【SEROW】☆セロー・総合スレ☆165台目【旧/ヌ/FI/20/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆164台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634217934/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>22
私は革ジャン、革パンツでセローに乗っています。 新しくセローが出たら
是非、ワークマンとコラポして欲しい。 大抵のやつは行ってもフラットダートまでだから安心しろ 別にセローだからって林道行く必要ないんだよ
まるで自転車みたいな間隔で扱えるってのがセローだからね
この感覚は車重が軽い原付スクーターやCRFやKLXでも味わえないよ >>31
そうなると、XTXやらトリッカーで良いやんとなる。
じゃオフ行くかつーと、まぁ大半はカブでも行けるフラットダート程度止まりだよね。 >>28
250のスーパーカブだからそれでもいいと思う？ トリッカートリッカーって･･･
そんなにトリッカーがいいならトリッカーの子になっちゃいなさい
お母さんもう知らないから!! >>33
乗ってる奴は結構いるだろうけど
みんなセロー以外にメインバイク持ってるだろうから
「私、セロー乗ってます」という話にはなりにくいと思う 本当はXT250Xが欲しかったんけど
新車がなかったのでセローFEで妥協した
近所に猿ヶ島ってのがあるので
ちょっと行ってみようかなと思わなくもない >>36
セロー持ってるのにトリッカー増車したよ。山がより楽しくなった。 トリッカーもXT250Xもいいね
でもでも、でもセロー250はパンクしやすいリアがチューブレスなんよ
そこがでかい
兄弟車なのになんでセローだけなんやって思うけど
タンク容量もトリッカより多く、同クラスのオフ車や類似車にはないリアチューブレス。
まさに唯一無二。 前スレでお遍路行くって言った者だが、帰宅して4日経っても手の痺れが取れないw
やっぱセローで長距離は地獄だわw >>43
更に軽い225も有るし、唯一無二ではないな。 おかえり！ お遍路行ったことないけど峠やばそうだねぇ ロングツーリングで全くセロー見ないんだが
ロングはFZ1で行きますw >>46
激狭急傾斜な峠はむしろ楽しいのよ、まるで水を得た魚のように登る登る
バイパスとか高速がホントに地獄 セローの自転車感覚ってのが派生してジャイアントの安いクロスバイク買っちまった
超楽しいわ >>49
なるほど アクセル回しっぱなしで痛くなるほうかｗ
確かに100でいっぱいいっぱいだもんなぁ… 終わりかけの紅葉が降る中を、木枯らしの冷たさを感じながら、
一車線くらいの秋の寂しい田舎道を40㎞/hくらいでゆっくり走る。
日の短い薄暗い午後の静けさが、優しく包み込んでくれてるようで心が潤うんだよ。
泣きたくなるような幸せを感じる。 >>47
(距離が)ロングならセローは辛い
(日程が)ロングならセロー最強 >>47
四国カルストは何人かセローいたで！
自分もセローでのロンツーに限界感じてきたからそのうち増車する予定 >>52
気持ちはわかるが40km/hでは5速に入らないからいまいちストレス
自分としては60～70km/hくらいがいちばんいいな セローとニンジャ1000sxなんだが
同じ組み合わせの人いる？？ そうかいないか。
売れ筋2強だからいるかと思ったが。
ちなみにセローは緑ファイナル、
ニンジャも緑です 大型まで免許持ってるが、セローとクロトレだわ
わざわざ渋滞、取り締まりのある道を排気量自慢しながら走るって滑稽でしかない
山はいいよー 警察いない
救急車も来ないけど 増車する２台目はツアラー欲しいなって考えてます（大型免許所得中）
初心者向けに運転や取り回ししやすいやつで、おすすめありますか？ >>68
別にいいのでは？
ロンツーと林道の話の流れで話題に出ただけなんだし
目くじら立てんでも 排気量マウントは今の所出会ったことはないな
ただ いつものツーリングルートに道の駅あしがくぼがあるんだがほぼスルーする
高そうなバイクいっぱいで入っていけねぇよあそこｗ セローでマウント取られる事はないな
排気量以前に唯一性が高すぎて比較対象にならない
勝負すべきでないとね
セローと大型の2台持ち経験ある人なら分かるはず
アフリカツインでテネレでマウント取ろうと思うかね セローとNSR、セローとゼファー400、セローとアフリカ750、結局手元に残すのはセロー225...。
NSRとゼファーは凄い値段になってるがw、まぁセローと車(家族向け)有りゃ十分だな。 セローで高速辛いからってツアラー増車しても、ツアラー滅多に乗らなくなって維持がバカバカしくなって手放すパターンが多いよな。 排気量マウント取って来たらウィリー勝負に持ち込めば良い >>70
ここはね、第二駐車場でまったりするのがお勧め
若しくは道路沿いの便所の前で佇むのあり
中に入るのは俄だよ（笑） >>76
>>79
ホンダのこういうバイクは誰が買うの？って思うけどな トレーサーで本当に長距離ツーリング行ったらガス代がえらいことになるぞ今は 「セロー軽い！大型速い！」って喜べる奴は2台持つべき
「セロー遅い、大型重い」としか思えない奴は買うべきじゃない
トレーサーって実燃費悪いの？
セローと比べたらそら悪いだろうけども… 燃料代で考えたらNC750X、Vスト650、トリシティ300あたりが「今の」ツアラーなのよね
でもバイクは見た目の好みで買うべきだと思うそれが一番後悔しない レギュラーと比べて18Lでも\200程度しか変わんないのにえらい事？ 前も他のバイクディスるなって注意されたけどまた言わして。
400Xだけはやめておけ
燃費はセロー並みで航続も600キロとかいくけど、まーエンジンはつまらん
原付スクーターは別として大体のバイクって排気量や気筒数に関わらず久々に乗り出せばニンマリするじゃん
でも400Xはそれが一切無かったくらいつまらん
マッタリ走っても回してもつまらん
ただひたすら無表情で走って距離稼いでよかったねっていうバイク
なんでバイクに乗ってるのか分からんくらいに
NC750Xは低速トルクモリモリで楽しいところあると思うよ >>83
セローの半分くらいかな→リッター25km リッター25kmも走るならツアラーとしては
十分な気がするけどなぁ
ボーナスも出たしDBsマフラーポチりたいところだが
交換した人いたらレビューお願い エキパイのみdbsだから
インプレできなくてごめん >>75
第2駐車場なんてあったのね
その奥の駅の駐車場はトイレあって良さそうだね こんどからここにするわ
ちょうどここらへんでトイレ行きたくなるんだよねいつも セローリッター50も走らんだろ
うちのは28から39くらい、高速でフルスロットルで走ると22くらい dB'sええぞ
いい音に自己満足
低速トルクはちょっとだけ太くなった気がする
フルチタンではない方のチタンスリップオン >>67です
NC750ｘかヤマハつながりでトレーサーが最有力になってきますよね～
この2台は近所でも中古があるので今度見に行ってきます！
ホンダの400xはセローでよくねってなっちゃいそうなので、今じゃなくてもいいかな… FEだけど最初の慣らしのころは50行ってたな
市街地からすぐ抜けられる環境なのはあるけど今は45くらい
林道行くと40かな 自分と走り方が近いモトブログの燃費見てたら、ファイナルの方が自分の17セローより5%くらい燃費良いね ３０thセローで軽さに惹かれてリキゾーのマフラーにしてるんだけど
音がうるさいのが玉に瑕
とにかく軽くて静かなマフラーってSP忠生のウィスパーくらい？
動画で試聴してもそんなに静かには聞こえなかったんだよな… 819で電動バイクの店頭展示見たけど、8時間充電で航続5~60㎞やで。
なかなか厳しそう… >>102
純正の音質が変化した程度の音やで 数値上純正より1dBアップ
実際に運転するとマフラー音はほぼ聞こえない アンダーガードに反響するエンジン音の方が数倍うるさい >>90
少し長めで申し訳ないです。
特注フルチタン
中高速走行向け排気管
ジョイント
サイレンサー後部焼き入れ加工あり
ブースター付
排気音 静かめ
高回転時は、耳障りでない良い排気音にかわります。
エンジンレプポンスと加速がよくなりました。
全体的にトルクアップした印象です。
純正サイレンサー～交換となると
随分軽くなりました。 >>94
うちのもそんなもんだ
2011年前後のモデルじゃない？ >>94
18やFEなら真夏に田舎道走らせると50km/L越えるよ 田舎住まいの18セロー乗りだが、さすがに燃費50km/L超は経験ないけど
満タン法で48km/Lとかはふつうにあるね
悪くても、45km/Lを下回ったことないわ
ま、高速は時速90km後半までで、林道もそんなに走らん（行程の20%程度）
だからかもしれんけど >>106
インプレありがとう。
フルチタンて特注なの？
エンド部焼き入れありの7～8万円くらいのやつだよね？？
すまん良くわかってない。 通勤(片道5km)とハードよりの林道がメインの225なので25行けば嬉しい方だわ >>112
定地燃費なら普通に走ると無理だけど大型トラックの後ろを走ると越えるぞ
車間もベタ付けにする必要は全くなく2、3秒開けるくらいで十分
市街地や林道しか走らないとかは別だけど一般道のツーリングコース走ってWMTC越えられないとか言ってるなら自分の運転見直した方がいい だいたい燃費が悪いのはパワーバンドを生かすような回転数で運転してるのがほとんど
低回転域で運転している人を馬鹿にする傾向があるので触れない方が良い >>117
溜まってたら燃費落ちるだろうけど慣らし終わりから全く変わってないから溜まってないんじゃね？
林道だとちょこちょこ開けるし 同じ返しするときは、ちゃんとブーメランになるように書こうな ヘッドライトのLEDが始動時にすごく暗くてスモール点灯みたいな照度になってしまって
いろいろチェックしていったら3極のカプラーの配線側のコネクターが原因だったわ
コンタクトスプレー吹いたら馴染んできた翌日には症状でなくなった
もう廃盤の貴重な配光のLEDランプだったからランプが原因じゃなくて良かった 今日林道行ったら、この前の雨の影響で思ってたよりぬかるんでたなー。
調子にのってヒルクライムアタックしたら全然グリップしなくて転倒したよ…
セローちゃんごめんよ。ツーリストなら行けると思ったんだよ… >>113
田舎住まいの18PSセロー乗りだが、さすがに燃費25km/L以下は経験ないけど
満タン法で27km/Lとかはふつうにあるね
良くても、30km/Lを上回ったことないわ
ま、高速は巡航110km後半位で、林道もそんなに走らん（行程の1%程度）
だからかもしれんけど >>125
セル付き初期型225は通勤使いでも30km/Lでることがあったけど、Wは30に乗ったこと無かったけど
25を切ったことはなかった。トリッカー（初期型）は時々25を切っていたけど 稼ぎ用のなんちゃってFEでもいいから、セロー続編だしてほしい やっぱオフロードはかっこいいよなぁ。セローじゃなくてもいいから今すぐ出すべき
https://youtu.be/V5TMac5Fvk4 ところでFEってなんなん？
検索してらハスクバーナーが出てきたんだけど？ 最後まで見てないけどセローをV-Stromeみたいなアドベンチャーにした感じ？ >>134
さんくす
ようやく話が見えて来た
ホンダとハーレーがハスクバーナー手法って何やねん？と思ったわ >>133
200cc油冷で19ps、この性能で約17万円らしい。ぶっちゃけこんなんで十分だわ。輸入で30くらいで出してほしい
https://youtu.be/4R6uhKFmQzI
当時セロー60万くらいしたけどオフロードでその本当の性能は殆ど扱い切れなかった セローって感応式信号に反応する？
昼間だと押しボタンのところのお待ち下さいが光ってるのか光ってないのかわかりづらくて信号に認識されてなかったらアホみたいだから念のため押してる 反応する位置に止まれば反応する
上を見上げながら位置を調整するのとボタン押すのとどっちが楽かはわからん あまりにも遅いので降りて真下で手を降ったことある
そしたらホントに壊れてやんの >>43
メリットとデメリットは目的次第で逆転するからなー >>43
チューブレスは出先でビード落ちたら上がらんよ、まあ絶対落ちんけど
チューブタイプはチューブ交換すれば確実に直るからアドベンチャー用途ならチューブの方がええのよ
知らんけど フロントはホイル外しやすいしチューブでも大丈夫。
リアはパンクしたままゆっくり山を下れるからチューブレスがいい。
私の場合はですが。 ツーリスト履いてキャンプ道具満載状態でグルービングの道通ったら死にかけたわ
標準のTW履いてたときはそこまでじゃなかったけど、ブロック柔らかいタイヤだと本気で恐怖だね
とくにカーブの途中でいきなり出現するのやめてほしい 林道の轍はともかくアスファルトの轍もびっくりするよね…空気圧やばいんかな…って家帰って確認してもそんなに低くなくてどんよりする ツーリストって空気圧低くしないと乗り辛いんだよ
舗装路、高速でも0.8以下だな 騙されたと思って試しに抜いてみ
前後とも0.6位がいいかな、個人の好みもあるけど
てか、そういう用途なら純正とかトレールタイヤのほうがよっぽど快適だけどねｗ ガミータイヤで0.4くらいまで落とすと草EDレースでビート落ちできる
https://i.imgur.com/dCi2Lp4.jpg ツーリストは高速でも0.5でいけるな
1.2も入れたらどこ走ってもヨレヨレじゃない？ ツーリストに1.０以上入れて
不満垂れるやつ多すぎ問題
無知も大概にしろと言いた
そもそも流行りで入れるようなタイヤじゃないよ
まともにオフも走らない、走れないやつがさ ツートラ最大イベントでも公式に0.5って言ってるし、ここぞってところは0.4、0.3もありのタイヤだから。間違ってもスイングアームに貼ってあるシールの空気圧で使うタイヤじゃない >>151
HEDだとガミーで0.2とかで使うのが普通なんだけど 自分で空気圧調べて自己責任で使えない人は使ってはいけない 中華の電動ポンプ買ったんだけど安いしすごく便利
圧力お手軽に変えられるわ
うるさいのとちょっと重いのが難点だけど そんなことはない。
自由に買って好きに使えばいい。 なぁ～に？電動ポンプだと？
やっちまったなぁ～
漢は黙って、口で息を吹き込むんだよ >>143
セローの後継がでるのなら、リアチューブレスはやめて欲しい。 チューブ化って適当なホイール買ってくるか適当にビードストッパーの穴開けるくらいじゃなかった？ >>160
どんなの使ってる？ 安いの買って失敗したから参考にしたい >>167
悪い事は言わない、チャリンコ用のシュポシュポポンプにしとけって >>168
xiaomiってスマホで有名なとこだっけ >>170
そうだね、中身がどうだかは知らないけど。キジマからも最近出たから品質不安ならそっちが安心かも。 >>171
なるほど！ ちょっと値が張るけどそっちにします〜 >>173
喧嘩しないで。日本人らしくミミって言っときゃいいんだよー タイヤレバー（キジマのレンチ付き22番と24番）何処行ったんだろう・・・・ エアポンプはパナレーサーフットポンプSを使ってる
足踏みポンプの中では小さい
持ち運べる大きさでプラスチック製で軽い エアロフィンプロテクターEW-146ってのをオートバックスで見つけて
シュラウドに貼ってみたらどうしたことでしょう！
膝への風が逃げて寒くなかった！ >>172
キジマのも、AUKOWって中国メーカーのOEMっぽいぞ
Amazonで見ると、形がまったく同じ
わけのわからんメーカーより、xiaomiのほうがまだ信用できる気が・・・
知らんけど >>180
故障時の交換対応が違うかなと。日本語も通じるし。 >>179
俺もそれ付けたら初彼女が出来たし、宝くじは大当たりだしで人生バラ色だよ！ >>179
私も念願のマイホームが建てれてました！ 人からXT250Xのオンボロホイールを譲ってもらったのでコツコツとキレイにして春に装着する予定
結構お金がかかりそうだけど楽しみー！ >>185
よくわかんないけど、なんかいいことがあるん？ ただでさえ楽しいセローが気分でホイールを変えられる！
山やコースを走るときはオフタイヤ！
オンロードバイクたちとツーリングする時はオンタイヤ！
まあツーリング用のバイクも持ってるんですけどね笑
遊びの幅が広がるのでウキウキです！ 十数年ぶりにバイクに復帰しようと思いセローの購入を検討しています
比較的新しい年式で走行1万キロ弱のもので50万円程度のタマが多かったのですが今後セローの価格は更に高騰していくと思いますか？
久方ぶりにグーバイク等をチェックしたら10年前によく走っていた中型バイクがどれもすごい価格になっていて浦島太郎気分になっています… 7000km乗ってほぼオンロードしか走らないことが判明したんでGP-210にタイヤ交換
その後高速400kmくらい走ったんだけど乗り心地が全然違うんで全然疲れなかったわ
若干マンネリ化してたから乗るのが楽しみになってよかった >>190
D603やBR92に換えると更に新しい乗り心地が！？
どっちも売ってないか？ >>192
バイクブーム需要で高騰しているので今後少し値下がりするかな？
というところが気になってました
すいません >>193
そんなんわからんよ
自分で納得のいく値段なら買えばいい
欲しいときが買い時よ >>193
現行車は供給が回復すれば下がると思うけど、絶版だからそんなには下がらないだろうね。今の相場は異常だからこのままって事はないとは思うけど。 >>193
生産おわってんだから値上がりすることこそあれ値下がりする可能性なんて1%しかない。しかもこれからインフレなんだからさあ レスありがとうございます
確かに欲しい時が買い時ですね
購入検討します Eicmaもネオレトロとアドベンチャーしかなかったし、セローに代わるトレールが出てくるとは思えないから程度の良いのがあるうちに買っといた方がいいな https://youtu.be/dys6_0PCKUQ
コイツヤベーよ
こんなクソな運転するやつ中々お目にかかれない 通報しといた >>203
これやるやつはよく見かけるけど、堂々とアップできる神経が信じられん >>198
後続機が出ない限り条件の良いやつは絶対こうなるねw 林道入った途端に走りに勢い無くしててワロタ
どんだけ直線番長なんだ？
オフ車でオフがヨチヨチ走りとか
向いてないよ >>207
歩行者の通行もあり得る生活道であの路面を考えると、まだスピード出し過ぎだと思うが？
林道アタックの動画見てると、「横の茂みから歩行者でてきた時どーする気だ？」と思う、
まるでクローズドサーキットを走るようなスピードで突っ走ってる奴の多いこと。 2:19特に酷いな
こんな運転する奴がいるから反感買うんだよ >>208
イエローラインをオーバーして対向車線を、かっ飛んでる奴が何言ってんだ？
馬鹿は引っ込んでろよ
それとも本人乙か？ 酷いね、この動画の奴
得意げにこんなことやるからライダーが嫌われる
で、関係ないマナーを守るライダーが敵視されるんだよ いまは低評価押しても数が表示されないからこういう真性のアホは気付くこともできないんだな >>217
お前が一番きしょい。
月曜日職安行けよ FE乗ってるあたりニワカだな
本来のセロー乗りはこんな運転する奴は少ない
そもそもこんな運転する奴が選ぶバイクじゃない 黄色線は跨がないが、左からのすり抜けはやるなー。もちろん歩道は走らない まだ若いんだろうなかなり危ない
得意げに動画上げるのはマジでどうかしてるわ ウゼェなんて言う奴が1番ウゼェことをわかってない程度にガキだな >>222
50過ぎのおっさんみたいだぞ…
S1000XRの動画も上げてるが、250cc並にカチャカチャシフチェンしてて笑ったわ 若いやつの方がネットでどう振舞えば叩かれないかの知識は持ってるぞ 駆動系の消耗品を入れ換えて
雑音の無い回転音が気持ちいい。 ヘルメット複数持ってますか？
セロー買って2年になるんだけど一個しか持ってないです。 バイク一台なら一個が普通かなあ。
いろいろ有っていろいろやってるならやたらと増える傾向かと。 通勤用のジェットと林道行く時のオフヘルって人は多いんじゃない？自分はシールド付きのオフヘルみたいなバイザー付け外しできるフルフェイスで通勤も林道も走ってる 4つあるけど他バイク用に買ったレーシング寄りのばかりでセローもそれで乗ってる
セローは買って3年間フラットな林道散策しかしてないからオフヘルの必要性がないのと店行っても気に入ったグラフィックのオンロードヘルメット見つけるとそっち買ってどんどん後回しになってる
オフヘルはどれがいいかもよくわかんねえし ヘルメットはオンロード向けのフルフェイス1個だけ
バイクと合わないかもしれないけど軽いのが気に入ってる 2台持ちで4個持ってるな
ツアークロスとZ-7がメインで
夏用にアライのジェットと安物のジェット
安物のジェットはベルトがワンタッチ式なんで
ちょろっと近所の買い物行く時に便利 ショウエイのホーネットかアライのツアクロ、どちらか1個買えば全て事足りる。 ホーネット持ってるけど山で使うのがもったいないから
1/10で買える中華ばかり使ってる
中華がボロボロになったからジーロットを買い足した ヘルメットのFRPシェルと発泡スチロールは、実はほとんど劣化しない。ウレタンスポンジだけは加水分解でボロボロになる。内装だけ変えれば問題無しだよ ショウエイのホーネットを使っているので不具合が出るまで
一個で粘ろうと思います。 >>244
100均のザルでも被っとけ
転けなきゃどうということはない メットは4つ持ってるけど、セロー用はWINSのX-Road
オフな見た目でインナーバイザー付きって割とないよね >>246
自分もこれ。
かっこいいから全部これで行きたいけど、風が強い日とか高速で横見ると首もげそうになるのが難点… 最近のアライヘルメットの値段高騰が買い替えを阻止してる
5年前に買った時より1.5倍
無理っす >>248
ショウエイが通販に卸すのやめてドーンと上げたから
追従したのもあるんだろうな ホントヘルメット高くなったよね…
3年サイクルなんて無理無理 来週
セロー２５０を購入予定です。
キャブかインジェクション、どちらにしようか迷っています
キャブのセローは乗っていたことがあります。
マフラーだけを変えていました。
キャブのセローの印象は始動性が悪かったと思います。
予算的には３５万前後で、白赤を求めています。
以前のキャブのセローは白黒でした。
この予算で、マフラー(安価な物)
キャブとインジェクション、どちらがオススメでしょうか？ ツーリングセローのナックルが黒しかないってのがほんとに残念だわ
白もあればいいのに
仕方ないからZETA買うけどさ >>253
バイク屋じゃその値段でもう売ってないよ。あっても訳ありだよ >>203
いやいやガチでヤベーな
同じバイク乗りとして不快な思いをしたっつって警察に動画の事知らせたら取り締まってくれるのかね >>255
水曜日に出されるバイクのオークションから選ぼうかなと思っています。
関東圏のオークションが水曜日で関西圏のオークションが金曜日だと聞きました。
関東圏のオークションのほうが台数が多いと聞いています。 セローにあうタンクバッグはタナックスのオフロードタンクバッグ3が一番いいですか？ 最近知り合いがバロンで2万キロ弱の225weを乗り出し30万とかで買ってたから250で35万となると相当距離走ってるか不人気色しかないんじゃないかなあ >>253
今のヤマハは、純正パーツの打ち切り早いからなぁ。
長く乗るなら、なるべく新しいFIの方が良い気がする。 >>259
貴重な情報ありがとうございます。
予算的には４０万円まで可能です。
良いセローに出合いたいです。
あなたなら、キャブかインジェクション、どちらをオススメしますか？
海外ツーリングを目指していますです >>259
バロンならセローをかなり所有していて、選び放題なのでしょうか？ >>259
私が知り得た情報では、３４万円少しの白赤セローがありました。
その、店で購入すると３７万円から３８万円になるみたいです。
走行距離は不能です。
キャブかインジェクションかも不能でした。
しかし、現在、中古のセローの白赤で１番状態がいいみたいです。 社外品を考慮したら旧セローの方が維持しやすいという面もなきにしもあらず >>265
無い無い！
今225の純正パーツ欠品でヒィヒィ言ってるわ。
エンスト病再発する度にヒヤヒヤだよ。 オクの225もいい値段するし、安い250は過走行のキャブしかないなー。高くなったなー ZETAのハンカバ装着して走ってみた
ハンドガードの隙間から風入ってきて結構冷えた
ウインカー操作でカバーに指が接触してちょっと問題ありと感じた
すき間は見てくれ気にせず塞げばいいんだけど ウインカーはどうしよう… セローファイル ツーリングセロー仕様、ETC、フォグランプ、USB2ポート、転倒歴なし、走行4900km
いくらで買い取ってくれますか？
いくらで売れると思いますかね
たのんます >>273
このご時世だと40買い取りの店頭65ぐらい？ >>271
結構こんな走行距離の中古車見かけるけど
なんでそんな走行距離で手放そうと思ったのか聞きたい
思ってたのと違った？ いうてオフ車の中じゃ尻には優しいほうだと思うけどね
5000㎞くらいで手放すっての、俺も経験あるけど、最初の3000㎞まではすぐだったんだけど
そのあと乗り出すのが億劫になっちゃったパターンだったかな
車も持ってると余計に必要性がなくなるんよな。バイクは乗るだけで楽しいっての忘れて、苦痛ばっかり覚えてるのも良くない
今はバイクに乗ると楽しいってこと、忘れないようにちょくちょく使ってる
寒いから出番は減るけど 271です
>>274
バイクが原因ではないです
車との兼ね合いや金銭と駐車場維持の問題です。。。
こんなに良いバイクを金銭とか生活が原因以外で手放す人いるんですか
売るかどうかはまだ迷っています
人気車種だと販売価格の0.6〜0.7くらいになるけどどうかなぁ
めっちゃ良くて50マンくらいかなぁ ヤフオクです強気な値段で出してみたらいいのでは？
欲しくて仕方ないって方が買ってくれるかもですよ。 >>277
なるほどな
まあまた機会があったら戻ってきなよ 2017年式の走行4,000k買ったけど乗り出し55万やったなぁ。
昔なら38万くらいで買えたのに。 225の部品もなくなってきてるのか 知らんかった
ヤマハのパーツ持ちに頼ってたけど年式考えたらしょうがないか
そういうの自分がパーツ買うときしか有無調べないから危ないな 225のアクセルワイヤとオイルフィルターエレメントが1個ずつ残っていた筈だが。 >>266
セロー250だが社外ホイールに換装しようと思ったけど
225のスプロケ周りに交換必要って書かれてるので
実質無理ってことか・・・・ どのみちこの先安くなることは無いし、お金貯めて50万くらいに予算増やして選択肢広げた方がいいかも
個人的に不動になったらOHして直す技術も覚悟もないからFI選ぶかなぁ SRスレでも似たような話みたい。
あんなリプロパーツ充実してそうな車種でも純正パーツは欠品合って、既にキャブ車はショップの在庫と世のSRからの部品取りに頼る感じなんだね。 >>283
結構無くなってる。
4JG5.6とか5MPとか近年モノの方が早いっぽい。
知り合いは正に点火系イカれて、探し回ったあげく250に乗り換えた。
電装・点火系は中古部品だと何時再発するか分からんから、ロンツー時に不安抱えたくなかったみたい。
SRもジェネレータが出ないみたいね。 225はCDIが欠品だっけか
自作してる猛者もいたはず エンスト病発症すると、CDIが出ない以前にステーター一式が高い...
電装系は1つずつ当たっていくしかないからなぁ。
CDI欠品で焦って、探し回ったら別箇所とかあるよね。
かといってジェネ中古も嫌だしなぁ、結局時間の問題だもん。 CDI欠品にするなら中の回路を公開してくれてもいいのにな
そしたら俺が基板だけ作ってやんよ と思って回路探したらサイリスタが絶縁破壊するかコンデンサが容量抜けするくらいしか壊れる所ないな >>288
まじか ありがとう
まさに4JG5乗ってるから辛いな
ただ代替車種もセロー250しかないし高いし、いまのを気配りながらのるしかないね 電装系のエンスト病は気を付けようが無いけどね。
精々、キャブOH含めた吸気系の点検と予備のプラグ持っとくくらい？
キャブへのインシュレータマニホールドって、まだ出ますっけ？
ゴム系のヒビは、ヘタって交換時初めて気付くから、予防で早めに換えてもよいかもね。 とりあえずゴム部品の予備片っ端から持っておけば
後は中古部品でしばらくなんとかなるんじゃね
電気系とかはTWとかからも引っ張って来れるかと 中古の2013年のKLXが走行距離5000キロちょい
半年保証と5000キロ保証がありました。
マフラーを変えると、予算が少しオーバーしますが、こちらに傾いています。
KLXは以前に新車で購入したことがあります。 >>271
店頭では、70万円を超えて80万円位だと思います。 アドベンチャーキャリアって2018～ってなってるけど
それ以前のやつには付かない？ 18年モデルのフレーム後端の変更に合わせて取り付け部品の形状も変わった
わざわざ変更したくらいだからそのままポン付けはできないと思う
取説ダウンロードできるから見比べて見て バイクに自作の電気回路つける時って防水とか振動とかくそめんどくさそう セローやWRは海外で現役だからパーツの心配はしなくても良いと思う >>277
ヤフオクで落札相場が調べられるだろ
それすら面倒ならバイク王にでも連絡すれば？ とりあえずギボシで接続しとけばなんとかなるよ
ギボシに雨滴かかったくらいじゃほとんど漏電しない 純正の配線だって防水カプラなんか使ってないものな
やった事ない奴に限ってややこしく考え過ぎるんだよな クリスマスイブにETC取り付けの予約入れた 店舗で取り付けるとどこに装着されるん？
なんでバイクは個人取り付けさせてくれないんだろうな 防水カプラ使うと逆に湿気が溜まって腐るらしい
少々濡れても問題ないから水捌けを良くする方がいいって >>306
セットアップだけしてもらって取り付けは自分ですればいいのよ >>306
2りんかんで取り付け予約した時はメカニックと実車を前に話し合ったよ
別体型ETCの本体は希望通り左側の書類入れになったがアンテナはメカニックの勧める場所に変更した
実際の作業は別のメカニックだったが応対の良いベテランでかえって良かった
セローへの設置は2りんかん内で情報が共有されてる感じだった >>309
よかった 俺もにりんかんで予約したんだ
>>308
バイクは規則でダメなんだって
でも車はOK 嫁のツーリングFE売ってきた
だが安心しろ俺にはまだ30thのDG17Jがある
コイツは絶対売らない
大手三社数店舗でそれぞれ査定してもらって一番高いとこで走行3000キロ台で53万だった
低いとこで44万
靴下と王様は店舗間でブレがない機械的な査定だけど、男爵は査定する店員次第だね 買取53万かー、売値70以上だな。オクに60スタートで出してみっかな。利用料引かれりゃ買取と一緒か 買取と一緒かも知れんが、オクは過去問題なくてもクレーマーにあたることも >>313
ヤフオクの手数料、バイクは、そんなに高くなかったと思います。
出品は無料だった。
私は実車を見に来た人が、その場で即決してくれと言ったので開始価格でオッケーしました。
開始価格を手放しても良い価格にするのをお勧め。 >>311
中古のETCを買おうと思ってたけど
違法なんだ 利権だろうな
ETCなんてスマートフォンで代用できそうなのにね >>311
中古のETCを買おうと思ってたけど
違法なんだ 利権だろうな
ETCなんてスマートフォンで代用できそうなのにね >>299
よくよく見たら商品名も変わってるんだな
旧 アドベンチャーリアキャリア
新 アドベンチャーキャリア
旧の方はもう廃盤で売ってないみたいで残念 >>318
作動不能時の被害がバイクは大きいからとかなんとからしいよ >>319
現物合わせで多少加工すれば付きそうな気もするけど旧型をメルカリとかヤフオクとかで探した方がいいかもね >>320
作動不能時って 最初に通過する時
普通の速度で渡るバカなんていてないよ
安心するまでゆっくりな速度で行くよ
利権に決まってるじゃん >>323
利権なのは同意だが安心できるバイク乗ってるやつは安心できる速度まで落とさないようなのだらけだろ バイク用は販売数が限られるの製造メーカーの採算も考えないとというが
サイズの問題もあるけど車とバイクでETCを分ける必要もない
防水ケースでカバーできると思うしそうなればメーカーもバイク兼用サイズを売り出すかもしれない
本来高速料金を聴取する目的のETCだし
セットアップしなくてもゲート通過時に車種など判別できる機能も技術的にできることだと思う なんかバイク用は振動対策がうんたらかんたらって聞いたな。
車用が出てからバイク用発売されるまで、結構ラグ合ったけど、今は問題解消かな。 >>328
どうせならリムとタンクも青くしてほしかった… セローは競技仕様ルックにしてもなんかな～って残念になる。 ツートラ仕様にしても、ガチ勢には重そうだ何だって言われるしな。 セローってあのちっちゃいライトが重要なんだなって思わせる画像だね 225を思っきり散歩用にして、ツーリング用にツーセロでも増車しようかな
けど二台持ちってうまく行かないんだよなぁ >>335
ジャンル違いで複数台持ちはありだけど同じジャンルだとな… 225有って増車するなら、ロンツー用のオンロードだな。
結局乗らなくなって、225一台に戻りそうだが。 >>328
競技用っぽいだけで全然競技なんてしてない感がすごいのでダサい そういうのを無視して褒められないお前はそれ以下だよ >>328
正立のヒョロイフォークにゼッケンて世界一似合わん組み合わせだな アップするのは自分の意志。
賛否両論、受け入れられないのであればアップしなければえ～やん >>328
ツーリスト履くならダウンフェンダー。ゼッケンプレートとかドライビングライトも余計。朝早くからご苦労さん >>340
5chはなんでも否定しか出来ない人間が多い ノーマルが最上とまでは言わないが、セローベースでやる外装カスタムとしてはピントがずれてる感は否めないな。
TWとかFTRにカチ上げロケットカウル着けないでしょ？ >>346
なんでも肯定しなきゃいかんの？気持ち悪
ツイッターでもやってろよ そして5chは陰湿なやつだけが残りますます過疎っていく >>352
エキパイ下に這わせて車高の高さ誤魔化してるなw 「～みたいに弄りました」って言うなら否定も少ないと思うけど、「～みたいでしょ」って同意求めてるから、そう感じない人が反対意見を出したんじゃないかな。
>>328
ダサくて吐き気がしてきた
ガキが好きそう
>>352
これはカッコいい >>328
これが奈良漬けになってるとこ見せて欲しい なんか殺伐としてきたな
おまえらクリスマスの予定ないのかよ (´・ω・`)なぁにエンヂンアビーレ交換するぐれぇよ >>359
アクラポの前に付けるべきパーツたくさんあるだろって感じ 荒れるの分かってて他人のバイク画像あげてんだろ？
>>363みたいなのがいちいち煽り入れてくるから >>361
例年なら、
「年明けの改修版本稼働に向けて、客先の電算室に篭もりっきりだよっ！」
って言えるんだけどなぁ おいおい、これヤフオク激安マフラーだろ
シールだけで騙される眼力 >>359みたいなサイドカバー？とマフラーの隙間が広いの好みじゃないんだけど
どのメーカーのが狭いかな？ なんだか赤ファイナル乗りって歴代の中でも異質な人が多い気がする よくオンラインショップで
【雑誌付き】商品名
でアイテムでているけど一体どんなものなの？
なんの雑誌ついてくるの？ パー○アッ○というショップならそこが発行してるっぽいMoto Meganeという主に用品紹介のフリーペーパー(ウェブマガジンもある)が付いてくる
以前にワールドウォークという用品会社(セロー用も出してる)に居てMOTOZIPというチャンネルで動画も配信してたアイキョウ氏が主に作ってるんじゃないかな
今は自分のチャンネルで動画配信してるけど
モトブロガーのRuriko氏の動画にもたま～に出てくる
パー○アッ○は納期がけっこう掛かるショップなので注意
発送までに3回くらい納期情報のメールは来るが >>371
レッドバロン系列の店で配ってる無料冊子
なんかキャンプの特集とかやってたり
内容はそこそこ面白かったりする
ま、別にあってもなくてもいい程度のもんだが ライト大きいと別人みたいだな
並行輸入できないのかね 225最終にグリップヒーターをホーンから電源拝借して取りつけ予定ですが、問題ないでしょうか？
ヤマハ純正です。 >>379
競技用は並行輸入品だと登録型式が無いからこそ、ナンバーが取れる。
って20世紀末に、モトクロスやってる奴から聞いたけど？ >>384
プレスト辺りがやってたWR250/450Fかな。
流行ったよね。
モトクロッサーベースエンジンにしては、驚異のメンテサイクルだったよね。
10000kmくらいまでは、腰上OHしなくても、何とかなるんでしょ？
普通はレース毎だもんね。
でも普段使いなら、WR250Rで十分でしょ。 TTR230は、ファンバイク扱い？
XR100R的な？ kenwellのアルミリアキャリアか
アルファスリーのアルミキャリアで迷ってるんだけど
どちらかつけてる人の感想聞きたいです。
kenwellは軽量かつ安いのが魅力ですが精度が後者よりやや落ちる？
アルマイト加工してなさそうなのですぐ錆びそうで不安です。
アルファスリー軽量で精度も高く耐久性もありそうですが値段が倍以上。
まよえる子羊にお導きを・・・ >>388
そいつ（当時ノービスだったかな？）はKDX200Rを逆輸入して保安部品を着けナンバーを取ってた。 >>390
キャリア詳しくないけど、しつもんふるなら乗ってるのが225か250なのかぐらいは書いた方が情報もらえると思う。 >>391
同じく空冷200→水冷200Rの逆車乗ってエンデューロやってた
とにかくKIPSがドングリになった思い出 FEだけど前のモデルのワイズギアキャリア買った
前のモデルのほうがワイドだったみたいで、両方5㎜超空いてたの無理やり付けた
つっても最後のアドベンチャーキャリアぼったくりですよ ワイズギアの小ぶりでシルバーのキャリアかデイトナのマルチウイングキャリアのどっちにするか迷ってるんだけどどっちにしようかな
なんかワイズギアの方買っておいた方が正解な気がするんだよな 在庫が有るか分からんけど
シートと面一になる純正が安定かと サイドバックサポートもあるから純正がいいのでは
マフラーをガードしてくれるいい子だよ >>396
giviつけるんだったらポン付けできるデイトナが正解だと思う ちなみにGIVIってリアBOXのブランドの事っしょ？
え、え、どゆこと？
俺はキャリアの事言ってるんだけど… デイトナのキャリアの方がジビBOX付けやすいってこと
ジビじゃないなら好きにしろってことよ、普通に分かるでしょ… >>404
そのキャリアに将来GIVIを載せる予定があったら
デイトナ選んだ方がいいってことだと思うよ キャリアがないとGIVIのベース付けられないの知らないのかな アスペ
じゃねーよタコ
おう、そういう事か
わかったよサンキューお前ら USB電源どれ付けてるか参考にしたいので、教えてクレケンス デイトナ USB電源 5V/2.4A USB-A 1ポート 99502
デイトナ USB電源 5V/2.4A USB-A 2ポート 99503
つけてる人多い
自分は外したけど
ナビ、ETC、ドラレコつけたらスペースなくて あえてUSBじゃなくシガソケにしてる
USBも最近はPDとかで仕様が変わってきてるので、対応するシガー電源つければいいかなって リンク張ったら怒られたので
Onvian オートバイ バイク専用電源 防水 QC3.0急速デュアルUSB充電器 USB電源
ての使ってる。電源はヒューズボックスからとれるように端子を加工した 電熱系を利用するので
電圧がわかる奴を付けた。安心 電熱を利用しないんならデイトナで
いいんじゃない
自分は2つ付けてる内の一つはデイトナだし デイトナはバッテリー直結だった
アクセサリー電源ほうがなにかと安心な気がするが デイトナがどうとか関係なくアクセサリに繋げばいいだけじゃない？ 俺もデイトナの2.4A×2のヤツだわ
スマホ充電＆電熱ベストでバッテリー上がったことない 皆さんウィンドスクリーンつけてますか？
フロントがスッキリしているのが好きなのですが、最近寒いので気になっています。
やはりあると違うのでしょうか？ スクリーンは夏でもつけてる
高速や長距離での疲労が減るし、それによって安全面の効果もある
冬は言わずもがな
その効果を実感したこともないのに意地はって甘えとか言ってる奴は好きにすれば良い 付けてたけど外しちゃった。フルカウルの大型と比べると効果ないに等しいんだよね。 ヘルメットに整流した風が直撃して糞うるさいからなるべくはずしてる 軽いバイクに大きな風防付けて、逆に風で持っていかれないの？
メーターバイザー的な小さいのは、ほぼ効果無かった。 不整地走行で前奏車の巻き上げた飛び石からものじゃないの？→オフローダーのスクリーン メーターバイザーに沿う感じの社外品でエアロなセロー。
気休めフィンをハンドガードにくっ付けて自己満ですわ。 セロー買う前はスクリーン要るかなぁ見た目的にあんまり付けたくないなぁって迷ってたけど、
そもそも100km/hでエンジン唸っててあんまりスピード出せないから要らねえってなった つけてる人はツーセロのアドベンチャースクリーンですか？ 甘えてるしダサいのは認めるが、ビフォーアフター体感したら手放せない。ツーセロかジータぐらいのサイズ一択。 大型アドベンチャーででっかいのつけてる人たまに見かけるよね
SSやネイキッドでもないなら快適性一択になるのはしゃーない 完全に風を遮ってしまうと運転がつまらなくなると聞いた ワールドウォークのアレとかかね？
昔225にラフロのバイザー小加工で付けてたけど、プラシーボレベルだった。 ガレの転倒で傷だらけになったからロングツーリング以外は外してるわ 今から3月ぐらいまで寒いけどみんなは何着てる？
バイク用を持ってないので普段着を重ね着してます。
ワークマンでもいいのかな？ ライダースも着るは着るけど、市内走る程度ならドカジャンだね。
軽くて暖かい。 セローでライダースはないだろ
いや本人の自由だけどさ フロントハブにクラック逝ってたからオクで安く直そうと思ってるんだけどブロンコと共通かな？ 18セローにETCを付けているのですが、この状態で電熱グローブを
つけるとバッテリーは上がりますか？
ちなみにヘッドライトはノーマルのままです（LEDではない）。 >>448
オプションでグリップヒータ有るくらいだしへいきなんじゃね？
しらんけど >>447
フロントは225から変わらないはずだからブロンコ用も使えると思いますよー >>451
ありがちゅすき
ディスク同じっぽいからいけるとは思ってたけど大丈夫なのね >>447
DT125とか、225とか、34X刻印ある奴なら共通 ちょっと前に話題になってたブローバイにつける内圧コントロールバルブつけました。
FEのセローで1速のエンジンブレーキとアクセルを開けた時のドン！を軽減したかったんですが、これがマジで改善されて感動しました。渋滞気味でもクラッチを切らずに1速で走れる様になり、
エンジンの吹け上がりも明らかに軽くなって、こういうパーツはあまり信じない私でも興奮のあまりYouTubeにレビュー動画をあげちゃいそうなくらいです。
ちなみに一番有名なNAGの奴はFEセローにはポン付出来なかったので、t-revの物をつけました。
安い車用の奴はメンテナンスが出来なそうなのでやめました。
同じ感覚の人はやる価値ありだと思います。 セローで電熱ジャケットとかグローブ使ってる人どこから電源コード出してる？ スタンディングなどの姿勢変化に対応できるシートの前側とタンクのすき間から配線を出すのが良いと思うが。 >>446
まぁセローに乗る前から着てたからなぁ。
セローでも高速乗る時とかは、流石に着てると楽だよ。 携帯サイズのモバイルバッテリーを充電しながらとっかえひっかえ 車体からとらんでもモバイルバッテリーをポッケには駄目なのか >>460
さんくす！
>>462
>>463
インナージャケットはモバイルバッテリーの使ってるけどやっぱり12vのが暖かいんだよね 中華モバイルバッテリーをポケットに入れて転倒
バッテリーからまるでバーナーみたいな炎が
軽く転倒しただけで大やけどか焼死かてなことを想像してしまう ankerだって深センだしモバイルバッテリーで中華避けるの無理 どこの地域で作ってるかより、メーカーがどういう品質管理、検査体制を敷いてるかが重要だぞ
でもそんな情報はどこにもころがってないんだぞ セローにETCつけて初高速ちょっとだけ走ってきた 区間はあきる野から狭山まで
一般道ではカモシカだが 高速上はか弱い草食動物だと思った
大型トラックと牽引トレーラーが恐ろしい 車間超大事 >>471
俺も丸腰の時はバイパスすら敬遠してた。
ちょっとのエアロでなんとか流れをつかめる。
※95㌔以下のハナシ 25年落ちの225からFIに乗り換えたら、100km/h巡行でも全然快適だったが。 >>474
そらそうよ４０年前の XL250R位のは走るからな ここにきてる方はウィンドウスクリーンの装着比率高いのかな？
つけようか迷ってます。 オフ行かない、高速よく使う、ロングツーリングよく行く
とかなら付けた方がいいと思う。
俺も迷ってたけど、そもそもそんなスピード出ないから高速辛いし、無い方が見た目好みだから付けてない 比較的取り外しの手間が少なそうなジータのスクリーンでも付けてみれば？
新型CRF250Lに乗ってるモトブロガーが、ロングツーリングの時だけ付けるからRALLYは買わなかったと言ってた >>480
まさにこれだわ
普段つけてて、林道ガッツリ走るときは外してるね
六角とか少し工具あれば５分もかからず外せるから特に面倒と思ったとことないね ミニスクリーン付けてたけどオフ走るようになってから外した。
用途によるよね。 Zetaのエクスプローラーバー付けてる人居る？振動低減効果はどう？スポーツの方つけようかと考えてるんだけど、ツーリングの方がセローにあってるかな？ 高速走行時のグリップの細かい振動はかなり減りました。連れがスポーツの方買ったのでツーリングにしたけど、微妙に手前に引いてるかなって感じで正直違いがわからんかった むちゃガッチリして剛性が出た気がする。ハンドガードも一緒に付けたのでどこまでバーの効果か分からぬが。好みは分かれると思う。 >>471
圏央道は周りの流れが遅いからまだマシ、新東名行くと流れ早いし横風ビュービューで超怖えよ プラグをイリジウムのちょっと高いのに交換。
YouTuberの嘘つき！
何が自然にリフトアップよ！
普通じゃんか。 >>486
圏央道も桶川加納より茨城方面は、高架・防風壁無しでキツいよね。
しかも一車線だから、路肩に逃げて後続車譲りまくりだよ。 道の駅に行ってる間にセローさんセルフ立ちごけ
走行中フロントのタイヤが右からの風で左にスライド
凶暴な風が吹いてましたね今日は 効果はあるかどうかわからんが
まあ排気音は変わってるから
なんかあるんだろう
知らんけど >>487
ユーチューバーなんか信用ならん
整備ネタなんかそれダメだろみたいなの平気で上げてるし
でプラグ、もうちょっと高いRXプラグなら体感できるよ 俺は標準で走ってすぐRX入れて走ったけど分からなかった
燃費も変わりなし >>487
え、あの動画ってウソなんか…
「アクセルだけでフロントアップできるようになるだなんて素敵！」
って春に導入しようと思ってたのに(´・ω・｀) >>495
それは鈍すぎじゃ…
燃費は気にしてないから知らんけど >>497
変わったような気もしたけど思い込みじゃないとははっきり言えるわけじゃなかった
忠男エキパイ入れたときみたいに高いギアのままいつもの坂走れたりとか明確なものがなかった そもそもセローならドノーマルでもアクセルだけでフロントアップできるだろ セローに自重5ｋｇのリアボックス工具やガソリン他を入れて１１～１２ｋｇ
この状態でこけたバイクを起こすことができなかった
単に非力なだけか重量と重心の問題なのかボックスを取り外すと簡単に起こせた
それにしてもなんか情けない >>483
スポーツ装着してるよ 引きがほんの少し弱めになってそこまで変化ないかなと思ったけど
予想以上に肘が開く 何回かツーリング行けばこれが普通になる
アーマーハンドガードとバーエンドウェイト装着してるが振動は気にならないレベル セローでフロントアップできない奴は
運転技術を疑った方が良いよ
ましてやガレ林道とか行くなよ >>507
停めてる場所が怖い
俺は足ついたら側溝の蓋が外れてコケたことがある >>510
俺はドブ板踏み抜いて、とんでもなく深いドブで、ち◯この近くを強打して血が出てきた事がある 僕なんか側溝にいるピエロにオモチャで釣られて引きずり込まれたよ 山道で停車しようとしたら苔が生えてて転けた事がある なんで何も言わずに貼るの？
イジられたいの？
なんなの >>519
リアボックスの中から覗いている眼はうp主？ 適当に拾ってきた画像貼ってダサいだ何だって攻撃させたいんでしょ
何が面白いのか分からないけど、クズやね セローって他のオフ車に絡まれやすかったりする？
市街走っててやたら並走したり蛇行とかウィリーして絡んでくるWRとかKLXに出会う
みんな如何にもオフ走ってますみたいに小汚くてボロボロなやつ
土地柄なのかバイクなのか自分の走り方が悪いのかわからん… >>523
軽くナメてかかられるかな？
原2とかにも。
相手にしないのが一番。
もしくは獣道に引きずりこみなさい。 どこの野蛮な土地よ。そんなマッドマックスみたいなの見たことないわ。 >>523
オフ車はいないけどクロスカブが絡んでくることはある
どうやら125並みと思っているらしい >>523
あれオフ乗りの求愛行動やから…
セローに限らずオフは後ろから見るとスリムだから、横にスペースあるように見えるんだろうね。
バイクに横に並ばれたり、四輪から無理めな追い越しかけられることは増えたように感じるね >>524-529
なるほどthx、ないこともない感じである人はあるって程度か…
バイクの多い道とか林道では出会わないけど市街の広めの道路を一人で走る時によく会うんだよ
速度落とすか譲って先に行かせるんだけど信号待ちとかで追いつくと再開されて困る
露出狂に会うってこういう気分なのかな…まったく神奈川は地獄だぜ セロー乗りだけどオフ走ってそうなバイク見かけると近付いちゃう
コミュ症だから話しかけたりしないけど >>520
いちいちお前の許可が必要なのかよ！？
こういう奴ほんまアホ。
リアルでもキモくて友達いないんたろうなぁ。 >>532
何も書かないかまってちゃんの方がキモイわー >>529
逗子の県道24で空ぶかしブンブンウイリーのちイエカしまくりのアホデブTT250R居ったわ
まあ車種マウント排気量マウント厨より若干レアなライテクマウント厨？
変なのは何処にでも居るけどさ(笑) 足ツンツンのWRがイエローカットで先頭に来たけど、エンストして大人しくなって笑ったわ >>520
こいつ昔っから他人の画像
無言で貼ってる 他のバイクで使ってるタイチの電熱グローブとインナージャケットをセローの電源取り出して使おうと思うんだけどどっちも最低設定ならいけるかな？ グリヒとシートヒーター併用したせいかわからんけどバッテリー早死にしたよ。押しがけはできるけど山だとヤバいんだよね。 電熱系を使う為にハロゲンをLEDに変えた
アイドリングの状態で14.3v
下がったらモバイルにします。 電熱系を使う為にハロゲンをLEDに変えた
アイドリングの状態で14.3v
下がったらモバイルにします。 デイトナの巻き付けるグリヒ買った
USBと思ってバカにしてたが結構あちぃのね エキパイだけ変えてる人いたらノーマルと比べて変化ぎあったか教えて欲しいです
あんまり音量上げたくなくて、エキパイだけで乗り心地が良くなるなら変えようかなと考えてます。お金はあるんで。 忠雄のインプレならいくらでも見つかるだろ
エキパイだけなら音はほぼ変わらんよ 乗り心地が良くなるエキパイ？心地良くなるオッパイにしとき、金あるなら。 >>546
エーモンの結束テープできっちり巻き付けたよ
ちょっとだけ熱伝導悪くなるけど 握りやすい 社外に変えれば錆びないから、精神衛生上は乗り心地良くなるだろうな 精神衛生上は乗り心地良くなる、って意味不明。
エキパイ錆びてようが錆びてなかろうが乗り心地は変わらんが？ >>551
FEでノーマルサイレンサーにSP忠男エキパイ使ってるけど多少トルクは太くなる
トップギアのまま走れる最低速度が数キロ落ちる感じかな
トルク感の変化は感じるけどは慣れるとすぐ分からなくなる
音量は純正と変化無し
店に忠男スタッフ来るキャンペーンで取り付け工賃タダの商品1割引の時に付けたからお得だった >>551
あと違うと思うけどもし乗り心地がNVHのこと指してるなら変わらないので良くはなりません >>556
エキパイで乗り心地が良くなるのはあるか？なんていう意味不明な質問には的確な回答だが？ FIに忠男エキパイだけ付けたら全体的に速くなったよ
特にコーナリングが鋭くなったｗ
まー、実際はアクセルの付き具合とか色々自分との相性が良くなったって事なんだろうが 軽くなるしトルク出るし
サイレンサーは変えて失敗した
高いしうるさいし 忠男エキパイつけてる
ぶっちゃけ違いわかんないけどリアルできかれたら悔しいからトルク太くなったていってる
排気音は変わらないけどエキパイまわりからチキチキ耳障りな音がする >>556
意味は知らんけど印象で言葉使う馬鹿はいるもの 最近寒いですが何着てますか？
ジャケットや手袋購入の参考にしたいです。 やっぱり忠男エキパイはみんなチリチリ音すんのね
効果もあんまり感じないし純正に戻そうかな 「トルクが太くなった」
そう発言する権利を買うことと等しくない？ 数値でいくらアップしてるのか不明だが、スタタタタがズダダダダに変わった。開けた時のツキが良くなった。一番は錆びない。コスパは抜群だと思うよ。 金あったらフルでチタンビームスにしたいね
錆びないし、ノーマルよりは軽い >>551
ビームスのチャンバーありにしてるよ！
ノーマルより良い感じで、冷えるときのチンチン聞くのが楽しみ 忠男のエキパイにしたらエンブレが少しマイルドになった。
総じてアクセルワークが雑でも乗りややすくなった。
今の時期は基本乗らないけど、乗る時にはクシタニのウインターウイルジャケット着てる。 >>553
オッパイもいいが、レスポンスの良いチッパイも捨てがたい魅力がある。 >>570
音がうるさくなるよ
エキパイもうるさくなる エキパイとサイレンサーを忠男にしたらエンストしなくなった 新型セローならbeamsチャンバーなしエキパイが
コスパ最強
忠雄はあんまり変化ないよ パワーBOXにして宝くじ高額当選ありがとうございました。 あ、それとなアルミテープチューニングしたら彼女ができました！ すいませんでした。
来年は腹を抱えて笑っていただけるように頑張って参ります。
【追記】エアロチューニングで最高速がアップして洗車機のところで100円玉拾いました。 >>577
これは変化するんですかね？忠男より安いし、変化あるなら良さそう 変化は忠雄より少なめ
ただ、安くて錆びないならありだ 18～セローなんだが
dB'sのチタンエキパイは変化あるんか？ UFOの詳細メールを世界中の政府、軍、理系の教授や化学者ら3000ヵ所以上に1万通以上もメールを送信してある。
このスレのために作ったものではない。
イランの政府機関、科学者ら300ヵ所以上に何度も送信したら送信できないようにされた。
だから2031年に人類が滅びることはアメリカ政府、ロシア政府、中国政府、自衛隊、公安、日本政府・・・も知ってるはず。
自衛隊からは返信があった。
宮内庁にも送信した。
神＝宇宙人が311を起こして原発を破壊したが、UFOを使って原発の被害を抑えた。
加害者が被害が大きくならないようにしてたってわけ。
チェルノブイリでもUFOが現れて放射能の被害を抑える活動をした。
日本には救世主がいるから守られているが救世主が死んだら日本も自動的に終わる可能性が高い。
君たちが知らないとこでこのような事になっている。 ～人類の歴史は2031年で終わり～
木村秋則
「長さが5キロメートル以上あるUFOの内部で宇宙人(人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる)から地球カレンダーを見せられた。それにこれから地球で起こることが書かれていた。それを見ていくと枚数が少なかったのでなんでここで終わるのと聞いたら『そこで人類の歴史は終わり』と言われた」
それは口外してはいけないことになっていたが2019年に木村秋則は酒に酔ってその年をポロッと言ってしまった。
それが2031年。
木村秋則によると・・・
・長さが5キロメートル以上あるUFOには5万人の宇宙人が乗ってる。
・宇宙人は物を小さくする爆弾を持ってる。
・小型のUFOの側面の壁の厚さはビニール袋より薄い。これを手で触ると透明になり外が見えた。これのサンプルを手で折ろうとしても折れず、足で踏んでもまったく変形しないほど硬かった。
・宇宙人は人類をすごく見下してる。
・人類は120～130種類ほどの元素しか知らない。使ってるのは20～30種類ほど。宇宙人は250種類の元素を使ってる。
・宇宙人のUFOは人類が10億年かかる距離を一瞬で移動できる。
・宇宙人は空中を浮遊できる。
・宇宙人は手を使わずに家の窓や扉を開けることができる。
・宇宙人との会話はテレパシー。考えたことがすぐに宇宙人に伝わり答えが返ってくる(頭の後ろから聞こえてくる)。
木村秋則(世界で初めて無農薬・無施肥のリンゴの栽培に成功した日本の農家)
グレイやビッグフットは宇宙人が作った生体ロボット。
木村秋則「人類は何とかしないと駄目だよ。もう残された時間が無いのだから・・・」
↑キリストが亡くなった31年から2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。 宇宙人は人類が核兵器を使うことを許さないので核兵器は使えません。
米ソの対立は演技です。
米中の対立も演技です。
米ソ中は共同で日本から金と最先端の科学技術を奪い、それを軍事転用して最新の兵器を作り、宇宙人と戦うつもりです。
勝てる見込みは無いです。
軍産複合体にとって一番嫌なことは戦争をすることです。
戦争になると軍産複合体は儲からない。
軍産複合体にとって一番兵器が売れて儲かるのは戦争が起きそうで起こらない今のような状況。
台湾＝中国
台湾の政治家や大企業の経営者は中国人です。
台湾は中国のフロント企業です。
中国は台湾を使って日本の金と科学技術を盗もうとしています。
日本はますます貧乏になります。 米国、ロシア、中国は「人類の歴史は2031年で終わり」という情報を知っています。
米国ロシア中国は尻に火が付いた状態なんです。
米国とロシア中国の喧嘩は演技です。
米国ロシア中国は仲間です。 桜淵ニューイヤーミーティング！
来年は決行いたします。
2022年は桜淵公園駐車場が工事中のためふれあいパーク鳳来に場所を変えて決行♪
行先 ふれあいパーク鳳来
集合 サンストリート浜北前
セブンイレブン 駐車場
日時 1月2日（日）
時間 集合 午前7時45分
>>565
外側はゴールドウィンのクラシックジャケットとクシタニのエドウィンコラボ防風デニムだけど気温に応じてインナーが増える。どっちも断熱層が無い秋用装備なので
気温0～5℃だと
パンツのインナーはモンベルのジオラインEXPとシャミースパンツ。これが内側に履けるサイズのデニムパンツを買っている
ジャケットのインナーはスポーツ用の速乾Tシャツにモンベルのシャミースジャケット、無印のダウンベスト、ラフアンドロードの防風インナージャケット
ネックウォーマーがラフアンドロードの極寒
グローブがゴールドウィンのGSM26751
高速道路に乗る場合はジャケットがコミネのJK-574に換わり、ラフアンドロードのニーウォーマーRR7927を足す
ジャケットは裾にウィンドスカートがあるかどうかが重要、これとネックウォーマーで暖気を密封する、もしウィンドスカートが無いならラフアンドロードのRR7912ストームガードがお勧め
全部足すと結構な金額だが毎年順番に買い足してこんな装備になった
インナーは部屋着兼用
オフブーツ、オフパンツの時はプロテクターが断熱層になるので外側をレインパンツで防風すれば耐えれるくらいになる
インナーはジオラインでプロテクターはスノボのプロテクターパンツとリアットのデュアルアクシス、パンツはFOXのLEGION
林道に行くならジャケットもメッシュジャケットの上にモンベルのODアノラックとかで防風、インナーはモンベルのジオライン＋シャミースで暑くなったらインナーを抜く、アノラックなのは裾にジッバーが無くタンクに傷が付きにくいから
メッシュジャケットはコミネのJK-093のプロテクターフル装備を愛用、在庫処分価格で安かった
以上自分語りでした >>592を自分なりにまとめたけどこれで合ってるか？
四肢
ネックウォーマー： ラフロ 極寒
グローブ ： GW GSM26751
ニーウォーマー ： ラフロ RR7927(高速道路走行時）
上半身
アウター ： GW クラシックジャケット
or コミネ JK−574(高速道路走行時）
インナー ： メーカー任意 速乾Tシャツ ＆
（ モンベル シャミースジャケット
or 無印ダウンベスト
or ラフロ 防風インナー ）
下半身
アウター ： クシタニ 防風デニム
インナー ： モンベル ジオラインEXP ＆ シャミースパンツ
個人的には防寒そこそこにして電熱とかカイロとかの方が手っ取り早い気がする >>592
ありがとうございます。
凄い装備でお金掛かっててびっくりです。
人生まだまだ長いのでちょっとずつ集めます。 そういえば最近の冬のオフグローブは防寒テムレスがいいらしい
私はまだ使ってないけど 防御力無いから転けた時えらい事になるよ。
あれは登山とかスノボやる時に使えるってんで評価されてるんであって。 >>573
まあやはりジャケットはバイク用が1番だよね。
ペラペラした素材だと風でバタついて疲労倍増。 >>584
ありがとうございます
軽くなるし交換したいと思います 登り登坂車線から追い越しかけたのにスピード乗れないまま一台しか抜けなかったでござる
なんで追抜車線あるところだけ流れ速くなるのよ… あるあるw逆にテスタストレッタ乗ってる時挑んで来る四輪いなくて寂しいんだけどバイク見てんだな セロッカーって言い方使ってるの見るけど、セローにトリッカーのホイール入れた奴？何が良いの？ >>598
オフグローブも防御力なんてあってないようなもんだろ
むしろテムレスの方が強いレベル サーキットだとアスファルトへの耐摩耗とかあるけど、オフは対打撃で
グローブじゃどうしようもないからなあ
ハンカバしてるならテムレスでも問題ないだろ テムレスでも、冬は「防寒テムレス」買ってね。
「防寒」じゃないテムレスも商品ラインナップにあるので。 最大サイズの防寒テムレスの中身剥いでグローブの上に着ける
バイク用の防水防寒グローブ買うより安価で操作性も悪くない
見た目はどうしようもないが黒は若干マシ finetrackパワーメッシュインナーグローブ はマジお勧め
アウターはそれなりの物がいるけどな これが年の瀬に5chに張り付いてる連中が乗る車種か
孤独老人臭たっぷり
https://i.imgur.com/LUjXR9l.jpg https://i.imgur.com/8GIcQxi.jpg
ダウンフェンダー、カッコ良くみえます。
次は、17インチホイールをつけます。 http://imepic.jp/20211231/833770
こんな感じになるけど、そのフェンダーとはスキマが合わないと思う SEROWの後継早う！！TT-250RaidをSOHCエンジンで復刻でもえーんやで！ どうやったらiPadで逆さに撮影できるんだよ
隙間が気持ち悪いな >>617
トラ車系って事じゃねーのかw
折角の21吋から下げるの？ セロー250で前後17にした事あるが、フロントの切れ込みが強くて俺は無理だったわ 次のセローをコレにすれば、過積載ロバは居なくなりそうだな >>631
XTZ250
北米XT250と同じエンジン
ヤマハアルゼンチンで売っている。
フレームはTT250Rに似ている。 >>631
それABS付いてない方では？
可能性あるのは、XTZ250A 152kgかと
セロー+20kg..... ヤマハもパワートレーン開発を再編し電動化に舵を切ったとプレスで出てるから、新規のエンジンは期待薄だな。こうなったら固体電池EVで超軽量を期待。貯金するかな >>637
バイクに乗れてるってだけで妬ましい！！ヽ(#ﾟДﾟ)ﾉ┌┛)`Дﾟ)･;' 便利だけどね。ロングツーリングのときは使うよ。普段は外すけど。 セローに箱はカッコ悪いがやめられない
特に冬は持ち物増えるから必須だわ >>640>>642
と、リアボックス付き車両に乗車しようとして、足が引っ掛かり立ちごけして、４針縫った短足が僻んでます。 膝蹴りいれてお皿がズレたかと思うくらい痛かったアタクシも・・・。 >>627
キャスター角とトレール角も違うはず。タイヤの外径のせいなのかはわからん。
>>637
チャンピオンみたいなスクエアなカタチって思いの外似合うんだな。 これから新規でガソリンエンジン開発するところは無いんじゃないか？ フル積載して高速走ったらハンドルブルブルなりますか？ あ、付けたばかりですよねすみません
機会があればで結構です >>653
パフォーマンスダンパー付けて、100キロ位までは気にならない。100超えるとブルってくる。付ける前は80キロ位からしてた。 >>655
ソースも書かない思わせぶりな構ってちゃんクズ野郎 >>656
どうもありがとうございます！
やはりダンパーは効くんですね
助かります。 >>652
ここまできたら
中央のgivi？も箱タイプにしてほしい >>652
ここまできたら
中央のgivi？も箱タイプにしてほしい >>659
個人的な意見だけど、高速道路を走る頻度が少ないなら、別に付けなくてもいいと思うよ、後からでも付けられるし。 箱、めちゃカッコええやん。これは昔からある品物なの？ 見た目の印象だけの感想だがテネレ250って感じだな >>664
Lander
だね。
ヤマハブラジル生産車。 >>672
重っ！？
CRF250RALLYと変わらんじゃん。
何処にお肉が付いているんだ？ 18PSのセロー250だけど
最近燃費を意識して40km/hで5速に
シフトアップしてんだ
で50km/h近くになると
エンジンがガコガコと辛そうになる
(ノッキングではないと思う)
そん当たりにトルクに谷間があんのかなぁ？ シリンダ内で異常燃焼してるんだから軽いノッキングなんじゃね？
専門的には別の言い方あるかもしれんけど そっかー
ならヤッパ50km/h越で
5速にシフトアップすっか…
コメントありがとな >>659
つけるならとりあえず物を確保した方がいいよ。
フォグランプとか欠品しているので。 パフォーマンスダンパーよりパワービームほしい…
斜めに装着したときの外観が最高なんじゃ～ FEだけど46、7くらいまではガコガコならないな
年式の差？ フォグランプ復活してるよ。俺、買っちゃった
スイッチのデザインが変わったみたい。丸くて可愛い感じ
スイッチはプッシュ式で押すごとにON/OFFが機械的に切り替わるタイプ
この情報がなかった。ついでなんで書いておく 初心者かな？
速度よりも回転数で判断した方が良いよ。
タコなんか無くても、ノッキングせずに滑らかな時はこのくらい回してるとか、感覚で慣れてくるから。
四六時中ガコガコいってりゃ、流石にエンジンにも良くないしな。 速度と回転数はギア比毎に比例関係にあるんだし分からないうちはデジタルで明確な速度で判断すればいいだろ
なれてきたら言われなくても耳で判断するようになるし タコなしバイクなんだから速度が十分指標になるだろうに。見下したいだけの人？ 数売れたバイクだから、オプションもまだ売ってるけど、何時廃盤になってもおかしくないもんな
特に、キャリヤとか車種専用部品は ところでみんなは冬に乗ってんだな
自分はあまり乗らないからバッテリーなくなったよ
オススメの充電器ってある？
それともバッテリーマイナス端子外しておく方がいいのかな セローって待機電力少なそうだけど
マイナス外すだけで効果大なのかな？ DRC300がいいじゃないかな
俺はバイクに自作した充電ケーブル装着して 車庫に保管中は充電しっぱなし >>656
シミーが出るのは基本的にはフレームが曲がってるから
僅かなら各部の調整やタイヤを新品に替えると治ることもある >>686
私はシーテックを使ってますが
悪くないですよ。 リチウムイオン充電できて一番安かったからOptiMate1 PLUSにした ヌセローの時は100kmでハンドルブルブルだったけど
FEセローは115kmでもブロックタイヤのうねうねのみ（ハンドルブレなし） 個体差じゃないのかなあ
そう違いがあるとも思えんがサスのセッティング違ってたりするのかね 俺はオメガプロだかってのかな。車も全てこれで賄えてる。これでパルス充電して一度もバッテリーあがりなくて助かるわ。
今アマゾンセールスでLEDヘッドライトライジングが安くなってるんだけど、セローだとあんまり明るくならないかな？
今中華LEDで逆はの字で暗くて。 みんな高くて良い充電器使ってんのな
3000位何だけど、やっぱり悪いのかな？ >>696
昔3000円くらいのも使ってましたが
2年？くらいで故障したのでもう少し良いやつにしました。
でも工業製品なのでどうしても当たり外れは
ありますよね。 >>697
元の道知ってりゃいいけど
知らずに走ったら大変なことになりそう セローで雪道走った事ないけど走破できるのそのレベル 最近のシートはペラくて耐久性が悪いような気がします。屋根がないところで保管してるので、しっかりしたものが良くて。おすすめのシート教えてください
ここにきてセローの価値が上がってきて大事にしたいです シートってバイクカバーのこと？
着座部分のシートかと思った
ワイズギアのカバーで十分だろ ちと聞きたいんだけど、Ｙオクに出てる「エンデューロタイヤ前後セット110/100-18、90/100-21」
っていうサイズのタイヤなんだけどセローにそのまま履かせるのは可能？
すごくイボイボのタイヤ。外径大きそうだけど無理ですか？どこかに当たっちゃう？
チューブはもちろん入れます >>706
90/100は珍しいサイズだから90/90か80/100のどちらかかな？セローなら80/100が一般的だが
エンデューロタイヤだとブロックがフロントのダウンフェンダーに当たることが多いので取り外すか、ランツァのフェンダーに交換する等した方がいい ごめん、説明読んだらチューブレスタイヤだった。とりあえずリヤはチューブ要らなさそうです。 >>695
ハイの青色ランプが点きっぱなしになるけど
気にしないなら
今の所、ハイローは出来てるから アマで売ってる800円ぐらいの充電器、14.5Vぐらいで1A流れる奴が1番良い。高級な奴は死亡フラグ出して充電進まないが、先の充電器で一晩やると大体復活してくれる。 >>139
俺も最近宮崎に遊びに行ったら同じ目にあったぞw >>139>>712
セロー（225Wだったけど）もリトルカブもTT250Rもトリッカーも、感知式でボタン押してたけど？
四輪のように反応するものなの？ ライトが暗く感じます。
LEDに変える方多いのでしょうか。
PIAAのフォグライトつけてる方いましたら感想頂きたいです。 >>717
PIAAのフォグ使っているけど光量自体は大して無いので、
遠方を明るく照らすのには不向き。
照射範囲は横に広いので比較的近場なら視認性は向上する。
至って普通な霧灯だと思う。
前照灯と併せて３灯になるので被視認性が向上する副効能もある。 ハーレーもスポーツスターFE販売で一稼ぎして。もうねーか？ >>717
718さんの意見で間違いないですね。
追加をするとノーマルのライトをLEDに交換してもカットの関係かあまり明るくは感じないですよ。 みんなH4LEDをいくつか試して ハロゲンに帰ってくるのがデフォみたいなところあるよね アマゾンセールでIPFのLED買ったわ。明日装着する。中華より明るくなりゃいいや。
所で、ファイナル乗りなんだけど、忠男のパワーボックスって2018以降はチャンバーなしになってるぽいんだけど、効果は一緒なのかな？チャンバーあったほうがかっこよくてよかったなぁ >>718
>>720
ありがとうございます。
ノーマルのロービームだとあまり視認性が良くないんですよね。
奮発してヘッドライトをLED.PIAAのフォグライト黄色つけたらカッコよくて
視認性が激変するのではと妄想してましたw >>722
わざわざ無くしたんだから無くした方が良かったんだろうよ
知らんけど >>722
HPだかにそのまま着けたら納得出来なくて作り直した的なこと書いてあったきがする
エキパイを二重構造にして同じ効果をだしてんじゃなかったっけ？ 純正フォグと同型のPIAA LP530のドライビングタイプなら遠方を照らすのでヘッドライトの補助にはこっちがいいが
1灯単品で1万くらい
片側だけ換えてもいい
イエローだと2灯+4輪用配線セットで売ってるDK536Gになるけど配線が防水じゃないのでステーも含め自作が要る Amaフォグの固定に苦労したわ。
ホムセンステーL字2枚重ねて間にI字挟んでやっとできた。 >>723
ヘッドライトをLEDに換えると真ん中が暗めでムラが出来るが実用上問題ないレベルなので中華LEDを使ってる
レンズカットの問題なのでノーマルハロゲンでもムラはあるが色味と暗さで目立たないだけ
ムラを補うのと視認性を上げたいならフォグは同色の方がいい
ただ非視認性と悪天候時は黄色の方がいいのでシャトルビームの黄色を付けてる >>723
ヤフオクの「セロー SEROW 250用 LEDヘッドライトユニット」で検索したヤツはどう？ ライジング2入れてるけど光量に特に不満はないな
若干真ん中割れるけどさほど気にならないし
普通に夜の峠走れる セロー言うほど暗いか？
ノーマルハロゲンで夜林道でも全くこまらんが PIAAからバイク用の防水タイプスイッチリレーハーネスが出てるね
MLR11
あとはステーをなんとかすれば >>733
特別暗くはないね
夜間は速度も落とすし安全に走れる最低限だけど十分と言えば十分 まあ本当になんの灯りもない山道だと
ノーマルじゃかなり厳しいな
路面の情報量少なすぎて危険 試してみたけど、
40kmで5速にアップは、切り替えが早すぎる。
無理しないでね。 ビタミン足りてないジジイには暗いんだよわかってやれよ >>731
少し前のスレで買った人いたよね。確か悪くなかった様子だった。その人が販売者に情報提供して最初からデイライトが点くように改良されたはず。 >>725
>>726
サンクス。プロが作り直したんだから、信用しなきゃねｗｗｗ
エキパイ二重構造は知らなんだ🤔
仕事終わったから、ヘッドライトをIPFのLEDに換えたぜ。中華激安よりは確実に明るい。逆はの字は健在だけどカットラインもしっかりしてる。
劇的に明るいかっていうとそうでもないｗ
まぁポン付け出来たからよしとしよう。 ｵｸのledﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄ思いきって買ったけど、差程ﾊﾛｹﾞﾝと変わらなかった、ﾊｲﾋﾞｰﾑが全然駄目 >>747
ユニットを3Dプリンターで自作したホルダーに組んだ奴？たぶんアリエクか何かで安く仕入れたハーレー用中華LEDみたいなのを使ってるんだと思う。基本性能が低いのかと >>749
> >>747
> ユニットを3Dプリンターで自作したホルダーに組んだ奴？たぶんアリエクか何かで安く仕入れたハーレー用中華LEDみたいなのを使ってるんだと思う。基本性能が低いのかと
>>749
そう！それ、ﾊｰﾚｰの5ｲﾝﾁ～位のだったらｿｺｿｺ明るいのだけど、確か4ｲﾝﾁのJeepみたいな物の中華のやつだからﾊﾛｹﾞﾝのﾗｲﾄｹｰｽより一回り小さいから尚更明るくない、見た目だけでした >>750
評価見ると中の人のバイトっぽいな。3Dプリンターの元データってどうやったんだろう >>747
かなり明るくなったけどなぁ？
左右も純正より広い範囲が明るくなったし、ハイビームはロービームとの切り替えではないので見易くなったけど。
光軸調整しないと上向きだから、かなり下方向に調整が必要だよ。 >>752
一応調整はしたつもりだけど、外れだったのかなぁ？イチゴ出すなら球だけ変えた方がｺｽﾊﾟは良いと思った次第です >>753
確かに明るさだけなら球だけ変えたほうがコスパは良いね。
ハイビームにしたときに手前が見えなくなるとか、カットオフラインをはっきりさせたいとかの場合はヤフオクのヤツで解消します。
https://youtu.be/jNZ3eNeAhAY >>756
動画だと上手く伝わらないけど、実際は充分明るいよ。
といっても、LEDの球に変更したのと同程度だけど。
左右が広くなる、ハイビームにしてもロービームの照射範囲はそのまま、というところが良いところかな。 ヘルメットホルダーのハンドルへの移設って、皆さんやってます？
完璧なノーマルでずっと乗ってるので少しずついじっていきたいです。 移設したけど、オフで乗るようになって、ハンドル周り軽くしていくなかで、元の場所に戻しちゃった。 そのうちアドベンチャースクリーンとかも販売終了するのかな。
スマホ付けられるのと下道ロングツーリングだと効果ありそうなんだよね。
欲しいけど見た目がはっきり変わるのと
操作性が変わりそうで思い切れないんだよな。
意外にツーセロから外した人いますか？ ダートメインになってから外したわ倒木潜れないしガレの転倒で傷だらけになるし
ツーリングメインなら楽だからオススメするよ アドベンチャースクリーンから別の小さいスクリーンに替えてみたけど、なんと言うか…アドベンチャーが無くなった感じになった。 >>760
ZETA のやつ着けてるけど、脱着簡単にできるからロンツーとの使い分けは楽だよ。
あと、着けてる着けてないで操作性はめちゃくちゃ変わるよ アドベンチャースクリーンの真ん中にスマホをつけると風が当たらなくなって夏に熱暴走するから夏だけ左寄りにつけてる 18〜のアドベンチャーキャリア注文したら納期5月以降で、それも遅れる可能性大との事。 >>765
草彅「それ新品でなくてイイんじゃない～♪」 純正買っておくかな。
PIAAのフォグライトも欲しいなぁ。 ちなみにフォグライトの取り付けは素人でも出来るものでしょうか？
以前バイク屋にデイトナのUSB電源をつけてもらっています。 >>770
ちゃんとした工具があってYouTubeでも見ながら落ち着いてやれば大丈夫でしょ。 >>770
ここで出来るか聞くようなら止めた方がいいよ
自分で調べて判断しないとトラブル時に対応できないよ >>770
時間をかければできると思うけど
サイドカバーのところの配線処理は面倒。
私は二度としたくない。 素人とプロの決定的な違いは時間の早さ
時間があるならヤレバ
自分は時間があったので作業したよ
電気系はリスクは少ないし >>772
おれもやめた方がいいと思うなあ。スペース少ないし。趣味でやるなら止めないけどケチってるんだったら後悔する バイク屋に頼むと雑なこと多いから、自分でチャレンジ >>765
早く着けたいなら通販とかの在庫ある店で買って、自分で付けるか近くの店で頼んだら？ >>779
お前が在庫の有る所教えてやれよ、メーカーに在庫が無いって言ってんだろ >>774
ガソリンホースと同レベルに危ないんだが >>784
人工肛門って以外に等級低いんだな、概ね4級か。
痔でバイクは辛いだろうか？（嘗て、いぼ痔でセローに乗ってた。） キタコのグリップヒーターを使ってる方って
いますか？あまりに寒いんで
デイトナのユニットを付けてるんで
そこから電気を取るつもりです。 >>793
ありがとうございます
色々と失礼しました(´ . .̫ . `) Y'sギアのアンダーガードも1月から供給されるとのことだったが遅れそうですね
やっぱり専用ICチップの調達が難しいとみえる
ナンデヤネーンデルタール 半導体不足→製造装置作る→板金メーカーに半導体機器メーカーからの注文殺到→バイクの部品作れない >>800
いや、dB'sのアルミアンダーガードが良い。 最終型なんだけど、サイレンサー変えるとパワー出る？
検討中なんだが >>803
物にもよるが一般的には
下がスカスカ気味になって上でパワー出る
全域でパワーアップはしない 聞くばっかりですまんが中を少し太らせたいんだ
一般論じゃなくて変えてどうかって実体験が聞きたい FIセッティングは？
スリップオンじゃ、無いんじゃない？スカスカになるだけだろ。
低速トルク命のセローで社外マフラーに良いイメージはあんまりないな。 なんだかんだでノーマルが一番いいよ
うるさくなるだけだし
パワーが欲しいならそもそもバイク選び間違えてる
サイレンサー変更で変わる程度でいままで行けなかったステア、ヒルクライムが行けるようにはならないし >>805
聞き方が悪いな
その聞き方じゃ一般論しか出ないよ 各マフラーのインプレを比較してうんちくを深めたいんだろ
察してやれよ
比較するのは各マフラーではなくて各マフラーのインプレな 忠男のエキパイに替えたら、255ccぐらいにトルクフルになった気がした マフラー変えて馬力UPしたって思うのは、低中速が細くなって上が吹けるからそう感じるだけ。そういうのは間違い無く燃費が悪くなってる筈。いつもの加速しようとするとアクセル開けないとダメだから。 >>805
17年式に忠男エキパイ付いてる状態で忠男サイレンサー付けたら中速トルクが太くなって燃費も良くなった
低速は同じか少し太いくらいだが極低速トルクはノーマルサイレンサーより少し細い
全体的に吹けは良くなるけど高回転はそんなに伸びない
トータルで同じ速度までの到達が速くなる感じ 老齢車なんですが唐突にエンストするようになりました。
少し止めて休憩のあと500mくらい走っては止まり走っては止まり
何回か繰り返すと大丈夫です。
セル回る、Nランプ点く、ガソリン大丈夫。
山に分け入る季節の前に解決したいです。 06年のキャブ車です。
たまぁ～に出てた症状ですが最近よく現れます。
ひなたに置いとくとてきめん発症。 >>815
ほぼ似た症状で、うちの5MPも入院中。
ステータコイルの不具合と判明も、部品来るの4月とか...
電装系は一個ずつ原因切り分けなきゃだし、症状再現性がまちまちなんだよなぁ。 エアクリーナーとプラグ変えて出来ればキャブ清掃して改善しなければバイク屋へGO >>816
只今充電中。
YouTube見てたらXT250Xの人がおんなじ感じで
レギュレータが原因だったとか。 オクに中華コピーをトリンツァだか名前付けて出してる奴いるな。ヤマハに商標権で訴えられるんちゃうか バッテリー交換したけど配線ミチミチやな。
ネットで下調べしてたけど上側引っ張りだそうとしてたけど18年式は右側からだな またセロー欲しくて探してるけど今中古でも高いねー
新型出たら値段も下がるかな？ セロー乗りは保守的だから、新しいの出てもこんなの違う！で下がらないんじゃない。 250ですらセローって言えば名車扱いだから、次もセローって命名すりゃ売れるよ セロー250のときも「こんなの違う！」っていうやつ多かったけどこんなに売れたしな 購入して１年数か月フューエルトリップメーター、リアブレーキマスターシリンダー
その存在を初めて知ったおまけにオイルフィルター交換２回目なのに間違えて
スタータークラッチアイドルギアカバーを開けてしまい一か所のねじをなめてしまった
ドリルソーで溝を作ってマイナスドライバーで叩いてやっと外れた
時計の合わせ方GPS時計だったらいいのに もう、SEROWを継ぐ者はいらない。
WR250とRaid、両方の血を継ぐ電動バイクを！！ '17セローです。ニュートラルスイッチの調子が悪くなってきました。
(二年ぶり二回目)
高い部品ではないので都度交換してますが、清掃などで復活するんでしょうか？
長く乗るつもりなので頻繁に壊れるなら部品供給が心配です。 なんだろうねえ
俺の12年製の雨ざらし10年選手だがぜんぜん問題ないな
確かに山でぶつけたりはしてないけど
もしかして停めるときニュートラルにしてるんだが関係あるのかな >>831
去年の4月に品番変わってるから改良されてるはず。新品買わなければ廃盤になるよ >>831
うちのもニュートラルランプが仄かに点滅したり消えかかったりしてます。
そんな感じですか？ >>835
正しくその状態で、サイドスタンド出すとエンストするようになります。
跨がったままじゃないと暖気ができないので、この時期は困ります。 >>831
同じ17年式で同じく2回交換してる
2回目の交換から3ヶ月くらいで点滅したのをそのまま使ってたが、最近サイドスタンドスイッチをずらして効かなくした
コネクター側が狭くて外すのは面倒だからね 暖気してないわ
５分位は全開にしない程度の気は使ってるが 暖気は自分の体の為にやってるわ
手首とひじと肩と首をストレッチ
大体1～2分ってところ セローの時計なんとかならんのかな。
直しても直しても20分ぐらいずれるのだが。
ずれる分考慮して合わせば安定するのかな？ オレは「遅れないように」と思って
実際の時刻の５分前になるように設定してたんだ
そしたら
「お前にはそのマージンは短すぎる」
と思ったのか
セローの奴ったら
最近９分前に設定してくれたよ 最近Nが点滅するときあるのスイッチ故障の前兆なのか
この前サイドスタンドで突然止まったのはこれだったんだね 17年式16000kでエンストが多くなってきた
次のオイル交換で変えるつもり
ヤマハも対策して欲しいよね Nランプはついていてもスタンド出すとエンジンが切れてしまうことがあるわ >>846
素直にオイル交換と一緒に換えた方が良いのでは？ 自分は素直にバロンでやって貰うわ
オイル交換と一緒なら工賃が安くなるから ＋ドライバーで配線外して表のボルト抜いて奥にあるスイッチ本体のネジ外して抜いて
あとは作業リバースでいいんでしょ？ セローって何週間ぐらい乗らなかったらバッテリーあがる？
ファイナルエディションを今日三週間ぶりぐらいに乗ったけどセルは普通に回った 2、3年で買い替えのペースらしいけど、普段の乗り方やバッテリーの劣化具合で変わってくる。
気になるなら、セローの診断プログラムでチェック。
12V以上出ていたら大丈夫。11V台でもエンジンはかかるが、エンストしやすくなる。
少し走った後でも、スタート時にエンストするようであれば替えるべし。
バッテリー交換自体は簡単だけど、ギチギチに詰まっているので、そこは頑張る。 >>851
三年目1ヶ月乗らなかったら弱ってた。交換した ありがとう
１ヶ月に一回乗ってるぐらいなら大丈夫そうかな？ 1ヶ月に1回
1kmくらいしか走らないとかだと怪しくなる バッテリー劣化しても、いきなり全滅という事態は少ない。
ちょっと調子悪いなとか、いつもと違うな、何でこれでエンスト…
なら、家に戻って、電圧チェック、新品バッテリー発注。
途中からなら、アクセル煽ってからクラッチ繋げば何とかなります。 >>854
新品のバッテリーなら一年目くらいなら大丈夫だろうが２年越したバッテリーならどうだろうね。
今の時期なら三週間以上はヤバいと思う。 そこでリチウムに交換ですよ
いつでも一発でかかります 半年以上放置でも普通にかかった
バッテリーよりドライスタートがヤバイかな 俺のバッテリー 17に納車されてから使ってるがいまのところ元気
毎日乗っていてもいつかは終了するよね？ >>862
違うよ
リチウムは低温に弱いからバッテリーを活性化するための儀式の事を言ってるんだと思うぞ
真冬の朝一はキャブFI関係なくセルなんか回らん >>864
シベリアにでも住んでるの？氷点下でも余裕で回るが 朝イチはつらいな。グリヒつけてしばらく放置しないとセル回らん。 MFバッテリーだからか充電電圧15.3Vもあるんだけどリチウム問題なさげ?
14.3-14.8Vで充電しろってなってるけど大丈夫そう? 純正のアンダーガード丸くてリフトアップの時怖かったから力造製買っちゃった >>867
リチウムバッテリーの仕組みを勉強してからここに来いよ リチウムってそんなにめんどくさいんだ
ならノーマルでいいや dg17のセローに18~のセロー用のマフラーってつけたらやばいですかね
てかまずポン付けでつくのでしょうか ちゃんとしたリチウムバッテリーなら制御入ってるから充電電圧は考えなくて大丈夫だよ >>861
うちの4JG2はキック付けたから良いけど、確かにFIのドライスタートは気になるな。
数クランク分、押し掛けすりゃ良いのかね？ 数ヶ月程度ならドライにはならない
油は水みたいにすぐに揮発しない >>875
ドライスタートでの油膜切れについて言ったんだと思う。おめえこそ何言ってんだコイツ ワシは毎シーズン６ヶ月弱冬眠させてるけど何の問題も起きてない
ちなみにバッテリーは外して室内保管 プラグホールからエンジンオイルを垂らしてクランキングとか、そういう話かの。 しばらく乗らなかったらバッテリーが上がってしまいました。
バッテリーを充電する為にクリップで挟むのに配線が邪魔でうっかりプラスだけ端子から間違えて外してしまいました。
幸い養生もしておりショートなどしなかったのですが、外した後に気づきターミナルを絶縁テープで巻いて充電しています。
明日、付け直す時は、繋いであるマイナスを外してからプラスを付ける。
その後、マイナスを付け直すで良いのでしょうか？
現在、プラスが外れていればマイナスを外す際にフレームに万が一触れたりしても問題ないのでしょうか？ 万一、手順を間違えても、火花が散って、ガソリンやバッテリーに引火しなければOK 100回のレスよりも1回のライドだな
林道走ってきたけどニーグリップの大事さが身にしみた セローで100回林道をトコトコするよりレーサーで1回コース回る方が上手くなるって事だろ
あってると思うよ >>884
１速フルロック8の字
はアクセルワークも含めて
よい練習になる たまにフロント上げるとギャラリーがスズなりになるよな？ 上手くなれなくてもいいから、ずっとトコトコしてたいわ
それを許してくれるのがセロー
週末の酒うまい >>867
12v用のバッテリーで15v以上とか種類に関係なくアウトやろ つうかなんでそんなに電圧高いの？
レギュレーターで調節できない？ あーここセロースレだったか
そんな調整ないね
ごめんねー 林道でこかした時にタンクキャップのわきからガソリンが漏れたんですけど普通ですか？ >>899
いっぱいいっぱい入れてる時なら多少漏れるのは仕様では。
ダバダバ漏れるなら問題だけど。 >>789
俺は全く暖かくない。
外気温-2℃とかだと、ハンカバしてもマックスパワーで20℃くらいかな？
すぐ外して捨てた 520にコンバートしてノンシールチェーンにしたんだけど、こんなに伸びるもんなの？ グリップヒーターを付けた場合はグローブは薄手の方が効果を感じやすい
低温でも暖かさがわかるが冬用は高温にしても感じにくい
手の甲側は何とも言えないけども なぜノンシールが伸びやすいかを考えてみれば良いと思う >>900
ありがとうございます
満タン近かったです >>903
GOLDWINの冬用グリップヒーター対応グローブなら手のひらもぬくぬくだぞ 俺のノンシールは初期伸びで１ノッチ調整後 全然伸びないよ
調整後1500kmしか走ってないけど >>902
520に何を求めたのか知らんけど、ノンシールなんて伸びて当たり前 528?から520にしたら、そりゃ耐久性ガタ落ちでしょうよ メンゴ、428→520ね
歯飛びしにくいとか書いてあったけど、どうなんかね？ グリップヒーターを付けたいんですけど。オフロードでグリップヒーターは邪道ですか？ オフロードメインとして考えるなら邪道なんじゃね
重量を増やす無駄な機能
ただ、別にそんなこと気にしなくていいと思うけど 俺はオフメインだけどグリヒもハンカバもつけてる だって寒いんだもん >>917
付けたら良いと思うよ
もし本当にオフロードに目覚めて無駄に思ったら外せばよろしい 永平寺の雲水のお話。
「確かに冷たいとか寒いとか感じますがそれを辛いと思ったことはありません」 >>919
それくらいの重量差なんか、ちょっと体重を減らせば良いのでは？ >>925
まあ高が知れてるのは知れてるし、オフガチ勢でなけりゃ気にしなくてもいいのでは。
むしろ断線して機能しなくなる心配の方が。 巻き付けタイプ断線したのか火こそ吹かなかったもののグローブに穴あいたわ
それからグリップヒーターは怖い オフ車なんてついついグリップを力一杯握ったりするから
余裕で断線するわな
だいたい本気で走っていたら真冬でも暑くなる
移動の時は知らんけど >>929
そりゃ、クローズド・サーキット走るなら、真冬でも上（トレーナー＋ブレストガード＋ウエストベルト＋ヘルメット）、下（モトパン＋モトソックス＋ニーガード下着）で汗ダラダラだけどさ。
ツーリングでそんなしんどい走り方できないじゃん？ 例えるなら「ゆるキャン」に
本格的な冬山登山キャンプを
求めるようなもの グリップヒーター、細いやつだと滑りそうだし、他は太かったり。
細かい半クラ操作するには向いてないとは思う。
電熱グローブ使って、山に着いたらグローブ交換するのが良さそう。 仕事終わりに
冬夜のチョイ乗りしようと思ったけど
結構ヘビーな曇りだったので天気予報見たら
これから雨だった
昼間は快晴だったのに… グリヒに期待過剰過ぎだろ。
あんなの緩い時しか効果ないし、緩いならそもそもいらない。 グリヒ必要な位寒いときはお山遊び控えればいいだけよ
お山は動きやすい服装になったときに行けばいいのさ 電熱グローブは操作しにくそう
グリヒとハンカバだったらピタっとした
グローブでいけるし グリヒが活躍するのは、春夏グローブで予想外に寒かった時 雨の中走ってきたぜー
なかなかに冷えるな
震えが止まらないぜ ハンドガード付けたら5℃くらいならグリヒと普通のグローブでも行けそうだけどね。 エンヂンアビーレ、同フィルター、ニュートラルスイッチ交換。
>>831
端子は動くけど先端部古い方は柔らかくて
気のせいか丸まってる感じ。
右が新品で左が取り外したやつ。
https://i.imgur.com/6MrdnnB.jpg セローじゃないけどグリップヒーターにハンドカバーで夏用グローブで氷点下3度でも余裕で暖かい
ほかの部分が寒いけど バイク便してた時、ハンドルカバーしてたけど
券を中に入れたり降りたらグローブを
入れたり出来て何かと便利
今も北海道ツーリングは付けて行くよ >>947
学生時代、郵便局のバイトをした時、ハンドルカバーを着けてくれたけど
なんか怖くて外しちゃった思い出。 指が冷たくなる人は
finetrack パワーメッシュインナーグローブ をお薦めするよ
もちろんしっかりとした防寒グローブはした上での話だがな >>945
先週ニュートラルスイッチ交換したけど、新品と外した物見比べても違いが良く分からなかった。
複雑な機構でも無さそうなのに何処が悪くなるんだろ？ >>950
よう知らんけど中に入ったはるちっこいおっちゃんのヒソヒソハナシの伝達で
途中のおっちゃんの毛が抜けて耳も遠くなってるんちゃう？ ケーブル接続側とプローブ間の抵抗測ってみたら?
ニュートラルにすると接触してスイッチオンだろうから、その判定が悪いんじゃなかろうか そこまでは知らんのとちゃう？
可能性を述べただけで 魔法のスプレー接点復活材でスピード解決
パソコンバグったら一旦電源断くらい基本中の基本 AIキャンセルの燃費測定の結果。
約10%伸びた！ >>958
AIキャンセルしたら愛人ができました、 画像内の4と3の間に挟まる板の部品は単品では出ないのでしょうか？
https://i.imgur.com/N0jBtqN.jpg >>961
3と4の部品番号で画像検索しても出てこないからアッシーじゃないと出ないっぽいね >>961
こういうのってスズキだと単品で買えたりするんだよね。
ニッシンで同じ径のマスターなら流用効くんじゃない？ バッテリーあがった…
せっかくだからリチウムにするかなあ やっぱ今年は寒いんだな
セローに限らずバッテリー死亡報告が多い気がするわ リチウムは出先で上がったら詰むで。
ジャンピングすると壊れる可能性あるし。 >>966
盲目的に軽さは正義！で選んでしもうた
やっぱ何か不都合あるんかな？ >>963
スズキでもVストローム250の物が廃盤になってたので個別ででなくなったみたいですCRF250Lのパーツカタログでそれっぽい物があったので頼んでみます >>965
自分もカブのバッテリーが死んだ
仕方ないのでアマゾンで安いのを買いました
製品が良かったらセローと同じなんで
また、そのバッテリーを買います リチウムジャンピング死説は初耳だな。まあ大電流には弱いだろうが。 >>971
充電器もリチウム専用有る位だし、
鉛バッテリーに比べて過充電、過放電にかなり弱いって話しだからサージは鉛バッテリーなら問題ないレベルでもリチウムにはよろしくないんやろな。 >>969
買う前にヤフオクとかでマスターのキャップの形状が似てるどうか確認するんやで。 >>961
225（4JG6)のフロント・マスターにはここでいう”３”のパーツが存在せず
ヤマハのバイクは無いの？と疑問だったが、250用にはあるんだ。 次は、164台目スレを再利用（166台目と読みかえ）
でFA？ >>972
仮に動いてる車からジャンプさせたとしても車のバッテリーもオルタからレギュレーター通った電気しか来てない＝バイクで走ってる時と同じ状態なんだよね
そこからセルを回したところで車からの電力を使うだけでリチウム側はぼぼ電力を貰うだけ。
サージがどうのとかもリチウム使っててセルでエンジンかけないなんて事はありえないからいつも通りの使い方と同じしゃんね
上にも書かれてるけど捨てる時が面倒なのが1番のデメリットかな
液漏れしてなければ近所のホムセンとかヤマダで引き取ってもらえるけど液漏れとかパンクしてたら現状どこにも持っていけないからな 「可愛がって下さい」って書いた段ボールに入れて川原に捨てるのか… どの年式でも
PDF化できれば
ファイルセローと化す >>984
2020から
とは言えファイナルはカラーリングだけだから、基本は2018と同じ 中免を取得してから2年間セローに乗ってきた訳ですが少し物足りなくなってきたかも
とはいえオフロードバイク以外考えられないのでそうなると某黄色のビックオフしか選択肢がないという 普通二輪でオフならハスクバーナがいいんじゃないかな オフ以外考えられないなら、yz85でも借りてコース走ってみれば。
別世界だよ。
オフを所有し続けたいって意味なら、レンタルバイクで全く別なロードタイプ乗ってみては？
r25でも。
セローの良さが逆に分かるよ。
ビッグオフやアドベンチャーなんて、重くてシートの高いロードツアラーみたいなモンだよ。
オフロードは結構走るの？
オフ行けば行く程、セローの奥深さが分かって物足りないって事は無かったけどな。
まぁこの御時世あんまりなガレ場はプライオリティ的にヤバイかもね。 このスレッドは１０００を超えました。
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