【SEROW】☆セロー・総合スレ☆165台目【旧/ヌ/FI/20/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に
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スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆164台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634217934/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 林道でこかした時にタンクキャップのわきからガソリンが漏れたんですけど普通ですか？ >>899
いっぱいいっぱい入れてる時なら多少漏れるのは仕様では。
ダバダバ漏れるなら問題だけど。 >>789
俺は全く暖かくない。
外気温-2℃とかだと、ハンカバしてもマックスパワーで20℃くらいかな？
すぐ外して捨てた 520にコンバートしてノンシールチェーンにしたんだけど、こんなに伸びるもんなの？ グリップヒーターを付けた場合はグローブは薄手の方が効果を感じやすい
低温でも暖かさがわかるが冬用は高温にしても感じにくい
手の甲側は何とも言えないけども なぜノンシールが伸びやすいかを考えてみれば良いと思う >>900
ありがとうございます
満タン近かったです >>903
GOLDWINの冬用グリップヒーター対応グローブなら手のひらもぬくぬくだぞ 俺のノンシールは初期伸びで１ノッチ調整後 全然伸びないよ
調整後1500kmしか走ってないけど >>902
520に何を求めたのか知らんけど、ノンシールなんて伸びて当たり前 528?から520にしたら、そりゃ耐久性ガタ落ちでしょうよ メンゴ、428→520ね
歯飛びしにくいとか書いてあったけど、どうなんかね？ グリップヒーターを付けたいんですけど。オフロードでグリップヒーターは邪道ですか？ オフロードメインとして考えるなら邪道なんじゃね
重量を増やす無駄な機能
ただ、別にそんなこと気にしなくていいと思うけど 俺はオフメインだけどグリヒもハンカバもつけてる だって寒いんだもん >>917
付けたら良いと思うよ
もし本当にオフロードに目覚めて無駄に思ったら外せばよろしい 永平寺の雲水のお話。
「確かに冷たいとか寒いとか感じますがそれを辛いと思ったことはありません」 >>919
それくらいの重量差なんか、ちょっと体重を減らせば良いのでは？ >>925
まあ高が知れてるのは知れてるし、オフガチ勢でなけりゃ気にしなくてもいいのでは。
むしろ断線して機能しなくなる心配の方が。 巻き付けタイプ断線したのか火こそ吹かなかったもののグローブに穴あいたわ
それからグリップヒーターは怖い オフ車なんてついついグリップを力一杯握ったりするから
余裕で断線するわな
だいたい本気で走っていたら真冬でも暑くなる
移動の時は知らんけど >>929
そりゃ、クローズド・サーキット走るなら、真冬でも上（トレーナー＋ブレストガード＋ウエストベルト＋ヘルメット）、下（モトパン＋モトソックス＋ニーガード下着）で汗ダラダラだけどさ。
ツーリングでそんなしんどい走り方できないじゃん？ 例えるなら「ゆるキャン」に
本格的な冬山登山キャンプを
求めるようなもの グリップヒーター、細いやつだと滑りそうだし、他は太かったり。
細かい半クラ操作するには向いてないとは思う。
電熱グローブ使って、山に着いたらグローブ交換するのが良さそう。 仕事終わりに
冬夜のチョイ乗りしようと思ったけど
結構ヘビーな曇りだったので天気予報見たら
これから雨だった
昼間は快晴だったのに… グリヒに期待過剰過ぎだろ。
あんなの緩い時しか効果ないし、緩いならそもそもいらない。 グリヒ必要な位寒いときはお山遊び控えればいいだけよ
お山は動きやすい服装になったときに行けばいいのさ 電熱グローブは操作しにくそう
グリヒとハンカバだったらピタっとした
グローブでいけるし グリヒが活躍するのは、春夏グローブで予想外に寒かった時 雨の中走ってきたぜー
なかなかに冷えるな
震えが止まらないぜ ハンドガード付けたら5℃くらいならグリヒと普通のグローブでも行けそうだけどね。 エンヂンアビーレ、同フィルター、ニュートラルスイッチ交換。
>>831
端子は動くけど先端部古い方は柔らかくて
気のせいか丸まってる感じ。
右が新品で左が取り外したやつ。
https://i.imgur.com/6MrdnnB.jpg セローじゃないけどグリップヒーターにハンドカバーで夏用グローブで氷点下3度でも余裕で暖かい
ほかの部分が寒いけど バイク便してた時、ハンドルカバーしてたけど
券を中に入れたり降りたらグローブを
入れたり出来て何かと便利
今も北海道ツーリングは付けて行くよ >>947
学生時代、郵便局のバイトをした時、ハンドルカバーを着けてくれたけど
なんか怖くて外しちゃった思い出。 指が冷たくなる人は
finetrack パワーメッシュインナーグローブ をお薦めするよ
もちろんしっかりとした防寒グローブはした上での話だがな >>945
先週ニュートラルスイッチ交換したけど、新品と外した物見比べても違いが良く分からなかった。
複雑な機構でも無さそうなのに何処が悪くなるんだろ？ >>950
よう知らんけど中に入ったはるちっこいおっちゃんのヒソヒソハナシの伝達で
途中のおっちゃんの毛が抜けて耳も遠くなってるんちゃう？ ケーブル接続側とプローブ間の抵抗測ってみたら?
ニュートラルにすると接触してスイッチオンだろうから、その判定が悪いんじゃなかろうか そこまでは知らんのとちゃう？
可能性を述べただけで 魔法のスプレー接点復活材でスピード解決
パソコンバグったら一旦電源断くらい基本中の基本 AIキャンセルの燃費測定の結果。
約10%伸びた！ >>958
AIキャンセルしたら愛人ができました、 画像内の4と3の間に挟まる板の部品は単品では出ないのでしょうか？
https://i.imgur.com/N0jBtqN.jpg >>961
3と4の部品番号で画像検索しても出てこないからアッシーじゃないと出ないっぽいね >>961
こういうのってスズキだと単品で買えたりするんだよね。
ニッシンで同じ径のマスターなら流用効くんじゃない？ バッテリーあがった…
せっかくだからリチウムにするかなあ やっぱ今年は寒いんだな
セローに限らずバッテリー死亡報告が多い気がするわ リチウムは出先で上がったら詰むで。
ジャンピングすると壊れる可能性あるし。 >>966
盲目的に軽さは正義！で選んでしもうた
やっぱ何か不都合あるんかな？ >>963
スズキでもVストローム250の物が廃盤になってたので個別ででなくなったみたいですCRF250Lのパーツカタログでそれっぽい物があったので頼んでみます >>965
自分もカブのバッテリーが死んだ
仕方ないのでアマゾンで安いのを買いました
製品が良かったらセローと同じなんで
また、そのバッテリーを買います リチウムジャンピング死説は初耳だな。まあ大電流には弱いだろうが。 >>971
充電器もリチウム専用有る位だし、
鉛バッテリーに比べて過充電、過放電にかなり弱いって話しだからサージは鉛バッテリーなら問題ないレベルでもリチウムにはよろしくないんやろな。 >>969
買う前にヤフオクとかでマスターのキャップの形状が似てるどうか確認するんやで。 >>961
225（4JG6)のフロント・マスターにはここでいう”３”のパーツが存在せず
ヤマハのバイクは無いの？と疑問だったが、250用にはあるんだ。 次は、164台目スレを再利用（166台目と読みかえ）
でFA？ >>972
仮に動いてる車からジャンプさせたとしても車のバッテリーもオルタからレギュレーター通った電気しか来てない＝バイクで走ってる時と同じ状態なんだよね
そこからセルを回したところで車からの電力を使うだけでリチウム側はぼぼ電力を貰うだけ。
サージがどうのとかもリチウム使っててセルでエンジンかけないなんて事はありえないからいつも通りの使い方と同じしゃんね
上にも書かれてるけど捨てる時が面倒なのが1番のデメリットかな
液漏れしてなければ近所のホムセンとかヤマダで引き取ってもらえるけど液漏れとかパンクしてたら現状どこにも持っていけないからな 「可愛がって下さい」って書いた段ボールに入れて川原に捨てるのか… どの年式でも
PDF化できれば
ファイルセローと化す >>984
2020から
とは言えファイナルはカラーリングだけだから、基本は2018と同じ 中免を取得してから2年間セローに乗ってきた訳ですが少し物足りなくなってきたかも
とはいえオフロードバイク以外考えられないのでそうなると某黄色のビックオフしか選択肢がないという 普通二輪でオフならハスクバーナがいいんじゃないかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
