【SEROW】☆セロー・総合スレ☆165台目【旧/ヌ/FI/20/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー:250セロー ファイナルエディッション(最終型・2021/9販売終了)
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に
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スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆164台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634217934/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured TTR230は、ファンバイク扱い?
XR100R的な? kenwellのアルミリアキャリアか
アルファスリーのアルミキャリアで迷ってるんだけど
どちらかつけてる人の感想聞きたいです。
kenwellは軽量かつ安いのが魅力ですが精度が後者よりやや落ちる?
アルマイト加工してなさそうなのですぐ錆びそうで不安です。
アルファスリー軽量で精度も高く耐久性もありそうですが値段が倍以上。
まよえる子羊にお導きを・・・ >>388
そいつ(当時ノービスだったかな?)はKDX200Rを逆輸入して保安部品を着けナンバーを取ってた。 >>390
キャリア詳しくないけど、しつもんふるなら乗ってるのが225か250なのかぐらいは書いた方が情報もらえると思う。 >>391
同じく空冷200→水冷200Rの逆車乗ってエンデューロやってた
とにかくKIPSがドングリになった思い出 FEだけど前のモデルのワイズギアキャリア買った
前のモデルのほうがワイドだったみたいで、両方5o超空いてたの無理やり付けた
つっても最後のアドベンチャーキャリアぼったくりですよ ワイズギアの小ぶりでシルバーのキャリアかデイトナのマルチウイングキャリアのどっちにするか迷ってるんだけどどっちにしようかな
なんかワイズギアの方買っておいた方が正解な気がするんだよな 在庫が有るか分からんけど
シートと面一になる純正が安定かと サイドバックサポートもあるから純正がいいのでは
マフラーをガードしてくれるいい子だよ >>396
giviつけるんだったらポン付けできるデイトナが正解だと思う ちなみにGIVIってリアBOXのブランドの事っしょ?
え、え、どゆこと?
俺はキャリアの事言ってるんだけど… デイトナのキャリアの方がジビBOX付けやすいってこと
ジビじゃないなら好きにしろってことよ、普通に分かるでしょ… >>404
そのキャリアに将来GIVIを載せる予定があったら
デイトナ選んだ方がいいってことだと思うよ キャリアがないとGIVIのベース付けられないの知らないのかな アスペ
じゃねーよタコ
おう、そういう事か
わかったよサンキューお前ら USB電源どれ付けてるか参考にしたいので、教えてクレケンス デイトナ USB電源 5V/2.4A USB-A 1ポート 99502
デイトナ USB電源 5V/2.4A USB-A 2ポート 99503
つけてる人多い
自分は外したけど
ナビ、ETC、ドラレコつけたらスペースなくて あえてUSBじゃなくシガソケにしてる
USBも最近はPDとかで仕様が変わってきてるので、対応するシガー電源つければいいかなって リンク張ったら怒られたので
Onvian オートバイ バイク専用電源 防水 QC3.0急速デュアルUSB充電器 USB電源
ての使ってる。電源はヒューズボックスからとれるように端子を加工した 電熱系を利用するので
電圧がわかる奴を付けた。安心 電熱を利用しないんならデイトナで
いいんじゃない
自分は2つ付けてる内の一つはデイトナだし デイトナはバッテリー直結だった
アクセサリー電源ほうがなにかと安心な気がするが デイトナがどうとか関係なくアクセサリに繋げばいいだけじゃない? 俺もデイトナの2.4A×2のヤツだわ
スマホ充電&電熱ベストでバッテリー上がったことない 皆さんウィンドスクリーンつけてますか?
フロントがスッキリしているのが好きなのですが、最近寒いので気になっています。
やはりあると違うのでしょうか? スクリーンは夏でもつけてる
高速や長距離での疲労が減るし、それによって安全面の効果もある
冬は言わずもがな
その効果を実感したこともないのに意地はって甘えとか言ってる奴は好きにすれば良い 付けてたけど外しちゃった。フルカウルの大型と比べると効果ないに等しいんだよね。 ヘルメットに整流した風が直撃して糞うるさいからなるべくはずしてる 軽いバイクに大きな風防付けて、逆に風で持っていかれないの?
メーターバイザー的な小さいのは、ほぼ効果無かった。 不整地走行で前奏車の巻き上げた飛び石からものじゃないの?→オフローダーのスクリーン メーターバイザーに沿う感じの社外品でエアロなセロー。
気休めフィンをハンドガードにくっ付けて自己満ですわ。 セロー買う前はスクリーン要るかなぁ見た目的にあんまり付けたくないなぁって迷ってたけど、
そもそも100km/hでエンジン唸っててあんまりスピード出せないから要らねえってなった つけてる人はツーセロのアドベンチャースクリーンですか? 甘えてるしダサいのは認めるが、ビフォーアフター体感したら手放せない。ツーセロかジータぐらいのサイズ一択。 大型アドベンチャーででっかいのつけてる人たまに見かけるよね
SSやネイキッドでもないなら快適性一択になるのはしゃーない 完全に風を遮ってしまうと運転がつまらなくなると聞いた ワールドウォークのアレとかかね?
昔225にラフロのバイザー小加工で付けてたけど、プラシーボレベルだった。 ガレの転倒で傷だらけになったからロングツーリング以外は外してるわ 今から3月ぐらいまで寒いけどみんなは何着てる?
バイク用を持ってないので普段着を重ね着してます。
ワークマンでもいいのかな? ライダースも着るは着るけど、市内走る程度ならドカジャンだね。
軽くて暖かい。 セローでライダースはないだろ
いや本人の自由だけどさ フロントハブにクラック逝ってたからオクで安く直そうと思ってるんだけどブロンコと共通かな? 18セローにETCを付けているのですが、この状態で電熱グローブを
つけるとバッテリーは上がりますか?
ちなみにヘッドライトはノーマルのままです(LEDではない)。 >>448
オプションでグリップヒータ有るくらいだしへいきなんじゃね?
しらんけど >>447
フロントは225から変わらないはずだからブロンコ用も使えると思いますよー >>451
ありがちゅすき
ディスク同じっぽいからいけるとは思ってたけど大丈夫なのね >>447
DT125とか、225とか、34X刻印ある奴なら共通 ちょっと前に話題になってたブローバイにつける内圧コントロールバルブつけました。
FEのセローで1速のエンジンブレーキとアクセルを開けた時のドン!を軽減したかったんですが、これがマジで改善されて感動しました。渋滞気味でもクラッチを切らずに1速で走れる様になり、
エンジンの吹け上がりも明らかに軽くなって、こういうパーツはあまり信じない私でも興奮のあまりYouTubeにレビュー動画をあげちゃいそうなくらいです。
ちなみに一番有名なNAGの奴はFEセローにはポン付出来なかったので、t-revの物をつけました。
安い車用の奴はメンテナンスが出来なそうなのでやめました。
同じ感覚の人はやる価値ありだと思います。 セローで電熱ジャケットとかグローブ使ってる人どこから電源コード出してる? スタンディングなどの姿勢変化に対応できるシートの前側とタンクのすき間から配線を出すのが良いと思うが。 >>446
まぁセローに乗る前から着てたからなぁ。
セローでも高速乗る時とかは、流石に着てると楽だよ。 携帯サイズのモバイルバッテリーを充電しながらとっかえひっかえ 車体からとらんでもモバイルバッテリーをポッケには駄目なのか >>460
さんくす!
>>462
>>463
インナージャケットはモバイルバッテリーの使ってるけどやっぱり12vのが暖かいんだよね 中華モバイルバッテリーをポケットに入れて転倒
バッテリーからまるでバーナーみたいな炎が
軽く転倒しただけで大やけどか焼死かてなことを想像してしまう ankerだって深センだしモバイルバッテリーで中華避けるの無理 どこの地域で作ってるかより、メーカーがどういう品質管理、検査体制を敷いてるかが重要だぞ
でもそんな情報はどこにもころがってないんだぞ セローにETCつけて初高速ちょっとだけ走ってきた 区間はあきる野から狭山まで
一般道ではカモシカだが 高速上はか弱い草食動物だと思った
大型トラックと牽引トレーラーが恐ろしい 車間超大事 >>471
俺も丸腰の時はバイパスすら敬遠してた。
ちょっとのエアロでなんとか流れをつかめる。
※95`以下のハナシ 25年落ちの225からFIに乗り換えたら、100km/h巡行でも全然快適だったが。 >>474
そらそうよ40年前の XL250R位のは走るからな ここにきてる方はウィンドウスクリーンの装着比率高いのかな?
つけようか迷ってます。 オフ行かない、高速よく使う、ロングツーリングよく行く
とかなら付けた方がいいと思う。
俺も迷ってたけど、そもそもそんなスピード出ないから高速辛いし、無い方が見た目好みだから付けてない 比較的取り外しの手間が少なそうなジータのスクリーンでも付けてみれば?
新型CRF250Lに乗ってるモトブロガーが、ロングツーリングの時だけ付けるからRALLYは買わなかったと言ってた >>480
まさにこれだわ
普段つけてて、林道ガッツリ走るときは外してるね
六角とか少し工具あれば5分もかからず外せるから特に面倒と思ったとことないね ミニスクリーン付けてたけどオフ走るようになってから外した。
用途によるよね。 Zetaのエクスプローラーバー付けてる人居る?振動低減効果はどう?スポーツの方つけようかと考えてるんだけど、ツーリングの方がセローにあってるかな? 高速走行時のグリップの細かい振動はかなり減りました。連れがスポーツの方買ったのでツーリングにしたけど、微妙に手前に引いてるかなって感じで正直違いがわからんかった むちゃガッチリして剛性が出た気がする。ハンドガードも一緒に付けたのでどこまでバーの効果か分からぬが。好みは分かれると思う。 >>471
圏央道は周りの流れが遅いからまだマシ、新東名行くと流れ早いし横風ビュービューで超怖えよ プラグをイリジウムのちょっと高いのに交換。
YouTuberの嘘つき!
何が自然にリフトアップよ!
普通じゃんか。 >>486
圏央道も桶川加納より茨城方面は、高架・防風壁無しでキツいよね。
しかも一車線だから、路肩に逃げて後続車譲りまくりだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています