【SEROW】☆セロー・総合スレ☆165台目【旧/ヌ/FI/20/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に
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スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆164台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634217934/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なんだろうねえ
俺の12年製の雨ざらし10年選手だがぜんぜん問題ないな
確かに山でぶつけたりはしてないけど
もしかして停めるときニュートラルにしてるんだが関係あるのかな >>831
去年の4月に品番変わってるから改良されてるはず。新品買わなければ廃盤になるよ >>831
うちのもニュートラルランプが仄かに点滅したり消えかかったりしてます。
そんな感じですか？ >>835
正しくその状態で、サイドスタンド出すとエンストするようになります。
跨がったままじゃないと暖気ができないので、この時期は困ります。 >>831
同じ17年式で同じく2回交換してる
2回目の交換から3ヶ月くらいで点滅したのをそのまま使ってたが、最近サイドスタンドスイッチをずらして効かなくした
コネクター側が狭くて外すのは面倒だからね 暖気してないわ
５分位は全開にしない程度の気は使ってるが 暖気は自分の体の為にやってるわ
手首とひじと肩と首をストレッチ
大体1〜2分ってところ セローの時計なんとかならんのかな。
直しても直しても20分ぐらいずれるのだが。
ずれる分考慮して合わせば安定するのかな？ オレは「遅れないように」と思って
実際の時刻の５分前になるように設定してたんだ
そしたら
「お前にはそのマージンは短すぎる」
と思ったのか
セローの奴ったら
最近９分前に設定してくれたよ 最近Nが点滅するときあるのスイッチ故障の前兆なのか
この前サイドスタンドで突然止まったのはこれだったんだね 17年式16000kでエンストが多くなってきた
次のオイル交換で変えるつもり
ヤマハも対策して欲しいよね Nランプはついていてもスタンド出すとエンジンが切れてしまうことがあるわ >>846
素直にオイル交換と一緒に換えた方が良いのでは？ 自分は素直にバロンでやって貰うわ
オイル交換と一緒なら工賃が安くなるから ＋ドライバーで配線外して表のボルト抜いて奥にあるスイッチ本体のネジ外して抜いて
あとは作業リバースでいいんでしょ？ セローって何週間ぐらい乗らなかったらバッテリーあがる？
ファイナルエディションを今日三週間ぶりぐらいに乗ったけどセルは普通に回った 2、3年で買い替えのペースらしいけど、普段の乗り方やバッテリーの劣化具合で変わってくる。
気になるなら、セローの診断プログラムでチェック。
12V以上出ていたら大丈夫。11V台でもエンジンはかかるが、エンストしやすくなる。
少し走った後でも、スタート時にエンストするようであれば替えるべし。
バッテリー交換自体は簡単だけど、ギチギチに詰まっているので、そこは頑張る。 >>851
三年目1ヶ月乗らなかったら弱ってた。交換した ありがとう
１ヶ月に一回乗ってるぐらいなら大丈夫そうかな？ 1ヶ月に1回
1kmくらいしか走らないとかだと怪しくなる バッテリー劣化しても、いきなり全滅という事態は少ない。
ちょっと調子悪いなとか、いつもと違うな、何でこれでエンスト…
なら、家に戻って、電圧チェック、新品バッテリー発注。
途中からなら、アクセル煽ってからクラッチ繋げば何とかなります。 >>854
新品のバッテリーなら一年目くらいなら大丈夫だろうが２年越したバッテリーならどうだろうね。
今の時期なら三週間以上はヤバいと思う。 そこでリチウムに交換ですよ
いつでも一発でかかります 半年以上放置でも普通にかかった
バッテリーよりドライスタートがヤバイかな 俺のバッテリー 17に納車されてから使ってるがいまのところ元気
毎日乗っていてもいつかは終了するよね？ >>862
違うよ
リチウムは低温に弱いからバッテリーを活性化するための儀式の事を言ってるんだと思うぞ
真冬の朝一はキャブFI関係なくセルなんか回らん >>864
シベリアにでも住んでるの？氷点下でも余裕で回るが 朝イチはつらいな。グリヒつけてしばらく放置しないとセル回らん。 MFバッテリーだからか充電電圧15.3Vもあるんだけどリチウム問題なさげ?
14.3-14.8Vで充電しろってなってるけど大丈夫そう? 純正のアンダーガード丸くてリフトアップの時怖かったから力造製買っちゃった >>867
リチウムバッテリーの仕組みを勉強してからここに来いよ リチウムってそんなにめんどくさいんだ
ならノーマルでいいや dg17のセローに18~のセロー用のマフラーってつけたらやばいですかね
てかまずポン付けでつくのでしょうか ちゃんとしたリチウムバッテリーなら制御入ってるから充電電圧は考えなくて大丈夫だよ >>861
うちの4JG2はキック付けたから良いけど、確かにFIのドライスタートは気になるな。
数クランク分、押し掛けすりゃ良いのかね？ 数ヶ月程度ならドライにはならない
油は水みたいにすぐに揮発しない >>875
ドライスタートでの油膜切れについて言ったんだと思う。おめえこそ何言ってんだコイツ ワシは毎シーズン６ヶ月弱冬眠させてるけど何の問題も起きてない
ちなみにバッテリーは外して室内保管 プラグホールからエンジンオイルを垂らしてクランキングとか、そういう話かの。 しばらく乗らなかったらバッテリーが上がってしまいました。
バッテリーを充電する為にクリップで挟むのに配線が邪魔でうっかりプラスだけ端子から間違えて外してしまいました。
幸い養生もしておりショートなどしなかったのですが、外した後に気づきターミナルを絶縁テープで巻いて充電しています。
明日、付け直す時は、繋いであるマイナスを外してからプラスを付ける。
その後、マイナスを付け直すで良いのでしょうか？
現在、プラスが外れていればマイナスを外す際にフレームに万が一触れたりしても問題ないのでしょうか？ 万一、手順を間違えても、火花が散って、ガソリンやバッテリーに引火しなければOK 100回のレスよりも1回のライドだな
林道走ってきたけどニーグリップの大事さが身にしみた セローで100回林道をトコトコするよりレーサーで1回コース回る方が上手くなるって事だろ
あってると思うよ >>884
１速フルロック8の字
はアクセルワークも含めて
よい練習になる たまにフロント上げるとギャラリーがスズなりになるよな？ 上手くなれなくてもいいから、ずっとトコトコしてたいわ
それを許してくれるのがセロー
週末の酒うまい >>867
12v用のバッテリーで15v以上とか種類に関係なくアウトやろ つうかなんでそんなに電圧高いの？
レギュレーターで調節できない？ あーここセロースレだったか
そんな調整ないね
ごめんねー 林道でこかした時にタンクキャップのわきからガソリンが漏れたんですけど普通ですか？ >>899
いっぱいいっぱい入れてる時なら多少漏れるのは仕様では。
ダバダバ漏れるなら問題だけど。 >>789
俺は全く暖かくない。
外気温-2℃とかだと、ハンカバしてもマックスパワーで20℃くらいかな？
すぐ外して捨てた 520にコンバートしてノンシールチェーンにしたんだけど、こんなに伸びるもんなの？ グリップヒーターを付けた場合はグローブは薄手の方が効果を感じやすい
低温でも暖かさがわかるが冬用は高温にしても感じにくい
手の甲側は何とも言えないけども なぜノンシールが伸びやすいかを考えてみれば良いと思う >>900
ありがとうございます
満タン近かったです >>903
GOLDWINの冬用グリップヒーター対応グローブなら手のひらもぬくぬくだぞ 俺のノンシールは初期伸びで１ノッチ調整後 全然伸びないよ
調整後1500kmしか走ってないけど >>902
520に何を求めたのか知らんけど、ノンシールなんて伸びて当たり前 528?から520にしたら、そりゃ耐久性ガタ落ちでしょうよ メンゴ、428→520ね
歯飛びしにくいとか書いてあったけど、どうなんかね？ グリップヒーターを付けたいんですけど。オフロードでグリップヒーターは邪道ですか？ オフロードメインとして考えるなら邪道なんじゃね
重量を増やす無駄な機能
ただ、別にそんなこと気にしなくていいと思うけど 俺はオフメインだけどグリヒもハンカバもつけてる だって寒いんだもん >>917
付けたら良いと思うよ
もし本当にオフロードに目覚めて無駄に思ったら外せばよろしい 永平寺の雲水のお話。
「確かに冷たいとか寒いとか感じますがそれを辛いと思ったことはありません」 >>919
それくらいの重量差なんか、ちょっと体重を減らせば良いのでは？ >>925
まあ高が知れてるのは知れてるし、オフガチ勢でなけりゃ気にしなくてもいいのでは。
むしろ断線して機能しなくなる心配の方が。 巻き付けタイプ断線したのか火こそ吹かなかったもののグローブに穴あいたわ
それからグリップヒーターは怖い オフ車なんてついついグリップを力一杯握ったりするから
余裕で断線するわな
だいたい本気で走っていたら真冬でも暑くなる
移動の時は知らんけど >>929
そりゃ、クローズド・サーキット走るなら、真冬でも上（トレーナー＋ブレストガード＋ウエストベルト＋ヘルメット）、下（モトパン＋モトソックス＋ニーガード下着）で汗ダラダラだけどさ。
ツーリングでそんなしんどい走り方できないじゃん？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
