間でヒューヒュー音が出る。バイク屋で見てもらってフロントアクスルとリヤのスイングアームの付け根にグリスアップして貰ったけど消えない。バイク屋が言うには通常走行に差し支えないから様子見になってる。皆さんのはどうですか？ 保守
>>872
スプラインシャフトをグリスアップ >>870
Tmaxごときで大変とか言ってたらマジェ250なんか発狂するだろうなぁ そういや、なんでフロントカウル内にバッテリー入れてるんだ？
アクセスしにくいだろうに… 定番のシート下辺りに設置してタンク容量やメットインが小さくなるの避けたんだろ たしか2型まではシート下だったので
バッテリに関してはアクセス性良好だったな 前後の重量配分も考えたのかもね。
ビモータとか昔のはフロントカウル内にバッテリー積むとかあったよ。 >>882
オーリンズの倒立フォークが真の・・・
イタリアから輸入しなければならないが >>850
２５０でもって乗り換えたら不満出ると思う、追い越し 向かい風 坂道 高速道路
余裕なパワーがあると、心にゆとりが出て走りにも余裕が生まれる
俺はXMAXから乗り換えだが走りの余裕が違いすぎる >>887
この余裕は安全にも働いたな。焦るが故に再加速したくなくてオーバースピードとかよくやってたが、余裕があると落ち着いて止まっても苦にならない。 どういう用途で使うかにもよるけど、高速乗るなら250スクーターはストレス溜まるね。
大型トラックやトレーラーの追い越しとか右車線の後方車と結構な車間空いてないと加速して入れない。 その辺は個人差があるからな。
80㎞/hで走る大型車の後ろでものんびりと走ってるライダーも見かけるしさ。
ストレスを感じ難くバイクじゃなく自分自身に余裕がもてるんだろうな。
社畜を長く続けているせいか自分の余裕に無さを感じてるからある意味羨ましいよ。 倒立ホークと正立ホークで運動性能にどんな差があるの？ 車検だからマフラー戻したけど、改めてみると純正かっこいいしトルクもりもり 金欠は常にイライラして余裕が無い
お金持ってると余裕が生まれる心理だな それEUでの値段を円に直しただけだろ
日本現行テックと新型のEU€の価格差を計算したら
日本の現行テックを１０万～１３万円アップぐらいの計算 >>898
Made in 浜松だから輸送費は減額される 中国だとこのバイク300万位するらしいからね、日本だと160万くらいかね？ 中国って一部の都市ではバイク自体が禁止なんだっけ？ この先、スクーターの性能が滅茶苦茶向上して現行のあらゆるSSを負かすようになったとしたら面白いかも >>908
まぁ絶対無いから安心してください（笑） つうか0-400で13秒台ってクソ遅いじゃん。
これで速さを語るとか無いわ。 >>908
何がどう面白いのかわかんないんだけど笑いの沸点が低い人なんだろうか？ >>910
Ninja400あたりよりチョイ遅いくらいだな。
もちろんちゃんとした計測器用いて同条件で比較したらの話だが。 >>912
何と比較したとかはまぁどうでもいいんだけど、絶対値として0-400が13秒台の乗り物を
「ヤバい速さ」
とか言っちゃう人が嫌い。
全然ヤバくないし遅いの一言 その辺はTMAXは速いって事にしたい層が一定数いるから諦めろ。
個人的にはその話題は無しにしてもらいたいけど定期的に湧くから仕方ない。 きちんと100キロ出て高速で100巡航余裕ならそれでええわ 正直出足も扱いやすさもスカイウェイブ650に負けるし >>911
楽しみや遊び心とかそう言う意味であって、笑いとは違うだろ 常に前車に詰めてブレーキ頻繁に踏んでる軽自動車 お金無いからイライラ運転
まったく詰めても変わらなって余裕もった運転しようや常に金欠貧乏敵意剥き出し軽自動車 TMAXはスポーツバイクのカテゴリー！
とか（笑） 運動性能がスクーターにしては高いのは認めるが、
絶対的に速い訳でないので、あまり無理しないで欲しい。
最高速160程度、直ぐにガリるバンク角、航続距離短いなど、
マジキチ車相手にするには戦闘力低いのだから。
下手に恨み買って、他のTMAX乗りに迷惑掛けてもアカンし。 >>921
車種で括られたらプリウスなんて犯罪者でだな 西伊豆南伊豆の海岸線とか林道みたいなのを舗装した山の中とか
そんなとこじゃCBR250RRにも余裕で負けるからなぁ
峠を愉しむスクーターであるがガチ速さを突き詰めたものでないのは確か
まして伊豆周回ではスタンド限られてるからガス欠の恐怖がつきまとう
本来は伊豆スカ往復して箱根で給油して帰るみたいな使い方なんだろうな
歴代モデルのインプレも東伊豆が多かった >>920
スクーターごときのTmaxに負けて
よっぽど悔しいのかなw 時々現れるTMAXをやたら持ち上げる輩ってなんなん？
こっちが恥ずかしくなってくるから止めて欲しいわ。 原2ですらシグナルダッシュ()とかいうのがいるから
どの世界にも俺様最速かっけーは一定数いるんだと思う TMAXに乗ってない奴ほどTMAX信仰強いような気が
XADVなんかより遥かに速いよ！とか力説してるのに遭遇したときはドン引きした 元々がEUの四輪乗り入れ禁止区域に移動する用途で
出力も免許区分に適合する様に控えめなんだっけ それも内燃機関がNGになりそうだから役割も終わりそうだけどな 世の中には運送業が必要だから、俺たちの寿命の間くらいは内燃機関の終わりは絶対ないと言い切れる >>924
え？
どうやったら負けるの？
むしろ改造シグナスで100km位まで何度もぶっちぎったら、よほど頭にきたのか知らんが246で130kmくらいまで開けてたヤツかお前w え？
ぶっちぎった
246で
130kmくらい
開けてた
あはははは ダメだお腹痛いくらいわろてまう なんか、おまいらって性格悪いな
ツーリング行くとヤエーとかしてるくせに、ホントの顔はこんな感じってこと？ XADVのが加速は少し速いけどアクセル開けた瞬間の瞬発力って言うかダッシュ力はTMAX良いよね、街中で50kmぐらいからとかの加速。ゼロ発進の全開加速じゃマニュアル大型やXADVとかには丸で太刀打ち出来んw >>933
え？100kmまで必死に全開にして引き離されて顔真っ赤にして前ばっかり見てたよなお前w スクーター同士で勝った負けたとか恥ずかしいからやめなさい TMAXの3型の中古に乗ってる。先月大型免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルをひねるとと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツバイクなのにATだから操作も簡単で良い。スクーターは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
リッターSSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってバロンの店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分HSSもTMAXも変わらないでしょ。乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもスクーターなんて買わないでしょ。個人的にはスクーターでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでH2を抜いた。つまりはH2ですらスポーツスクーターのTMAXには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>926
たまに青信号なる前の赤信号でフライングダッシュする輩もたまに見るな。
うんこ漏れそうなのかな？ このバイクは何らかのきっかけで実物見て興味持たないと検討の対象に入らないかもね。
楽でそこそこ早くてベルトだから注油不要で、とても良い。 >>940
残念ながらTMAXはミドルクラスの650ccと比べても相当遅いよ。ましてやリッタークラスとなると大人と子供位違う。乗ってみれば分かるけどリッタークラスは殆ど全開なんて出来ない位速い、速すぎて持て余すのがリッタークラス、何とか全開に出来るのがミドルクラス、TMAXはその下。 神のTMAXさんのさらに上を行くお方が現れたのかw
うんこ漏れそうな人には道を譲る事にしてる 今のTMAXってベルトなのか()
SJ04Jなんだけどチェーンとか言ってるって事は当然注油要るよな…？？？ >>937
もうやめて、お腹いっぱい
あははははははは >>927
シグナルでも高速でも峠道でもX-ADVにはまるで敵わない
向こうは中身スクーターじゃないからな フルモデルチェンジして、４型からベルトドライブです。
ドライブチェーンのように、メンテ要らづで楽です。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
